Varnostni pas

V temi o drogah se je razpravljalo o nevarnostih, ki jih država zmanjšuje s krovnimi prepovedmi ali zapovedmi. Med njimi je bila omenjena in diskutirana obvezna uporaba varnostnih pasov.

Ker je varnostni pas naprava, katere učinke se uporablja pri visokem razponu pojemkov, ker so sodobni avtomobili že precej nad zmogljivostjo človeškega telesa, včasih celo če se ne zaletijo, bo tema verjetno zanimiva.

Pogosto sem slišal argument, da v primeru nesreče varnostni pas onemogoča hiter izstop iz vozila, ko je to nujno (požar, vozilo stoji sredi hitre ceste), a statistika kaže, da je ta nevarnost zanemarljiva v primerjavi z nevarnostmi, ko oseba ni privezana in pride do trka pri danes aktualnih hitrostih.

Ena zoprna reč so tudi potniki na zadnjih sedežih, pri čemer je bilo v omenjeni temi že izpostavljeno dejstvo, da neprivezani potniki z zadnjih sedežev ob čelnem trčenju nadaljujejo pot na sprednje sedeže in morda še naprej in pri tem nemalokrat poškodujejo potnike na sprednjih sedežih. Ni še tako daleč čas, ko smo se vozili v stoenkah, kjer zadnji sedeži sploh niso bili opremljeni s pasovi, "pa se ni nihče pritoževal". Pa se res ni?

Sam statistik o tem ne poznam in se še nisem ubadal z njimi. Perci je našel tale link: http://www.thinkroadsafety.gov.uk/campaigns/seatbelts/seatbelts.htm.
Če sklepam po tistih preizkusih trčenja, ki sem jih lahko videl z in brez varnostnih pasov (in njihove počasne posnetke) je takoj jasno, da varnostni pas sicer lahko polomi ključnico (sodobni pa imajo itak že tudi omejevalnike obremenitve, ki taka tveganja dodatno zmanjšajo), vendar prepreči, da bi potnik naredil luknjo v trde dele potniške kabine.

Pred parimi tedni sem na TV gledal en dokumentarec o avtomobilski varnosti. Statistike so jasno pokazale, da uporaba varnostega pasu rešuje življenja. Redki so primeri, ko bi varnostni pas škodoval. Zadeva je skrajno simpl, pa blazno poveča varnost v avtomobilih.

Zagovorniki NEuporabe navajajo redke negativne primere - varnostni pas se zatakne, avto pa se vžge, oz. pade v vodo, kjer se utopiš, ker se ne moreš rešiti. Navajajo poškodbe vratu in reber. Ja, v teh redkih primerih se varnostni pas res izkaže za "nevarnega". Sicer ti "denierji" ne znajo pomisliti, da ob trčenju brez uporabe varnostnega pasu brez problema končaš z zobmi v volanu ali obrazom v vetrobranskem steklu in da nezavestni tudi ne more sam izplavati iz potopljenega avtomobila ali zlesti iz gorečega.

Iskat tiste redke primere, v katerih NEuporaba varnostnega pasu rešuje življenja, je približno tako nevrotično, kot bi zagovarjal anoreksijo, ker se pri požiranju hrane lahko zadušiš.

Pripenjanje na prednjih IN zadnjih sedežih je mandatory. Bom tudi jaz poskušal dobit link na statistiko.

Glede prtljage je stvar iz lastne izkušnje takale... pred časom (v bistvu sem bil še v srednji šoli) je en sosed avtomehanik popravljal ročno zavoro na maminem avtu. Ko je bilo delo končano, je bilo zavoro seveda treba preiskusiti. Takrat seveda ni bilo teh elektronskih sistemov, pač pa se je preiskusilo tako, da si med hitro vožnjo pač potegnil ročno zavoro in videl kako prime.

In sva šla... sosed je pritisnil na plin, nato pa potegnil ročno.

Žal sva pa pozabila, da je v prtljažniku ležala guma (s feltno), ki je ob ustavljanju poletela v prednji del. V bistvu je bila tako nesrečno postavljena, da je letela precej visoko.

Na srečo sem sedel tako, da sem sem bolj "ležal" v sedežu in mi je guma zletela nad glavo.

Kakšnih hujših posledic verjetno ne bi bilo, verjamem pa da udarec takega predmeta v glavo ni ravno prijeten.

Nedolgo nazaj sem imel možnost udeležiti se tečaja varne vožnje pri AMZSju.

Govora je bilo tudi o varnostnih pasovih. Ogledali smo si posnetke crash testov, kjer se je lepo videlo, zakaj je uporaba varnostnih pasov obvezna. Spredaj in zadaj. Tudi če so ljudje spredaj pripeti, jih bodo neprivezani potniki zadaj lahko ubili. Točno to se je zgodilo v prometni nesreči, ko je že pred nekaj leti na gorenjski hitri cesti umrl nekdanji direktor Petrola. V avtu (Audi A8) bi preživeli vsi, če bi bili vsi potniki pripeti.

Potem smo pomen varnostnih pasov preizkusili tudi v praksi. Ne sicer z zaletavanjem, pač pa z vrtenjem avtomobila, ki ga zanese pri 80 km/h. Že tukaj so takšne sile, da se težko obdržiš na sedežu (sploh zadaj, kjer ni bočnega oprijema), če nisi pripet.

In ja, nevarne so tudi stvari, ki jih prevažamo v prtljažniku. Kakšna težja stvar (npr računalnik) po besedah inštruktorja zlahka polomi naslonjalo zadnje klopi v primeru trka in poleti v kabino. Zato je treba težje stvari postaviti tik ob steno zadnje klopi, da ne more poleteti, s čimer se poveča sila, s katero udari ob naslonjalo. Dober nasvet je - kot je že Vikking dejal - da če prevažamo v prtljažniku kaj težjega, da zapnemo varnostne pasove zadaj, tudi če tam nihče ne sedi. Tudi mreže, ki jih vidimo v karavanih naj ne bi bile sposobne zadržati nekaj kilogramov težkega predmeta, da ne bi poletel v kabino.

Jaz osebno sem že prej vsem 'težil', da se morajo pripeti, sedaj pa sploh ne speljem, dokler se vsi ne pripnejo. Če je že tistemu zadaj vseeno za svoje življenje, pa meni ni vseeno za moje, ko bo ta človek morda priletel v mojo glavo.

Varnostni pa rešuje življenja. Vedno se privežem, tudi zadaj. V bistvu se sploh ne morem peljati v avtomobilu brez pasov.

Nekateri ljudje žal še vedno vztrajajo, da so pasovi v določenih situacijah nevarni - v stilu avto gori pa ne moreš ven. Pozabijo pa na to malenkost da tistega dela kjer se avto vžge v primeru da niso pripeti sploh nebi dočakali ker bi jim obraz razmazalo skozi vetrobransko steklo. Da ne omenjamo da se načeloma vozila danes pri trkih več ne vžigajo.
Tudi moja babica ni kaj boljša - tudi spredaj je vedno odpeta, si pa z roko potegne pas preko in ga tam drži (ker se je seveda potrebno pripasati zaradi policajev).

Žalostno... Mogoče pa bi pomagali kakšni spoti na televiziji na to temo. Ali pa sem preveč optimističen?

Že dolgo nazaj se je od prijatelja oče ubil na prav takšen način - nepripet je bil na zadnjem sedežu, ob čelnem trku ubil sebe in še spredaj sedečega.
Takoj ko se usedem v avto se že od malega avtomatično brez razmišljanja pripnem - ali vozim, sedim spredaj oziroma zadaj sploh ni bistveno.

nevone: Že v tejle temi se je javlo par ljudi, ki vedo za dejanske primere, ko so ljudje umrli na tak način (da jim je nekdo od zadaj priletel). To pomeni, da zadeva ni ravno redka, ali pa imamo prav na slo-techu vse take čudne primerke.

In ker slovenija morda ni delala statističnih raziskav na to temo, ne pomeni, da zadeva ne obstaja.

Sicer pa naj ti nekdo prevede, ce ne razumes angleskih linkov.

Jaz se ponavadi ne pripenjam.
Se mi je enkrat zgodilo, če bi bil takrat pripet, tegale zdaj ne bi več pisal.

Pri ~100 km/h mi je odletelo kolo, avto je zaneslo s ceste, ob cesti je bil strm klanec po katerem sem se skotalil na streho. V bistvu se je avto 2x zarotiral in na koncu obstal na strehi. Streha je bila tam, kjer je bila prej moja glava, jaz pa sem se ob pričetku kotaljenja vrgel na tla pred prednje sedeže in se z vso močjo uprl ob spodnji del armaturke. Bil sem le malo prebuškan, iz avta so mi pomagali mimo vozeči, saj se ga od znotraj ni dalo odpreti. Avto je bil totalka, streho je imel skoraj ravno s havbo.
Izguba kolesa je po mojem mnenju kar pogost pojav. Meni se je zgodilo 3x (samo v opisanem primeru je bilo usodno za avto) + 2x mi je eksplodirala guma (brez posledic, le sopotnik se je ustrašil, ker je mislil, da se je udrl skozi dno vozila ). Tudi znanci so že doživljali odpadanje kolesa (kolegovemu očetu celo na izpitni vožnji in od takrat ni več sedel za volan).

Policaji me seveda redno kaznujejo.

Predvsem pa ne bo odletelo kolo :)

Se mi zdi, da je tritočkovni varnostni pas tam tudi zato, da se lahko nagneš, ko streljajo nate skozi vetrobransko steklo. Pri štiritočkovnem bi bilo to težje :)

Predvsem pa ne bo odletelo kolo :)

Do zdaj sem števlično na cesti videl največ pasatov brez kolesa. Mislim, da so bili trije. Ni bil ravno zadnji model ampak predzadnji.

Zanimivo prigodo je imel tudi znanec. Neprivezovanje je tudi njega rešilo, ampak on je vozil zelo noro in rad izzival (sicer sebe, ne drugih). Na kakšni ravni ovinkasti cesti si je dal duška in nekoč je to počel s katrco . Ko mu je nekoč šla v ovinku naravnost, se je s kolesi in prednjim delom zataknil v jarek in naredil preval naprej. On se je nekaj hipov za tem zavedel zraven ob avtu na njivi (vrglo ga je ven). Brez praske!

kekz, imel si srečo. Ob takih nesrečah neprivezani ljudje navadno zletijo iz avtomobila. JA sej vem, da si v bistvu lastnoročno odreagiral, ampak v novih avtih se malo težko vržeš pod armaturko, pa večinoma niti nimaš časa reagirati in misliti. Pa danes imajo avti tudi boljšo kletko. S kakšnim avtom si pa ti to izvedel? S katrco?

Poznal sem nekoga, ki se je neprivezan vozil zadaj. Zaleteli so se v drevo. Tista dva spredaj sta jo odnesla z lažjimi poškodbami tisti zadaj pa je poškodbam podlegel na kraju nesreče.

Jaz se vedno pripenjam, če se ne pripnem se mi zdi, kot da mi nekaj manjka in mi je v takem stanju zelo nelagodno voziti. Zadnje čase se redno pripenjam tudi zadaj.

Bom pokomentiral malo glede na prtljago v primeru trka. Govorim iz lastne izkušnje, saj sem vozil in se zaletel.

V prtljažniku je bil subwoofer, vrtalni stroj in par malenkosti. Po nesreči so bili zadnji sedeži polomljeni (nosilci) in zviti, prav tako je bil zvit moj (voznikov) sedež, ker zadnji sunka subwooferja niso mogli zadržati. Malo orodja, katero je bilo v prtljažniku je pometalo po celem avtu in pri tem razrezalo strešno tapiserijo, sopotnikov vzglavnik in razbilo ogledalo.
Hitrost je bila cca. 80 km/h v kanal.
Tako, da imet privezane zadnje sedeže bi bistveno ublažilo posledice v tej nesreči (seveda, če bi bili križem vezani). Torej to sploh ni neumna ideja.

Izredno nevarna je tudi zadnja lesena polica z zvočniki, če ni narejena in pritrjena pravilno.
Efekt letenja stvari iz prtljažnikaje večji (in bolj pogost) pri 5 vratnih avtih, kot pri 4 vratnih, saj zadnja polica je pri večini 4 vratnih železna, tako, da zmanjša kot letenja stvari (če že do tega pride).

Pa še nekaj je nevarno, ko govorimo o zadnjih policah. Ljudje pogosto na njih prevažajo dežnike in ostalo kramo, tudi poslovni kovček sem že videl na njej. Ne bi rad bil na mestu voznika in/ali potnikov, ko bi dežnik ali celo poslovni kovček kot projektil poletel naprej.

Zanimivo pa je, da nekateri proizvajalci na zadnjih policah celo predvidijo mesto za dežnik. Na primer v mojem avtu je za zadnjim sedežem manjša vdolbina, namenjena za dežnik. Ampak mi niti slučajno ne pade na misel, da bi ga odložil tja.

>>Še vsak avto, ki je šel na streho je imel pomendrane prednje stebričke in s tem potlačeno streho.

Renault mogoče, ko je grajen da na NCAP dobi 5 zvezdic. Pri proizvajalcih, ki se jim resnično gre za varnost tega ni. Tako iz glave se spomnem testa Volvo XC90, ki so ga bočno skipali.

Danes imajo vsi avtomobili srednjega in višjega razreda takšno varnostno kletko.

Super, dal si posnetek za rally ojačanega avtomobila. Z takšno kletko tudi v yugotu preživiš.

Z varnostnim pasom se pripnem takoj, ko sedem v avto. Odpnem sem šele potem, ko ugasnem motor...avtomatsko.

Pripenjam se tudi zadaj, posebej odkar me je en policist kaznoval.

>>Mazda MX-5. Poraz.

Ja, z kabrioleti je žalost. Nekateri (konkretno vem za Volvo C70 pa če se ne motim Mercedes SL) imajo zaščitne stebričke, ki skočijo ven, ko se avto nagne za nek določen kot.

Definitivno pa ti tudi te zaščite ne pomagajo, če nisi privezan in te gladko vrže ven in stlači lasten avto

ne vem, res ne vem, kako lahko nekateri pomislijo, da je varnostni pas potencialno bolj nevaren kot varen

mislim, da tu gre za isto finto kot pri kadilcih, ki so naenkrat ogroženi, kr morjo kadit na mrazu


add: kekz, nvm kak lahko rečeš, da je tistega znanca s katrco neprivezanost rešila? rešila ga je velika sreča, da pri padcu iz avta ni padel pod le-tega, ali pa da si ni pri padcu zlomil, npr vratu..

add: kekz, nvm kak lahko rečeš, da je tistega znanca s katrco neprivezanost rešila? rešila ga je velika sreča, da pri padcu iz avta ni padel pod le-tega, ali pa da si ni pri padcu zlomil, npr vratu..

Jaz v resnici ne dvomim v koristnost varnostnega pasu. Od svojih otrok vedno zahtevam privezovanje.
Res pa obstajajo srečne okoliščine (ki niso zanemarljivo redke), ko neprivezanost koristi.

Po drugi strani pa neprivezanost škodi samo sebi, drugim nikakor. Zato mislim, da neprivezanost ne bi smela biti tako strogo obravnavana in kaznovana kot je.

perci> Pa potem tudi avtmatski razrez takih pasov v primeru nesreče (zaradi nevarnosti požara recimo), tako kot imajo to rešeno figter jeti.

Še bolje: 0-0 ejection seat. Potem naj se pa kdo zaleti v tunelu, če si drzne :)

Počasi? Če s 30km/h priletiš v armaturo/šipo je približno tak občutek, kot da se na obraz vržeš iz višine kake 4 metre...

pa se jaz pripopam svoje izkusnje glede varnostnega pasa:
Ko sem opravil izpit sem si v kratkem casu kupi Ford Fiesta XR2i 1.8 16V. Z tem avtom sem na dolgem 90° ovinku, ko mi je zaneslo zadnji konec, naredil 1,5 prevala bocno, sopotnica katera sedela zraven mene je imela varnostni pas, tako kot jaz, 2 sopotnica pa je sedela zadaj na sredini in ni bila pripeta. K sreci smo jo odnesli z lazjimi posledicami. Toda naj povdarim da sem imel brzino okoli 110km/h - in zmanjseval, tako da se mi zdi da smo se na streho obrnili pri 90-80km/h, 2 sopotnica katera je sedela zadaj je nekje med obracanjem zletela skozi zadnje steklo ( kater razmak med sedezi in streho je cca 40cm ) kasneje sem jo nasel cca 10m od vozila, jaz in sopotnica zraven mene pa sva lepo visela, in moram recti da pasa, ne nalomljenega kazalca takrat sploh cutil nisem ko sem bil napumpan adrenalina. Kletka je zacuda ostala cela s tem mislim da stebricki niso popustil, ceprav je bil avto razvalina.
Moje mnenje je da ce bi bila 2 sopotnica katera je sedela zadaj, privezana bi se vseeno imela boljse moznosti, ker to je bil pa res zegn da jo ni kaj zadel med letenjem iz avta.
Tko da tudi zadaj se je lepo pripeti.

Lp&Varno voznjo.

Drugače pa nemoreš rečt da je pas varen ali nevaren, pač stvar posameznika. Ne strinjam se z tem da je uporaba obvezna. Smo z družino imeli prometno, vsi nepripasani pa smo dobro odnesli (avto ki se je zaletel v nas in sta bila 2 starčka pripasana sta veliko slabše odnesla).

Aha, kakšen avto ste pa imeli vi in kakšnega starčka. Polek tega, "starčki" imajo precej šibkejše telesce kot drugi ljudje. Pas IMO vsekakor povečuje varnost pri vožnji.

Glede nepripasanja v mestu. WTF? Nizke hitrosti WTF? Ti pelješ 50, en ti izsili pribiješ 50 direkt v njega, precejšnja hitrost. Ti pelješ 50, drugi 50 in čelno trčita, še večja hitrost. Trk s 30 kmh nepripasanega voznika odnese direkt v vetrobransko steklo z glavo.

Master D a to ti resno?

Kaj pa če na zadnjih sedežih nimaš vzglavnikov? Ali obstajajo avtomobili ki imajo zadaj varnostne pasove, pa nimajo vzglavnikov. Ali kdo pozna primer izidov takšne nesreče?

Sam se vedno pripnem... pri dizlih je treba čakati da se ogreje spirala, tako da imam časa za to dovolj.


LP

>> Žal sva pa pozabila, da je v prtljažniku ležala guma (s feltno), ki je ob ustavljanju poletela v prednji del. V bistvu je bila tako nesrečno postavljena, da je letela precej visoko.

Nos ti bo zrasel! Ročna je na zadnjih kolesih in lahko blokira, pa se boš lepo počasi ustavljal. Večino dela pri zaviranju namreč opravijo prednje zavore, tako da... ne verjamem v leteče predmete pri zaviranju z ročno, sploh pa ne guma s feltno!

>> Pri ~100 km/h mi je odletelo kolo,...jaz pa sem se ob pričetku kotaljenja vrgel na tla pred prednje sedeže in se z vso močjo uprl ob spodnji del armaturke...Izguba kolesa je po mojem mnenju kar pogost pojav. Meni se je zgodilo 3x...

Še en Ostržek! Ko se je avto prevračal pri 100 na uro, si imel čas skočiti na tla pri tem, da te je fizika vlekla pod strop? Lahko bi nadaljeval takole: Potem sem skočil ven, ujel bežeče kolo in ga kar med vožnjo privil nazaj - nič lažjega, saj je imela katra samo tri vijake na kolo.

Dejte malo manj pretiravat.

Privezovanje da ali ne sploh ne sme biti vprašanje. Je pa res, če gre prehitro, ti tudi pas ne pomaga več.

Jamie in Adam sta obdelala tudi mit o tem, da te poškoduje rola toaletnega papirja na zadnji polici!!! Ne drži. Sekira pa je nevarna, to pa ja.