Avto izdelan iz lesa?! Z vgrajenim 4,6 litrskim V8 Motorju

Ne vem, če se je že kaj pisalo o tem projektu na forumih, sam nisem kaj zasledil, zato odpiram novo temo. Zanimajo me vaša mnenja, ker sam sem malo skeptičen?! Bo karoserija vzdržala, kaj se bo zgodilo z tem avtu pri njegovi maksimalni hitrosti, športni vožnji skozi ovinke, ter koliko je ta avto sploh uporaben pri vsakdanji uporabi Itd...

Ne vem, če je to pravi prostor za to temo, sam mislm da, je zato sem tudi postavil to temo tukaj!

Drugače pa ja, učeri sm gledu Next world! Tukaj pa je spletna stran projekta http://www.joeharmondesign.com/

Podvozje iz lesa bi zdržalo komaj do prvega ovinka

to si verjetno gledal včeraj na Discoveryju? Zanimivo pa nič niso omenili (ali pa nisem bil dovolj pozoren) o vzdržljivosti takega avta ob trkih. V samem postopku izdelave ni bilo prisotnega nekega konkretnega kovinskega ogrodja, les pa ob takih silah mimogrede poči.

Zakaj pa podvozje iz lesa tega ne bi moglo zdrzati?

Ker ima več 10-100x slabše lastnosti od kovin, kar z drugimi besedami pomeni da ga bi za iste obremenitve potrebovali več 10-100x več, kar pa ne moremo česa takega narediti, bi bila trdnost izjemno slaba in bi počil, zlomil,...

Zakaj pa podvozje iz lesa tega ne bi moglo zdrzati?

Ker ima več 10-100x slabše lastnosti od kovin, kar z drugimi besedami pomeni da ga bi za iste obremenitve potrebovali več 10-100x več, kar pa ne moremo česa takega narediti, bi bila trdnost izjemno slaba in bi počil, zlomil,...

Vezan les je precej prožen.

BTW, naslov teme pravi, da je bil avto iz lesa narejen z uporabo 700 konjskih sil.

Seveda sta podobna ja:

KSP: vzel sem sredinske vrednosti
hrastovina: nateg: 100MPa, tlak 50MPa, upogib 85MPa
smrekovina: nateg 130MPa, tlak 50MPa, upogib 80MPa

Navadno konstrukcijsko jeklo 1.0050: nateg 300MPa, tlak 300MPa, upogib 370MPa
Malo legirano jeklo 1.1157: nateg 730MPa, tlak 730MPa, upogib 900MPa

Zdaj pa povejte, koliko so te cifre podobne?

Vprašanje, kaj je bilo mišljeno kot izdelava iz lesa. Mogoče samo jeklo v kombinaciji z lesom, kakšne sendvič zadeve ali kaj podobnega. Les bi se dalo uporabiti za kakšne specifične namene, ne pa kot absolutno zamenjavo za jeklo (sicer se pa to že lep čas prakticira, omenjeni Morgan zvesto nadaljuje tradicijo iz starih časov).

Da bi bil avtomobil komplet iz lesa (razen najbolj obremenjenih delov), je pa lahko le kot zanimivost, da je kaj takega sploh mogoče. Sicer si pa poglete kakšne westrn filme, kjer lesene kočije prenesejo kar velike napore.

Sicer je pa v preteklosti bilo že cel kup "woody avtomobilov", sedaj je tehnika napredovala in prav lahko bi se zgodile kakšne "inovacije in novosti" tudi na tem področju.




A 240-mph Car Made of WOOD
joeharmondesign.com

sodeč po slikah na flickerju je tudi podvozje iz lesa, torej praktično cel avto.

http://www.flickr.com/photos/66898206@N...

Zakaj pa podvozje iz lesa tega ne bi moglo zdrzati?

Ker ima več 10-100x slabše lastnosti od kovin, kar z drugimi besedami pomeni da ga bi za iste obremenitve potrebovali več 10-100x več, kar pa ne moremo česa takega narediti, bi bila trdnost izjemno slaba in bi počil, zlomil,...

Hm, verjetno tako kot letala vcasih, ki so bila iz lesa in niso mogla narediti loopinga.

Wood will be used whereever possible, including the chassis, body, and large percentages of the suspension components and wheels.

Si ne morem pomagat, da me to ne bi spominjalo na tale fail:




Po moje bo ZLO velik problemov, če bojo hotli ta avto peljat več kot 1x okol bajte... Recimo ena konkretna zadeva, leseno jedro feltn s takimi lepimi lesenimi okraski:



Tako kolo bi moral balansirat vsakič, ko bi se vlažnost v zraku mal bl spremenila (recimo vlažna noč, vožnja po dežju, ...)

Tako kolo bi moral balansirat vsakič, ko bi se vlažnost v zraku mal bl spremenila (recimo vlažna noč, vožnja po dežju, ...)

Ce bi blo to cist tko preprosto, potem bi vsem letalom v prvi svetovni vojni odpadl propelerji. :)

V takem avtu bi bila zanimiva nesreča. Imaš namesto avta 2 kubika drv

Pa še kr nekaj trsk za spodkurit.

Nekatera letala takrat so bla iz lesa ja. Zakaj to, a jim je manjkalo surovin?

Avtomobilska kolesa iz lesa?

Ford model T je imel lesena kolesa, vendar to ne pomeni, da je taka izvedba praktična. Taka kolesa so težka, težko jih je balansirati, vzdrževanje je zahtevno in verjetno še najslabša lastnost, ne hladijo zavor in kolesnih ležajev, saj ne odvajajo toplote.

Amortizerji so do začetka 60 let vsaj pri malih avtomobilih (Citroenov Spaček npr.) bili iz lesa, sicer povsem drugačna oblika (šlo je za dva kosa lesa, ki sta se trla med seboj), kot današnji plinski in oljni amortizerji, toda z enako funkcijo, v bistvu je bila pri izvedbi z lesom, trdota nastavljiva v izjemno velikih mejah, kar pri plinskih in oljnih amortizerjih ni slučaj.

Pozdrav

Na hitro okoli letal II sv. vojne. Takrat je letelo kar nekaj bojnih letal, ki so bila povsem iz lesa ali pa mešane kovinsko-lesene konstrukcije. Pa to niso bili kakšni drugorazredni primerki, temveč "polnokrvna" letala za različne naloge. Pri rusih sta takšna bila npr Mig 3 in Lavočkin LaGG 5. Najznamenitejši pa je angleški De Havilland Mosquito, ki so ga iz vezanega lesa izdelovali celo vojno in je bil na začetku vojne najhitrejše serijsko letalo sveta. Bil je tako hiter, da Nemci niso imeli pravega odgovora nanj in je Kurt Tank (oče letala Focke-Wulf FW190) zaradi tega izdelal prav tako lesen Focke-Wulf TA 154 (imenovali so ga, presenetljivo, Moskito). Je pa res, da pri tem letalu niso prišli dalje, kot do nekaj prototipov.

De Havilland Mosquito

Focke-Wulf TA154 Moskito

Tudi kraljevina Jugoslavija je ob napadu Nemčije nanjo imela "paradnega konja" mešane kovisnko-lesene konstrukije z imenom IK3 (Rogožarski). Letalo je bilo enakovredno nemškemu Bf 109.

Če gledate absolutne številke pri mehanskih lastnostih, potem les in na lesu zasnovana gradiva nimajo za burek, če pa v opazovanje potegnete še gostoto materiala, potem pa so razmere povsem druge. To je tudi odgovor, zakaj se je les tako dolgo zadržal v letalstvu.

LP

Jože

Zakaj pa podvozje iz lesa tega ne bi moglo zdrzati?

Ker ima več 10-100x slabše lastnosti od kovin, kar z drugimi besedami pomeni da ga bi za iste obremenitve potrebovali več 10-100x več, kar pa ne moremo česa takega narediti, bi bila trdnost izjemno slaba in bi počil, zlomil,...

Tole je tako nasplošno in iz trte zvito. Ker sem iz tega področja lahko podam naslednje:
Velik problem lesa, napram kovini je, heterogenost lesa. Da se recimo reši ta problem se lepijo manjši kosi skupaj v večjo strukturo, kar pomeni zelo drago rešitev. (lamilirani)

Leseni nosilci so lahko podporniki velikim streham, predvsem v kakšnih modenih letoviščih in kopališčih. Drugače je veliko lesenih mostov z veliki razponi, ponavadi potrebujejo manj vzdrževanja kot betonski in kovinski mostovi... nenazadnje pa krila letal dokazujejo kakšne obremenitve lahko prestanejo pri extremnih razmerah, hitrostih in temperaturah... če je pravilno narejeno je odlično.

Kar se tiče pa cenovnega aspekta so pa pač betonske in kovinske rešitve daleč cenejše.



recimo zelo znan most, v sosednji Avstriji, ter podroben opis njegove zgradbe si lahko preberete tukaj: Mur River, Austria

Avtomobilsko kolo ima pri 100kmh kakšnih 1000rpm. Glede na debato tule pa so imela stara propelerska letala tja do 2000rpm na propelerju.

Hm, ja, malo sem se zakalkuliral. RPMji so približno enaki (Spitfire je mel maks. 1500rpm, avto pa gre tudi več kot 100km/h. Sicer pa ostalo še vedno velja

Meni je najbolj hecna lesena požarna stena.

položi kdaj v ogenj kos železa in kos lesa, tako da bo v ognju samo del, po 5 minutah oba primi in napiši na katerem si se opekel - na urgenci pa ne povej da se te v to nahecal.
potem poskusi vžgat kos lesa na strani z lubjem in povej kako težko je. ali pa poskusi les vžgati na delu, kjer je gladek, ni scepljen, nacefran, oziroma tako, da ogenj ne bo dosegel preseka vlaken - se spet ne bo vžgal.

Kaj pa če namesto lesa uporabimo kaj boljšega ? Zanimivo.

darkolord vidim da ti je treba še kaj razložiti

železo kot prevodnik toplote poskrbi da se vžge še na drugi strani vrat - les pa poogleni in noče goret, hkrati pa tudi izolira - leseni firewalli so kar preizkušeni in smiselni
imajo pa enak problem, kot uporaba lesa v avtih - dragi so.

ne pšravi da je les idealen konstrukcijski material,ampak za določene reči je prav uporaben - seveda pa je vse odvisno od vrste lesa

Ja in zato so vsa ognjevarna vrata lesena ane...

Ja, k maš zavese in kup starih časpisov vedno zatlačeno za armaturno ploščo, ane :)

Lep pozdrav bom kar tukaj vprašal da ne odpiram nove teme. V kakšni smeri je najbolje uporabit les da dosežeš najboljšo trdnost ter hkrati prožnost. Naprimer leseni štil za sekiro letnice prečno ali vzdolžno če gledamo smer rezila.