Slo-Tech - Samsung na vse mogoče načine rešuje situacijo, ki jo je povzročil vpoklic vseh telefonov Galaxy Note 7 zaradi obvezne zamenjave baterije, saj se je več deset starih vnelo ali eksplodiralo. Trg mu očitno verjame, saj so se delnice po ogromnem 10-odstotnem padcu že skoraj vrnile na prejšnje ravni. Vseeno pa zamenjava ne poteka povsem gladko, zapleti pa segajo od neverjetno banalnih do bolj resnih.
Med banalne sodi zaplet s programsko posodobitvijo, ki je v nepopravljenih Galaxyjih Note 7 onemogočila uporabo polovice baterije, hkrati pa uvedla enostavno razlikovanje med tveganimi (potrebnimi zamenjave) in popravljenimi telefoni. Samsung je to elegantno storil tako, da je ikona za stanje baterije zelena, če je telefon brezhiben, in rdeča, če ni. Problem? Google tega ne dovoljuje. Resnično - čeprav imajo proizvajalci telefonov precej proste roke pri prilagajanju uporabniškega vmesnika Androida svojim željam, je nekaj elementov vnaprej predpisanih v Android Compatibility Definition Documentu. Tam med drugim piše, da ikona za stanje baterije v normalnem delovanju brez posebnosti ali težav mora biti bela. Razlog je spreminjanje barve statusne vrstice, ki se prilagaja aplikaciji, zato bi lahko bile barvaste ikone na nekaterih ozadjih neberljive. Google je potem Samsungu dal posebno dovoljenje, da je ikona lahko zelena, če je obrobljena z belo.
Zamenjava nevarnih Galaxyjev Note 7 pa je otežena ravno zato, ker se lahko vnamejo, zato jih nekatere dostavne službe nočejo prevzeti, Samsung pa zamenjavo izda le, ko prejme starega. To ni presenetljivo, saj so tudi številne letalske družbe prepovedale uporabo teh telefonov na svojih letih, med njimi tudi naša Adria. V Nemčiji na primer DHL pogosto ne želi prevzeti paketa z Galaxyjem Note 7. Tudi v ZDA imajo težave, saj UPS in FedEx zaradi varnostnih pomislekov ne želita dostavljati paketov s tem telefonom. Samsung sedaj snuje nov način zamenjave telefonov - sedanji Return/Refund bodo morali zamenjati s pravim vpoklicem, kar pa bo še trajalo.
Letalski prevozniki imajo z litij-ionskimi baterijami težave že, če so normalne delujoče, kaj šele defektne. Mednarodna organizacija za civilno letalstvo (ICAO) je 1. aprila letos zaostrila pogoje za njihov transport in zahteva, da so lahko le na krovu v kabini, ne pa v prtljažnem prostoru za tovor (razen v napravah), in da smejo biti največ 30-odstotno napolnjene. Za transport okvarjenih litij-ionskih baterij pa bi potrebovali posebna dovoljenja in ukrepe za zaščito, zato pošiljanje kot običajen paket seveda ni mogoče. Samsung išče rešitve.
Mednarodna organizacija za civilno letalstvo (ICAO) je 1. aprila letos zaostrila pogoje za njihov transport in zahteva, da so lahko le na krovu v kabini, ne pa v prtljažnem prostoru za tovor (razen v napravah), in da smejo biti največ 30-odstotno napolnjene.
Lepo zbrko so si naredl, samo zato ker so hitel, da bodo izdal telefon pred Applom. Zdej jih bo pa to koštal ogrmono denarja in uporabnikov, ki bodo prešaltal na IP 7 plus. No ja bodo nasednjič vsaj zadevo bl ornk stestiral.
Medtem je družba mislila, da so telefoni, ki so bili prodani na Kitajskem varni , saj so bili opremljeni z baterijami drugega dobavitelja. A poročila objavljena včeraj so pokazala, da je v zadnjih nekaj dneh prišlo do dveh incidentov povezanih z omenjenim modelom.
Upam, da jih bo tole spametovalo in bodo spet zaceli uporabljat zamenljive baterije.
The reason why most of society hates conservatives and
loves liberals is because conservatives hurt you with
the truth and liberals comfort you with lies.
Upam, da jih bo tole spametovalo in bodo spet zaceli uporabljat zamenljive baterije.
LG je eden redkih, ki pri tem ostaja v highend segmentu, kar se mi poleg varnosti zdi najboljše, že zaradi tega, ker današnji mobiteli so dovolj zmogljivi, da furajo več kot povprečna baterija, na primeru svojega Note 3 vidim, da so highend telefoni od vključno 2013 naprej še vedno dovolj zmogljivi za prompt uporabo aplikacij, k temu zelo veliko pripomore 3gb rama na Androidu in 4 jedrni proc s 2ghz-ish frekvenco, seveda pa želijo, da uporabniki vsako leto menjajo telefon ali pa vsaj vsako 2. leto in vgrajena baterija pripomore k temu
Tako mimogrede, kako je pri letalskih družbah s tem, imaš lahko power bank na letalu v ročni prtljagi in ali ga lahko imaš v oddani? In pa DIY powerbank, kjer samo vstaviš 18650 celico v ohišje (se vrjetno smatra kot normalen power bank) Prav tako rezervna baterija za športno kamero ali prenosnik? Ali pa npr. Li-Polimerna baterija ki izgleda kot AA? Klik
Lepo zbrko so si naredl, samo zato ker so hitel, da bodo izdal telefon pred Applom. Zdej jih bo pa to koštal ogrmono denarja in uporabnikov, ki bodo prešaltal na IP 7 plus. No ja bodo nasednjič vsaj zadevo bl ornk stestiral.
Očitno pa tud stavbe ne zmorejo Note 7 oglasa :)
Bi rekel da je vrstni red slik ravno obraten, prvo je bil požar, nato so postavili oder in čez oder obesili reklamo.
Lepo zbrko so si naredl, samo zato ker so hitel, da bodo izdal telefon pred Applom. Zdej jih bo pa to koštal ogrmono denarja in uporabnikov, ki bodo prešaltal na IP 7 plus. No ja bodo nasednjič vsaj zadevo bl ornk stestiral.
Očitno pa tud stavbe ne zmorejo Note 7 oglasa :)
Bi rekel da je vrstni red slik ravno obraten, prvo je bil požar, nato so postavili oder in čez oder obesili reklamo.
Uni drugi recejo, da folk ne drzi telefona pravilno v roki.
The reason why most of society hates conservatives and
loves liberals is because conservatives hurt you with
the truth and liberals comfort you with lies.
V Nemčiji na primer DHL pogosto ne želi prevzeti paketa z Galaxyjem Note 7. Tudi v ZDA imajo težave
Kako pa vedo, da v paketu pošiljaš prav ta telefon? Saj se da škatlo oviti v ovojni papir. Ne da bi spodbujal nevarno početje, ampak se da to sploh preverjati? Prav tako si težko predstavljam, kako bi učinkovito preverjali 30 % napolnjenost baterij pri letalski logistiki - sklepam, da se prevažajo večje količine. Dobro, tukaj pridejo v poštev naključni testi, ampak še vedno se lahko na ta način precej robe "šverca".
Kar pa se tiče velikih problemov z vračili: pokazalo se je, da tudi podjetja bolj tvegajo s tem, ko na trgu ponujajo vse več zapečatenih naprav. Niso torej na slabšem samo uporabniki zaradi nezmožnosti menjave baterije in "planned obsolescence". Če bi imeli telefoni danes še vedno možnost menjave baterije, bi v takem primeru mogoče zadostoval zgolj vpoklic vseh baterij in zadeva bi bila hitro rešena. Vem, da ni vse črno-belo: IP68 certifikati, tanjša in kovinska ohišja... Ampak zaenkrat telefona pod tušem in v morju ne uporabljam, prav tako ga ne potapljam v kozarec iz slabe volje. Zato bi veliko raje imel možnost zamenjave baterije.
