Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Emobi je 16. sep 2019 ob 10:42 izjavil:

Jaz na i3 s kodo, ki je seštevek zadnjih štirih številk serijske številke, lahko pridem v nastavitve in lahko ponastavim parametre, seveda pa nimam dostopa do vseh postavk. To imajo samo na servisu prek računalnika.

Sploh če ti piše "Error" in je avto (računalnik) neodziven.
Me prav zanima katero kodo vpišeš, da ti Windowsi štartajo iz BSOD. Ali morda celo iz "bootmgr is missing".

Kako so stvari v življenju enostavne, če si slotehovec!

Tip se je hotel odpeljati domov. Kakih 170 km.
Sicer čudno da ravno v nedeljo, ampak vse sorte čudakov so na svetu.

ID je festival cenene plastike.

... in pa najbrž gre za okolju prijazno "plastiko", tako da ...

Žal tudi ID.3 zapade po STFU and just build it already.. žal ga še eno leto ne bo na cestah, pa še potem le 'dražje' konfiguracije, proizvodnja pa skromna.

Volkswagen's 'Cheap' EV Not Coming Until 2023
Če prav računam, je tole še vsaj 4 leta daleč.
Pa gre za največjo firmo, ki itak najbolj obvlada, švaba, and whatever.
In še vsaj 4 leta ne bo nič.

EU regulacija (o dovoljenih emisijah na proizvajalcevo floto) je tista, ki odloca kaj in kdaj bodo proizvajali.

Tabela na spodnjem linku je pomenljiva.

https://pushevs.com/2019/09/10/eu-emiss...

ID je tak, kot je. V kolikor ne bo spremenjen, je pač nizkocenovni avto. Plastika je temu primerna.
Dopuščam možnost, da v končni verziji ne bo tak, kot je danes, ampak trenutno, na otip, deluje ceneno.

Ze eko frike to ne bi smelo predstavljati problema. Kdor se je usedel v Teslo 3, že ve o čem govorim. Ceneni plastik fantastik.

Ne razumem kaj hoces povedati.

Daj fery povej koliko ti tvoj kuri nad deklarirano. PRi priključnih hibridih je jasno ključnega pomena koliko km narediš v enem šusu in kje, testni cikel je narejen za nekega povprečneža, nihče pa ni povprečen, še najmanj pa fery ki vsak mesec na svojem M s 500 konji potrebuje nove zavore, tako da ga še na servisu čudno gledajo kaj dela z avtom.

Dejstvo je da imajo veliki hudo breme s klasičnimi vozili, v ceno teh bodo v prihodnje očitno morali obesiti še to kazen. Ne vem pa o kakšnih cifrah prodaje EV je tu govora, vsaj v začetku se šteje en prodan EV kot dvojno z 0 g CO2.

Če VW grupa letno proda 3,6 milijona vozil v EU in danes falijo za 26 g CO2. To po mojem izračunu čez palec pomeni, da morajo prodati tam 400.000 EVjev letno in to že naslednje leto.

Na drugi strani Toyota s prodajo 800.000 vozil v EU ponudi samo en RAV4 hibrid s kablom in električni Lexus UX pa je na zeleni veji.

To je zanimivo... https://www.carsifu.my/news/a-car-runni...

Trenutno menda napolni za 50km/teden. Kjer za moj okus lahko kar lepo povecajo povrsino panelov, da se morda spustijo na sprednje okno, morda da se zlozijo izn. Ce jim uspe dvakratnik je dovolj za marsikoga. Baterija je verjetno lahko nekoliko manjsa, ker se ves cas polni....

WarpedGone je 16. sep 2019 ob 15:13 izjavil:

>> Kdor se je usedel v Teslo 3, že ve o čem govorim. Ceneni plastik fantastik.

Vem, da govoriš kozlarije.

Meni se je primerjalno z C klaso, Audijem a4, Lexusom iz podobnega razreda pravtako zdela cenena. Mi je pa zanimivo, kako tudi s funkcionalnim minimalizmom nizajo stroske.

jype je 16. sep 2019 ob 15:24 izjavil:

50km/dan za 4 dni na teden pomeni 200km/teden.

200km/teden je za povprečnega Slovenca dovolj.

Vzamem nazaj. :)

If the car is driven four days a week for a maximum of 50km a day, there's no need to plug into an outlet, said Nedo's Yamazaki.

>> Meni se je primerjalno z C klaso, Audijem a4, Lexusom iz podobnega razreda pravtako zdela cenena. Mi je pa zanimivo, kako tudi s funkcionalnim minimalizmom nizajo stroske.

Nekaterim je merilo kvalitete št. led lučk, št. kromiranih knofov, št. ubitih krav in podobno.
Na koncu dneva je to v 90% butasto nabijanje tipa "kvalitetne plastike".

Notrnanjost ti je al pa ti ni všeč. Velja za stoenko, fičota al pa audija in BMW.

kow je 16. sep 2019 ob 15:28 izjavil:

- povprecen Slovenec ni staticna kategorija

Je, je. Povprečen Slovenec vsak dan naredi ~10km, ima štiri copate in četrt tumorja.

kow je 16. sep 2019 ob 15:28 izjavil:

- glavni faktor je cas, ne razdalja (tehnologija ves cas povecuje transportirano razdaljo na enoto casa)

Torej je edini smiseln prehod v avtomobilizmu prehod na električne skiroje.

WarpedGone je 16. sep 2019 ob 15:32 izjavil:

>> Meni se je primerjalno z C klaso, Audijem a4, Lexusom iz podobnega razreda pravtako zdela cenena. Mi je pa zanimivo, kako tudi s funkcionalnim minimalizmom nizajo stroske.

Nekaterim je merilo kvalitete št. led lučk, št. kromiranih knofov, št. ubitih krav in podobno.
Na koncu dneva je to v 90% butasto nabijanje tipa "kvalitetne plastike".

Notrnanjost ti je al pa ti ni všeč. Velja za stoenko, fičota al pa audija in BMW.

Ne zaradi manj gumbov. Materiali, izdelava sedezev, panelov itn., mi je delovalo nekje pri Golf klasi. Recimo Audijev nakljucni sedez



Tesla 3

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag...

V zivo se mi ie razlika zdela se vecja, pa ne pravim, da mi stil Tesle ni vsec.

TheBlueOne je 16. sep 2019 ob 15:21 izjavil:

To je zanimivo... https://www.carsifu.my/news/a-car-runni...

Trenutno menda napolni za 50km/teden.

Joj kakšen obup ... ne morejo na 1.5t+ avto dat solar celice, to izgleda tragikomično. Če so resni s tem konceptom, naj sponzorirajo lightyear.one. Ali pa Aptero.

jype je 16. sep 2019 ob 15:24 izjavil:

50km/dan za 4 dni na teden pomeni 200km/teden.

200km/teden je za povprečnega Slovenca dovolj.

Za tiste na biciklu, ja.
Nam, ki hodimo peš, je že pol tega dovolj.

Ostalim pa malo zmanjka.
Vsaj statistično.

WarpedGone je 16. sep 2019 ob 15:41 izjavil:

>> Usnje ni enako usnju. Čeprav vam izgleda enako.

Seveda, če visoko ceniš crknjene krave, potem seveda tesle ne maraš.
Kdor mrhovine ne mara, ima lahko drugačno mnenje.

Pravzaprav gre za to, da plačaš, kao, kvaliteto. Vsakega materiala.
Nima to veze s tem ali imaš rad crknjeno kravo ali ne.

jype je 16. sep 2019 ob 15:35 izjavil:

Je, je. Povprečen Slovenec vsak dan naredi ~10km, ima štiri copate in četrt tumorja.

Moja poanta je bila, da se razdalja povprecnega slovenca povecuje. Leta 1910 je povprecen slovenec naredil manj kilometrov kot danes. Leta 2050 bo povprecen Slovenec naredil vec kilometrov na dan - kot 10km. Zelo verjetno.

jype je 16. sep 2019 ob 15:35 izjavil:

Torej je edini smiseln prehod v avtomobilizmu prehod na električne skiroje.

Za mesta to drzi.

Avtomobil v Sloveniji naredi povprečno okrog 15.000 km/leto.

Seveda je Slovenija primerna za to, samo Slovenci nismo. Ker večina bo vedno čakala kaj bo in navajala razloge proti EV-jem.

ID.3 bo z odšteto subvencijo od okrog 25 k€ navzgor, ampak eni bi radi VW za 18 k€ (s subvencijo 10,5 k€!) in jadikujejo, ker bo to šele leta 2023. Ampak takrat ne bo več subvencij!

Eni bodo čakali, da bo EV rentabilen pod 10 kkm/leto, kar itak ni nobeden nov avto.

Zopet drugi čakajo na izgradnjo še dveh blokov NEK, češ da elektrifikacija prometa brez tega nima smisla, kar je velika neumnost.

Seveda vsakdo lahko izgoni še enega dizla ali hibrida, vendar ga bo to prišlo dražje, hkrati pa bo ves ta čas vdihoval škodljive pline, prenašal večje vibracije in večji hrup, da o pogostejših servisih in okvarah ne govorimo.

Manjšina pa razmišlja in kalkulira ter se pravilno odloči. In potem uživa v številnih prednostih in tudi v tistih dveh slabostih.

Kdor se pa nadeja manjših stroškov osebnega prevoza v bodočnosti, pa nima stika z realnostjo.

BigWhale je 16. sep 2019 ob 13:14 izjavil:

Vazelin je 16. sep 2019 ob 12:01 izjavil:

ki pa znotraj izgleda zelo ceneno v primerjavi z njihovim paradnim konjem Golfom

A to dejansko resno mislis al je to sarkazem?

Ker, karkoli primerjat z Golfom je precej smesno. Plus, Golf ni noben paradni konj, je samo najbolj prodan model, ki zadovolji najvecje stevilo, najbolj povprecnih kupcev. Na paradah pa ne kazes povprecnosti, mar ne?

Men se zdi ID.3 precej posreceno narjen in na prvi pogled zgleda UX dost boljs kot v kateremkoli vozilu iz VW koncerna.

Ne, ni sarkazem. Golf ima dejansko precej kvalitetne materiale notri. Če se iz Golfa premakneš v Octavio ali sploh Leon takoj občutiš cenenost (v primerjavi z Golfom). Zato sem tudi pričakoval, da bodo ID3 distancirali od Golfa s tem, ko bo notranjost pri Golfu bolj "resna".

Sicer pa ja. Meni je tudi ID3 posrečena zadeva in bi ga takoj imel.

Sploh super bi bilo, da bi še Tesla naredila en hatchback, ki mi je najbolj uporaben avto.

Se ne zavedaš niti tega, da obstaja neničelna možnost, da poznam še kak drug avto poleg lastnega?
Se ne zavedaš niti tega, da so v različne renaulte vgrajeni različni materiali?
Se ne zavedaš niti tega, da so tvoje predstave o meni nujno omejene in s tem napačne?

Očitno je pač očitno.

Emobi je 16. sep 2019 ob 17:32 izjavil:

Seveda je Slovenija primerna za to, samo Slovenci nismo. Ker večina bo vedno čakala kaj bo in navajala razloge proti EV-jem.

ID.3 bo z odšteto subvencijo od okrog 25 k€ navzgor, ampak eni bi radi VW za 18 k€ (s subvencijo 10,5 k€!) in jadikujejo, ker bo to šele leta 2023. Ampak takrat ne bo več subvencij!

Eni bodo čakali, da bo EV rentabilen pod 10 kkm/leto, kar itak ni nobeden nov avto.

Zopet drugi čakajo na izgradnjo še dveh blokov NEK, češ da elektrifikacija prometa brez tega nima smisla, kar je velika neumnost.

Mhm. Eni pa samo v denarnico pogledajo, pa vidijo, koliko je ura. Lahko si privoščijo obrok kredita za 250-350 €/mes za naslednjih 5 let, ne morejo si pa privoščit obroka 500-600 €/mes - kar je razlika, če si hočeš kupit avto za 15.000 € ali pa avto za 25.000+ €.

Saj ni tako težko razumet. Eni lahko skeširajo 30, 40, 60 jurjev za avto, drugi pa morajo skalkulirat, a bodo ob obroku kredita prišli skozi mesec. Ni Clio brez razloga že desetletja redno slovenski avto leta, no.

Emobi je 16. sep 2019 ob 17:32 izjavil:

Manjšina pa razmišlja in kalkulira ter se pravilno odloči. In potem uživa v številnih prednostih in tudi v tistih dveh slabostih.

S polno ritjo je lahko srat. In s polno ritjo je tvoja kalkulacija in pa to, kar je "prav", čisto nekaj drugega kot pri tistem, ki mu dosežek predstavlja odločitev, ali naj kupi 5 let star avto za 6-8 jurčkov, ali naj da malo več pa kupi novega Cliota.

Tu nič ne pomaga to, da je potem cena energenta ful nižja, ker si v osnovi ne more privoščit višjega stroška. OK - če razmišlja, da bi vzel kredit z obrokom cca 250 €/mes za 5 let za nakup Cliota, pa če razmišlja, da bo porabil 100 €/mes za bencin, potem bi bila alternativa, da se raje zakreditira za električni avto za 350 €/mes za naslednjih 5 let. Kaj električnega pa dobiš za cca 18.000 €?

Konkretno, Leaf stane 325 EUR na mesec, za naslednjih deset let, ce vzames kredit pri eko skladu. Potem lahko racunas se kakih 30 EUR elektrike na mesec in tisto kar porabis na javnih polnilnicah. Oziroma za malenkost vec kot osem let, ce se uposteva se subvencijo.

A že obstaja kak pameten hibrid?

V smislu karavana ali Škoda Octavia ali Superb?

Ne tisti Japonci, narejeni za 150 cm velike šoferje...