Kaj je naloga kondenzatorja

Torej malo za šalo, veliko zares, se sprašujem kaj natančno je naloga kondenzatorja pri elektromotorju? Gledam po netu in so same neke strokovne razlage.

Recimo včeraj nam je na wap-u razneslo kondenzator in pač grem v prvo trgovino z elektro materialom in kupim novega, sem se pa celo pot spraševal, kaj sploh ta valj počne pri vsem tem?

Enako se mi je že naredilo pri mešalcu za beton, pač poči kondenzator... Mi zna kdo po kmečko razložit kaj počne ta stvar in kaj pomeni da je kondenzator nevem recimo 45 mikro faradov...
Hvalaa =)

Lp

Če se ne motim kondenzator pri elektromotorju na izmenični tok določa smer vrtenja. Če crke se motor zavrti v poljubno smer pri startu

Ker nisem štromar, bo moj odgovor lih tko kmečki, kot tvoje vprašanje :)

Elektromotor naredi magnet in če bi zadevo direktno priklopil, bi se + in - pola magnetnega polja pokrivala, zadeva pa se nebi nikamor vrtela in bi samo brenčala z 50Hz. Tu potem pride v igro tisti kondenzator, ki ustvari nekakšen 'zamik' magnetnega polja med statorjem in rotojem, tako da se zadeva lahko vrti.
'Zamik' pa ustvari tako, da ne 'spusti' elektriko (predstavljaj si tiste sinusne krivulje iz šole) takoj skozi, ampak šele, ko se napolni (ta del bo vedel keri štromar bolje razložiti). S tem, ko z nekaj zamude spusti elektriko ustvariš še eno krivuljo, ki je časovno ravno toliko zamaknjena, da se rotor in stator ne 'zlepita', ampak se zadeva vrti.

Pozdrav

Razlaga, kaj počne zagonski kondenzator, gre v smeri tega, kaj je SeMiNeSanja napisal. Kondenzator ustvari fazni zamik, zato pride tok na fazo, priključeno na kondenzator, nekaj kasneje, kot na glavno fazo. Zato se magnetno polje na zagonski fazi spreminja s časovnim zamikom glede na magnetno polje glavne faze. To pa ustvari navidezno vrtilno magnetno polje, ki "potegne" rotor za seboj....

Aja, tudi jaz nisem štromar

LP

Jože

Kondenzator mas za fazni zamik, da se motor sploh obrne.

Kondenzator popravlja cos fi oz. izkoristek motorja oz. porabljene moči. pobrskaj za motor in cos fi. Elektro ti računa tudi jalovo energijo...

npr.:
Delovna moč P je tista moč, ki jo oddaja denimo el motor na svoji osovini. Ta podatek se nahaja na priključni ploščici el motorja. Ko izmeriš amperažo na nekem el motorju z običajnim instrumentom izmeriš amperažo delovnega toka.

Jalova moč Q je tista moč, ki jo el motor potrebuje za ustvarjanje magnetizma, da sploh deluje. Lahko bi ji tudi rekel moč lastne rabe, ker jo rabi el motor za svoje delovanje. Meri se s posebej prirejenimi instrumenti za tovrstna merjenja. Kjer je veliko induktivnih porabnikov je potrebno to jalovo moč zmanjšati, saj po nepotrebnem s svojim tokom obremenjuje omrežje. To so tako imenovane kompenzacije, kjer korigirajo cos fi na približno vrednost 0,95. To se doseže z vklapljanjem kondenzatorjev na zbiralke.

Navidezna moč S je vektorski seštevek P in Q. Zato pri el motorjih podajajo tudi podatek o cos fi motorja. Podatek o tej moči morajo upoštevati projektanti zaradi pravilnega dimenzioniranja kablov, varovalk

Kondenzator rabiš samo pri asinhronskem motorju, ki je priključen na eno fazo.

V primeru 3 faz, ki so krajevno (navitja so na različnih mestih) in časovno (za 120°) zamaknjena pridobiš vrtilno magnetno polje. Vrtilno magnetno polje je (dokaj) homogeno magnetno polje, ki se vrti. Asinhronski motor ima kratkostično kletko (kletka iz aluminija) in s tem, ko je v tem polju (in se ne vrti) te silnice sekajo palice v kratkostični kletki (v rotorju). S tem se na rotorju inducira napetost. Ker so palice med sabo povezane v kratek stik, steče velik tok. Če pa se vodnik po katerem teče tok nahaja v magnetnem polju, pa nanj deluje sila. In zato se asinhronski motor vrti. Vrti se z malo manjšo hitrostjo, kot je hitrost vrtilnega magnetnega polja (če bi se vrtel z enako hitrostjo potem ni inducirane napetosti in sile, ki bi ga poganjala - silnice ne sekajo palic rotorja).

V primeru enofaznega motorja imaš eno fazo, katera ti ustvarja pulzirajoče magnetno polje (to polje se ne vrti ampak po sinusu spreminja smer). V primeru da se motor že vrti silnice pulzirajočega magnetnega polja sekajo kratkostično kletko in se dogaja podobno kot pri 3 faznem motorju. V primeru, da se motor ne vrti pa rabi nek zagon. Ta zagon se doseže s pomožnim navitjem (zaseda 1/3 celotnega navitja motorja) in kondenzatorjem, ki fazo v pomožnem navitju zamakne, tako, da dosežeš neko vrtilno magnetno polje (ni ravno simetrično ampak - bolje kot nič). Znotraj motorja imaš tudi centrifugalno stikalo, ki ti odklopi pomožno navitje, ko motor dobi določene obrate. Nekateri motorji imajo pomožno navitje tako dimenzionirano, da je lahko kondenzator med delovanjem vključen, ob zagonu pa dodatno zamaknejo fazo še z enim kondenzatorjem.

Če imaš 3 fazni elektromotor, ki ima v trikotu napetost 230V (v zvezdi 400) ga lahko preko kondenzatorja priklopiš na eno fazo. Sicer zgubiš nekaj moči ampak, da se :).

Kondenzator naredi fazni zamik,

Kaj kmečkega je v tej razlagi?
:)

Kondenzator je kot wc kotliček za vodo. Napolni se z nabojem (elektrino) in jo potem lahko hitro odda (sprazni). Wc kotliček se tudi polne počasi, prazne se pa hitro.

Pri motorju govorimo o drugačnem kondenzatorju, kot pa če imeli kondenzator za kompenzacijo jalove energije.

Poznamo induktivi in kapacitivni karakter. Induktivni karakter povzročajo tuljave, navitja... Kapacitivni karakter pa kondenzatorji.

Najbolj idealno je, da se te dva karakterja izničita, takrat je mir :) in tudi najceneje je to za firmo ter najbolj ugodno za elektroenergetsko omrežje. Za to obstajajo kompenzacijski kondiji. To je, kot da bi bili levi in desni uravnoteženi, takrat imamo balzam za ušesa ;) nobenega kreganja, vse v harmoniji...

Induktivni karakter motorja, se lahko izniči lokalno (zraven povežemo en kondenzator za kompenzacijo) ali pa imamo za to namenske kondenzatorje v podjetju, ki kompenzirajo celotno inštalacijo.

Zagonski kondenzator, ki ga imaš na wapu, so ti pa že ostali razložili. Namenjen je zagonu motorja z eno fazo, namesto s tremi.

Vzamem nazaj. Imamo in trifazne in dvofazne (enofazni s pomožno fazo) za priklop na eno fazo.