Zakaj so električni avtomobili prava stvar

m0LN4r je 21. maj 2020 ob 12:07 izjavil:

Vem, da ni fer, ampak to dvoje imam na izbiro. Omejiteve niso noben problem. Problem je da z ID.3jem pac ne mores tudi, ce bi hotel.

Kupi klasiko, lahko tudi šest cilindrov in uživaj v zvoku motorja, šaltanju in vonju po gorivu, dokler se še da. Čez deset let, ko bo že kaj električnega uporabnega in preizkušenega, boš pa zamenjal.

Domnevam, da nisi človek, ki bi upošteval tole: (iz drugega foruma)

Torej, kako vsak elektron v bateriji pretvoriti v prevožen kilometer:

- pospešujte, kar se da počasi in le do željene hitrosti
- predvidevajte, uporabite kinetično energijo avtomobila in zavirajte le v sili
- čeprav ima vaš avto regeneracijske zavore, to ni optimalna izraba energije. Regeneracija je le cca. 30% učinkovita
- izklopite vse električne porabnike v avtomobilu
- izklopite klimatsko napravo
- izberite pot, ki nima klancev
- poskrbite za ustrezen tlak v pnevmatikah. Premajhen tlak bistveno poveča kotalni upor.
- ne vozite odvečne prtljage v prtljažniku. Dodatni kilogrami zahtevajo več energije za pospeševanje.
- vozite počasi, kolikor pač omogoča cesta, tako da ne ovirate drugih vozil. Hitrost je skoraj najpomembnejši faktor pri porabi energije, saj za polovico višjo hitrost porabite dvakrat več energije, zaradi
trenja in zračnega upora.

Molnar: zakaj se slepiš in premišljuješ o ID3, če pa veš, da uživaš v sladko hitri vožnji 200+? To ni zate no. Kupi Golfa R in potem počakaj na proper elektro VWja, ki bo stegnil 200+.


Pa vprašanje kak je sploh domet pri 160kmh z ID3

Grozno res. :) Cez 10 let bodo podobno se lepo pokazali kako je e-tronova baterija zanic ze po parih letih rabe.

Govori nekdo, ki želi kupiti igračo od Golfa R

Potem se pa sanje razblinijo ko se s takim hot hatchem dnevno drajsaš od semaforja do semaforja, drgneš sklopko, drkaš prestave in poslušaš prdenje pod ritjo. Ni čudno da je toliko folka živčnega na cesti.

2,4t?

No thanks.

Tako se namesto 1 uro vsak dan vozis 2 uri.

Danes sva sla gledat najcenejsega Citigoja na mobile.de iz nemcije pri meji z cesko.

Koncna cena za avto z 1500km je bila po odsteti subvenciji 17.000eur -

Drugi najcenejsi je 18.500, ce pa v konfiguratorju danes narocimo novega je cena 25.000eur.

Nov iz ceske stane danes 18500, pol pa se pridejo ostali stroski zraven.

Prodajalec je bil tudi iskren in povedal, da realno naj pricakujemo 150-200km dosega in ca. 12 ur polnenja na domaci vticnici.

Avto kot avto je pa tako pocen sestavljen, da ceneje ne gre.

Katastrofa, za 17k sajtrga na baterijo, s katero se lahko vozis samo do sluzbe in nic vec.

Po vsem tem pravim, da realna cena za kak ID.3 bo okol 40-50 jurjev. Nizje cene pa verjetno cez 2-3 leta mogoce.

Corsa-e z odsteto subvencijo je 22.000eur.

Seveda govorim za cene na mobile.de sem poklical 3 dilerje in vsak je ze na zacetku povedal, da je to koncna cena oz. subvencija je ze "vracunana"

Aja vec kot 100km/h v tej sajtrgi je ze kr naporno, zvocna in toplotna izolacija prskticno ne obstaja.
Veter in gume slisis ze pri 70.

Oboje za id.3 me samo iz fore zanima ponudba oz. koncna cena, ki bo javna 18.ga junija.
Do takrat si pa lahko ogledam ene par Rjev v okolici, ker jih je kr veliko.

Ne. Cuz 4motion, pa 5s ane, cene so pa plusminus zelo podobne.

In kaj dela narobe? Ponuja poceni EV za nezahtevne uporabnike. VW e-up in Seat Mii Electrict sta za letos razprodana... tako da očitno ciljna publika obstaja.

Kupuješ avto, ki je efektivno cenovnega ranga ~10k€ + cena za baterijo, ki "naj" bi jo skozi življensko dobo prinesel not napram ICE-ju (nižji stroški vzdržavanja in goriva). Seveda za ta denar ne moreš pričakovati "mercedeza". Sicer pa... zakaj pa nisi vzel e-Golfa, ko so se prodajali za 20k€. Tisto je pa avto višjega ranga od Polota... sanjat o 300km dometa za to ceno pa trenutno ni realno.

m0LN4r je 23. maj 2020 ob 15:08 izjavil:

Koncna cena za avto z 1500km je bila po odsteti subvenciji 17.000eur -

Drugi najcenejsi je 18.500, ce pa v konfiguratorju danes narocimo novega je cena 25.000eur.

Nov iz ceske stane danes 18500, pol pa se pridejo ostali stroski zraven.

Prodajalec je bil tudi iskren in povedal, da realno naj pricakujemo 150-200km dosega in ca. 12 ur polnenja na domaci vticnici.

Avto kot avto je pa tako pocen sestavljen, da ceneje ne gre.

Katastrofa, za 17k sajtrga na baterijo, s katero se lahko vozis samo do sluzbe in nic vec.

Po vsem tem pravim, da realna cena za kak ID.3 bo okol 40-50 jurjev. Nizje cene pa verjetno cez 2-3 leta mogoce.

Corsa-e z odsteto subvencijo je 22.000eur.

Seveda govorim za cene na mobile.de sem poklical 3 dilerje in vsak je ze na zacetku povedal, da je to koncna cena oz. subvencija je ze "vracunana"

Aja vec kot 100km/h v tej sajtrgi je ze kr naporno, zvocna in toplotna izolacija prskticno ne obstaja.
Veter in gume slisis ze pri 70.

Vidiš... Jaz sem za mojega colal 12.500€
Glede zvočne izolacije je biljši od honde jazz in opel corse (to je direktna primerjava)
Pelje se boljše od obeh.... 100 na uro ni nobena muka.. nevem od kod te fore....
Ceneni pa je res. Kaj koli pogledaš ali primeš je poceni.
Jaz imam realni uporabni domet 250 - 300km relacije.
Polni se pa 5ur ponoči na tajmer in je za moje potrebe dovolj.

Perfektni avto za v službo pa malo za okoli.

To so oni veš, ko jih kamioni na desnem pasu prehitevajo.

Bi prisel iz Lendave v Celje in nazaj po stari cesti skozi Ptuj ali avtocesti, nima veze, tako da nisi najpocasnejsi na poti?

100 na uro ni nobena muka.

Pismo, gremo nazaj v čase Fičkotov, pa še tistega se je menda dalo stisnit do 120...

Čez 20 let pa res upam, da na AC ne bo več možno voziti ročno. Avtomatika se bo pa ja držala omejitev.

vostok_1 je 23. maj 2020 ob 22:55 izjavil:

Saj veste, da je max omejitev v SLO 130khm?
Vse kar je več, ste v prekršku. Rešuje vas zgolj to, da še nimamo avtomatiziranega talanja kazni.
V roku 10-ih let bo do razvite države najbrž to že vzpostavljale. Slovenija morda 20.

obstajajo tudi svet izven slovenije, kjer ni omejitev (recimo nemski autoban)

pegasus je 24. maj 2020 ob 00:27 izjavil:

Ne več dolgo. Sicer imajo vse razvite države že omejitev 100, upam da bodo šle v prihodnosti še nižje.

100 je previsoko za AC? Ves napredek bi sedaj izničili z nekimi smešnimi omejitvami?
Nqjbolje da gremo kar vsi na električne skiroje

Vazelin je 24. maj 2020 ob 00:33 izjavil:

pegasus je 24. maj 2020 ob 00:27 izjavil:

Ne več dolgo. Sicer imajo vse razvite države že omejitev 100, upam da bodo šle v prihodnosti še nižje.

100 je previsoko za AC? Ves napredek

130km/h ni napredek, je dekadenca. Napredek bo, ko se bomo vsi vozili 70.

m0LN4r je 23. maj 2020 ob 19:30 izjavil:

Torej kako kolko let se naj clovek vozi v konzervi za 17k, da dobi to not?

A bencinska varianta pa ni "konzerva"? Pretirano custveno dojemas zadevo.
Moras tudi upostevati, da imajo nekatere drzave visje subvencije. Velik del racunice je odvisen od dolgozivosti avtomobila, kar je tezko predvideti.
Osebno bi za novega mestnega malcka (ki ga ne potrebujem), cirka ekstra 2-3k jurjev, placal ze zaradi bolj prijetne/poskocne (mestne) voznje.

za 18k dobiš rabljenega eGolfa z 32kw baterijo

kolikor vem je e-up 2019 dobil 36kw baterijo glede dometa je pa tako e-UP ga ima 10km več

Mikrohard je 24. maj 2020 ob 09:46 izjavil:

Veliko razlike ni. Realen doseg e-Golfa je med 150 in 200km.

v dosegu ni veliko razlike je pa sam eGolf boljši avto kot eUP

Ja, na dolgi rok bo vožnja na elektriko stala vsaj tolk kot danes na nafto, to je res. Ampak vsak moment bo vožnja na nafto še bistveno dražja, v nekaterih primerih pa tudi zoprna ali pa nemogoča, s kakšnimi omejitvami po mestih.

Ti že imaš lahko lastništvo bolj kratkoročne narave, pozabljaš pa na dejstvo da je življenjska doba avta veliko daljša kot tvoje lastništvo. Resale value je ena stvar, ki ti lahko močno spremeni računico, če kupuje avte samo za par let. Tvoja teza velja če kupiš že 10 let star avto in ga po 5 letih mirno pelješ na odpad, če pa kupiš nekaj za 20k € je pa vseeno pomembno ali boš po 5 letih dobil zanj 10k € ali samo 5k €.