Rabljen karavan do 18000 ojrov

Ja, da 4 leta stari nimajo problemov s ketno, je res uspeh...lahko upamo tudi na 6 let brez problemov?

Ja, predvsem tudi ostali nemci. In seveda se govori in piše o tem.

A to je še tist (napol) fordov motor?

HotBurek je 13. mar 2020 ob 14:59 izjavil:

Veriga ni problem. Problem je, če jo ne menjaš na predpisan interval (al pa, ko se sliši, da ruži). Kar isto velja za jermene, pa diske, pa olje v mašini, pa gume...

Kolk pa je predpisan interval, pametnjakovič?

Ciklamen je 13. mar 2020 ob 15:49 izjavil:

A ni menjava verige pri BMW-ju en jebeno visok strošek, ker morajo mašino ven potegnit? (Ne me obsojat, sem nekje bežno prebral in sem kar laik kar se tega tiče)

V kolikor je avtomatik, potem da.
Je pa veriga na velikem udaru zaradi start/stop sistema. Če ga SW onemogočiš (carly etc ...) oz. nastaviš, da si zapomne zadnjo nastavitev (ki je OFF - zaradi tehničnega), potem bo veriga srečnejša. Vseeno se menja med 180-200kkm ... oz. če je kupuješ avto okoli teh km, je to dober in močen argument za nižanje cene.

Je pa drug problem tukaj, sploh na avtomobilih, ki so blizu 200k in imajo menjano verigo. Če so avto ''servisirali'' za potrebe prodaje, je praviloma notri najcenejši material. Potem pa imaš te raznorazne zgodbe po forumih, kako je veriga zanič ipd ...

hojnikb je 13. mar 2020 ob 18:05 izjavil:

Nope, bmw ne predpisuje menjave verige (je "lifetime") ze od samga zacetka taksnih motorjev...
enako za menjalnisko in diferencialno olje

Jp, enak špas so se šli glede menjave olja v kardanu pri motornih kolesih in so potem čukasto gledali, ko so kardani šli rakom žvižgat. Kasneje so to spremenili a so vestni lastniki že pred tem sami menjali olje kljub navodilom proizvajalca. Včasih se pač učijo na nas in na evropskem trgu jih to ne stane veliko.