☰

» »

Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Temo vidijo: vsi
««
1288 / 1289
»»

iKst_ ::

Če bi ti bilo res toliko do varnosti, bi vozil Teslo.

Utk ::

Ja, ljudje najdejo najrazličnejše razloge za svoje ideje. Sicer pa tudi zdaj niso bili prepovedani prepovedani, dalo se jih je uvozit, samo malo več je stalo. Kar pomeni, da je bilo dovoljeno nekaterim, drugim pa ne.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

Gregor P ::

iKst_ je izjavil:

Če bi ti bilo res toliko do varnosti, bi vozil Teslo.

... že samo zaradi siljenja praktično vseh gumbov/ročk/ukazov prek zaslona na dotik, to ne more biti varno, kaj šele zaradi vsega ostalega ...
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

kow ::

Tovaris, se pomnite kako so uporabniki 10 let jokali, da telefon brez tipkovnice ni vreden pocenega grosa. No, potem je apple spedenal zadevo in vsi so hitro pozabili. Enako je s temi rockami in gumbi.

jan_g ::

Gregor P je izjavil:

Evo pa boste lahko kupili sedaj tudi CT; dejansko si nisem mislil, da bomo lahko kadarkoli v bližnji prihodnosti pri nas kupovali ameriške poltovornjake - zelo (negativno) presenečen;((

Evropske ceste bodo preplavili nevarni ameriški poltovornjaki


Mislim, da ne bo šlo kar direktno za posvojitev ohlapnejših US standardov, temveč bolj za poenostavitev postopkov in administrativnih ovir. Ne glede na to, pa vsaj za CT še vedno ostaja omejitev zaradi teže, ker rabiš izpit C kategorije. Tako da dvomim, da bi se sedaj začel masovno prodajati v EU. Bomo videli ...

Gregor P ::

kow je izjavil:

Tovaris, se pomnite kako so uporabniki 10 let jokali, da telefon brez tipkovnice ni vreden pocenega grosa. No, potem je apple spedenal zadevo in vsi so hitro pozabili. Enako je s temi rockami in gumbi.

Gospod, sam se pri vprašanjih avtomobilske varnosti ne bi loteval primerjave zaslonov na dotik v vozilih z uporabo pametnih telefonov; ker tako kot niso vse rešitve prek zaslona na dotik varne med vožnjo v cestnem prometu, tako tudi ne smeš tipkati na pametnih telefonih med vožnjo;)

Cars will need buttons not just touchscreens to get a 5-star Euro NCAP safety rating
The overuse of touchscreens is an industry-wide problem, with almost every vehicle-maker moving key controls onto central touchscreens, obliging drivers to take their eyes off the road and raising the risk of distraction crashes.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Gregor P ()

kow ::

Spet whataboutizem. Avtomobilska varnost tukaj ne igra nobene vloge.

Mimogrede, obcasno vozim avto z veliko gumbi. Ce nimas "muscle memory", se moras ustaviti, da naredis karkoli. Tega seveda v praksi nihce ne pocne, ampak hkrati gledas na cesto in v gumbe. V bistvu je se slabse, ker je zaslon veliko bolj v visini oci, kot gumbi.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

fikus_ ::

Kako da ne, če je še Euro NCAP spoznal to in zahteva določene funkcije vozila dostopne z gumbi in ne preko zaslona, sicer odštevajo točke.

Tako da spet neko kowovsko pisanje.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: fikus_ ()

iKst_ ::

Gregor P je izjavil:

iKst_ je izjavil:

Če bi ti bilo res toliko do varnosti, bi vozil Teslo.

... že samo zaradi siljenja praktično vseh gumbov/ročk/ukazov prek zaslona na dotik, to ne more biti varno, kaj šele zaradi vsega ostalega ...


Out of the 20 models tested so far in 2025, just two scored high enough marks to be included in our top 10. Most impressively, the Tesla Model 3 is now the safest new car on the market thanks to its overall score of 359 out of 400.

https://www.whatcar.com/news/the-safest...

Gregor P ::

kow je izjavil:

Spet whataboutizem. Avtomobilska varnost tukaj ne igra nobene vloge.

Da ne?

The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Gregor P ()

pegasus ::

kow je izjavil:

Tovaris, se pomnite kako so uporabniki 10 let jokali, da telefon brez tipkovnice ni vreden pocenega grosa.
Jaz jokam še zdaj, posebej vsakič, ko moram te cigle uporabljat ;((

fikus_ ::

Ikst, Tesala fan, si se moral na novo registrirat da zagovarjaš Teslo, si mogoče W1 izpred nekaj let?! Kako kaj zaslužek s Teslinimi delnicami?!
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: fikus_ ()

Gregor P ::

iKst_ je izjavil:

Gregor P je izjavil:

iKst_ je izjavil:

Če bi ti bilo res toliko do varnosti, bi vozil Teslo.

... že samo zaradi siljenja praktično vseh gumbov/ročk/ukazov prek zaslona na dotik, to ne more biti varno, kaj šele zaradi vsega ostalega ...


Out of the 20 models tested so far in 2025, just two scored high enough marks to be included in our top 10. Most impressively, the Tesla Model 3 is now the safest new car on the market thanks to its overall score of 359 out of 400.

https://www.whatcar.com/news/the-safest...

"New Euro NCAP tests due in 2026 will encourage manufacturers to use separate, physical controls for basic functions in an intuitive manner, limiting eyes-off-road time and therefore promoting safer driving."
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Gregor P ()

kow ::

Gregor P je izjavil:

kow je izjavil:

Spet whataboutizem. Avtomobilska varnost tukaj ne igra nobene vloge.

Da ne?


Ne. Enlighten us.

Gambino ::

iKst_ je izjavil:

Razlika v porabi je zaradi teže in večjega upora. Širina in dolžina je podobna kot pri limuzinah.

Npr: Kodiaq je 1mm daljši od Octavie in 3cm širši. Superb karavan je pa potem že 20cm daljši od Kodiaqa.

https://www.carsized.com/en/cars/compar...


Pa ne v mestih, tam faktor upora ne igra neke vloge! Masa voobeh vozil pa je podobna, tako da ....

Gregor P ::

kow je izjavil:

Gregor P je izjavil:

kow je izjavil:

Spet whataboutizem. Avtomobilska varnost tukaj ne igra nobene vloge.

Da ne?


Ne. Enlighten us.

... kaj če bi ti najprej prebral članek, preden kar komentiraš na slepo?:|
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

iKst_ ::

fikus_ je izjavil:

Ikst, Tesala fan, si se moral na novo registrirat da zagovarjaš Teslo, si mogoče W1 izpred nekaj let?! Kako kaj zaslužek s Teslinimi delnicami?!


Ne zagovarjam, samo dejstva lepim. Ne, nisem W1, sem bil na slotechu pred njim :)

Delnice so pa OK. Nimam sicer veliko, donos je bil pa v 5 letih kar soliden.

"New Euro NCAP tests due in 2026 will encourage manufacturers to use separate, physical controls for basic functions in an intuitive manner, limiting eyes-off-road time and therefore promoting safer driving."


Following the surprising return of the turn signal stalk on the refreshed Model Y, reliable Tesla source Chris Zheng has indicated that the Model 3 will also be receiving a turn stalk. While it initially seems surprising, Tesla mentioned that after receiving lots of customer feedback, there is a lot of demand for the return of the stalk.

https://www.notateslaapp.com/news/2551/...

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: iKst_ ()

kow ::

Gregor P je izjavil:


... kaj če bi ti najprej prebral članek, preden kar komentiraš na slepo?:|


Pomoje ga sam nisi prebral.

Gregor P ::

Še nekaj povezav na temo varnosti v povezavi z zasloni na dotik oz. upravljanje aplikacij prek zaslona za vas "nevernike" ...

ADAC - Ablenkung im Auto: Wenn die Bedienung zur Gefahr wird
IAM - Interacting with Android Auto and Apple CarPlay when driving: The effect on driver performance


ETSC - New warning on infotainment screen distraction
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

kow ::

Na tvoji slikci pise, da je pogovarjanje v avtu potencialno smrtno nevarno. Pa se vedno niso prepovedali. Ocitno jim ni mar za varnost v prometu. Potrebno je ukiniti neresne agencije, a ne?

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

RedDrake ::

Whataboutizem na polno, eh?
Daj no, izusti že, da mogoče pa blinkerji in brisalci na taču niso najboljša ideja. In da bo Tesla naredila rollback te "ideje".

sealcradle ::

kow je izjavil:

Tovaris, se pomnite kako so uporabniki 10 let jokali, da telefon brez tipkovnice ni vreden pocenega grosa. No, potem je apple spedenal zadevo in vsi so hitro pozabili. Enako je s temi rockami in gumbi.

In dokler apple ni spedenal zadeve so imeli dejansko prav - zadeve niso bile uporabne v primerjavi s telefoni s fizicnimi tipkovnicami.

fikus_ ::

kow je izjavil:

Spet whataboutizem. Avtomobilska varnost tukaj ne igra nobene vloge.

Mimogrede, obcasno vozim avto z veliko gumbi. Ce nimas "muscle memory", se moras ustaviti, da naredis karkoli. Tega seveda v praksi nihce ne pocne, ampak hkrati gledas na cesto in v gumbe. V bistvu je se slabse, ker je zaslon veliko bolj v visini oci, kot gumbi.



"da je pogovarjanje v avtu potencialno smrtno nevarno. Pa se vedno niso prepovedali. Ocitno jim ni mar za varnost v prometu. "

Iščeš luknje, da bi preusmeril pozornost iz tvojega pisanja v katerem se motiš.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!

Utk ::

In kaj je narobe, da nekaj poskusiš in povrneš, če se ne obnese?
Golf 8 je prišel ven 2019, ljudje so takoj rekli, da so njegovi touch gumbi za kurac, in še danes prihajajo novi modeli, ki imajo enake, čeprav je sam VW reku, da se bojo vrnili nazaj na navadne gumbe.
Da bojo vsi modeli prišli nazaj na klasične gumbe, bo trajalo cca 10 let. Pri tesli lahko naslednji mesec vrnejo stalk, če se zares odločijo.

kow ::

RedDrake je izjavil:

Whataboutizem na polno, eh?
Daj no, izusti že, da mogoče pa blinkerji in brisalci na taču niso najboljša ideja. In da bo Tesla naredila rollback te "ideje".


Si samo funkcionalno nepismen. Preberi se enkrat kaj sem napisal.

sealcradle je izjavil:


In dokler apple ni spedenal zadeve so imeli dejansko prav - zadeve niso bile uporabne v primerjavi s telefoni s fizicnimi tipkovnicami.


Drzi. Kar ne pomeni, da niso imeli zgodnji zagovorniki zaslonov na dotik prav. Ideoloska zaslepljenost z gumbi, bo v retrospektivi postala idiotska pozicija. Fizicnih gumbov pac ne mores premikati - kar je ogromen handicap v primerjavi z zasloni.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

fikus_ ::

Utk, vse ne bo šlo nazaj na fizične gumbe, samo bistvene funkcije za uporabo vozila, za funkcije, ki jih hoče NCAP za maks. oceno. Ostalo se bomo že privadili.
Funkcijo postaviti na "tuch" zaslon je ceneje narediti, kot jo imeti na fizičnem gumbu.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!

kow ::

Kaj so "bistvene funkcije" pa je zapisal kar Bog med tistih 10 zapovedi, ne? Mal ste komedijanti.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

Gregor P ::

Itak, uveljavile se bodo hibridne rešitve, kar je tudi edino smiselno - za varnost v prometu najnujnejše na fizične (kjer ne smeš oz. ne smeš predolgo umakniti pogleda s ceste - vožnja na slepo), ostalo na dotik.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Gregor P ()

kow ::

Ce ne drugega, bodo boomerji tvojega tipa pomrli. In nostalgije po palckah ne bo vec.

sealcradle ::

Utk je izjavil:

In kaj je narobe, da nekaj poskusiš in povrneš, če se ne obnese?
Golf 8 je prišel ven 2019, ljudje so takoj rekli, da so njegovi touch gumbi za kurac, in še danes prihajajo novi modeli, ki imajo enake, čeprav je sam VW reku, da se bojo vrnili nazaj na navadne gumbe.
Da bojo vsi modeli prišli nazaj na klasične gumbe, bo trajalo cca 10 let. Pri tesli lahko naslednji mesec vrnejo stalk, če se zares odločijo.

Nič, razen za tiste, ki so kupili ravno tisti model, ampak to je pač vedno rizik, nimaš kaj.

Tesla, recimo, v svoje modele ni enostavno zmontirala 17" touchscreena, ker bi bili mnenja, da je to bolje za uporabnika, ampak za proizvajalca ker je vse software-defined. Mislim, Muskov MO kriči po tem, da ne bo zgubljal časa z oblikovanjem gumbov feature-by-feature in delal raziskav kam je varno namestit gumb za klimo. To so dejansko nepomembne stvari za teslo s prodajnega vidika, ker njihov advantage je da so tesla, ne da imajo cool notranjost, niti ni pomembo z vidika električne mobilnosti. Vseeno je nek fuck you kupcem, ki imajo na koncu touchscreen namesto intuitivnih kontrol in ne vem kako smo prišli do debate o tem kaj je boljše. Sem misli, da je vsem jasno kaj je boljše, ampak pač tesla ima druge prednosti, to ji spregledamo dokler ne pogruntajo.

kow ::

Sam nisem nek fan palck. Mi je pa dodatna funkcija "flashanja" z lucmi zelo uporabna. 90% stvari na palckah pa so bedarije.

sealcradle ::

kow je izjavil:


sealcradle je izjavil:


In dokler apple ni spedenal zadeve so imeli dejansko prav - zadeve niso bile uporabne v primerjavi s telefoni s fizicnimi tipkovnicami.

Drzi. Kar ne pomeni, da niso imeli zgodnji zagovorniki zaslonov na dotik prav. Ideoloska zaslepljenost z gumbi, bo v retrospektivi postala idiotska pozicija. Fizicnih gumbov pac ne mores premikati - kar je ogromen handicap v primerjavi z zasloni.

Ni čisto tako. Nihče ni bil ideološko zaslepljen z gumbi, to si si izmislil. Folk (kar tu pomeni target market), je trdil, da so telefoni brez fizične tipjovnice zanič. Posebneži so vztrajali pri svojem, ker so vedeli da navadna uporabniška raja v primerjavi z njimi ne more imeti prav - 10 let in bi vztrajali še naprej, če ne bi prišel en, ki je vsem pokazal kako se dela. Zdaj, on je svoj target market razumel, luzerji so pa vsi tisti, ki so pred appleom delali karkoli je telefonu brez tipk podobno. Navaden uporabnik je imel takrat čisto prav, intelligentsia posebnežev pa tega zaradi slepega navdušenja nad tehnologijo ni bila sposobna dojeti.

kow ::

Ce ti mislis, da je apple razvil touchscreen v izolaciji, si naiven. Da nekdo uspe v implementaciji, mora kdo prej tudi failati. Apple je zagotovo preucil obstojece naprave.

sealcradle ::

Saj Apple ni razvil touchscreena. Niso pa z lansiranjem polizdelkov zagovarjali touchscreena kot rešitve, dokler niso izdelka izpilili do te mere, da je folk (ki ti misliš da mu iz ideoloških razlogov telefoni brez tipk niso bili všeč) nehal trditi, da so telefoni brez tipk zanič.

iKst_ ::

Vseeno je nek fuck you kupcem, ki imajo na koncu touchscreen namesto intuitivnih kontrol in ne vem kako smo prišli do debate o tem kaj je boljše. Sem misli, da je vsem jasno kaj je boljše, ampak pač tesla ima druge prednosti, to ji spregledamo dokler ne pogruntajo.


Katere funkcije točno pa pogrešaš na fizičnih gumbih? Osebno zelo redko tapkam po ekranu, vse kar rabim za normalno vožnjo je na volanu, dostopno brez odvračanja pozornosti s ceste.

Utk ::

Utk, vse ne bo šlo nazaj na fizične gumbe, samo bistvene funkcije za uporabo vozila, za funkcije, ki jih hoče NCAP za maks. oceno. Ostalo se bomo že privadili.

NCAP je vse manj relevanten. Na varnost, ne glede na vso gobezadnje, več nihče ne gleda kot nek faktor pri nakupu. Praktično vsi avti danes so varni. Morda ravno zato hoče vsake toliko časa (euro)-NCAP malo opozorit nase, da še zmeraj nekaj delajo.

Funkcijo postaviti na "tuch" zaslon je ceneje narediti, kot jo imeti na fizičnem gumbu.

Logično. Jaz sem že 10 let nazaj reku, da slej ko prej bojo šli premiumi nazaj na analogne cagarje, ampak tokrat bo to za doplačilo.

Gregor P ::

Dokler moraš avto sam voziti je dejstvo, da je manko določenih fizičnih gumbov, ročic ipd. (kjer moraš sedaj po novem zaradi "vse na zaslonu na dotik" umakniti pogled s ceste) nevarna napaka, ki lahko zahteva človeška življenja.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

kow ::

sealcradle je izjavil:

Saj Apple ni razvil touchscreena. Niso pa z lansiranjem polizdelkov zagovarjali touchscreena kot rešitve, dokler niso izdelka izpilili do te mere, da je folk (ki ti misliš da mu iz ideoloških razlogov telefoni brez tipk niso bili všeč) nehal trditi, da so telefoni brez tipk zanič.


Nisem mislil dobesedno izumil. Razvil je software oz. integriral tehnologije, da je zadeva postala dovolj uporabna.

Nerazmisljajoci ljudje tipa Gregor so v vsaki druzbi v vecini. Ker ze 50 let vozi avtomobile in se je navadil na nek vmesnik, je sedaj preprican da je to najboljsi nacin. Ceprav je prakticno samoumevno, da to ne drzi. Menda je samoumevno, da bos hitreje pritiknil na tipko za smernik, kot premaknil rocico - samo primer.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

iKst_ ::

Gregor P je izjavil:

Dokler moraš avto sam voziti je dejstvo, da je manko določenih fizičnih gumbov, ročic ipd. (kjer moraš sedaj po novem zaradi "vse na zaslonu na dotik" umakniti pogled s ceste) nevarna napaka, ki lahko zahteva človeška življenja.


Kaj torej manjka?

Utk ::

Gregor P je izjavil:

Dokler moraš avto sam voziti je dejstvo, da je manko določenih fizičnih gumbov, ročic ipd. (kjer moraš sedaj po novem zaradi "vse na zaslonu na dotik" umakniti pogled s ceste) nevarna napaka, ki lahko zahteva človeška življenja.

Napaka je da moraš te ročice sploh uporabljat in da ne avto tega naredi namesto tebe, brez ročic in gumbov.
V časih tistih 1 DIN radijev se je en kup nesreč zgodilo, ker so ljudje brskali po njih. Pa so imeli fizične gumbe.

kow ::

Mimogrede, zakaj avtomobili nimajo za volanom tistih "krilc" kot vozniki F1. To se ne obnese?

Utk ::

Zakaj jih bi pa uporabljal? Nekateri imajo.

kow ::

flashanje luci in hupo? Nekaj kar moras izvesti hitro.

V praksi jaz vedno zamudim s hupanjem, ker se sprasujem kaj moram pritisniti. Dobro, hupanje v 99% primerov itak ne uporabljamo v nevarnih situacijah. Ampak, ce pa rabis na hitro, je vedno problem. Saj pri meni.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

RedDrake ::

Utk je izjavil:


Napaka je da moraš te ročice sploh uporabljat in da ne avto tega naredi namesto tebe, brez ročic in gumbov.
V časih tistih 1 DIN radijev se je en kup nesreč zgodilo, ker so ljudje brskali po njih. Pa so imeli fizične gumbe.

Normalno, ker avto bo vedel 4 sekunde prej, da boš zavil desno v ozek dovoz in boš naprej šel malo levo potem pa ostro desno, ter bo že takrat dal smernik. Jasno kot beli dan. Le zakaj tega nismo imeli že 10 let nazaj?!?!

Utk ::

Ja, ko bi le imeli neko tehnologijo s katero bi avto vedel kam gremo, ali pa celo da ti bo on pokazal kam zavit...res upam da kdaj to izumijo.

Gregor P ::

Za kaj takšnega oz. da si vsaj bližje temu moraš potem kupiti mercedesa z L4 tehnologijo ali pa kaj od Waymota.

Kakorkoli, najbrž se razume, da se sedaj pogovarjamo o tem, da voziš sam - npr. kakšno Teslo, ki ima samo L2(+) ipd. - in da so določene fizične rešitve še vedno izrednega pomena za varnost v prometu in bodo zaradi tega to upoštevali tudi pri ocenjevanju varnosti vozil od leta 2026 dalje.


... oz. po vaše gre za korupcijsko zaroto boomerjev in proizvajalec fizičnih knofov, da so uspeli to zlobirati pri regulatorju :D
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Gregor P ()

telexdell ::

kow je izjavil:

flashanje luci in hupo? Nekaj kar moras izvesti hitro.

V praksi jaz vedno zamudim s hupanjem, ker se sprasujem kaj moram pritisniti. Dobro, hupanje v 99% primerov itak ne uporabljamo v nevarnih situacijah. Ampak, ce pa rabis na hitro, je vedno problem. Saj pri meni.

Le zakaj bi moral med hitro vožnjo uporabljati flashanje z lučmi in hupo? Preden bo tisti, kateremu bi naj to bilo namenjeno skapiral, za kaj to bliskanje in hupanje bo lahko že prepozno. Zato, namesto da bi uporabljal to dvoje in od drugih pričakoval, da razumejo kaj jaz mislimi in nekaj storijo, raje izkoristim tisti čas katerega očitno ti izgubljaš s tem dejanjem, da prilagodim vožnjo situaciji na cesti. Pač po načelu-če se ne bom pazil sam, me nihče ne bo.
Drugače pa- razlika med prejšnjim 15 let starim dizlom in sedaj nekaj mesecev starim EV je le v tem, da moram med komandami za klimo in radijem pritisniti še en gumb za preklop komand saj ni dveh ločenih konzol. Na armaturki si lahko nastavim ali moderni dizajn ali klasične merilne instrumente na cajgre. Na volanu so smerokazi in brisalci kot na starem avtu (le funkcij je več na ročko). Gumbi na volanu so praktično enaki, le nekaj več jih je... Tisto kar je v menijih pa nastavljam in spreminjam zgolj doma v garaži ali ko čakam ženo pred kakšno trgovino. Med vožnjo pa je dodatni displey izključen, če ne potrebujem navigacije.
Oba z ženo sva za prehod na EV potrebovala največ 5 min. Največ od tega časa pa sva porabila, da sva se navadila na drugačen način vžiga (namesto ključa je gumb) in pa na menjalnik- katerega ni. Kakšne avte pa kupujete ostali, da imate take težave?
Precej je treba vedeti, preden opaziš, kako malo veš.

Gregor P ::

... vprašaj "regulatorja", zakaj meni, da imajo ljudje težave s tem, da se mora sedaj znova uvajati to (pomeni: najmanj preberi citirane članke tu v forumu).:|
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Gregor P ()

RedDrake ::

Utk je izjavil:

Ja, ko bi le imeli neko tehnologijo s katero bi avto vedel kam gremo, ali pa celo da ti bo on pokazal kam zavit...res upam da kdaj to izumijo.

Ja, sploh navigacije so znane po tem, da ti rečejo, da moraš zaviti v 2,2m širok podhod na dvorišče kjer je dejanski naslov na katerega greš in ti sploh ne rečejo, da si že na glavni cesti "prispel na destinacijo". A ne?
Samo ven se vlečete ker odrešnik NE SME IMETI NIKOLI NAROBE!
Isti kot ruski opranoglavci na mmc (in nekateri tu na S-T). Če vam Musk reče da je zemlja ploščata bosta tule v roku 10 min to prodajala kot edino sveto resnico. GTFO s takimi.
In hupa ter blendanje je presneto uporabno. Jaz hupam tudi da posvarim druge da se ne zaletijo (recimo v križiščih ko počnejo neumnosti, ali pa na parkingih ko mislijo polepšati svoj in sosednji avto). Blendanje me je ravno v ponedeljek na regionalki Tolmin Kobarid rešilo pred 99% nesrečo, saj je za ovinkom avto pred menoj očitno zaneslo in je obstal na sredini pasu, meni pa je nasproti vozeči blendal 10 sekund preden sem bil tam. In sem upočasnil iz 90 (koliko je omejitev) na ~50, ker je res energično utripal. Saj razumem, teslašem se za druge jebe. Če se ubijejo toliko bolje za njih. Ena ne-tesla več na cesti. STONKS GO UPPPPP!.

iKst_ ::

Ampak, še vedno nisi napisal kateri knofi/ročke manjkajo novim teslam.
««
1288 / 1289
»»