Primerjava vojaške tehnike

Smreki, vprašanje.
Ali lahko interno nosi F22 AIM-120C-8.
ali veš na katerih razdaljah, se je do sedaj streljalo z AIM-120C ali D. Ter ce veš koliko časa je pod lastnim pogonom seveda izvzamemo varianto 8 z ramjetom.

Faid, no rammjet, ampak nbalistična krivulja.

Znanci o vojski: kaj pravite na tega Japonca:

Če si gledal pazljivo do konca, predvidevajo da bo Shinshin operativen okrog leta 2030. Tako da navdušenje tukaj ne igra vloge! Sedaj najmodernejša lovska letala so F16. F-35 jim pa ni všeč, ker je multirole, oni pa iščejo namensko lovsko letalo za obrambo zračnega prostora. Ne rabijo za napade na kopenske cilje npr. To naročilo je za vmesni čas. Kaj bo pa dejansko, bo pa pokazal čas.

Spet pobiraš in citiraš novice, ki ti ustrezajo.

Glej, Japonci iščejo/delajo na lovskem letalu za varovanje zračnega prostora. Takšnega modernega letala trenutno ni. Ali je 14 let dolgo ali ne, je pa samo vprašanje, kdaj ga rabiš in ali si sposoben prej narediti. Očitno so ugotovili, da rabijo toliko za razvoj ter proizvodnjo in da morajo vmes posodobit.
Glede F35 in 9-ih let, moraš vedet, da so USA nekatere tehnologije preizkušali že precej prej, F117, F22, pa še kje. Sedaj so pa to združili v F35. Če boš izvolil pogledat, kaj so Japonci sedaj delali, boš videl, da praktično nimajo proizvodnje vojaških letal, v glavnem posodabljanje in predelave.
List of military aircraft of Japan @ Wikipedia
Tako da je razumljiv tako "dolg" čas razvoja. Še posebej. če se nočejo blamirati pri prvih operativnih letalih. Pa ne mi omenjat Ruse v odgovoru!

Očitno je SU-57 dovolj dober za Sirijo na teren...

https://www.dailytelegraph.com.au/techn...

ter nekaj Iskander z EMP konico za postaviti izraelca na svojo mesto, ko se bodo pripeljale redne iranske brigate.

a pises roman ali scenarij za film?
a pol bo tudi izraelska jedrska triada v pripravljenosti?

Kot kaže platfroma, kam montirai railgun, še nekaj časa ne bo pripravljena, verejtno cilj doseči "355-ship Navy" pač nkeje bo vseeno zmanjkalo.
Development of hypersonic weapons, and defences against those weapons, are given new life in the US Department of Defense's fiscal year 2019 (FY 2019) budget amid concerns that peers such as Russia and China are advancing hypersonics technologies.

Kolikor sem nazadnje videl, je projekt alive and kicking.

Sam iskreno povedano, cool as it might look, ne vem koliko je to v rpaksi uporabna zadeva.
Pravijo, da bi bili izstrelki cenejši. Problem je ker vsako raketo vojska preplača za kak 10x faktor. Naj se zdilajo za cenejše rakete. Te so bolj učinkovite IMO. Še posebej ko se bo vgradilo AI tehniko vanje.

Vem ni najboljš Britanski vir... ampak F 35 cvetka... PAc man stail

On the bright side, the Autonomous Logistics Information System (ALIS) bundled with the F-35 is now running on Internet Explorer 11,
*
Even more worryingly, trials identified that the AIM-120 AMRAAM missile, which the Royal Air Force and Royal Navy intend to use as the F-35B's main air-to-air weapon, cannot currently be used to its full potential by the supersonic stealth jet. After six test firings in simulated combat scenarios, test pilots identified "key technical deficiencies in the ability of the F-35 to employ the AIM-120 weapons
*
The 'final' Block 3FR6.3 software for SDD was released in October 2017, but this planned final version has already been superseded by two additional software updates; more software patches will likely be needed as the program continues to work ongoing problems with weapons and avionics.
*
For Block 3F, the pilot is now able to see what coordinates are sent to the bomb, but is still not able to see what coordinates are actually loaded in the bomb
*
Pilots frequently chose to manually enter mission planning data in the cockpit, versus using the Offboard Mission Support workstation, due to the excessive time required to transfer the data from the Portable Memory Device to the aircraft*....
....took about quarter of an hour, at the time.
*
As we previously reported, ALIS tracks every single component on the aircraft and appears to be the ultimate vendor lock-in software packag
*
DOTE also noted that product testing of ALIS relied too heavily on lab simulations, and when "fleet personnel" got their hands on it, they "used ALIS in ways that laboratory testers did not".
*
The F-35B is designed for a service life of 8,000 hours, but with ground testing halted, DOTE warned that "the effect of the discoveries and failures during testing on the service life certification... may [result in it being] less than the planned 8,000 hours designed for all variants, even with extensive modifications to strengthen the aircraft.
*
and that price excludes spares, software updates, and so on.
*
IOC means, in plain English, "if a war broke out tomorrow we could send this into combat but it can't yet do everything we want".

Smrekar1 je 26. feb 2018 ob 12:59 izjavil:

Glavna fora railguna je najbrž v tem, da imaš lahko s sabo večjo zalogo izstrelkov.

Glavna fora je bolj ravna krivulja leta zaradi večje hitrosti in na cilju večja škoda zaradi energije izstrelka samega. Brez eksploziva.

Naj bi bil tudi cenejši, čeprav vemo kako gre to pri ameriški vojski .

Invictus je 27. feb 2018 ob 17:22 izjavil:

Smrekar1 je 26. feb 2018 ob 12:59 izjavil:

Glavna fora railguna je najbrž v tem, da imaš lahko s sabo večjo zalogo izstrelkov.

Glavna fora je bolj ravna krivulja leta zaradi večje hitrosti in na cilju večja škoda zaradi energije izstrelka samega. Brez eksploziva.

Naj bi bil tudi cenejši, čeprav vemo kako gre to pri ameriški vojski .

krivulja je se vedno balisticna
to da udarec unicuje s kineticno energijo brez eksploziva, je pa tocno povezano s tem, da je posamezen izstrelek (skupaj z najverjetnejse kaksno sabot oblogo, dokler potuje skozi cev) bistveno manjsi/lazji, kar ladji omogoca vec izstrelkov kot ima recimo raket oz. granat na topih

7982884e je 27. feb 2018 ob 17:45 izjavil:

krivulja je se vedno balisticna

Itak, samo bolj položna je...

7982884e je 27. feb 2018 ob 17:45 izjavil:

to da udarec unicuje s kineticno energijo brez eksploziva, je pa tocno povezano s tem, da je posamezen izstrelek (skupaj z najverjetnejse kaksno sabot oblogo, dokler potuje skozi cev) bistveno manjsi/lazji, kar ladji omogoca vec izstrelkov kot ima recimo raket oz. granat na topih

Omejitev strelov na minuto bo predvsem odvisna od hitrega polnjenja baterij in toplotne obremenitve cevi/tračnic/whatever se bo temu reklo. lažji izdelek bo pa kar pomagal pri tem.

Saj bi IOWA tudi lahko izstrelila več granat, če bi lahko hitreje napolnili topove.

A kdo ve, koliko pri granati tehta naboj in koliko polnitev?

Mr.B je 27. feb 2018 ob 17:25 izjavil:

In the Pentagon testing office's annual report to Congress on major weapons systems, director Robert Behler said the availability of the F-35 for missions when needed -- a key metric -- remains "around 50 percent, a condition that has existed with no significant improvement since October 2014, despite the increasing number of aircraft."

Če število letal povečuješ in obenem držiš uporabnost posameznega letala v povprečju stabilno pomeni, da je potek urjenja stabilen.

Aja, si mislil, da se bo izboljševal ko imaš vedno več novincev na delu? No, to samo pove kdo je nesposoben.

Invictus je 27. feb 2018 ob 17:55 izjavil:

A kdo ve, koliko pri granati tehta naboj in koliko polnitev?

Za 16'' 50 cal? Granata tehta 1,2 tone, polnitev smodnika je nekako 6 vreč po 50 kg.

Smreki,
Report je objavljen leta 2018.

Glede na kolicino izdelanih letal in ki so tudi v uporabi, bi clovek misli vsaj zaradi marketinga, bi jih videl leteti nad sirijo. Ok razumljivo je, da ce software ne omogoca da streljas a to a rakete na nacin namebnosti, ter da je loto, ko vpises kordinate, al pa gres pod tus, potem na kosilo, pa na cik pavzo, da je misson profil shranjen v letalu, da si tega famoznega hixa pac v realnih bojnih razmerah ne mores privosciti. Tako kot f22, ki ga lahko po bojni misiji rotirajo nazaj v akcijo sele po 3 dneh.
In potem imate tezave z rusko konzervo, ki do ne davnega ni bila sposobna niti poleteti, dokler ni bila videna v siriji.

Railgun, pac nimajo platforme, se vsaj 20 let, razen ce bosta s butholommugotovila da je primerna uporabs letalonosilka.

Samuel je 28. feb 2018 ob 07:56 izjavil:

In potem imate tezave z rusko konzervo, ki do ne davnega ni bila sposobna niti poleteti, dokler ni bila videna v siriji.

Kdo pa naj bi imel problem s to konzervo? Malo se izobrazi. SU57/T50 leta po zraku že od leta 2010. Zakaj ne bi bila sposobna poleteti?

Railgun, pac nimajo platforme, se vsaj 20 let, razen ce bosta s butholommugotovila da je primerna uporabs letalonosilka.

Seveda imajo. Ne bit tok buthurt vedno znova.

Sej res, like Buthole, boš montiral na letalonosilke, nej ne gre, ker fizično ni možno. Razen na na palubo.

Kaj ko bi se ti raje držal how how.

THE UNSTOPPABLE BOMB Putin boasts Russia has developed an intercontinental nuclear missile that can't be stopped or shot down by any country's defence system

https://www.thesun.co.uk/news/5700668/v...


Rusija VELESILA Amerika samo še silčica.

Ne pozabi novih kril za F-15 za katar, ki bodo tudi SLU za F-15C .

7982884e,

ha-ha-ha-ha

Do pretkratkim tudi SU-57 ni letel, ali pa tista diman letalonosilka nebi prišla do sirije...

Verjetno so se pa kaj nsucili, ker do takrat pac niso letalonosilke razen za predstavo uporabljali.
F 22 je isti od predstavitvene tekme, f35 pa tudi zadnjih deset let. Sreca da f35 trpi predvsem od softwar bugov,to samo nakazuje sposobnost ameriskih programerjev. Vsega pac ne mores outsoursat v Indijo, ter kriviti kitajce, da ti odzirajo konkurencna programerska delovna mesta.

7982884e je 2. mar 2018 ob 09:31 izjavil:

haha, od zdaj si se ekspert za softver v avioniki.
naj ti namignem, softver v f-35 je malo bolj kompleksna stvar kot v igrici za telefon ali v su-35. glede na stvari, ki naj bi jih pocel (sensor fusion in milijon drugih futuristicnih zadev) pa sploh ne.

Ne, ni. Zna biti igrica precej bolj kompleksna od enega softwara za letalo. Letalski software je v bistvu zelo preprosta zadeva. Problem so podatki, ki krmilijo software.

Samo zanič programerje imajo.

Enkrat je bil celo intervju z enim, ki je tam delal, pa je malo orisal sliko. Nesposobni managerji... Itak, da je intervju izginil...

Invictus je 2. mar 2018 ob 09:50 izjavil:

7982884e je 2. mar 2018 ob 09:31 izjavil:

haha, od zdaj si se ekspert za softver v avioniki.
naj ti namignem, softver v f-35 je malo bolj kompleksna stvar kot v igrici za telefon ali v su-35. glede na stvari, ki naj bi jih pocel (sensor fusion in milijon drugih futuristicnih zadev) pa sploh ne.

Ne, ni. Zna biti igrica precej bolj kompleksna od enega softwara za letalo. Letalski software je v bistvu zelo preprosta zadeva. Problem so podatki, ki krmilijo software.

Samo zanič programerje imajo.

Enkrat je bil celo intervju z enim, ki je tam delal, pa je malo orisal sliko. Nesposobni managerji... Itak, da je intervju izginil...

kot nekdo, ki naj bi bil softveras, je tole kar strel v mimo. letalski softver na letalu kot je f-35 pac ni na istem nivoju, ne po kompleksnosti, ne po obsegu, ne po kriticnosti.
vec nima smisla razglabljat.

Mr.B je 2. mar 2018 ob 10:26 izjavil:

7982884e je 2. mar 2018 ob 09:31 izjavil:

haha, od zdaj si se ekspert za softver v avioniki.
naj ti namignem, softver v f-35 je malo bolj kompleksna stvar kot v igrici za telefon ali v su-35. glede na stvari, ki naj bi jih pocel (sensor fusion in milijon drugih futuristicnih zadev) pa sploh ne.

Dej se smeši s samuelčkom in njegovimi butholi. Letalo ne leti zaradi softwera in ne HW problema.

Vice. Adm. Mat Winter, who heads the F-35 JPO, first discussed the C2D2 proposal at the Defense News conference in September, where he compared the strategy to running app updates on an iPhone. The idea was to continually push out new software upgrades instead of packaging them together with other capabilities released more slowly.

Sedaj pa prepirčaj na IT forumu, da govori o HW change management in ne software change management.

Da F35 razvoj nima HW problema. ok večinoma.

a ti ne znas anglesko brat? ce primerjas STRATEGIJO updatanja softvera, to ne pomeni da primerjas implementacijo/nivo softvera z appi na iphonu.
tvoje izjave so neumne za z glavo ob zid butat. pojma pa nimas ocitno ne o softveru, ne o softveru na avionih.

7982884e je 1. mar 2018 ob 21:53 izjavil:

Mr.B je 1. mar 2018 ob 18:05 izjavil:

Rusi, so začeli z razvojem nove letalonosilke ter pripadajočih letal.

ha-ha-ha-ha

a si resen? rusko ladjedelnistvo je v totalnem podnu. da bi sproducirali moderno letalonosilko na nivoju francoskih amfibijskih ladij je znanstvena fantastika.

ADIJOOO1 je 1. mar 2018 ob 17:19 izjavil:

THE UNSTOPPABLE BOMB Putin boasts Russia has developed an intercontinental nuclear missile that can't be stopped or shot down by any country's defence system

https://www.thesun.co.uk/news/5700668/v...


Rusija VELESILA Amerika samo še silčica.

ti povem eno skrivnost, 13-letnik? noben ICBM se ne da ustavit zanesljivo. vsi imajo verjetno preko 90% verjetnost zadetka v realnih, prakticnih pogojih.
zdaj pa povej mamici, da si se danes na internetu nekaj novega naucil.

Hvala za informacijo 80 letnik ampak naj ti povem, da se ne pogovarjamo o drugi svetovni vojni ampak o današnjih časih o katerih zgleda ne veš prav veliko.

Mr.B je 2. mar 2018 ob 15:44 izjavil:

He described initiatives underway to get sustainment costs down, but said the problem actors are the oldest F-35s, and that newer ones are meeting service requirements for availability.

Delaš dramo, kjer ni drame.

več:

http://www.airforcemag.com/Features/Pag...

The bad sustainment actors in the F-35 fleets are in the early production lot aircraft, Winter explained. Lot 2 through 4 aircraft are available about 40-50 percent of the time, he said, while later jets from Lots 9 and 10 are turning in availability rates of 70-75 percent. The overall fleet average is about 51 percent.

...

Two things are being done now to get availability rates up. First, Winter said, the services are organically “increasing repair capacity” for spare parts because they have stood up their own depots. This frees up vendors to concentrate on making parts for production and spares on newer aircraft.

...

Second, a push is on to get better performance from test equipment to reduce false positives, he said. Too often, parts are being pulled and sent for repair because the local test gear says they’ve gone bad, but in fact, there’s nothing wrong with them