Tesla 3

Unknown_001 je 18. avg 2018 ob 23:50 izjavil:

borisk je 18. avg 2018 ob 23:34 izjavil:

Juan je vzel plastiko iz napačne škatle.
poglej spodnjo sliko, kdorkoli je kdaj bil v avtoindustriji ve, da je "tent to world domination" joke

joke

Bogpomagaj... tako dejansko izgleda proizvodna linija, ki jo imajo?

This is a mess...

Se ne čudim, če kaj manjka v teh avtomobilih.

louser je 19. avg 2018 ob 08:27 izjavil:

Vsaj rolka izgleda boljša kot pri VW koncernu.

Če je pa praktično nerabljena...

V šotoru ni robotov?

roCkY je 10. avg 2018 ob 06:31 izjavil:

...in je hitrost na panelu na sredi. Upam da EU to mal prereže. V stran gledat mi je katastrofa.

Renault Twingo Mk1 na sredi
Citroemn Xsara Picasso na sredi
Mislim, da EU tu ne bo kaj dosti rezala.

Osebno raje na sredini. Ker je višje, medtem ko pogled dol postane nadležnejši ko se navadiš sredine. Peugeot s števci nad volanom je malo bolje....ampak raje na sredini.

Raptor goji svoj težko pridobljeni naziv

Sej je lahko velik display na sredini, vendar je pomembno, da en manjši zaslon prikazuje najpomembnejše podatke pred voznikom. Seveda je težko upravičit več zaslonov v nižjem klasu vozil, vendar pri avtu za 50k ne bi smelo bit debate.

A to je tisti hud display, ki seka direkt v glavo? Baje tudi predrago za rajo.

Strošek več zaslonov v avtu!? Resno? Koliko pa je en zaslon? 10 centov? Ker ni treba, da je touch. Ali pa če.

Pa so ze sploh zaceli s postopkom homologacije?

A ni fora spet v tisti ameriški subvenciji? V naslednjih 6 mesecih bodo skušali maksimizirati prodajo in do konca zadovoljiti povpraševanje v Ameriki.

Audi je pokazal kako se naredi estetsko notranjost, če želiš imeti vse funkcije na LCDjih

Zheegec je 20. avg 2018 ob 18:15 izjavil:

Tesla ima cel kup neprodanih Model 3 na katerih se nabira prah. Dosti bi jih lahko prodali v Evropo.

Emmm.... kako imajo lahko neprodane avtomobile, če so jih pa vnaprej prodali za koliko 150k? Je takšna razlika med U.S. in EU modeli ali kaj?

Četrta možnost je, da je vzrok kombinacija prvih treh možnosti.

Zelo verjetno. Na Twitterju je cel kup ljudi z raznoraznimi težavami. Nekdo je zavrnil že tri avtomobile zapored, ker so vsi imeli večje napake na barvi. Cel kup ljudi mora na servis že v prvem tednu lastništva. Cel kup jih je že plačalo avto vnaprej, pa Tesla rok dostave stalno zamika (ker najbrž ne najdejo pravega avtomobila na tistih neorganiziranih parkiriščih, ali pa ima avto napake in se ga popravlja nekje). Spisek težav je izjemno dolg.

Okapi je 20. avg 2018 ob 20:03 izjavil:

Poleg tega največjih zanesenjakov počasi zmanjkuje in zdaj prihajajo na vrsto tisti, za katere je tesla za 50 jurjev najdražji avto, kar so ga kdaj kupili, in pričakujejo brezhibnost kakšnega mercedeza. Pa se število pritožb hitro veča.

Yes! Točno to sem napisal na Tesla forumih par tednov nazaj. Odziv ni bil dober

Protestiram, da je Vazelinov A8 ostal, moja kitajska fabrika bmwja pa je brisana.

MrNighthawk je 20. avg 2018 ob 19:48 izjavil:

Zheegec je 20. avg 2018 ob 18:15 izjavil:

Tesla ima cel kup neprodanih Model 3 na katerih se nabira prah. Dosti bi jih lahko prodali v Evropo.

Emmm.... kako imajo lahko neprodane avtomobile, če so jih pa vnaprej prodali za koliko 150k? Je takšna razlika med U.S. in EU modeli ali kaj?

Razlika je prej med kupci, kot pa med samimi avtomobili :)

Vazelin je 20. avg 2018 ob 20:54 izjavil:

Tisto je A6 In da. Ima veliko veze s to temo. Hotel sem pokazati, da je tudi uporaba LCDjev lahko lična

Da razumem, jaz pa kaj pomeni 100 let temeljev in kaj pionirstvo projecirano na samo sestavljalno linijo.

Vidim ja. Po domače bi k nam Nemc prišel na presojo bi fasali finančne penale in zavezo, da se modernizira linija in ostalo.

Zato je Elon uporabil izraz "Factory gated". Kar seveda pomeni... whatever

LuiIII je 21. avg 2018 ob 18:25 izjavil:

Za Teslo je ena sama ređitev in sicer, da se reši Muska, kar pa je seveda dvorezen meč.

Bankrot je po mojem edina rešitev. Kaj bo nek drug CEO naredil s tem podjetjem v nekaj mesecih, za kolikor ima Tesla še denarja?

Anyway, po tem ko so Bil Oil Saudijci izpadli iz igre za prevzem Tesle, so se delničarji Tesle tolažili s tem, da bo pa Teslo prevzel Norveški Big Oil sklad.

Žal so Norvežani danes odgovorili: "World’s Biggest Wealth Fund on Tesla: We Like Companies That Make Money"

frudi je 21. avg 2018 ob 16:47 izjavil:

Internal documents reveal the grueling way Tesla hit its 5,000 Model 3 target

Internal documents show that Tesla had to rework more than 4,300 of the 5,000 Model 3 vehicles it built during the last week of June when it hit its critical production target.

Disruption secured.

O glej Linette Lopez, ena glavnih FUD-sterk. Nasprotna stran pravi drugače: https://cleantechnica.com/2018/08/22/te...

Glede na to, da se ena stran (Linette) non-stop moti in da se trditve te strani na koncu vedno izkažejo za lažne, je jasno kdo je bolj kredibilen v tej zgodbi.

Točno tako. Tam še kar verjamejo/nasedajo/upajo v Muskovo prepričanje, da dinozavri ne znajo delati avtov za 21. stoletje, in da bo Tesla delala avte hitreje, ceneje in bolje od tekmecev. Ampak prvi poskus z robotizacijo je že klavrno propadel, trenutno avte delajo počasneje, dražje in slabše od tekmecev. Ampak jasno, niso še obupali, ker serijski izdelovalec čudežev bo zdaj zdaj rešil te probleme, in potem svetovna dominacija.

It is not adequate to pull in some quotes about how manufacturing has historically been done -- Tesla is changing up the process, and that means extreme manufacturing, scrum sprints, and jumping into production of a new model years quicker than is normal.

Hja, kot pravi Musk, ne veš česar ne veš. On je mislil, da bo naredil nekaj bolje, pa ni vedel, česa vse ne ve, zdaj ve nekaj več. Za ostale bo veljalo podobno, ko se bojo resno spravili delat električne avte. VW mora že vpoklicat vse svoje električne, pa jih prav dosti ni naredil. Če mu ne bo zmanjkalo denarja, se bo Musk že naučil do konca, in čisto možno, da še kaj več od ostalih. Vseeno so v 5 letih naredili pot, ki je drugi delajo 50-80 let.

Ni, je pa najdlje zabredel z njimi.

Gregor P je 22. avg 2018 ob 15:17 izjavil:

Kaj pa vem, EV so se serijsko prodajala tudi že prej.

Utk vidi samo Teslo, ne jemlji ga resno. Sploh ne ve, kaj ponuja konkurenca.

RedDrake je 22. avg 2018 ob 12:10 izjavil:

Pa še to, Electrek, Teslerati in Cleantechnica, bi tudi v primeru, da bi razneslo pol tovarne v Nevadi, pisali, da je to samo rezultat SCRUM-a, in da bo že jutri hitrost dvojna, ker sedaj vedo katere napake ne smejo ponoviti.
Samo što nije ...
_{Vem, Strawman po definiciji, ampak če bereš "electrek's take", pa članke iz ostalih dveh, res dobiš tak občutek ...}

Šefi vseh teh treh spletnih strani imajo obljubljenega zastonj Tesla Roadster 2 preko "Tesla referral program", če bi ti imel obljubljen zastonj avto za ~$250k bi bil tudi ti bolj "prijazen" do Tesle

svit je 22. avg 2018 ob 16:07 izjavil:

RedDrake je 22. avg 2018 ob 11:57 izjavil:

A si ti sploh prebral tale članek iz Komuni Cleantechnice ?
Sploh ne zanika tega, kar je objavljeno v drugem članku.
Samo spina to dejstvo.
Naj si vsak razlaga to kot hoče ...

Ženska izpostavlja naslednje:

The public and the shareholders were probably very happy with the 5,000 cars produced in that last week of June. The 4,300 errors, costing 2,652 extra hours (less than $100,000), were far more valuable to Tesla. They enabled Tesla to identify weak spots, places where the assembly line could be improved. They enabled Tesla to move forward another step, helping to reduce the number of hours needed to make a car by 30%. That is worth $200–300 million per quarter, or $1 billion per year. It was perhaps one of the most valuable scrum sprints in history.

Torej... pri vrednosti 200-300 M$, ona izpostavlja 100.000$ stroškov za dodatna popravila. Gre za zaokrožitveno napako pri tako veliki količini in kot tak primer FUD-a, kjer se iz muhe dela slona.

Mhm.

Se pravi oni so takrat prišparali 30% človek-ur pri sestavljanju, kot direktna posledica teh napak.
Če privzamemo, da je proizvodnja konstantna in je teh 30% človek ur 200M na četrtletje, to pomeni prihranek $3000 na vozilo!
In ker vemo, da so delavci tam plačani cca $15 na uro, to pomeni, da sedaj rabijo 200 človek-ur manj na vozilo. Pazi to, s pol človek-ure prišparaš 200 človek-ur.
E, pa i tata bi sine, i tata bi ...
Tole se sliši kot navaden BS.
Bi zelo rad slišal, kaj točno je to bilo, da so lahko prišparali 30% časa pri sestavi, hkrati pa je povzročilo samo pol ure dodatnega dela po sestavi ...