Cena goriva

energetik ne bik tk naivn. zdajle je šiptaro dal omejit cene navzgor zarad svojih zvestih ovčic pa še kako na novo dobit. nova vlada pa tut ne bo kr pustila takole

energetik je 7. apr 2022 ob 10:32 izjavil:

buttcrack je 7. apr 2022 ob 10:14 izjavil:

bomo videli kakšna bo cena po 15.4.

se bojim, da bo blizu 2EUR, če ne bo ivan spet odprl bonboniero

In kaj naj bi se 15.4. zgodilo?
Glede na tehnično analizo jaz pravim, da bo cena nafte še padala, jaz rečem da do začetka poletja še 30% dol. Danes je 96$, na višku je bil sodček 130$. Enkrat takrat, ko so pametnjakoviči zablokirali ulice in tankali 2000L cisterne.

Tehnicna analiza je nepomembna, ker so se spremenile okoliscine. Zaradi manj ruske nafte, ne bos videl nafto pod 100$. Lahko sicer kratkorocno zaniha nizje, ampak ne bo sustainable.
Ker, ce pade cena recimo na 90$, bodo pac sproscali manj nafte iz strateskih rezerv (milijon sodckov na dan) -> ki jih bo potrebno enkrat spet napolniti.

Je tudi opcija, da nekdo konkretno poveca proizvodnjo. Savdijci niti nimajo neke pretirane zelje oz. bodo verjetno zeleli nafto okoli 100$. Realno lahko racunamo samo na ZDA in Kanado.

kow je 7. apr 2022 ob 10:51 izjavil:

Tehnicna analiza je nepomembna, ker so se spremenile okoliscine. Zaradi manj ruske nafte, ne bos videl nafto pod 100$. Lahko sicer kratkorocno zaniha nizje, ampak ne bo sustainable.

Ja, je nepomembno predvsem ker se ta cena zaradi davščin nikoli ne bo direktno reflektirala v ceno goriva (kot je to recimo v ZDA):

Mi smo imeli recimo aprila 2011 sodček po 143 USD, cene RON95 pri nas takrat manj kot 1.3 EUR za liter.

Cena brez dajatev, Taksa CO2, Dodatek za zagotavljanje prihrankov energije, Trošarin, Prispevek za zagotavljanje podpor proizvodnji el. energije, DDV, Drobnopr. cena
v €/liter

19. april 2011 0,6663 0,004 0,40638 0,2153 1,292 EUR
5. april 2011 0,6428 0,004 0,42985 0,2153 1,292 EUR

To je tud res, šibak eur trenutno.

Zadnji čas da se znebimo petrodolarja. (imho smo šli v napačno smer)

kow je 7. apr 2022 ob 10:51 izjavil:

energetik je 7. apr 2022 ob 10:32 izjavil:

Glede na tehnično analizo jaz pravim, da bo cena nafte še padala, jaz rečem da do začetka poletja še 30% dol. Danes je 96$, na višku je bil sodček 130$. Enkrat takrat, ko so pametnjakoviči zablokirali ulice in tankali 2000L cisterne.

Tehnicna analiza je nepomembna, ker so se spremenile okoliscine. Zaradi manj ruske nafte, ne bos videl nafto pod 100$. Lahko sicer kratkorocno zaniha nizje, ampak ne bo sustainable.
Ker, ce pade cena recimo na 90$, bodo pac sproscali manj nafte iz strateskih rezerv (milijon sodckov na dan) -> ki jih bo potrebno enkrat spet napolniti.

Je tudi opcija, da nekdo konkretno poveca proizvodnjo. Savdijci niti nimajo neke pretirane zelje oz. bodo verjetno zeleli nafto okoli 100$. Realno lahko racunamo samo na ZDA in Kanado.

Kot običajni smrtnik še zdaleč nimam dovolj info, da bi lahko vedel, kdo, kje, koliko in kdaj bo črpal.

Zato precej bolj zaupam TA, ki me le redkokdaj razočara.

Tvoja teorija ne drzi. Ker ameri povecujejo produkcijo in jim je zelo v interesu, da je cena nafte cim nizja.

energetik je 7. apr 2022 ob 12:37 izjavil:

Zato precej bolj zaupam TA, ki me le redkokdaj razočara.

Se enkrat. TA ne more cudezno vedeti, da je vojna v Ukrajini. Ali pa, da Ameri plasirajo nafto iz strateskih rezerv. TA je orodje, ne smes pa precenjevati uporabnost TA.

MetalLord je 7. apr 2022 ob 13:29 izjavil:

12.4.2022 naj bi bilo konec Janševe usmiljenosti, kakšna cena se pričakuje potem?
Drugače pa zdaj ko že drugi teden vozim ali 100 ali pa če je pred mano kak tovornjak, 90 za tovornjaki, sem našel samo enega, ki je bil toliko potrpežljiv. Drugače me prehiti vsaj 50 vozil v eno smer.
Po drugi strani pa danes kar nekaj res tistih projektilov, in to ne z avtomobili iz Bavarske, ampak taki, ki bi jim pripisal 2x manj konj. Verjetno so že od prej nabrali tak zalet, da je med preletom mimo mene izgledalo kot da imajo 2x več konj. Ko bi vedeli da lahko prišparaš do 30%, če bi vozili 90-100. Ampak že če 120, je več kot 20% manj napram 160.
No jaz vem da bom večino tankov vozil lepo 120, ker tile preleti pri 160 se mi zdijo precejšnje razsipanje denarja. Po možnosti so bili še taki s 1000-1500€ plačami.
Časovno in kar se dolgčasa med vožnjo tiče je tudi največja razlika med 100 in 120, to je takoj 4min na 30km, z višanjem hitrosti pridobiš še kvečjem minuto ali pa dve, če je res prazna cesta.

Ocitno imas res nizke mesecne dohodke da se s takimi stvarmi ubadas. Konec koncev delas samo guzvo. Ce si ne mores privosciti voziti vsaj po omejitvi potem ne vozi in pika.
Avto je v osnovi luksuz in ce je le moznost ga bom pritisnil v okviru zakona seveda (German uber alles)

Ashrack je 7. apr 2022 ob 14:26 izjavil:

Ocitno imas res nizke mesecne dohodke da se s takimi stvarmi ubadas. Konec koncev delas samo guzvo. Ce si ne mores privosciti voziti vsaj po omejitvi potem ne vozi in pika.
Avto je v osnovi luksuz in ce je le moznost ga bom pritisnil v okviru zakona seveda (German uber alles)

Avto je za veliko ljudi osnovno sredstvo, da lahko pridejo na delo in zaslužijo. Luksus je, če greš s svojim avtom na Nordschleife.
Sicer pa imamo CPP, ki pravi, da nikakor ni potrebno voziti po omejitvi, se moraš pa v tem primeru redno umikati koloni za tabo.

Poleg tega, vožnja na AC s 100km/h vs 130 ponavadi le veča pretočnost, če seveda ne bi bilo "pritiskačev", ki vozijo gas/bremza brez varnostne razdalje.

Poleg tega, vožnja na AC s 100km/h vs 130 ponavadi le veča pretočnost, če seveda ne bi bilo "pritiskačev", ki vozijo gas/bremza brez varnostne razdalje.

Cudno, zadnjic ko smo sli na vecerjo, sem jaz sel 100-110, drugi pa pritiskali po avtocesti preko 150-160. So bili oni ze za mizo in imeli pivo na mizi, ko sem jaz prisel. Pa njihova pot je bila CELO 3km daljsa.

Ali si mislil, da pretocnost ne deluje za tiste, ki se vozijo 30% pocasneje od ostalih in se medsebojno ovirajo, ker skacejo z 100km/h na prehitevalni pas?

ki vozijo gas/bremza brez varnostne razdalje.

Ja verjetno je razlog ravno to, da se skace z 100km/h na prehitevalni pas in se tam 2 minuti prehiteva tovornjak, namesto da bi prehitel cim hitreje in se vrnil na (ocitno) pocasni pas.

Oni vozijo veliko daljše razdelje in bodo izgubili veliko ur na ta račun. Take prisile potem obrnejo obnašanje ljudi, menjava službe, uporaba hitrega vlaka, več postankov na poti, nekatere počasna vožnja zelo uspava... je pa to voda na mlin za EV-je, ker pri 100 km/h dosežeš dober range v primerjavi s časom, 400 km s 60Kwh je potem realnost.

Shit, potem ne bom več ovira na cesti ampak en najhitrejših... Ja nič, če greste vi na 100 ali 110, grem jaz na 80 ali 90, tu nekje. Bomo videli, kdo je bolj nor.

MetalLord je 7. apr 2022 ob 18:59 izjavil:

Tisti ki vozijo 140, so vedno v riti nekoga, to pač ni v skladu z nobenimi pravili.

Sej se folk umakne, ko jih dohitevaš

starfotr je 7. apr 2022 ob 18:33 izjavil:

Z znižanjem hitrosti in povečanjem varnostne razdalje bi se pretočnost močno izboljšala. Poleg tega ne bi bilo fantomskih zastojev.

Sam ni povsem preprosto oz. linearno. Pomisli kakšna bi bila pretočnost če bi se hitrost približevala 0km/h ali pa če bi se varnostna razdalja približevala neskončnosti. Tako, da verjetno obstaja nek sweetspot, ki pa je odvisen od (najpočasnejših) voznikov.

130 je cisto ok kompromis

Reycis je 7. apr 2022 ob 20:20 izjavil:

Na nivoju zakonske omejitve tudi jaz mislim, da tega ni potrebno spreminjat. Bi se pa lahko ljudi spodbujalo, da vozijo morda 10 ali pa 20 manj zaradi ekonomičnosti & varovanja okolja & zlobne Rusije. Jaz sicer vozim 110, včasih grem tudi na tempomat zadaj za avtobus.

Spodbuja naj se jih tudi, da naj ne prehitevajo s 110 ali manj.

Reycis je 7. apr 2022 ob 20:10 izjavil:

Pri hitrosti vožnje na avtocesti sem jaz opazil en zanimiv efekt. In sicer, je mejni prihranek goriva pri nižjih hitrostih manjši medtem ko je mejni pporaba časa pri nižjih hitrostih večja.

Razlaga: Večkrat sem prevozil isto relacijo s hitrostjo 130, 120, 110 in 100. Na moji tipični relaciji če zmanjšam hitrost iz 130 -> 120 mi pade poraba goriva za dober liter in porabim cca. 4 minute več časa. Če pa zmanjšam hitrost iz 110 -> 100 pa je prihranek goriva samo še 7 deci medtem ko porabim 5 minut več časa.

Iz tega sledi, da moramo najti nek pameten kompromis.

Enako sem jaz ugotovil. In sicer za moj avto je kompromis 120 km/h po števcu kar je 110-112 po GPS. To je sicer bolj na pamet, bi moral narediti neko formulo, ki vključuje porabo in čas, da bi našel res optimalno hitrost. Je pa 100% nekje med 110 in 120 po števcu za skoraj vsak avto.

Glede vožnje 100 in skakanja na levi pas, včeraj ni bilo za mano daleč nikogar, ko sem prehiteval tovornjak, potem ko prehitevam s 100, tovornjak pa 80, pa imam takoj enega 1m na riti. Itak je to bolj sedaj ko merim tudi čas in res pazim da ne vplivam preveč na porabo, drugače bi že počakal ali bolje pospešil. Nikoli pa jaz nisem bolj uvideven do tistega, ki je na riti kot pa do tistega ki ga prehitevam, raje gledam, da prehitevanemu ne skačem pred nos.

MetalLord je 8. apr 2022 ob 07:33 izjavil:

Enako sem jaz ugotovil. In sicer za moj avto je kompromis 120 km/h po števcu kar je 110-112 po GPS. To je sicer bolj na pamet, bi moral narediti neko formulo, ki vključuje porabo in čas, da bi našel res optimalno hitrost. Je pa 100% nekje med 110 in 120 po števcu za skoraj vsak avto.

Glede vožnje 100 in skakanja na levi pas, včeraj ni bilo za mano daleč nikogar, ko sem prehiteval tovornjak, potem ko prehitevam s 100, tovornjak pa 80, pa imam takoj enega 1m na riti. Itak je to bolj sedaj ko merim tudi čas in res pazim da ne vplivam preveč na porabo, drugače bi že počakal ali bolje pospešil. Nikoli pa jaz nisem bolj uvideven do tistega, ki je na riti kot pa do tistega ki ga prehitevam, raje gledam, da prehitevanemu ne skačem pred nos.

Tudi če prehitevam tovornjak s 140 po GPS se pojavi kakšen ritopik, ki ne zna (noče) ocenit razdalje.

Sicer glede kompromisa poraba vs. čas, to je za vsakega pri drugi hitrosti. Vsak ceni svoj čas drugače. Npr. če se pelješ z družino nekam na izlet čas dejansko nima veze.

starfotr je 7. apr 2022 ob 18:33 izjavil:

Z znižanjem hitrosti in povečanjem varnostne razdalje bi se pretočnost močno izboljšala. Poleg tega ne bi bilo fantomskih zastojev.

Tako, da vsekakor podpiram.

V teoriji ja. V praksi bi te pa prosil ce mi razlozis kako bi na isto cesto ob 16:00 spravil isto stevilo vozil pri vecji varnosti razdalji kot je trenutno. Aja ok pogovarjamo se za pogoje ob 22:00. No tisti me ne zanimajo, ker takrat je vedno dovolj velika varnostna razdalja ne glede ali se vozim 100, 130 ali pa 200.

To si povedal po neki svoji presoji ali si npr. bral študije na to temo? Mislim, kateri je vir scenarija, ki si ga opisal?

Če najdeš kamion na avtocesti, ki vozi s primerno hitrostjo, pa se postaviš s pravo varnostno razdaljo za ta kamion, pa vklopiš tempomat na njegovo hitrost, vklopiš pomožne sisteme (radarski tempomat, prepoznavanje črt na cesti (da avto sam vozi po pasu),...), pa se voziš sproščeno in z zmanjšano porabo.
Vmes si pa navijaš dobro musko in uživaš.

O kakšnem znižanju hitrosti na avtocestah se mi pogovarjamo ?
O tem, da par modelov divja z 200 na uro ali o tem, da nekdo prehitava kolono tovornjakoov na voznem pasu z 100 km na uro po prehitevalnem pasu ? Da ne govorimo o vključevanju na avtocesto s 50 km\h in podobno ?
Vse to povzroča zastoje, premajhno varnostno razdaljo in posledično nesreče.Kje tu sploh lahko razviješ hitrost višjo od 130 km \h ?
Problem je edino premajhna hitrost večine vozil pa ne samo na avtocestah, na navadnih se večina vozi 70 namesto 90, skozi mesto pa 30 saj ne veš več kje je 30 cona.
Pa še nekaj je . Folk hodi zaradi lokalnih dnevnih zamaškov prej na pot, potem se pa 60 na uro vozi po avtocesti, da kompenzira zgodnjo uro.
Slonje dirke se niso končale, samo sloni so se zamenjali.

starfotr je 8. apr 2022 ob 09:28 izjavil:

DamijanD je 7. apr 2022 ob 20:00 izjavil:

starfotr je 7. apr 2022 ob 18:33 izjavil:

Z znižanjem hitrosti in povečanjem varnostne razdalje bi se pretočnost močno izboljšala. Poleg tega ne bi bilo fantomskih zastojev.

Sam ni povsem preprosto oz. linearno. Pomisli kakšna bi bila pretočnost če bi se hitrost približevala 0km/h ali pa če bi se varnostna razdalja približevala neskončnosti. Tako, da verjetno obstaja nek sweetspot, ki pa je odvisen od (najpočasnejših) voznikov.

Glej, če bi se vsi držali pravila 2 sekund glede varnostne razdalje, bi bilo super. Voziš 250 km/h? Ni problema, drži ustrezno razdaljo in vse bo super.

Btw, če ne veš o kakih številkah govorimo... Pri hitrosti 100 km/h je varnostna razdalja vsaj 56 metrov, pri hitrosti 130 km/h pa znaša minimalno 72 metrov.

Ugani, koliko avtov bo prišlo pri 2 sekundah med avti vsako minuto mimo tebe, pa če vozijo 90 al 190 km/h...

m0LN4r je 9. apr 2022 ob 13:34 izjavil:

Predvceri sem se peljal za enim EVjasem:

motor/avto ? :D

FoxKnox je 8. apr 2022 ob 10:59 izjavil:

O kakšnem znižanju hitrosti na avtocestah se mi pogovarjamo ?
O tem, da par modelov divja z 200 na uro ali o tem, da nekdo prehitava kolono tovornjakoov na voznem pasu z 100 km na uro po prehitevalnem pasu ? Da ne govorimo o vključevanju na avtocesto s 50 km\h in podobno ?
Vse to povzroča zastoje, premajhno varnostno razdaljo in posledično nesreče.Kje tu sploh lahko razviješ hitrost višjo od 130 km \h ?
Problem je edino premajhna hitrost večine vozil pa ne samo na avtocestah, na navadnih se večina vozi 70 namesto 90, skozi mesto pa 30 saj ne veš več kje je 30 cona.
Pa še nekaj je . Folk hodi zaradi lokalnih dnevnih zamaškov prej na pot, potem se pa 60 na uro vozi po avtocesti, da kompenzira zgodnjo uro.
Slonje dirke se niso končale, samo sloni so se zamenjali.

Jaz se ze 5 letim vozim po neomejeni AC do sluzbe, odvisno s katerim avtom, ampak potegnem vsaj do 180-200, pa se nisem bil v nobenem fantomskem zastoju.

Edino kar se dogaja, da se res na vsake tolko postavi en malce bolj pocasen na prehitevalni pas in zelo dolgo rabi, da prehiti tovornjak. V tem casu se za njim nabere vsaj 10 avtov, kombijev vse zivo, ampak ko se cez pol minute umakne se vseh ostalih 10 avtov pelje normalno hitreje naprej in odmikati od najpocasnejsega proti najhitrejsemu.

Kaksne porodne tezave vi to mate na avtocesti, kjer je omejitev 130, si res ne morem predstavljati. Problem je verjetno v tem, da se tekmuje kdo je bolj papeski od papeza in greste z absolutno hitrostjo proti 0km/h.

Pri omejitvi 130, se bodo nasli papeski, ki se bodo jajcali z 100. Pri omejitvi 110, se bodo nasli papeski, ki bi radi potem vozili 90. Pri 90 se najdejo potem ovire, ki vozijo 70km/h in tako naprej do 0 km/h.

In ravno tile, ki bremzajo promet se najmanj prilagajajo toku in cakajo za kakim tovornjakom na idealni moment za prehitevanje, ampak tisto prehitevanje traja tako dolgo, da se v tem casu nabere ze kr nekaj avtov za njim in on je edini, ki upocasnjuje vse ostale v tem momentu.
Pa se prakticna, od Bruck an Mur pa do Graza, ne srecam zive duse, ki bi se peljal recimo manj kot 125 po GPS pa je kr ovinkasta avtocesta, bolj kot nasa, pol pa prides v MB in zavijes proti Celju na AC in se promet upocasni dol do 100km/h.
Je pa res, da mi deluje nasa AC ozja, ampak to nebi smel biti vzrok.

m0LN4r je 9. apr 2022 ob 13:34 izjavil:

Predvceri sem se peljal za enim EVjasem:

Hahahahahahah