Primerjava vojaške tehnike

Smrekar1 je 11. apr 2017 ob 12:31 izjavil:

Mr.B je 11. apr 2017 ob 12:28 izjavil:

Jp, samo moraü imeti delujoči GPS, ter AWACS mora priti dovolj blizu da sledi premike tarče. Oziroma drugače, v opeh primerih bosta oba znotraj dosega S400.

Oziroma rabi enega izmed sistemov vodenja, ki jih ima vgrajenega. Zeh.

Seveda inartal navigation za stacionarne tarče. Glede na visšino ki leti, jo bo sklatilo marsikaj preden pride v doseg, ko GPS in komunikacije z raketo ne bodo več možne. Ups sem pozabil ti misliš da boš s tem streljal na kamelojebce.

@14:50



Spet so moje napovedi pravilne.
Vi te vaše kante z 70kg kosom mesa najboljše da kar parkirate v hangar pa greste na pivo.

Že. Ampak vi očitno še vstrajate. Diskutirat o pilotiranih reaktivcih, bo že čez kako leto, isto kot debata Spitfire vs. Zero. Fun to do, but obsolete. Ob konfliktih današnjega tipa, že sedaj pilot nima kaj počet gor, je kvečjemu sprednji balast letala.

Saj troti že vladajo. Zaenkrat še samo tam, kjer ni protiletalskih sistemov, pa vendar!

Mr.B je 21. apr 2017 ob 08:55 izjavil:

Dokler ne bodo imeli te avtonomije, da ne bodo pšadli dol, ko bodo dobili napačne podatke s strani svojih "senzor" inputov, toliko časa bodo v letalih piloti. Po tem pa je itak skynet varianta.

Zabaven link:

http://www.skynet.net/

vostok_1 je 21. apr 2017 ob 00:45 izjavil:

Že. Ampak vi očitno še vstrajate. Diskutirat o pilotiranih reaktivcih, bo že čez kako leto, isto kot debata Spitfire vs. Zero. Fun to do, but obsolete. Ob konfliktih današnjega tipa, že sedaj pilot nima kaj počet gor, je kvečjemu sprednji balast letala.

a ti dojames razliko med dolocenim delom dolocenega mission profila in vsemi odgovornostmi, ki jih lahko pilot ima na vseh delih vseh mission profilov?
pokazi mi kakrsenkoli indikator, da kaj temu podobnega obstaja ali pa da je ze precej razvito, ali pa nehaj bluzit.

to je enako, kot reci, da racunalniki danes vidijo bolje kot clovek, ker so na nekem omejenem benchmarku dosegli visji procent pravilnih klasifikacij.

O operiranju letalonosilk. This shiz is hard.

https://twitter.com/HerbCarmen/status/8...

Here’s an old carrier aviator’s hot take on the “Where’s Waldo” search for USS Carl Vinson...

Carrier was on a port call in Singapore. Plan was to go to Australia and enjoy at least one very awesome port call. Strike group gets the call to plan to steam to waters near Korean peninsula. Meanwhile, 90 some aviators have been out of the cockpit. No big deal. This is normal. A carrier pilot needs a night carrier landing every 7 days to stay current. Because night traps are hard. Leaving port and steaming at max blast to ordered station isn’t the most conducive way to get those 90+ pilots current.

Ship had an exercise planned with Australia. Cut the exercise short, get each of the 90+ pilots a single night landing, then turn north. While they’re exercising with the Aussies & getting night traps, the pilots also get needed training to stay current for…whatever.

Maybe takes a couple days. Good access to a divert if needed, reasonable management of risk. Then put the hammer down. Better to do this than try to manage night traps while steaming full speed to the north. It can be done, but not ideal. Added risk.

Take a look at a map from Singapore directly to Korean peninsula. Best place to get pilots current is probably near Okinawa. But if it takes a few days at max blast to get to near Okinawa, pilots aren’t getting their night traps. Just getting less current. That’s not how a strike group wants to arrive on station. It wants to be ready to go from minute one. You don’t want your carrier to show up, have something happen, and say, “Oh, crap, we need to get everyone night current.”

So by going to Australia for a couple days, the carrier strike group is ready to deal with whatever comes its way when it happens. I’ll add another. Planning an exercise w/an ally is a commitment. Good for both navies to execute it, even if it was in fact cut short.

Štirje? F-35A so prejšnji teden prileteli v VB


Danes se bodo premaknili v Estonijo.

http://www.defensenews.com/articles/is-...

In surprise, F-35s reportedly visiting Estonia

An undisclosed number of F-35As are heading to Ämari Air Base in Estonia, and, after landing on Tuesday, will be in the country for “several weeks” to conduct training flights with aircraft from the U.S. and allied militaries, the Estonian public broadcaster ERR stated in a report Monday.

Hm zgleda da je 1. je odpovedala elektronika ali 2. rabijo več usposoabljanja, preden grejo na morje..
USS Fitzgerald crash

Verjetno so severno korejci naštimali GPS jamming, in je tovorna ladja naredila U zavoj direktno na njih. Vprašanje pa seveda je, kako ena taka vojaška ladja ki zaznala letečega ptička v zraku, in RCA bot v vodi, ene tvorne ladje, ki pluje naravnost pa ne, kaj šele da bi izračunala točko ...
Ampak počakajmo rezultate preiskave.
Jas stavim GPS jamming ter nekaj kar je oslepilo neko tako spsosbno bojno ladjo, da ji niso delail osnovni sistemi...

Jaz pa, da jim je vse pocrkal
Generalni kurcšlus.

Lockheed se z F-35 kurči v Parizu







Vse to še s SW limitom na 7G. Končna verzija bo 9G.

vostok_1 je 17. jun 2017 ob 12:40 izjavil:

wow, kiri fail. Kako je uspelo taki vojaški ladji se tako nastavit, a nimajo kakega collision warning sistema?

Kot drugo, presenečen sem, koliko škode je bilo na vojaški ladji. Tista tovorna zgleda bolj popraskana kot drugo.
Kaj US of A špara na pločevini?

Tovorna ladja je bila 4x večja in se je zaletela v bok vojaške. Če se v tank zaletiš z vlakom bo krepko skupil tudi tank.

Invictus je 20. jun 2017 ob 08:22 izjavil:

Še enkrat - letalo ima še verzijo SW (3i), ki pospeške omejuje na 7G. Posledično manjše hitrosti in/ali večji radiusi.

3F brez omejitev pride še letos.

Šov program je točno to - šov program. Kar je bilo precej jasno povedano.

http://aviationweek.com/paris-air-show-...

...

After reversing again in front of the crowd, the last move is a maximum-G, 360-deg. turn, which highlights the maximum-rate, minimum-radius-turn capability of the aircraft, Flynn said. The F-35 in its current 3i configuration is limited to 7g; when the fighter gets its full war-fighting capability with the final 3F software, it will be able to pull 9gs.

“This aircraft down low in this environment is an absolute monster,” said Flynn. ”It is more powerful, it is more aggressive than any of us, including those of us that fly the F-35, would have imagined before we began this flight-demo process.”

...

Flynn had to modify the routine to accommodate airspace restrictions unique to the Paris show, he said. Flying is limited laterally and vertically because of Le Bourget’s proximity to both to the city of Paris and Charles De Gaulle Airport. Flynn is also limited by time—he only has 6 min. for the routine at Le Bourget, where at most air shows he would have 10 min.

“We focused on the ‘wow’ factor and left out the elements of a routine that would be part of a non-Paris-type profile,” Flynn said. “You have to live inside very tight restrictive boundaries, but it still permits us to put on a show that I believe will squelch the critics once and for all.”

Bistvo @ 2:35. 3i & 7g.

Čakamo 3F & 9g.

Amerika ni več velesila imajo zastarelo vojsko zdaj so samo še regionalna velesila.

Smrekar1 je 20. jun 2017 ob 20:25 izjavil:

Proizvodnja F-16 se seli v Indijo.

http://www.bbc.com/news/world-asia-indi...

Zbogom, FGFA

Bom verjel, ko bom videl prvi indijski F-16, vključen v indijsko letalstvo. Saj veš kako je z njimi .

Pa F-16 je namesto Mig-21.

Gre se za to, da bodo Indijci ugotovili da so ameriška letala precekj dražja.

Poleg tega indijska vlada ni nič podpisala ampak samo Tata...

Invictus je 21. jun 2017 ob 09:21 izjavil:

Gre se za to, da bodo Indijci ugotovili da so ameriška letala precekj dražja.

Seveda brez vzdrževanja, po nominalni in ne realni ceni in če ne upoštevaš koristi (prozvodnja v Indiji).

Kot kažejo izkušnje z INS Vikramaditya je realna cena ruske robe precej višja od oglaševane. Indiji so obljubili modernizirano staro konzervo za 800 milijonov dolarjev in na koncu izsilili 2,35 milijarde dolarjev. Če bi Indijci že na začetku dali le malo več kot to bi dobili novo letalonosilko, ne modernizirane stare in z neprimerno boljšo tehnologijo.

Izkušnje so zoprna reč, posli z Rusi pa tudi.

Mislim, da so vmes malo zaspali (ko je razpadla SZ), sedaj pa poskušajo na hitro nadomestiti tehniko. Najnovejša tehnika jim pa malo dela težave.

Ampak, imajo pa letalonosilke razporejene tam, kjer je vroče. Občasno se gredo "demokratizacijo" narodov, kjer jim ustreza.

Cervantes je 21. jun 2017 ob 02:10 izjavil:

Kaj pa sploh bojo s temi "konzervami".
Z rusi ali kitajci se hopefully itak naj ne bi tepli.
Za kameltrajberje je pa kekšen A10 ali celo Tucano (Pilatus!) čezinčez dovolj.
Sicer popolen overkill.

Ahem

Indo-Pakistani wars and conflicts @ Wikipedia

Smrekar1 je 21. jun 2017 ob 09:46 izjavil:

Seveda brez vzdrževanja, po nominalni in ne realni ceni in če ne upoštevaš koristi (prozvodnja v Indiji).

Počakaj da Indijci zahtevajo garancijo od Američano za F-16, narejene za Indijce.

Francozi so jih raje sterali v 3 PM.

vostok_1 je 22. jun 2017 ob 23:30 izjavil:

Povsem jasno.

V simetričnih konfliktih prihodnosti se bo samo Zergalo.
En carrier/radar plane, kup BVR izstrelkov z computer vision za večje tarče, ter še večji kup cheap dronov z dosegom par 100km za dogfighte.

Čemu točno služijo tile droni kratkega dosega?

Neke low speed motorje za patruliranje okolice, ko pa je tarča zaznana, klasičen raketni pogon. Leteli bodo v krdelih, tko, da če se eno sklati bodo kot čebele napadle.

Slišat je deadly. Sploh glede na to kako ranljive so (teoretično) AEGIS ladje na overkill salvo proti ladijskih raket.

Samo še padalo moramo nekam stlačit!