Tesla 3

Jaz sem vceraj v enem Zoe (prva generacija) od Avan2Go naredil screenshot za porabo trenutnega potovanja. Prevozenih je bilo 478.9km, povprecna poraba 26.5kWh/100km in povprecna hitrost 21.4 km/h. Skupna poraba je bila pa 127kWh.

Bom ob naslednji priliki naredil test po obvoznici, da vidim kako se obnese. Vceraj ob sestih zjutraj, ko je bilo nekaj stopinj pod niclo je baterija opazno padala na obvoznici pri 110km/h. Za 24kWh baterijo to niti ni presenetljivo. Na koncu je doseg kazal 30km, baterija je bila pa na 49%. IMO z baterijami pod 60kWh nimamo kaj poceti, sploh pozimi.

Men je 60kWh verjetno komaj dovolj, ce bi rad prisel do Lj in nazaj. Za vsa daljsa potovanja si bom pa ze vzel tistih 15min vmes za polnjenje.

Se strinjam glede 60kwh. Za povprecnega uporabnika se to zdi minimum. Kot drugi avto ali za upokojence, pa je dovolj tudi 40kwh.

Not enough data for a meaningful answer.
Med 40 in 60 je razlike polovica. Sliši se veliko ampak polovica je razlika med 80kmh in 65 kmh pri isti aerodinamiki in vsemu ostalmu. It's the physics stupid!

Men je 60kWh verjetno komaj dovolj, ce bi rad prisel do Lj in nazaj. Za vsa daljsa potovanja si bom pa ze vzel tistih 15min vmes za polnjenje.

Te stvari žal niso črno bele ampak so precej kosmati odtenki sivine.
60kWh baterija ima 60kWh samo ko je na 100% nafilana. Ob zmernih temperaturah. Nova.
Baterija bo na 100% nafilana bistveno redkeje kot na 80%, ergo tipično na razpolago nimaš 60kWh ampak kakih 50kWh.
Avto ne pelješ dokler baterija ne crkne ampak dokler ne prideš do željenega cilja. Ki mora nujno bit predno pade zaloga energije na 0. V praksi to pomeni da ne planiraš poti, kjer si obetaš da boš porabu komplet ampak si moraš puščat nekaj rezerve, 10% je že celo tanka rezerva, raje 20%. Ergo je tvoj uporabni brezskbni vsakodnevni doseg nekje med 80% in 20% oz 60% baterije. 60kWh x 0,6 = 36 kWh. Pri 5km/kWh je to 180 km 'brezskrbnega' dosega oz. kakih 100km oddaljen cilj, kjer ne veš če boš lahko al pa ne želiš filat.

V trojki je uporabne kapacitete 78kWh. Enak izračun navrže 230 km brezskbnega vsakodnevnega dosega. Ni luksus, je pa že normalno uporabno.
Ne imejujem 22kWh EVje mizerija za brezveze. Zoe s 40kWh je prvi 'pogojno' uporaben avto, še vedno mal oddaljen od želje.

Sam zakaj bi leta 2017 naročil avto, ki ga boš dobil leta 2019?

Sicer ga boš dobil šele 2020. Naroči danes AmperoE in poročaj kdaj jo dobiš.

BigWhale je 4. jan 2018 ob 09:23 izjavil:

Drgac mam pa tud jaz gretje vklopljeno in obleceno bundo v mrzlem avto. Nevem, zakaj bi blo to cudn, sej se ne segreje v treh sekundah.

Je Warpi reku, da je pri Tesli to preteklost, ker te avto pričaka ogret, da so tudi greti zici neuporabni zatorej in povsem odveč (ampak naduporabnost osvetljenih ogledal v senčnikih je pa pozabil omeniti, šment!)
Sicer moj ICE z gretimi in hlajenimi leder zici se kar dobro obnese pozimi, topel zrak v cca 2h minutah, sedeži so vroči po 30s.
Bundo lahko slečem na prvi avtobusni potem ko štartam ...
Mogoče povezano z neučinkovitosjo motorja, ampak CO₂ je za drevesa zdrav, denarja za gorivo pa itak porabim manj kot 1% dohodka ...

Za 20 min vožnjo na šiht se mi ne da ustavljat in bunde slačit in potem isto na cilju spet oblačit, sem lepo oblečen, klima pa nastavljena na 19° Auto. Najbolj bi znal cenit gretje volana, ostalo me ne gane kaj dosti.

Ti pa rad sanjas

hojnikb je 4. jan 2018 ob 16:42 izjavil:

3k plače pač ni nekaj hudo nenavadnega, sploh če nisi pri nas.

Inženirsko povprečje čez mejo. Nekaj normalnega. Dokler bodo pri nas furali socializem in prek davka "izenačevali" po plačah inženirski kader s snažilkami, se bom Slovenija soočala z "begom možganov". Mačehovski odnos se vedno maščuje.

https://www.autoblog.com/2018/01/11/mod...

hojnikb je 11. jan 2018 ob 20:22 izjavil:

https://www.autoblog.com/2018/01/11/mod...

NIč alcantare. Grozno.

Unknown_001 je 11. jan 2018 ob 20:58 izjavil:

Odnos do strank level: Pi*da

Apple je isti. Obema je skupno, da imajo veliko bazo vernikov.

Ma ne vem, če je povsem isto - pri Applu (imho) so točni speci za naprave poznane (če ne prej pa kakšen iFixit in podobni stvari razstavijo in vse je znano). Pri Tesli se mi pa zdi, da so speci potisnjeni nekam v ozadje, v ospredju je pa marketinška/hype predstavitev, kjer pa veljajo druge zakonitosti, kot je 100% točnost.

Edmunds:


sorry, but he likes it ... in bo naroču svojga.

http://www.rtvslo.si/zabava/avtomobilno...

Tesla bo kmalu samo še preteklost :)

Apple je isti. Obema je skupno, da imajo veliko bazo vernikov.

Več vernikov ima firma, lažje se gre te zadeve.

Vrsta za rezervacijo, vrsta za ogled v živo:


Zopet bodo krizni sestanki v minhnu ...

To ni nič proti vrstam za tanov ajfon

Kolko M3 je trenutno sploh na cesti? Da se lahko iz tega podatka oceni ali je ta dashboard fail ali slabša alternativa.

But but but but touchscreen! Nebroj možnosti programable gumbov Ergonomika ni važna, hipsterji pojejo vse :)

Včeraj so po televiziji razlagal, da se bo dvignila kazen za uporabo telefona med vožnjo. Kako bodo pa uredili zakonsko to z touch sceenom? Jaz ne vidim razlike med sms-anjem med vožnjo in nastavljanjem vsega preko zaslona.

@Magic1
Tudi pogovarjanje s sopotnikom ali spreminjanje jakosti radia zmanjsuje tvojo sposobnost voznje. IMO je stvar relativna.
Pisanje SMS-a se zdi veliko nevarnejse kot spreminjanje jakosti zvoka na radiu ali tipkanje po Tesla touchscreenu.

Problem je ravno lokacija zaslona, ki zahteva od uporabnika, da preveč spremeni fokus. Za nekoga, ki bo vajen tesle, bo malo lažje. Za nekoga, ki se redko vozi z takšnim avtom, bo pa katastrofa. Da ne omenjamo starejšo populacijo...

WarpedGone je 14. jan 2018 ob 09:59 izjavil:

Vrsta za rezervacijo, vrsta za ogled v živo:

Zopet bodo krizni sestanki v minhnu ...

V minhnu medtem slavijo rekordno prodajo že sedmo leto zapovrstjo, in (za razliko od Tesle) preseganje načrtov za leto 2017. Med drugim so prodali čez 100.000 EV-jev, torej toliko kot Tesla.
https://www.press.bmwgroup.com/global/a...

vostok_1 je 14. jan 2018 ob 10:04 izjavil:

Dashboard je precejšen fail. To omeni tudi tisti v videju.

Za vklop avtomatskih brisalcev je potrebno gledat na ekran in tap-at gumbe.
Kako enostavno bi se tega rešili, če bi zgolj naredili nek dedicated touch gumb, za te reči.

za vsako zadevo moraš gledat v desno in to močno. Važno. Da ima velik zaslon za internet. To bodo padale kazni, ko ne bo pravočasno speljevanje. V Sloveniji se obeta kazen 240EUR in 3 kazenske pike, če bulimo na telefon v času ko vozimo, stojimo na križišču.

Enostavna je rešitev, ki jo uporabljamo že dolgo. Obvolanska ročica.

Koliko vem, ima tesla avtopilota, torej ko spustiš volan, se bi ta moral vključiti. Ali se motim?

Okapi je 14. jan 2018 ob 12:17 izjavil:

A smo leta 2010? Brisalce bi moral prižigati s "car, engage wipers".

To ne dela, ce si slovan. ;>

2018 Design of the Year: Tesla Model 3

For several years now I've said the Tesla Model S is the best sedan I've ever driven. That's no longer true. It's not that I found recent Mercedes-Benz S-Class or Rolls-Royce sedans superior. Rather, I've done a few miles in the Model 3, which now holds the title of best four-door I've ever driven. Whatever the price point, heritage, styling, reputation, or prestige of its rivals, the Model 3 is quieter and quicker, and it rides better than anything else we might have considered for our Design of the Year award. And as a plus, it's a much handier size than the Model S, far more practical for daily use in cities and suburbs.