Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Govorite o teh BMW-jih, kot da se ne bi nekateri že desetletja spraševali, zakaj jih ljudje sploh kupujejo, ali pa, kaj za boga je to "GTI treffen"?!?

Ja, tukaj ima Warped prav, 350 km + SC nikakor ni mestni avto. To je že uporabna stvar za edini avto. Mene še najbolj moti, da ni hatchback, ta prtljažna odprtina res ni posrečena.

V USA je nazaj na meniju LR (non-dual i.e.single i.e. rwd), z bolj iskreno uradno oceno dosega: 325 milj po EPA in 4000 USD nižjo ceno ... v avstriji bo to pod 52k EUR. Čakam knof.

Mene še najbolj moti, da ni hatchback, ta prtljažna odprtina res ni posrečena.

Stvar 'okusa' in potreb. Moj trenuten avto je tak že 10 let pa sm preživel ... zadostovalo je za transport dveh jogijev, kubika fasciklov ipd. Ne, pralnega stroja nism spravu not.
V M3 je prtljažna odprtina večja i.e. in prtljažni prostor višji kot v mojem trenutnem 2door coupeju.

Ce pa odleti kaj na inverterju bo pa avto drzalo na mestu kaj? Kompresija zagotovo ne...

Zavore.
Ista reč, kot ga drži na mestu, kadar inverter ni odletel.

Utk je 1. mar 2019 ob 09:58 izjavil:

Že desetletje se sprašujemo kaj delate v takih temah tisti, ki vas to sploh ne zanima.

... boš pač moral živeti s tem ... c'est la vie

WarpedGone je 1. mar 2019 ob 09:51 izjavil:

Mate še eno slepo pego: Standardna oprema 35k Modela 3 je zanesljivo in uporabno omrežje superchargerjev, ki iz 350 km EV naredijo potovalni EV, i.e. splošno uporaben avto.

Mokre sanje.
Mogoče dovolj zate, da se pelješ 100km, nekateri pač delamo daljše razdalje.

Ne mislim čakati 15 minut vsako uro, da dofilam akumulatorje. Potem je vseeno, če grem z biciklom.

To je ob predpostavki M3 LR AWD, ki ima ~ 40 % večji doseg od standarda ... če malo spremenimo parametre (SR, 0 stopinj C, max speed 140 kmh) dobimo celo 3 postanke, skupaj 1h 14 min polnjenja. To je IMO za do Minhna preveč. Pri 20 st. C ni veliko bolje.

Ker me je resno zanimalo koliko denarja sem v zadnjih desetih letih zmetal za gorivo, sem si naredil tole tabelo.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/...

Morda pride prav se komu in si lahko naredi kopijo. Cene goriv sem pobral s statisticnega urada. Ce mi zna povedati kdo koliko je bila cena za elektriko v teh obdobjih lahko dodam se ceno za elektricno porabo. Meni se sicer ne ljubi preracunavati cen za elektriko, ker je bruto cena totalno razlicna od tiste, ki jo placa kupec. :D

Po tem izracunu sem jaz porabil za gorivo mal manj kot 11000 EUR. S tega vidika mi EV ne prinese not razlike v ceni na racun energenta. Imam pa avto za manj kot 20 tisoc EUR.

Pri izracunu sem uporabil povprecno stevilo prevozenih kilometrov za posamezna obdobja med spremembami cen in ceno za vsako posamezno obdobje, tako da so reci precej priblizne. Presenetila me je mizerna razlika v ceni za diesel in bencin.

Presenetila me je mizerna razlika v ceni za diesel in bencin.

Kako, sej je 3500 razlike, če upoštevaš porabo.

Ja, ampak tudi ti z malo prevoženimi kilometri ne bi naredil neke strašne izgube (nič večje kot z bencinom namesto dizla), in to v časih ko je 0,1% električnih avtov na cesti. Ko jih bo 20-30%, bo računica še bolj ugodna. Če ne, jih pač ne bo tolk nikoli. Ampak nič ne kaže na to.

Problem Tesle in dragega zavarovanja so nenormalne cene delov.

https://avto.finance.si/8820202

BigWhale je 1. mar 2019 ob 12:23 izjavil:

Ker me je resno zanimalo koliko denarja sem v zadnjih desetih letih zmetal za gorivo, sem si naredil tole tabelo.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/...

Morda pride prav se komu in si lahko naredi kopijo. Cene goriv sem pobral s statisticnega urada. Ce mi zna povedati kdo koliko je bila cena za elektriko v teh obdobjih lahko dodam se ceno za elektricno porabo. Meni se sicer ne ljubi preracunavati cen za elektriko, ker je bruto cena totalno razlicna od tiste, ki jo placa kupec. :D

Po tem izracunu sem jaz porabil za gorivo mal manj kot 11000 EUR. S tega vidika mi EV ne prinese not razlike v ceni na racun energenta. Imam pa avto za manj kot 20 tisoc EUR.

Pri izracunu sem uporabil povprecno stevilo prevozenih kilometrov za posamezna obdobja med spremembami cen in ceno za vsako posamezno obdobje, tako da so reci precej priblizne. Presenetila me je mizerna razlika v ceni za diesel in bencin.

Jaz bi prištel zraven še čas čakanja pred polno polnilnico. Čas je denar pravijo.

jernejl je 1. mar 2019 ob 12:44 izjavil:

Utk je 1. mar 2019 ob 08:53 izjavil:

Ker noben pri zdravi pameti ne bo naračal zoeta za 35 jurjev, če dobi teslo za 42, tudi če jo mora počakat par mesecev ali pa pol leta - pa sej je baje nihče noče in jo lahko dobiš takoj.

To je čisto posploševanje. Obstaja kup ljudi, ki jim je pomembno, da se avto lahko preizkusi, kupi in servisira v domači vasi.
Taki pač ne bodo hodili na ogled avta v Avstrijo, ga naročili preko spleta, ga prevzemali v Avstriji, delali uvoz v Slovenijo in ga potem še na servis vozili v sosednjo državo.

Prav, potem bo zoe samo povsod drugje stal 25 jurjev, pri nas pa 35, ker itak nihče ne bo kupil tesle za 43 pod temi pogoji. Đizus krajst.

jernejl je 1. mar 2019 ob 12:44 izjavil:

Taki pač ne bodo hodili na ogled avta v Avstrijo, ga naročili preko spleta, ga prevzemali v Avstriji, delali uvoz v Slovenijo in ga potem še na servis vozili v sosednjo državo.

BTW, Tesla will close most of its stores and only sell cars online. Očitno računajo, da bo tudi tako dovolj kupcev ...

D3m je 1. mar 2019 ob 12:46 izjavil:

D3m je 1. mar 2019 ob 12:41 izjavil:

Problem Tesle in dragega zavarovanja so nenormalne cene delov.

https://avto.finance.si/8820202

Model 3 ni (tolk) iz aluminija.

Si se samo v ALU zapičil.

Koliko stane popravilo poškodb pri Tesli?
Vdrta vrata: 11.200 evrov

Praska na boku (denimo od ključa): 9.400 evrov

Zadnji odbijač in luč: 7.500 evrov

Poškodovano platišče: 2.820 evrov

Prednji odbijač in pokrov motorja: 9.500 evrov

Prednja vezna stena: 2.200 evrov

Plastični del odbijača: 2.500 evrov

Vrata in del boka: 10.500 evrov

Vir: Auto klub

Pri kateri tesli? A ni zanimivo, da so na Hrvaškem našli 5 lastnikov modela 3, avta, ki se tam še sploh ne prodaja. V bistvu, se niti v Evropi ne. Ali pa morda sploh niso?

Jaz ta trenutek definitivno ne bi kupoval Tesle, ker predvidevam, da so relativno drage, ker se ni prave konkurence.

Cenejše tesle so v bistvu poceni in jim težko kdo sledi. Dražje tesle so pač dražje, pa tudi za ceno dražjih ne more nihče naredit takega avta in pri tem kaj zaslužit. Ja, lahko je jaguar 10 jurjev cenejši, ampak kaj ti pomaga, če je za 20 jurjev slabši. Te cenejše tesle bojo zbile ceno kiji in podobnim, dražje pa ne bojo kaj dost cenejše.

Zakaj je I-Pace toliko slabsi?

Sej ne pravim, da Tesla ni super ampak to, da bodo drugi slabsi je pac tvoja predpostavka. Jaz ne predvidevam, da bodo drugi boljsi, nikakor pa te moznosti ne izkljucujem. In dokler ta moznost obstaja in ni ravno dolgo za cakat sam ne bi sel v nepotreben riziko.

Moras vedeti, da se bodo EVji delali tudi na normalnih linijah Audija, Mercedeza itn., ki imajo kakovost dalec pred Teslo. Tudi, ce bodo nekoliko drazji, jaz raje placam malo vec kakovosti, posebej, ko je v igri tak denar.

@BigWhale, na hitro sem poguglal... Prej sem poznal kot govorico.

https://insideevs.com/jaguar-i-pace-net...

Medtem Audi prodaja A4ke z ročnim menjalnikom za 33 jurjev (avto.net). Upam da Tesla malo prizemlji.

Sej ne pravim, da Tesla ni super ampak to, da bodo drugi slabsi je pac tvoja predpostavka.

To da bojo slabši, ni moja predpostavka, ampak audijeva, bmwjeva, poršejeva itd, ki priznavajo, da zaostajajo. Pri avtih za 80 jurjev je pomembno, da so najboljši vsaj v nečem. Če zaostajajo v pogonu, pospešku, dometu, tudi če za mizernih 5%, je to velika stvar in to bo malo mehkejša plastika težko nadoknadila. Mercedes ima v sloganu, da je najboljši, ali ga pa ni. No, trenutno ga ni.
Da bojo naredili boljši avto od tesle za 45 jurjev, če ga niti za 80 ne morejo, je pa malo verjetno.

Btw, pazite se, BW je spet v naletu selektivnega brisanja. Ontopic ali of, nima veze.

Ti bo Utk prec razložil, zakaj ti ne razumeš

Drugace ne vem kaj so imeli v mislis s tem da zaostajajo.

Dve glavni znani težavi:
1. za četrt višja poraba na prevoženo razdaljo glede na primerljiv teslin model
2. počasnost polnjenja

1. Problem višje porabe ni višja cena ampak manj dosega s polno baterijo IN defacto počasnejše filanje na 'hitrih' polnilcih
2. Počasno filanje - tudi na 150kW polnilnicah vleče samo do 80kW. Kar pretvorjeno v "doseg pri pol ure filanja" zgleda zelo kilavo.

Nič posebnega, če bi šlo za renault, nesprejemljivo ko gre za 'najboljše'.
"Smo najboljši, ignorirajte da obstajajo boljši".

WarpedGone je 1. mar 2019 ob 14:16 izjavil:

Drugace ne vem kaj so imeli v mislis s tem da zaostajajo.

Dve glavni znani težavi:
1. za četrt višja poraba na prevoženo razdaljo glede na primerljiv teslin model
2. počasnost polnjenja

1. Problem višje porabe ni višja cena ampak manj dosega s polno baterijo IN defacto počasnejše filanje na 'hitrih' polnilcih
2. Počasno filanje - tudi na 150kW polnilnicah vleče samo do 80kW. Kar pretvorjeno v "doseg pri pol ure filanja" zgleda zelo kilavo.

zgleda tako kilavo kar se tiče dosega in hitrosti polnjenja kot vsak EV proti ICE. Ampak takrat to sploh ni problem

Tesla gre v konkretne spremembe:
https://insideevs.com/tesla-base-model-...

We are incredibly excited to announce that the standard Model 3, with 220 miles of range, a top speed of 130mph and 0-60mph acceleration of 5.6 seconds is now available at $35,000! Although lower in cost, it is built to achieve the same perfect 5-star safety rating as the longer-ranged version, which has the lowest probability of injury of any car ever tested by the U.S. Government.

In addition, we are introducing the Model 3 Standard Range Plus, which offers 240 miles of range, a top speed of 140mph, 0-60mph acceleration of just 5.3 seconds and most premium interior features at $37,000 before incentives. For 6% more money, you get 9% more range, more power, and an upgraded interior.

To achieve these prices while remaining financially sustainable, Tesla is shifting sales worldwide to online only.

Fizične Tesline prodajalne se praktično poslavljajo.

Bomo videli.

seveda.

The Nissan Leaf Plus starts at $36,550
Bomo kmalu videli, kako konkurenčni so teslini "izzivalci".

Zaradi avta ali financiranja?