☰

» »

Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Temo vidijo: vsi
««
1321 / 1322
»»

pegasus ::

Knofi na volanu so mi zelo moteči, ker jih pol povaljam med vrtenjem volana ...

kow ::

Dizajn je grozen. Ampak dobro - mogoce bo relativno poceni.

mtošev je izjavil:

https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/tesl...

No, kje ste zdaj Teslini sesalci Elonovega nacističnega onéta?

Kitajci bi dominirali celoten globalni trg, če jih ne bi nazaj držali s carinami...



Prodaja je padla predvsem zaradi EU trga. Ker evropejci kupujejo avtomobile politicno. Tesli gre na kitajskem zelo dobro.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

BigWhale ::

kow je izjavil:

Prodaja je padla predvsem zaradi EU trga. Ker evropejci kupujejo avtomobile politicno. Tesli gre na kitajskem zelo dobro.


To, da je dejansko vec spodobnih EVjev, ki so na voljo in da je infrastruktura cedalje boljsa, sta dva precej bolj pomembna faktorja.

kow ::

Ce te prav razumem, je tvoja trditev, da na kitajskem ni boljsih avtomobilov, v evropi pa so? Ne kupim.

codeMonkey ::

Xiaomi je v l. 2025 proizvedel 400k vozil. Stevilka je se toliko bolj zanimiva, ko upostevas, da so na ta trg prisli l. 2024. Ocitno jim ne gre slabo.

kow ::

Xiaomi, Xpeng, Tesla so imo vodilni na kitajskem trgu. BYD bo imo moral relativno hitro spremeniti strategijo - ker gora razlicnih modelov, ne pomeni profitabilnosti. Navkljub ogromnemu kitajskemu trgu.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

codeMonkey ::

kow je izjavil:

Ce te prav razumem, je tvoja trditev, da na kitajskem ni boljsih avtomobilov, v evropi pa so? Ne kupim.


To ni edina mozna razlaga napisanega. Tu moras upostevati kaksen delez so imeli pri Tesli prej in s tem koliko rezerve je bilo za padec. Ce je bil ta delez v EU bistveno vecji kot na Kitajskem, potem je bilo tudi toliko vec moznosti za padec zaradi konkurence. V l. 2025 se je pojavilo precej nekih novih vozil. Od domacih v obliki prenovljenih in novih Skod, Renaultov, pa do korejskih in ostalih. VAG je bil sicer kar uspesen.

Zgodovina sprememb…

Gregor P ::

V tem pogledu je Tesla potemtakem bolj primerljiva s kakšno iRobotom, njihova vozila pa z Roombami:P
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Zimonem ::

codeMonkey je izjavil:

Xiaomi je v l. 2025 proizvedel 400k vozil. Stevilka je se toliko bolj zanimiva, ko upostevas, da so na ta trg prisli l. 2024. Ocitno jim ne gre slabo.

Bolj zanimivo je da naj bi bili že v mejah profita.

wcpapir ::

Ravno nazaj iz Zadra s Teslo Model 3 (2019). Dol je šlo do SC Zadar, nazaj pa dve polnjenji. Gre skozi, ne rečem. Poleti je Pag podoben - dol 1×, nazaj 1× polnjenje.
Ampak bodimo realni: z dizlom nikoli ne stojim zato, ker moram, ampak ker sem utrujen. Pri EV-ju pavza ni izbira, ampak logistika.
Če ne polniš doma, EV danes ni cenejši - ne časovno ne finančno. Javne polnilnice, planiranje, aplikacije... matematika je jasna.
Nazaj grede smo razmišljali o Željavi in Bihaću, pa sem ob vseh nejasnostih glede polnjenja raje rekel: drugič. Z dizlom.
Lani smo bili v Dalmaciji 8×, od tega 6× z EV-jem. In ne - ni vedno enostavno. Kdor pravi, da EV ne omejuje, ali laže ali pa se vozi samo relacijo dom-služba.
Je pa treba biti pošten: kot avto je EV brutalen. Po 50.000 km v letu in dveh lahko mirno rečem, da za ta denar boljšega avtomobila ne dobiš. To je cena dobro naloženega Cliota, dobiš pa drug svet.
Idealna kombinacija? EV + dizel.
Ne ideologija, ampak življenje.
In ja - še dobro, da nisem zelen sanjač, ker bi se zdaj sekiral, zakaj imamo namesto enega dizla in enega EV-ja... dva dizla in EV.

BigWhale ::

kow je izjavil:

Ce te prav razumem, je tvoja trditev, da na kitajskem ni boljsih avtomobilov, v evropi pa so? Ne kupim.


Ne razumes me prav. Samo beres to kar si zelis, da bi pisalo. :>

BigWhale ::

kow je izjavil:

Xiaomi, Xpeng, Tesla so imo vodilni na kitajskem trgu. BYD bo imo moral relativno hitro spremeniti strategijo - ker gora razlicnih modelov, ne pomeni profitabilnosti. Navkljub ogromnemu kitajskemu trgu.


BYD je v 2025 prodal za pol milijona vec BEVjev kot Tesla, vseh avtomobilov so pa prodali cca 2mio vec kot Tesla. V tujini jim je prodaja narastla za 150%. Po mojem majo se kr neki rezerve.

BYD ne rabi biti tehnolosko vodilni in najboljsi v vseh pogledih. Dovolj je, da je povprecen za povprecno ceno. Tudi Golf ni bil nikoli v vrhu v nicemer, razen v prodaji.

Za BYD je dovolj, da nardijo "golfa". Nekaj let nazaj je delovalo, da bo Model 3 tak "golf".

endelin ::

Meni je par let nazaj delovalo da je model 3 konkurenca bmw 3 cene so bile tam tam, po pocenitvah ga je Musk odlepil od premium konkurence;)

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: endelin ()

iKst_ ::

Lani smo bili v Dalmaciji 8×, od tega 6× z EV-jem. In ne - ni vedno enostavno. Kdor pravi, da EV ne omejuje, ali laže ali pa se vozi samo relacijo dom-služba.


Saj noben ne pravi, da te EV ne omejuje oz. se mu ni treba prilagajati. Vsak avto omejuje, vsak po svoje. EV je zate rahlo nepraktičen očitno 6x na leto, ko moraš počitek uskladiti z lokacijo polnilnice.

Meni je par let nazaj delovalo da je model 3 konkurenca bmw 3 cene so bile tam tam, po pocenitvah ga je Musk odlepil od premium konkurence;)


Še vedno je konkurenca bmw 3, po prenovi še toliko bolj. Samo stane pol manj.

kow ::

codeMonkey je izjavil:

kow je izjavil:

Ce te prav razumem, je tvoja trditev, da na kitajskem ni boljsih avtomobilov, v evropi pa so? Ne kupim.


To ni edina mozna razlaga napisanega. Tu moras upostevati kaksen delez so imeli pri Tesli prej in s tem koliko rezerve je bilo za padec. Ce je bil ta delez v EU bistveno vecji kot na Kitajskem, potem je bilo tudi toliko vec moznosti za padec zaradi konkurence. V l. 2025 se je pojavilo precej nekih novih vozil. Od domacih v obliki prenovljenih in novih Skod, Renaultov, pa do korejskih in ostalih. VAG je bil sicer kar uspesen.


Ni edina mozna. In ni enega vzroka. Je pa brand damage edini mozni vzrok za TAKO velik padec.

BigWhale je izjavil:

kow je izjavil:

Xiaomi, Xpeng, Tesla so imo vodilni na kitajskem trgu. BYD bo imo moral relativno hitro spremeniti strategijo - ker gora razlicnih modelov, ne pomeni profitabilnosti. Navkljub ogromnemu kitajskemu trgu.


BYD je v 2025 prodal za pol milijona vec BEVjev kot Tesla, vseh avtomobilov so pa prodali cca 2mio vec kot Tesla. V tujini jim je prodaja narastla za 150%. Po mojem majo se kr neki rezerve.

BYD ne rabi biti tehnolosko vodilni in najboljsi v vseh pogledih. Dovolj je, da je povprecen za povprecno ceno. Tudi Golf ni bil nikoli v vrhu v nicemer, razen v prodaji.

Za BYD je dovolj, da nardijo "golfa". Nekaj let nazaj je delovalo, da bo Model 3 tak "golf".


Rezerve imajo veliko, ker so dosegli velik scale, da. BYD je trenutno nizko profitabilen "kitajski VW", se strinjam. Z razliko, da je slabo profitabilen in ima prevec modelov. Kar ti mediji ne bodo nikoli povedali, da je povprecna prodajna cena BYD avtomobila veliko nizja kot pri Xpeng ali Tesli. Zato stevilke niso primerljive.
Ce je BYD prodal pol milijona vec BEV kot Tesla, kaj to pomeni? Da ima 2x nizje prihodke z BEV?

Tesla je ze zdavnaj opustila idejo, da bo naredila BEV "golfa" in se preusmerila v avtonomno voznjo. Cas bo pokazal, ali je bila odlocitev pravilna.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

Alexius Heristalski ::

Tesla Model 3 Standard je zdaj na voljo pod 35k EUR, torej za subvencijo 7,2k. Odlično!
https://www.tesla.com/sl_si/model3/desi...
fantje, ni blo slabo, samo dajte še v herbicidščini

BigWhale ::

kow je izjavil:


Ni edina mozna. In ni enega vzroka. Je pa brand damage edini mozni vzrok za TAKO velik padec.


Oboje rabis, brand damage in konkurenco.

kow je izjavil:


Tesla je ze zdavnaj opustila idejo, da bo naredila BEV "golfa" in se preusmerila v avtonomno voznjo. Cas bo pokazal, ali je bila odlocitev pravilna.


Ce bi bilo to popolnoma res, potem ne bi naredili se standardne verzije Modela 3, ki je na nek nacin se bolj podobna 'golfu'. Dokler ne bodo "all-in" v avtonomiji morajo se vedno prodajati avtomobile in ce se bo padec prodaje nadaljeval, se zna marsikaj spremeniti.

a_borlak ::

Na dolgi rok je avtonomna vožnja vsekakor prava stvar, a vprašanje, če ima nova generacija denar, da si tako vozilo privošči. Cybercabi na vsakem koraku? Morda, a zopet vprašanje, če je to res prava smer.

kow ::

BigWhale je izjavil:


Ce bi bilo to popolnoma res, potem ne bi naredili se standardne verzije Modela 3, ki je na nek nacin se bolj podobna 'golfu'. Dokler ne bodo "all-in" v avtonomiji morajo se vedno prodajati avtomobile in ce se bo padec prodaje nadaljeval, se zna marsikaj spremeniti.


To je popolnoma res in ravno si prilozil dokaz. Niso sli razvijati novega avtomobila, ampak so iskali nacin kako oklestiti stroske avtomobila - brez vecjih posegov v proizvodnje linije. Da ohranijo priblizen nivo trenutne proizvodnje in se naprej "cuzajo denar" iz ze zdavnaj amortiziranih linij.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

spicymilk ::

Alexius Heristalski je izjavil:

Tesla Model 3 Standard je zdaj na voljo pod 35k EUR, torej za subvencijo 7,2k. Odlično!
https://www.tesla.com/sl_si/model3/desi...


Mogoče kdo ve kako je z subvencijo v primeru da pri nakupu dodaš še recimo zimske pnevmatike (1950€) in mobilni priključek (200€)?
Gre ta dodatna oprema na posebej račun ali borzen gleda samo vrednosti vozila brez gum in dodatkov?

Vidividi ::

Bolje da poseben račun. Škoda rizika. Mater 28 je res dobra cena...

Gregor P ::

Da, to je končno neka bolj normalna cena za tak osnoven EV - a le zato, ker so se tudi sicer vozila zelo podražila zadnja leta in niti hibridne Toyote z vsaj malo opreme ne moreš več dobiti za manj.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

endelin ::

Na tesli skoraj nič zaloge za 3/y. Že od novembra je isto. Se čaka ladja ali kaj je na stvari? Sedaj je zamaknjeno že v marec

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: endelin ()

iKst_ ::

Mogoče kdo ve kako je z subvencijo v primeru da pri nakupu dodaš še recimo zimske pnevmatike (1950€) in mobilni priključek (200€)?


1950€ za zimske gume je rop pri belem dnevu. Dobre zimske gume (premium znamka) za Model 3 dobiš za 500-600 eur komplet. Platišča so pa tudi tam nekje.

Drugače pa opremo naročiš naknadno, pa imaš račun za avto 34.990€.

mehatronik12 ::

kow je izjavil:

BigWhale je izjavil:


Ce bi bilo to popolnoma res, potem ne bi naredili se standardne verzije Modela 3, ki je na nek nacin se bolj podobna 'golfu'. Dokler ne bodo "all-in" v avtonomiji morajo se vedno prodajati avtomobile in ce se bo padec prodaje nadaljeval, se zna marsikaj spremeniti.


To je popolnoma res in ravno si prilozil dokaz. Niso sli razvijati novega avtomobila, ampak so iskali nacin kako oklestiti stroske avtomobila - brez vecjih posegov v proizvodnje linije. Da ohranijo priblizen nivo trenutne proizvodnje in se naprej "cuzajo denar" iz ze zdavnaj amortiziranih linij.


Razlog niti približno ni ta, ampak padec prodaje (mislim, da je to vsakomur jasno...).
Pri okleščini tesli 3 verjetno prišparajo ravno enih 500 $, torej nič. Ampak so videli, da je nemški model bolj profitabilen (doplačevanje opreme...).

Tiste vaše jajce , ki ste jih trosli še februarja 2025, da bo prodaja kmalu zrasla eksponentno zaradi novega Y so se izkazale za čisto zgrešene.
==> Poglej si poste za nazaj kjer si tudi ti trdil to ;).

Dejstvo je, da jih je konkurenca dohitela, na nekaterih področjih celo prehitela, tako v ceni kot v tehnološkem napredku. Posledica je jasna, padec prodaje (nič kritičnega je pa...)

Lep primer v SLO.
ID7 z vredu opremo in veliko baterijo (82) 43k€.
Tesla 3 z podobno opremo in veliko baterijo (82) 45k€.

kow ::

mehatronik12 je izjavil:


Tiste vaše jajce , ki ste jih trosli še februarja 2025, da bo prodaja kmalu zrasla eksponentno zaradi novega Y so se izkazale za čisto zgrešene.
==> Poglej si poste za nazaj kjer si tudi ti trdil to ;).


Kar najdi mi. Za razliko od tebe, razumem kaj pomeni beseda eksponentno.

mehatronik12 je izjavil:


Lep primer v SLO.
ID7 z vredu opremo in veliko baterijo (82) 43kEUR.
Tesla 3 z podobno opremo in veliko baterijo (82) 45kEUR.


To ni lep primer, ker ne razumes da Tesle 3 v Evropi ne proizvajajo (tarife). Prilozi ceno ID7 v ZDA in jo primerjaj s ceno Tesle 3.
V bistvu bi lahko celo temo opisali kot selektivno izbiranje dejstev hejterjev Tesle.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

BigWhale ::

kow je izjavil:

BigWhale je izjavil:


Ce bi bilo to popolnoma res, potem ne bi naredili se standardne verzije Modela 3, ki je na nek nacin se bolj podobna 'golfu'. Dokler ne bodo "all-in" v avtonomiji morajo se vedno prodajati avtomobile in ce se bo padec prodaje nadaljeval, se zna marsikaj spremeniti.


To je popolnoma res in ravno si prilozil dokaz. Niso sli razvijati novega avtomobila, ampak so iskali nacin kako oklestiti stroske avtomobila - brez vecjih posegov v proizvodnje linije. Da ohranijo priblizen nivo trenutne proizvodnje in se naprej "cuzajo denar" iz ze zdavnaj amortiziranih linij.


Model 3 Standard je nastal zaradi padca prodaje. Ce bi bila Tesla 'all-in' za avtonomijo, se ne bi ukvarjali z budget varianto Modela 3 ampak bi se naprej prodajali to kar imajo. Se vedno so primarno firma, ki prodaja avtomobile, pa lahko Musk se 100x rece, da so AI company. :D

kow ::

Vsak model (razen osvajanja novegega segmenta), je zaradi "padca prodaje". Kar piseta, je brezpredmetno.

Poanta je bila, da so "refreshali" avto, prakticno brez stroskov.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

fikus_ ::

Seveda, "refreshali" tako da so ga oskubili.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!

codeMonkey ::

kow je izjavil:


Ni edina mozna. In ni enega vzroka. Je pa brand damage edini mozni vzrok za TAKO velik padec.



Se strinjam, da je kombinacija. JBG, Musku se vsaj v nemsko politicno sceno ni bilo potrebno umesavati.

Utk ::

fikus_ je izjavil:

Seveda, "refreshali" tako da so ga oskubili.

Kaj mu zares manjka? Če ima celo ročko za žmigavc nazaj.

Sigurno ga bi prej kupil kot nek "kul" reno 5.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

iKst_ ::

Za 28 jurjev je novi Model 3 Standard odličen nakup.

"Oskubili" je relativen pojem. Še vedno za ta denar dobiš RWD limuzino z veliko prostora, veliko opreme in odličnim pogonskim sklopom. Za to ceno niti osnovne Octavie z avtomatskim menjalnikom ne dobiš.

codeMonkey ::

Tu res nimas kaj razmisljati.

BigWhale ::

Ce prtljaznik in domet nista ovira, potem je 3 standard res ok izbira.

fikus_ ::

Utk je izjavil:

fikus_ je izjavil:

Seveda, "refreshali" tako da so ga oskubili.

Kaj mu zares manjka? Če ima celo ročko za žmigavc nazaj.

Sigurno ga bi prej kupil kot nek "kul" reno 5.


Imam obcutek, da sta ti utk in kow ena in ista oseba.

Glede ročk in gumbov, to vračajo vsi avtomobilski proizvajalci, delno ker so spoznali svoj zajeb, delno ker jim zato ne odštevajo zvezdic na Euroncap.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!

Utk ::

Imam obcutek, da sta ti utk in kow ena in ista oseba.

Nisva.

Glede ročk in gumbov, to vračajo vsi avtomobilski proizvajalci, delno ker so spoznali svoj zajeb, delno ker jim zato ne odštevajo zvezdic na Euroncap.

Ok, ampak to je bila ena večjih zamer.

BigWhale je izjavil:

Ce prtljaznik in domet nista ovira, potem je 3 standard res ok izbira.

Dvomim da ima kater večji domet za ta denar.
Prtljažnik pa ista stvar, ni idealen, ampak če je dovolj nima nekega smisla dajat 10 jurjev več za id7 recimo, ali pa Y.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

Zimonem ::

Ne vem če oskubljena t3 ponuja kaj več od byd seala

codeMonkey ::

A ne kosta Seal prakticno 50k?

Zimonem ::

Odvisno kje.

Utk ::

Zimonem je izjavil:

Ne vem če oskubljena t3 ponuja kaj več od byd seala

Ponuja 10 jurjev nižjo ceno.

Stane2 ::

codeMonkey je izjavil:

Xiaomi je v l. 2025 proizvedel 400k vozil. Stevilka je se toliko bolj zanimiva, ko upostevas, da so na ta trg prisli l. 2024. Ocitno jim ne gre slabo.


Xiaomi je dobil po glavi zaradi nesreč, kjer so zgoreli ljudje v njihovih avtih. Delnica je orng padla. število naročil tudi.

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: Stane2 ()

codeMonkey ::

Ja, zdaj bodo morali vsi na mehanske kljuke zaradi tega. Nisem pa nikjer zasledil da imajo tezave z narocili. Prej obratno.

Zgodovina sprememb…

Machete ::

Pri tanovem Y, je kljuka najslabša stvar celega avta in mogoče stoletja.
Noro neumna kljuka, ko bi bila vsaj osvetljena, da jo najdeš v temi.
LC1000|Asrock-H470PG|i7-10700K|2x16GB|RTX-5080 GAMING|W10Pro
new Nintendo 2DS & 3DS XL|Galaxy S24+

Zimonem ::

Utk je izjavil:

Zimonem je izjavil:

Ne vem če oskubljena t3 ponuja kaj več od byd seala

Ponuja 10 jurjev nižjo ceno.

Kje že? Tam kjer byd plačuje vrine za financiranje Tesle. Drugje pač ne.

Utk ::

Zame šteje cena tu.

Musashi ::

Tole je pa game changer. Pa motor s to baterijo naj bi bil na prodaj to četrtletje. Ne tako kot Toyota ki zmeraj znova obljubi da bo čez 2 leti. Na CES bo že predstavljen.

https://insideevs.com/news/783380/first...

Zimonem ::

Utk je izjavil:

Zame šteje cena tu.

Globalno o čemer smo razpravljali si ti tako nepomemben faktor. Za svojo ceno se pa obrni na vlado.

Utk ::

Globalno ima tesla še zmeraj boljšo učinkovitost, mislim da tudi ta oskubljen standard hitreje opravi s 1000 km, boljši UI, vleče lahko eno tono (pri byd bi znal bit tu problem že skupna teža), itd. Ne vem kaj je zares boljše pri sealu razen morda dizajna, predvsem notranjega, ampak to je stvar okusa.

Ko začnemo filozofirat katerga bi pa zares raje kupili, je pa nujno treba še vključit ceno. Lahko tu, tam, kjerkoli, ampak ceno.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

Zimonem ::

Cena izven EU carin je byd cenejši. Bomo videli kaj bo ko štartajo madržarsko fabrko

codeMonkey ::

Po vseh testih, ki sem jih jaz gledal, je nekako trojka bila bolj priljubljena. Ne pa ravno za veliko. Z naslednjo iteracijo bi bil BYD lahko ze boljsi. Malenkost se dodelajo softver ter vozno dinamiko, pa so ze tam.

Zgodovina sprememb…

««
1321 / 1322
»»