Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Čakam, da pokažejo kaj več kot pospeške:

bambam20 je 13. apr 2021 ob 03:41 izjavil:

Mercedez pravi, da bo njihov EQS imel domet 770 km.

Uradno bo menda izsel pojutrisnem. Koeficient za zracni upor 0.20.

Za 10 km dnevno ti tudi klasičen EV (za ceno Aptere) nebi videl polnilca kaj več kot 1x na mesec.

J.McLane je 13. apr 2021 ob 07:58 izjavil:

Za 10 km dnevno ti tudi klasičen EV (za ceno Aptere) nebi videl polnilca kaj več kot 1x na mesec.

Tudi to je res, zato gledava z mojo tudi kakšnega golfa. Ta ima sicer manj dometa, ampak tudi 2x mesečno polnjenje ne bo ravno kritično.

Kul, bo za pogledati. Sem gledal njegov test s tem ID.3 pri 90 km/h in 120 km/h, pa je imel ogromno porabo. Precej visjo, kot jo je izmeril z ostalimi ID.3 vozili in celo visjo kot z ID.4. Ocitno so bile razmere precej boljse pri 1000km testu, da je dosegel tak rezultat.

kow je 13. apr 2021 ob 10:21 izjavil:

Bjorn je naredil 1000km z ID.3 82kwh v 10h20min. Kar je zanemarljivo slabse kot Tesla 3 LR.

Če bo VW res do konca leta dvignil hitrost polnjenja na 170kW, bo pa že tam tam.

bf4ed je 13. apr 2021 ob 12:09 izjavil:

Hyundai ionic 5 bo tudi imel opcijo solarne strehe in je bolj uporaben od aptere z 2 sedeži.
To bi lahko imeli vsi, pa še več površin, kot aptera.

Tudi če pridoboš 10-15km na sončen dan je boljše kot nič, kot nekateri trdijo.

Hyundai za to streho zahteva 1790 evrov (v Avstriji, tam že imajo objavljen cenik za Ioniq 5), po njihovih besedah naj bi v sončnih legah zagotavljala do 2000 dodatnih kilometrov letno.
Ali se splača ali ne, bo pa vsak sam presodil :)

Če koga zanima direktni link do avstrijskega Ioniq 5 cenika

Bo vsaj uporabna za domaco soncno elektrarno, ko ne bo vozna

Mikrohard je 13. apr 2021 ob 12:13 izjavil:

kow je 13. apr 2021 ob 10:21 izjavil:

Bjorn je naredil 1000km z ID.3 82kwh v 10h20min. Kar je zanemarljivo slabse kot Tesla 3 LR.

Če bo VW res do konca leta dvignil hitrost polnjenja na 170kW, bo pa že tam tam.

Avto ima se vedno manjsi izkoristek. Verjetno bi pridobil par minut. V njegovi tabeli pise, da je imel model 3 LR cas 10h25m, vendar slabse razmere.

pegasus je 11. apr 2021 ob 10:18 izjavil:

Simpatičen prispevek o reciklaži baterij:

Na koncu pa kruto dejstvo, da litija iz starih baterij niso sposobni zreciklirat dovolj čistega za novo baterijo in ga ne bodo še vsaj 10 let (to je tistih vedno čudežnih "čez 10 let"). Ostale materiale pa nekako že, za katere ni tako pomembna čistoča. Vprašanje je tudi sicer, kolikokrat sploh boš lahko baterijo recikliral. Četudi jo boš 2x ali 3x, kar je tehnološko že čudež, boš na koncu rabil svežo rudo. Skratka v litijevih baterijah ni prihodnosti na dolgi rok. Srednjeročno so pa seveda zanimive. Hyundai je pa prezgoden z vodikom Lepo, ampak zdaj so baterije "in".

Mikrohard je 13. apr 2021 ob 12:58 izjavil:

Odvisno je, kakšna bo krivulja polnjenja... če bo višja samo na prvih 10-20%, verjetno res ne bo neke velike razlike. Če bo 80% višja od trenutne, se zna pa kar poznati. Za odtenek slabši izkoristek lahko pa nadoknadi za odtenek večja baterija. Sicer pa ja... razlike niso več velike. Bolj me zanima, kakšen čas bi dosegel EQS (verjetno okoli 9:30).

Model 3 ima ze samo na racun oblike okoli 20% prednosti napram ID.3 pri porabi - nizji koeficient zracnega upora ter manjsa celna povrsina:
CdA ID.3 / CdA M3 = (0.26 * 2.36 m2) / (0.23 * 2.2 m2)

So pa take razlike v casu (15-20 min) na 1000 km res zanemarljive.

J.McLane je 13. apr 2021 ob 12:28 izjavil:

Glede aerodinamike je IONIQ 5 napram Apteri opeka. Tudi površino za solarne celice močno dvomim da bo imel IONIQ 5 večjo.

Aptera zaradi svoje oblike pokuri manj kot 100 Wh/mi, tako bo imela s 100 kWh baterijo preko 1000 milj dosega, IONIQ 5 bi s to isto baterijo imel kvečjemu 400 milj dosega.

Če bo Aptera pridobila 10 km na sončen, jih bo IONIQ 5 kvečjemu 5 km.

A Aptera lahko prevaža 5 ljudi, tovor v prtljažniku in na strehi. Ne? Zakaj ne primerjaš sobnega kolesa s trolejbusom?

codeMonkey je 13. apr 2021 ob 15:40 izjavil:

So pa take razlike v casu (15-20 min) na 1000 km res zanemarljive.

Test 'v kolk casa lahk prevozim 1000km' je precej nerealen test. Ce se ti mudi na razdalji 1000km gres z avionom. :>

BigWhale je 14. apr 2021 ob 09:32 izjavil:

codeMonkey je 13. apr 2021 ob 15:40 izjavil:

So pa take razlike v casu (15-20 min) na 1000 km res zanemarljive.

Test 'v kolk casa lahk prevozim 1000km' je precej nerealen test. Ce se ti mudi na razdalji 1000km gres z avionom. :>

Point je v tem, da je ta cas misljen kot "benchmark" za vozilo, kjer je rezultat odvisen od stevilnih lastnosti (izkoristka, hitrosti polnjenja, kapacitete baterije) in ti priblizno pove kako uporabno vozilo je za daljse voznje (relativno gledano na nek drug model). Se pa strinjam, da to za vecino mogoce ni ravno glavni parameter pri nakupu BEV. Pa tudi nek model vozila je npr. lahko katastrofalen na tem testu, pa je odlicen za dnevno rabo po mestu.

Drugace je ta test za 1000km bolj za norvesko kot srednjo evropo. Tukaj vseeno na avtocestah z dobrim avtomobilom ljudje vozijo 140-150km/h, ko je prazna cesta.
Pri teh hitrostih pa je M3 vs ID3 verjetno ze kar nekaj razlike, zaradil oblike avta.

Recimo, da bi bil za Slovenca zanimiv test pot do Muenchna, Dunaja, Splita, Dubrovnika. In nazaj. Z razlicnimi avtomobili. Samo na zalost smo premajhni, da bi lahko imeli svojega Youtuberja.

Fajn bi bila opcija 'tempomata' konstantne porabe energije. Pol bi upočasnjeval navzgor in pospeševal navzdol. :)
Nekaj bi se poznalo. :)

Recimo, da gres iz (s polno baterijo) MB-LJ-MB, ko je prazna cesta. Ce vozis 140km/h, verjetno potrebujes postanek/polnenje, tudi s trojko.

Vprašanje od česa boš prej mrtev od monotonije ali od adrenalinskega dirkanja. Ker počasi ti tudi gas/bremza vožnja postane monotona in potem ti ne preostane drugega kot, da še malo stopnjuješ, da ni monotono, to se nikoli ne konča.

Monotonost se ubije s kakšnim podkastom ali pa preporosto pavzo.

Mlajši ne; lahko bi pa rekli, da bodo tisti, ki vozijo počasneje, umrli prej :)

kow je 14. apr 2021 ob 11:13 izjavil:

Drugace je ta test za 1000km bolj za norvesko kot srednjo evropo. Tukaj vseeno na avtocestah z dobrim avtomobilom ljudje vozijo 140-150km/h, ko je prazna cesta.
Pri teh hitrostih pa je M3 vs ID3 verjetno ze kar nekaj razlike, zaradil oblike avta.

Recimo, da bi bil za Slovenca zanimiv test pot do Muenchna, Dunaja, Splita, Dubrovnika. In nazaj. Z razlicnimi avtomobili. Samo na zalost smo premajhni, da bi lahko imeli svojega Youtuberja.

Ni potrebe. Bjorn ima toliko podatkov o avtih, ki jih je pretestiral, da gladko naredi simulacijo. Doma se zmoti manj kot četrt ure na 1000 km, če je pred testom že "domač" z obnašanjem avta glede porabe in polnenja...

Nisem gledal, če ima model javno objavljen in če njegov model že upošteva tudi razdalje med polnilnicami. To slednje na Norveškem ni več faktor ker so tako pogoste, da lahko polniš tako pogosto kot posamezni batereji najbolj ustreza.

roCkY je 14. apr 2021 ob 15:41 izjavil:

kow je 14. apr 2021 ob 11:13 izjavil:

Drugace je ta test za 1000km bolj za norvesko kot srednjo evropo. Tukaj vseeno na avtocestah z dobrim avtomobilom ljudje vozijo 140-150km/h, ko je prazna cesta.
Pri teh hitrostih pa je M3 vs ID3 verjetno ze kar nekaj razlike, zaradil oblike avta.

Recimo, da bi bil za Slovenca zanimiv test pot do Muenchna, Dunaja, Splita, Dubrovnika. In nazaj. Z razlicnimi avtomobili. Samo na zalost smo premajhni, da bi lahko imeli svojega Youtuberja.

Ni potrebe. Bjorn ima toliko podatkov o avtih, ki jih je pretestiral, da gladko naredi simulacijo. Doma se zmoti manj kot četrt ure na 1000 km, če je pred testom že "domač" z obnašanjem avta glede porabe in polnenja...

Nisem gledal, če ima model javno objavljen in če njegov model že upošteva tudi razdalje med polnilnicami. To slednje na Norveškem ni več faktor ker so tako pogoste, da lahko polniš tako pogosto kot posamezni batereji najbolj ustreza.

Ja, porabo je enostavno izracunati oz. "simulirati". Se vedno mora nekdo postaviti web frontend in ga vzdrzevati. Lahk je tudi excel, ampak it sucks z UX stalisca. Pa biti searchable - kar ni trivialno. Internet search je ratal popolnoma skomercializiran in je tezko najti kaj uporabnega, ker se izgubis v morju reklam.

Ampak na daljsih voznjah testiras tudi avto, ce ne drugega - sedeze. Pa tudi lokalno infrastrukturo (polnilnice). Ni ga cez real life test.

Cez dve uri bomo videli kako zgleda Q4 E-Tron, kot najdrazja ponudba na MEB platformi v tem razredu:
https://www.motor1.com/news/500865/2022...

Zanimivo bi šele bilo, če ne bi živeli z mentaliteto, da se nič ne da, nič ni možno, nič se ne splača,... ker bi potem vi lahko proizvajali take reči. Električne motorje, električna kolesa,... ker pa se nič ne da, vi samo... lakirate? ;)

hojnikb je 14. apr 2021 ob 17:15 izjavil:

https://siol.net/avtomoto/novice/avto-i...
nizkocenovniki na udaru.

Sicer imo ta skatla na 4 kolesih ni vredna 10 jurjov, koker bojo hotl za njo, ampak za kaksnih 5-6k (v china se ta avto prodaja za 4,5k$) z 13kWh baterijo bi pa ze bil zanimiv za kaksen no frills prevoz na siht al pa roundabout igraca za opravke po mestu.

A se samo meni zdijo te mestni jajci neuporabni in nevredni vsakega eura?

Po mestu greš lahko peš, s kolesom, z javnim prevozom... Za kam drugam je pa tole neuporabno, če ne celo nevarno.

Tedenski nakup daš lahko tudi v normalno uporaben avto s 5-7 sedeži in uporabnim prtljažnikom. Tole ne pokrije potreb gospodinjstva po edinem avtomobilu.