1 fazni motor

Imaš dve varianti.
Prva ima manjši kondenzator, ki je vedno vezan v serijo s pomožnim navitjem s katerim motor sploh štarta.
Druga ima večji kondenzator in močnjše navitja, ki da zagonu večjo moč, ki je potrebna recimo za zagon kompresorja ali kakšnega večjega bremena, motor pa ima v tem primeru tudi centrifugalno stikalo, ki pomožno navitje odklopi, ko motor doseže ustrezne obrate.

@ highlag a se nisi malo zmotil? pomožno navitje je večji kondenzator, ki ga je potrebno isklopiti.

Ok hvala. Torej ni nič narobe, če je priklopljen non stop na delovni stator. Namesto centrifugalne sklopke lahko zmontiram stikalo 0-1-2 . Torej pomožno navitje samo pae sec za zagon, potem pa preklop na glavno.

Zakaj pa imajo nekateri motorji 2x enaka navitja? Pri pomožnem navitju naj bi potegnilo manj zagonskega toka a ne?

Hvala
Imam motor 1,5 kw, 2800 rpm, na tablici pise 25uF na pomoznem navitju. Vendar motor povleče veliko toka. Če predelam tako, da dam tega 25 na glavni stator, na pomožnega pa 110uF ali bo kaj bolje? je brez sklopke za pomožni, tako da moram ugradit stikalo 0-1-2. Ali pa zagonsko stikalo, samo mislim da je veliko dražje.

h25 je 20. okt 2020 ob 20:30 izjavil:

Ali mi lahko izkušen električar razloži:
-hipotetično da imaš 1,5 kW motor...kakšna je razlika, če ga zaženeš z 25 uF ali 110 uF? Torej zagonnski kondenzator
- zakaj imajo nekateri delovnega in nekateri zagonskega?

se zahvaljujem

Tako enostavno pa to le ne gre.
Enofazni asinhronski elektromotorji potrebujejo kondenzator za to, da se dobi vrtilno elektromagnetno polje, ki rotor motorja zavrti v določeno smer. Pri elektromotorjih manjših moči se prakticira pogonski kondenzator, ki je vključen ves čas obratovanja pri nazivni obremenitvi. Pri močnejših elektromotorjih, kjer je potreben večji zagonski moment, se vzporedno s pogonskim kondenzatorjem, preko centrifugalnega stikala, priključi zagonski kondenzator, ki omogoči večji zagonski moment in se ob dosegu nazivnega števila vrtljajev odklopi.
Kakšna je razlika? Hja, najmanjša škoda bo, če ti bo izklopil inštalacijski odklopnik ali pregorela varovalka. Lahko pa ti pregori tudi navitje v motorju, lahko se elektomotor segreje tako, da te bo opeklo...
Upoštevaj nasvet @fikusa.

Pozdravjeni,

bom vprašal kar tule ker je že bilo govora o kondenzatorjih. Se pravi imam motor ELEKTROKOVINA 112S 2KS in ob zagonu po nekaj sekundah pregori zagonski kondenzator. Sedaj pa me zanima ali je možno da pregori ker ga ne izklopi ali je kondenzator premalih vrednosti? Na kondenzatorju (s katerim je motor prej obratoval normalno) se podatki kondenzatorja ne vidijo.

LP, Matej