☰

» »

Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Temo vidijo: vsi
««
1330 / 1331
»»

Utk ::

Kaj naj bi v prvih 4 letih "vzdrževal" kar bi lahko vplivalo na tehnični?

Edina stvar je, da imajo ti avti po 4 sekunde pospeška, in če jih 4 leta tako voziš, se kje kaj zjebe na podvozju ali zavorah, kar se pri normalni vožnji ne.

shmandi ::

Kako pa padejo na tehničnih? A pri izpušnih plinih?

nejc_nejc ::

Gokard sindrom. Zjebejo jih amortizerji.

Musashi ::

Glavni razlogi za neuspeh:
Zanimivo je, da težave niso povezane s programsko opremo ali baterijami, temveč s klasično mehaniko:
Zavore: Ker električna vozila pogosto uporabljajo regenerativno zaviranje (zaviranje z motorjem), se fizične zavore premalo uporabljajo. To vodi do rjavenja zavornih diskov, kar je na Danskem (zaradi soli in vlage) pogost razlog za zavrnitev.
Podvozje in vzmetenje: Tesle so težka vozila, kar povzroča hitrejšo obrabo rok, zglobov in puš na podvozju.
Luči: Pogoste so težave z napačno nastavljenimi žarometi ali vlago v svetilih.

iKst_ ::

Dodatno je plačal za avto, v smislu ekvivalenta ICE. Dodatno je plačal za polnilnilnico. Dodaten račun za elektriko, ki je cenejši kot bencin za nekje 200-500EUR? Odvisno od kilometrov (2-5k vrnjeno v 10 letih, neko povprečje). In še dodatno mora gledati na gsheet in se vpisovati za parkirno mesto. Bog ne daj da pride kdo na obisk k komu drugemu in slučajno parkira tam, dodatna nočna mora..


Problem je v tvojih napačnih predpostavkah.

1. Avtomobili stanejo približno enako kot ICE. Veliko modelov je cenejših, sploh, če primerjaš primerljivo.
2. Strošek polnilnice je par 100€. To dobiš not z mesečnim prihrankom pri gorivu.
3. 200€ nižji stroški goriva/elektrike pomenijo 2400€ prihranka na leto. V 10 letih torej 24.000€. Nekaj ti je matematika zatajila.
4. Če se voziš veliko, so prihranki še precej višji. Jaz cca. 2 jurja prihranim pri dobrih 20.000km letno.

Ostale "nočne more" pa tudi niso konec sveta. Parkiranje pred blokom že nasploh ni ravno zanesljivo. Če imaš 5 ali 6 sosedov, ki polnijo tam avto in so dogovorjeni za polnjenje po urah, boš verjetno celo lažje dobil parking.

Hiter pogled na google sheets na telefonu pa tudi zmaga v primerjavi z vožnjo do bencinske in zabijanjem časa v vrsti za nekom, ki vplačuje športne stave. Ampak ok, ljudje smo si različni, če ti te stvari ne pašejo, te noben ne sili.

Utk ::

Mene EV z vsemi stroški stane letno 400 evrov. Če bi plačeval za elektriko bi bilo pa recimo 800 evrov. To je za slabih 20kkm letno. In tak EV danes dobiš za manj kot 8 jurjev.
Če ga kupiš in voziš 4 leta si ga dobil zastonj proti nekemu bencinarju. To če gremo na šparanje. Če gremo pa na "luksuz" pa itak EV zmaga.
Lahko si pa kupiš nekega novega za 20, 25 jurjev, voziš 10, 12 let, in bo tudi na koncu ziher cenejši od vsakega bencinarja. Samo potem pač ni 400 evrov na leto, če hočeš kasko, garancijo itd.

Utk ::

Francija, Španija, Nemčija, Avstrija, itd imajo za blokarje neko "pravico do priklopa", kar pomeni da si na svoj parking imaš pravico na svoj strošek pripeljat vtičnico. Brez soglasij kogarkoli razen elektra, pa tudi elektro mu mora to dostavit.

BigWhale ::

DamijanD je izjavil:

BW: a ostalo je kakšna parazitska poraba ali gre preprosto za "and its gone" zaradi mraza (ko se baterija ohladi, da je pač toliko manj kapacitete)?


Parazitske porabe ni blazno veliko. Tukaj gre predvsem za to, da sem vecinoma startal z mrzlo baterijo, oziroma sem porabil crapload energije za predgretje. Trikrat v tednu startam ob 5:45 in avto sem imel nastavljen, da se mi je predgrel. Cez dan nisem uporabljal gretja. Druga stvar je pa to kar si omenil, zaradi mraza pade skupna kapaciteta.

Naslednji teden grem na malo daljso pot, pa porocam kako bo zgledal.

kanarin ::

Ko malo gledam seznam najbolj popularnih EV avtov v SLO vidim da so cene (vključujoč subvencijo) med 30 in 40 k€. A to se vam res zdi na dosegu roke za povprečnega Slovenca ? Pustimo ob strane tiste cenejše malčke (ker to seveda ni za vse) - govorim o "pravih" in "resnih" avtih. Moraš na leto narediti res dosti km da se ti taka investicija splača.

Utk ::

In, tudi navadna octavia stane 30 jurjev.

Webmojster ::

kanarin je izjavil:

Ko malo gledam seznam najbolj popularnih EV avtov v SLO vidim da so cene (vključujoč subvencijo) med 30 in 40 k€. A to se vam res zdi na dosegu roke za povprečnega Slovenca ? Pustimo ob strane tiste cenejše malčke (ker to seveda ni za vse) - govorim o "pravih" in "resnih" avtih. Moraš na leto narediti res dosti km da se ti taka investicija splača.


Najmanjši problem za povprečnega Slovenca - par jurjov za polog, preostalo pa na lizing in problem rešen. Saj ne misliš, da so dizlaši in bencinarji vsi kupljeni na keš?

DamijanD ::

Če rabiš avte za malo daljše fure, ne moreš si pa privoščiti boljšega avta - torej imaš kakšnega rabljenega cliota, golfa - nekaj do 10k€ recimo. V tem primeru je EV res (še) predrag, ker rabljenih za 10k€ z baterijo ~60kWh (še) ni, novi so pa itak še dražji. Najcenejši novi EVji so pa tako ali tako mestni avtomobilčki in tudi ne ustrezajo tem zahtevam.

Tako, da v tej situaciji je še malo bedno. Ampak če pa kupuješ nov avto ranga octavie, potem je pa za podoben denar na voljo že kar nekaj spodobnih EVjev.

DamijanD ::

Sem malo pogledal - za kakšnih 16/17 k€ se že dobi 60kWh Kona in načeloma bi to razliko (7 jurjev) v parih letih prinesel notri (cenejše gorivo in vzdrževanje)

nejc_nejc ::

Utk je izjavil:

Francija, Španija, Nemčija, Avstrija, itd imajo za blokarje neko "pravico do priklopa", kar pomeni da si na svoj parking imaš pravico na svoj strošek pripeljat vtičnico. Brez soglasij kogarkoli razen elektra, pa tudi elektro mu mora to dostavit.

Problem je svoj parking.:8)

Zgodovina sprememb…

endelin ::

Raje se vozim s trolo kot da bi se moral s sosedi usklajevati preko google sheets ldaj lahko vklopim na tisti en štekar;((

nejc_nejc ::

endelin je izjavil:

Raje se vozim s trolo kot da bi se moral s sosedi usklajevati preko google sheets ldaj lahko vklopim na tisti en štekar;((

Normalno, bolj butaste variante ni.

Me spomjnja na tole:
Tončka

Bizkit45 ::

iKst_ je izjavil:

Dodatno je plačal za avto, v smislu ekvivalenta ICE. Dodatno je plačal za polnilnilnico. Dodaten račun za elektriko, ki je cenejši kot bencin za nekje 200-500EUR? Odvisno od kilometrov (2-5k vrnjeno v 10 letih, neko povprečje). In še dodatno mora gledati na gsheet in se vpisovati za parkirno mesto. Bog ne daj da pride kdo na obisk k komu drugemu in slučajno parkira tam, dodatna nočna mora..


Problem je v tvojih napačnih predpostavkah.

1. Avtomobili stanejo približno enako kot ICE. Veliko modelov je cenejših, sploh, če primerjaš primerljivo.
2. Strošek polnilnice je par 100€. To dobiš not z mesečnim prihrankom pri gorivu.
3. 200€ nižji stroški goriva/elektrike pomenijo 2400€ prihranka na leto. V 10 letih torej 24.000€. Nekaj ti je matematika zatajila.
4. Če se voziš veliko, so prihranki še precej višji. Jaz cca. 2 jurja prihranim pri dobrih 20.000km letno.

Ostale "nočne more" pa tudi niso konec sveta. Parkiranje pred blokom že nasploh ni ravno zanesljivo. Če imaš 5 ali 6 sosedov, ki polnijo tam avto in so dogovorjeni za polnjenje po urah, boš verjetno celo lažje dobil parking.

Hiter pogled na google sheets na telefonu pa tudi zmaga v primerjavi z vožnjo do bencinske in zabijanjem časa v vrsti za nekom, ki vplačuje športne stave. Ampak ok, ljudje smo si različni, če ti te stvari ne pašejo, te noben ne sili.


1. Ne bom trdil, ampak dvomim.
2. Nikakor ni res. Ze sama napeljava kablov in dobivanje uradnih potrdil da v bloku to lahko imas te stane krepko cez 1000eur. Ne mores to kar sam nekaj napeljevati. Ni to bajta pa DIY.
3. Zopet dvomim da je povprecje na avto v slo 20kkm? Zato prihtanis letno 200-500eur. Z novimi omrezninami se manj. Tisti z netmetering SE izvzeti.
4. Ti verjamem. Vec k se vozis, vec prihranis. Ampak ti imas verjetno SE, zato je tvoj prihranek 2k eur pri 20kkm

Utk ::

nejc_nejc je izjavil:

Utk je izjavil:

Francija, Španija, Nemčija, Avstrija, itd imajo za blokarje neko "pravico do priklopa", kar pomeni da si na svoj parking imaš pravico na svoj strošek pripeljat vtičnico. Brez soglasij kogarkoli razen elektra, pa tudi elektro mu mora to dostavit.

Problem je svoj parking.:8)

V resnici ni. V štepanjcu je bil problem 30 let, zdaj ko so se ga lotili reševat bo pa rešen v enem letu.

iKst_ ::

1. Ne bom trdil, ampak dvomim.


Ni 2 dni od tega kar sem dal primer VW. Passat VS ID7. Dva skoraj enaka avtomobila od istega proizvajalca. Cena za kupca je praktično enaka, s tem, da imaš v ID7 v osnovi nekaj več opreme in bolj zmogljiv pogonski sklop.

Mogoče se najde kak segment avtomobilov, kjer so ICE še vedno precej cenejši, ampak najbolj priljubljeni segmenti so pa praktično izenačeni.

2. Nikakor ni res. Ze sama napeljava kablov in dobivanje uradnih potrdil da v bloku to lahko imas te stane krepko cez 1000eur. Ne mores to kar sam nekaj napeljevati. Ni to bajta pa DIY.


Kakšna dovoljenja točno?

3. Zopet dvomim da je povprecje na avto v slo 20kkm? Zato prihtanis letno 200-500eur. Z novimi omrezninami se manj. Tisti z netmetering SE izvzeti.


Povprečje naj bi bilo 13.435 km (https://www.stat.si/StatWeb/News/Index/.... Tistih 200-500€ si napisal dvoumno.

Na stat.si imaš tudi podatke o povprečni porabi, ki naj bi bila 6,7 litrov na 100km (podatki iz 2014). Povprečna poraba se ne razlikuje bistveno med 1000-1500ccm, 1500-2000ccm in večjimi motorji. Tudi razlika med dizlom in bencinom ni velika.

Pri tej kilometrini in povprečni porabi z električnim avtom prihraniš cca. 1000€ na leto.

Seveda ima vsak svojo računico, ampak situacije, kjer bi prihranil samo 200€ praktično ni. Situacij, kjer je prihranek precej višji kot 1000€ pa ogromno.

4. Ti verjamem. Vec k se vozis, vec prihranis. Ampak ti imas verjetno SE, zato je tvoj prihranek 2k eur pri 20kkm


Nimam SE, normalno plačujem elektriko.

nejc_nejc ::

Utk je izjavil:

nejc_nejc je izjavil:

Utk je izjavil:

Francija, Španija, Nemčija, Avstrija, itd imajo za blokarje neko "pravico do priklopa", kar pomeni da si na svoj parking imaš pravico na svoj strošek pripeljat vtičnico. Brez soglasij kogarkoli razen elektra, pa tudi elektro mu mora to dostavit.

Problem je svoj parking.:8)

V resnici ni. V štepanjcu je bil problem 30 let, zdaj ko so se ga lotili reševat bo pa rešen v enem letu.

Fizicno ni dost parkirišč.
Ne vem ce je 1 na stanovanje. Pol se pa pejt.

Kolikor se spomnim, je bilo v 70s, 80s št. parkingov itak na minimumu, mislim da celo 0.8 do 1.0 na št. enot....

Zgodovina sprememb…

starfotr ::

https://www.bild.de/leben-wissen/auto/l...

Haha, vse morebitne prednosti EV v času zime (ki so bile mnogokrat izppostavljene tu) bodo splavale po vodi. Ali bolje rečeno bodo zaledenele.

Za tiste, ki ne razumete. Gretje vozila bo na voljo samo, ko se vozilo pelje.

SambaShare ::

Nisi prebral članka, da bo to veljalo samo za ICE Lexus vozila? Za EV in plugin hibride ostane.

starfotr ::

Glede na trend, bo tudi EV na vrsti slej ko prej. Nič se bat.

Utk ::

starfotr je izjavil:

https://www.bild.de/leben-wissen/auto/l...

Haha, vse morebitne prednosti EV v času zime (ki so bile mnogokrat izppostavljene tu) bodo splavale po vodi. Ali bolje rečeno bodo zaledenele.

Za tiste, ki ne razumete. Gretje vozila bo na voljo samo, ko se vozilo pelje.

LOL, v kolkih jezikih si ti nepismen?

iKst_ ::

V vseh :)

kanarin ::

iKst_ je izjavil:


Mogoče se najde kak segment avtomobilov, kjer so ICE še vedno precej cenejši, ampak najbolj priljubljeni segmenti so pa praktično izenačeni.


Kaj zate pomeni "najbolj priljubljeni segmenti" ? Upam, da ne govoriš o rangu 30-40€ ? Če ja, potem prosim navedi koli % voznikov v SLO dejansko vozi avto iz tega segmenta oz koliko si realno sploh lahko privošči tak nakup (na keš, ne kredit ali leasing). Ker če si lahko ti privošli občuten procent oz celo večina - bi potem zaključil, da na v Sloveniji sploh ne gre tako slabo (kot želijo nekateri prikazati).

Dajmo bit malo konkretni. Sam vozim Kia Ceed 2021, za moje potrebe (skoraj izkljućno vožnja, malo km) povsem super avtek. Cena novega vidim že od 19 jurjev dalje. Dajte mi navest primerljive EV-je za tako ceno.

Gremo v SUV segment. Meni precej všečen Forthing T5 Evo pride že od 27 jurjev , spet dajte mi navest primerljive EV-je za tako ceno.

a_borlak ::

Kia - MG4.
Forthing - Leapmotor B10, C10.

iKst_ ::

Kaj zate pomeni "najbolj priljubljeni segmenti" ? Upam, da ne govoriš o rangu 30-40€ ? Če ja, potem prosim navedi koli % voznikov v SLO dejansko vozi avto iz tega segmenta oz koliko si realno sploh lahko privošči tak nakup (na keš, ne kredit ali leasing). Ker če si lahko ti privošli občuten procent oz celo večina - bi potem zaključil, da na v Sloveniji sploh ne gre tako slabo (kot želijo nekateri prikazati).


Seznam najbolj prodajanih avtomobilov v Sloveniji v 2024 (za 2025 še nisem videl podatkov):

10. mesto: Hyundai tucson (997 prvih registracij)
9. mesto: Volkswagen tiguan (998 prvih registracij)
8. mesto: Volkswagen T-cross (1038 prvih registracij)
7. mesto: Škoda kamiq (1158 prvih registracij)
6. mesto: Dacia duster (1173 prvih registracij)
5. mesto: Škoda kodiaq (1231 prvih registracij)
4. mesto: Peugeot 2008 (1235 prvih registracij)
3. mesto: Renault captur (1604 prvih registracij)
2. mesto: Škoda octavia (1723 prvih registracij)
1. mesto: Renault clio (2299 prvih registracij)

Renault Clio stane od cca. 15 do 25k eur. V tem razredu je zadnje leto kar nekaj EV konkurence. Od kitajcev (Dongfeng Box, Leapmotor malček za 12k...) do Fiat Pande, Hyundai Insterja, Citroen C3, Renault 5...

Škoda Octavia se začne pri cca. 26k in gre do cca. 45k. Za 27k npr. dobiš Tesla Model 3, ki za ta denar ponuja precej več od osnovne Škode. Potem dobiš npr. MG5 karavana za 20 jurjev. VW ID7 se dobi že za cca. 37k. Par kitajcev je za ta denar. Pa Kia in Hyundai.

Škoda Kodiaq, VW tiguan in Hyundai Tucson so vsi med prvih 10. Skupaj 3000 registracij. Cene od 30-55k čez palec. Tesla Model Y se dobi za 35 jurjev. Za cca. 47 dobiš long range AWD. Tiguan za tak denar ponuja manj prostora, slabšo opremo in bistveno slabše zmogljivosti.

jernejl ::

iKst_ je izjavil:

Škoda Octavia se začne pri cca. 26k in gre do cca. 45k. Za 27k npr. dobiš Tesla Model 3, ki za ta denar ponuja precej več od osnovne Škode.
Če pogledaš na ceste ali pa na trg rabljenih, lahko opaziš, da je pri Octavijah ene 10x toliko karavanov kot limuzin. Je to primerljivo s Teslo 3? Ne, ni. Škoda ponuja precej več družinske praktičnosti (prostora) od Tesle 3. Pač toliko o tem, kdo ponuja precej več.
Če bi pa primerjali prodajo limuzinske Octavije, bi najbrž ugotovili, da Tesla proda več trojk.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: jernejl ()

iKst_ ::

Tisto o ID7 karavanu in MG5 si seveda gladko ignoriral :) In vse ostalo tudi.

Sicer je ponudba električnih karavanov res slaba, po drugi strani pa je Octavia tudi edini karavan na seznamu.

jernejl ::

iKst_ je izjavil:

Tisto o ID7 karavanu in MG5 si seveda gladko ignoriral :)
Tisto nima nobene veze s primerjavo Octavije in Tesle 3.

JohnyQ_ je izjavil:

Kratke vožnje so "smrt" za EV porabo.

Jaz imam bencinarja in se letos vozim samo na kratkih mestnih relacijah (največ nekaj km). Povprečna poraba po računalniku je nekaj preko 14 litrov / 100km. Tako da tudi pri ICE je poraba na kratkih relacijah precej visoka, ni to samo posebnost EV. Ampak mi je vseeno, ker se bo pri takih kratkih relacijah bencin v rezervoarju "pokvaril" prej, preden ga bom porabil :)
Če se peljem po avtocesti, pa lahko pridem tudi pod 7.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: jernejl ()

endelin ::

Model 3 standard je skoraj steal napram ice ponudbi na trgu. 150konjski golf je 30k plus :/

Imo bodo EV dosti cenejši čez nekaj leto kot ICE tudi brez subvencije

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: endelin ()

mehatronik12 ::

iKst_ je izjavil:

Kaj zate pomeni "najbolj priljubljeni segmenti" ? Upam, da ne govoriš o rangu 30-40€ ? Če ja, potem prosim navedi koli % voznikov v SLO dejansko vozi avto iz tega segmenta oz koliko si realno sploh lahko privošči tak nakup (na keš, ne kredit ali leasing). Ker če si lahko ti privošli občuten procent oz celo večina - bi potem zaključil, da na v Sloveniji sploh ne gre tako slabo (kot želijo nekateri prikazati).


Seznam najbolj prodajanih avtomobilov v Sloveniji v 2024 (za 2025 še nisem videl podatkov):

10. mesto: Hyundai tucson (997 prvih registracij)
9. mesto: Volkswagen tiguan (998 prvih registracij)
8. mesto: Volkswagen T-cross (1038 prvih registracij)
7. mesto: Škoda kamiq (1158 prvih registracij)
6. mesto: Dacia duster (1173 prvih registracij)
5. mesto: Škoda kodiaq (1231 prvih registracij)
4. mesto: Peugeot 2008 (1235 prvih registracij)
3. mesto: Renault captur (1604 prvih registracij)
2. mesto: Škoda octavia (1723 prvih registracij)
1. mesto: Renault clio (2299 prvih registracij)

Renault Clio stane od cca. 15 do 25k eur. V tem razredu je zadnje leto kar nekaj EV konkurence. Od kitajcev (Dongfeng Box, Leapmotor malček za 12k...) do Fiat Pande, Hyundai Insterja, Citroen C3, Renault 5...

Škoda Octavia se začne pri cca. 26k in gre do cca. 45k. Za 27k npr. dobiš Tesla Model 3, ki za ta denar ponuja precej več od osnovne Škode. Potem dobiš npr. MG5 karavana za 20 jurjev. VW ID7 se dobi že za cca. 37k. Par kitajcev je za ta denar. Pa Kia in Hyundai.

Škoda Kodiaq, VW tiguan in Hyundai Tucson so vsi med prvih 10. Skupaj 3000 registracij. Cene od 30-55k čez palec. Tesla Model Y se dobi za 35 jurjev. Za cca. 47 dobiš long range AWD. Tiguan za tak denar ponuja manj prostora, slabšo opremo in bistveno slabše zmogljivosti.



Tvoja branje podatkov , je zelo zanimivo oziroma ekstremno subjektivno.
Kako lahko na preverjneo dejstvo da so na vseh prvih 10 mestih ICE-ji odgovoriš v vseh pogledih in segmentih so EV-ji boljši !!!???
Objektivno bi bilo vseh prvih deset najbolj prodajanih avtov je ICE == Dejstvo , potrebno bo še kar nekaj narediti pri EV da se to spremeni: povečat subvencije ali pa še bolj pritisnit z CO2 emisijami /kuponi, izboljšat infrastkutro, itd...

iKst_ ::

Trditev je bila: "1. Avtomobili stanejo približno enako kot ICE. Veliko modelov je cenejših, sploh, če primerjaš primerljivo."

Toliko o "subjektivnem branju" :)

tomaz- ::

ja, nekaj modelov je že relativno cenejših, pa se vseeno "ne primejo" preveč med kupci

Očitno se bo moralo še kaj spremeniti, da bo adoption rate višji - nisem hater, ampak sem vseeno pričakoval precej višjega, glede na to dejstvo

a_borlak ::

Večina jih še vedno razmišlja, da vseeno raje kupi hibrida, ker kaj pa Dalmacija? Pa komu se da ukvarjati z različnimi aplikacijami za polnjenje? In kdo bo čakal 3 dni, da se avto napolni? Mediji, socialna omrežja in raje izbereš nekaj recimo preverjenega.

mehatronik12 ::

Točno tako treba se je vprašati zakaj večina ne kupi EV.
Pomoje klučni razlogi:
==> Zelo slab domet (sploh v avtih do 25k€)
==> Za tiste ki nimajo možnosti polniti doma, še zaenkrat nima ne cenovne ne časovne prednosti ampak samo slabosti v primerjavi z ICE
==> Infrastruktura z 10 naročninanmi in cenami je katastrofa, po mojih izkušnjah jih okoli 20% ne dela.
==> Dolgo polnjenje, oziroma prilaganje potovanja glede na polnjenje in ne na ostale potrebe...
==> Strah pred spremembo
==> Visoke cene (z subvenicijah jih zbijamo in z CO2 kuponi dražimo ICE) ampak kljub temu še ni bistvene cenovne prednosti

verjetno še kaj glede na številke....

Gregor P ::

... saj se trudijo ljudem priskutiti MNZ/ICE na vse mogoče načine; zadnji primer zgoraj iz Bilda.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

a_borlak ::

Ko enkrat pogledaš racionalno, še posebej, če imaš možnost polniti doma, se stvari bistveno spremenijo. Ampak racionalno gledanje je nekaj, čemur se večina izogiba.

iKst_ ::

mehatronik12 je izjavil:

Točno tako treba se je vprašati zakaj večina ne kupi EV.


Večina kje? Marsikje se EVjev proda več kot bencinarjev in dizlov. V Evropi je bil novembra 2025 BEV očitno najbolj priljubljen pogon.

https://cleantechnica.com/2025/12/31/wh...

Musashi ::

;) če že combustion engine avte ločuješ na dizle, bencince in hibride, pa daj še BEV na LFP in NMC recimo... Je še vedno 76% ICE proti 24%BEV... (pa ne nabijaj da so hibridi pol bev, ker pač niso, še posebej ne mild, ki so najbolj prodajani. ...)

UkrFTW!! ::

endelin je izjavil:

Model 3 standard je skoraj steal napram ice ponudbi na trgu. 150konjski golf je 30k plus :/

Imo bodo EV dosti cenejši čez nekaj leto kot ICE tudi brez subvencije

27k pa res z ročnim menjalnikom.

kow ::

mehatronik12 je izjavil:


verjetno še kaj glede na številke....


Omejevanje poceni kitajske konkurence.

mehatronik12 ::

iKst_ je izjavil:

mehatronik12 je izjavil:

Točno tako treba se je vprašati zakaj večina ne kupi EV.


Večina kje? Marsikje se EVjev proda več kot bencinarjev in dizlov. V Evropi je bil novembra 2025 BEV očitno najbolj priljubljen pogon.

https://cleantechnica.com/2025/12/31/wh...

Saj to je šala al ne!?

Večina =vse razen Norveške, za tebe da boš rzaumel.



Marsikje = Norveška

Če boš iskal po nevem katerih parametrih se valda da nekaj najt :D.

Prerosto ICE vs EV je v celotnem letu 2024 bila samo Norveška ta država.

Če pa primerjaš 1.5 TSI vs EV pa možno da je v kateri državi več EV spredaj :D.

kow je izjavil:

mehatronik12 je izjavil:


verjetno še kaj glede na številke....


Omejevanje poceni kitajske konkurence.



Se strinjam, da je eden izmed razlogov ;).
Vprašanje pa če je vredno več EV, na račun da nas kitajci preplavijo...

Zgodovina sprememb…

iKst_ ::

Musashi je izjavil:

;) če že combustion engine avte ločuješ na dizle, bencince in hibride, pa daj še BEV na LFP in NMC recimo... Je še vedno 76% ICE proti 24%BEV... (pa ne nabijaj da so hibridi pol bev, ker pač niso, še posebej ne mild, ki so najbolj prodajani. ...)


Tole z ločevanjem po kemiji baterije je neumnost. A bencinarje bomo tudi ločevali glede na viskoznost olja, število in postavitev valjev...

EV je EV. Štekaš ga v isti štekar, ne glede na to kakšna je kemija baterije. Iz vidika uporabnika je popolnoma vseeno kakšna je baterija. Dizli in Bencinarji so pač različni. Kurijo različno gorivo pa tudi namen uporabe je drugačen.

Klasični in mild hibridi niso posebej omenjeni. Omenjeni so PHEV, ki imajo cca. 10% tržni delež.

Večina =vse razen Norveške, za tebe da boš rzaumel.


Kakšna Norveška? V članku so podatki za celo Evropo.

Jao bože. In ti res drugim očitaš neko selektivno branje ali kaj si že napisal :)

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: iKst_ ()

BigWhale ::

iKst_ je izjavil:


Večina kje? Marsikje se EVjev proda več kot bencinarjev in dizlov. V Evropi je bil novembra 2025 BEV očitno najbolj priljubljen pogon.

https://cleantechnica.com/2025/12/31/wh...


V tem clanku ne pise tega kar ti trdis, oziroma ze prvi stavek v clanku ti razlozi o cem bo govora: "BEVs reach 24% market share!"

In potem naprej:

"Looking at November’s powertrain breakdown, petrol (down 20% YoY, to 23% share) and diesel (down 23% YoY, to 7% share) continue their descent, and plugins continue on the rise. BEVs rose 37% to 24% share, while PHEVs were up 34% to 10% share."

Ne vem kako si ti iz tega clanka uspel zakljucit, da se marsikje proda vec EVjev kot bencinarjev in dizlov. EVjev se skorajda nikjer ne proda vec kot bencinarjev in dizlov. Plus, ta odstavek je rahlo zavajujuc, ker ne vkljucuje mild hibridov, ki so pravzaprav se vedno ICE avtomobili.

Ce gres brskat za bolj tocnimi podatki, prides do teh stevilk (za november 2025):
  BEV: 24%
 PHEV: 10%
  HEV: 13%
 MHEV: 20%
  ICE: 30%
Other: 03%

S tem, da MHEV komot pristejes k ICE, ker jih nima smisla locevat.

Stevilke za celotno 2025 so sicer nekoliko drugacne. BEV so prisli na 19%, kar je v bistvu precej dober rezultat, skoraj petina avtomobilov je pure EV.

Zgodovina sprememb…

nejc_nejc ::

iKst_ je izjavil:

mehatronik12 je izjavil:

Točno tako treba se je vprašati zakaj večina ne kupi EV.


Večina kje? Marsikje se EVjev proda več kot bencinarjev in dizlov. V Evropi je bil novembra 2025 BEV očitno najbolj priljubljen pogon.

https://cleantechnica.com/2025/12/31/wh...

Je je bil, samo koliko folka se ni odlocilo za menjavo avta?

iKst_ ::

V tem clanku ne pise tega kar ti trdis, oziroma ze prvi stavek v clanku ti razlozi o cem bo govora: "BEVs reach 24% market share!"


Kako ne pomeni, če si 3 vrstice nižje napisal, da je bil odstotek bencinarjev 23%, dizlov 7%, odstotek EVjev pa 24%.

Lahko seveda prišteješ MHEV k ICE, pa bodo številke za Evropo malenkost drugačne. Dizli bodo mogoče na 10-12%, še vedno pol manj kot EVjev. PHEV in HEV dizlov pa praktično ni.

Musashi ::

ti si res obseden ;) ne bi ločil po kemiji bi pa po bencinu/dizlu/hibridih..uporabna ločnica med ice in bev je predvem ali skoraj izključno po nacinu polnjenja in dosegu. tu se pač uporabno bev in ice najbolj razlikujeta.

iKst_ ::

Ja, v meni je problem. A zato v nobeni statistiki ni ločeno na bencin, dizel, hev, bev. Povsod vidimo ICE in 4 različne kemije baterije?

Glava globoko v pesku :) Me zanima kakšno mentalno gimnastiko boš zganjal čez 2-3 leta, ko bodo imeli BEV 50% tržni delež.
««
1330 / 1331
»»