Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Kako pa bo z polnilnicami v Sloveniji ? Bo to kako sodelovanje z Petrolom? Ker TESCOjev nimamo pa tujih firm za elektriko, ki so bile omenjene tudi ne.
Kolko pa so trenutno prinas subvencije?

Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

kolk bo pa to za nemce problem, kokr vem še vedno radi na autobanu stisnejo gas?

roCkY je 11. maj 2019 ob 11:08 izjavil:

Polnenje teh VW bo pa le do 50kW ali sem kaj spregledal?

Za polnjenje se govori, da bo do 125kW.

m0LN4r je 11. maj 2019 ob 11:01 izjavil:

Kako pa bo z polnilnicami v Sloveniji ? Bo to kako sodelovanje z Petrolom? Ker TESCOjev nimamo pa tujih firm za elektriko, ki so bile omenjene tudi ne.
Kolko pa so trenutno prinas subvencije?

Za polnilnice pojma nimam. Vprašanje, če bo teh gratis 2000kW sploh na voljo v vseh državah. Jaz tako ali tako planiram, da se bo avto 99% polnil doma.

Subvencije je trenutno 7500€. Ampak to ni kar zagotovljen denar... če se letna kvota za subvencije izkoristi, nimaš več možnosti.

m0LN4r je 11. maj 2019 ob 11:20 izjavil:

Do kdaj so registracije za rezervacijo omejene? Glede na stevilo kosov? Kje lahko to vidim?

Moj fotr kupuje nov avto v naslednjih 1-2 letih, pa bi mu poskusil spremeniti misljenje, da naj ne gleda neke 2.0 plus dizle vec.

1st edition avtov bo baje 30k. V prvih 24h so baje presegli 10k rezervacij. Točne številka pa AFAIK ni nikjer.

J.McLane je 10. maj 2019 ob 11:40 izjavil:

Koliko te stane da si 7.500 EUR sposodiš za pol leta in jih v kosu vrneš? Lahko to storiš pri žlahti, lahko pri banki, lahko na črnem trgu če hočeš, vse ima svojo ceno, in mislim da teh 7500 za pol leta ne predstavlja nekega stroška.

Se eno stvar sem se spomnil. Ce imas 7500 EUR nasparanih za to, da pokrijes subvencijo, lahko potem, ko dobis subvencijo vrnjeno odplacas se 7500 EUR kredita, ki si ga moral vzet, tako imas takoj odplacanih prakticno 15.000 EUR. Problem je, ker marsikdo tega nima.

En mesec nazaj sem sel v Luxmeburg z avtom. Pa sem jih nastel 5 takih na poti v obe smeri. Meni pa je bilo nerodno ker sem bil med hitrejsimi. In to s Priusom ;)

Drugace jaz sem ze napisal da sem vplacal rezervacijo za ID.3. Samo me malo moti ker bi sel direktno na mocnejso razlicico. Drugace tudi srednja mi je dost.

Za Slovenijo je namenjenih 100 komadov ID.3

Utk je 10. maj 2019 ob 17:03 izjavil:

Bla bla, brez tesle in Muska ne bi bilo niti tega idja niti etrona.

lol, ne pa ne.

bambam20 je 11. maj 2019 ob 14:01 izjavil:

Spock83 je 11. maj 2019 ob 13:52 izjavil:

Drugace jaz sem ze napisal da sem vplacal rezervacijo za ID.3. Samo me malo moti ker bi sel direktno na mocnejso razlicico. Drugace tudi srednja mi je dost.

Zakaj se ti tako mudi?

Ker ce zdaj ne narocim ga ne bom dobil se nekaj let ne. ID.3 zraven Kone in e Nira je kar uporaben avtocek. Tesle ne stejem, ker pri nas ni uradno.

xxxul je 11. maj 2019 ob 12:42 izjavil:

m0LN4r je 11. maj 2019 ob 11:13 izjavil:

xxxul je 11. maj 2019 ob 11:12 izjavil:

Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

kolk bo pa to za nemce problem, kokr vem še vedno radi na autobanu stisnejo gas?

Slabo ves, to so govorice ki jih sirijo balkanci, ki se gori vozijo za enkratne priloznosti ob praznikih ali nedeljah.
Realni prometni tok, si lahko srecen, ce je 160 na AC. Sicer pa po velkih regionalkah pa je med 80-110, odlicno.

hja prokleti balkanci
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads...

vecina ljudi ki jim avto gre 200+ ne vozi konstantno 200+, še vseeno pa občasno radi to naredijo.

Ne bos verjel, kolko avtov dandanes gre 200 in kolko ljudi se nikoli ni videlo v njem vec kot 130.

bambam20 je 11. maj 2019 ob 15:51 izjavil:

Spock83 je 11. maj 2019 ob 15:29 izjavil:

Ker ce zdaj ne narocim ga ne bom dobil se nekaj let ne.

SI ti prepričan v tole? Vsi proizvajalci, ki tržijo EV-je v Sloveniji jih imajo na zalogi lepo število, ker so predragi. Tudi ID-ji za 38 jurjev se ne bodo prodajali po tekočem traku.

Pokazi mi Kono ali eNira na zalogi.

Namenjenih je 100 ID.3 za SLO

Zanimivo.

Tudi meni se zdi Kona predraga za to, kar ponuja. Zato me pa zanima, kaj bo VW ponudil z ID3...

Mikrohard je 11. maj 2019 ob 18:18 izjavil:

Tudi jaz sem mislil, da ni nobene Kone na zalogi... ampak nekaj malega jih je pa res (daleč od tega, da bi jih bilo pri vseh veliko, kot pravi @rupsi31).

21 KON ni "nekaj malega" pač pa konkretno število, ki pa se zaradi visoke cene ne bo dobro prodajal, ker je kupna moč slovencev prenizka.


Za 20 jurjev dobiš dobro opremljenega T-Corss-a , ker je isti rang plus 15 jurjev imaš v žepu. ( sem odštel 7500€ subvencije).

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

bambam20 je 11. maj 2019 ob 15:51 izjavil:

Spock83 je 11. maj 2019 ob 15:29 izjavil:

Ker ce zdaj ne narocim ga ne bom dobil se nekaj let ne.

SI ti prepričan v tole? Vsi proizvajalci, ki tržijo EV-je v Sloveniji jih imajo na zalogi lepo število, ker so predragi. Tudi ID-ji za 38 jurjev se ne bodo prodajali po tekočem traku.

A to zaradi tvojega "navdušenja"?

Mikrohard je 11. maj 2019 ob 19:17 izjavil:

Kje si našel 21 kon? Jaz sem šel čez vse oglase na avtonetu. Samo teli trije so na zalogi. Ostali so bodisi "v prihodu" ali pa "po naročilu".

A, ja. Nisem šel tega preverjat. Ja, to je pa bedno in zavajajoče.

Kona je ravni 20 jurjev vrednega malega SUV-a. Samo zato, ker je na štrom ne upraviči tako drastično višje cene.

Spock83 je 11. maj 2019 ob 19:21 izjavil:

eNiro sem hotel narociti. Pa so rekli pocakaj vsaj eno leto. Bolj prostoren od Kone.

katera znamka je eNira, ker mi je tud Google ne najde?

treba napisat E-NIRO, da google kaj najde.

bambam20 je 11. maj 2019 ob 19:27 izjavil:

Kona je ravni 20 jurjev vrednega malega SUV-a. Samo zato, ker je na štrom ne upraviči tako drastično višje cene.

Pri Koni je zelo enostavno primerjati cene navadnega in električnega avta, ker imajo tudi ICE modele v ponudbi. Po ceniku segajo od 15kEUR do 26kEUR (odvisno od opreme in motorja). Tako da ja... 20kEUR (s subvencijo 13k) preplačila za električen model je tudi meni osebno preveč.

Teslo? Niti približno. Dokler ne bodo imeli sprejemljive servisne mreže, ne vzamem Tesle niti za ceno bencinarja.

Tako se piše tukaj, da dobi človek občutek, da so EV-ji nepokvarljivi. Tu pa tam menjaš kakšno žarnico.

Prodaja Model S-ov in X-ov je strmoglavila in očitno so to Tesline metode kako prodajo nazaj dvignit:
https://insideevs.com/news/349041/tesla...

A reader tipped us off that numerous Tesla Motors Club forum members have been reporting for the past month or so that Model S and Model X P85D and P90D variants lost max power and launch control functions with a software update that started to be pushed out in late March. Owners were originally told by Tesla service technicians at various locations that it was a "bug," and would be corrected in a future update. But the right update hasn't come along for these owners.

One reader told InsideEVs that the issue hasn't been fixed after several updates, though, and P100D models have not been affected.

While most Tesla owners are unlikely to use Ludicrous Mode or even many of the performance bragging rights on a daily basis, there's something fishy about the company removing features that owners have paid for. Over-the-air updates are great for some things, less so when they can restrict or remove features you thought stayed with the car forever.

Ne znam? Po pravici povedano nikoli nisem šel iskati točnega modela. Primerjal sem samo najdražje modele (se zavedam, da ima električni več opreme). Sicer pa... še vedno preveč razlike (sploh če upoštevaš subvencijo, ki niti ni samoumevna). Hvala s predlogom za dacio... bom raje počakal na ID3.

PS: na vsak ICE avto lahko dobiš par 1000EUR popusta glede na uradni cenik. Pri električni Koni lahko na tak popust lepo pozabiš.

Hyundai ima popust označen že v ceniku (2.000 eur) in v salonu ne dobiš več kaj dosti.

Pač bistvo je da Kona Electric cilja na kupce ki sa malo bolj "zahtevni" in če tak kupec si bi pa že dvakrat premislil preden bi kupil neko crdi Kono z DCT menjalnikon. Jasno je pa tak krog kupcev majhen, je pa tudi ponudba električne verzije majhna.

Če povzamem, Kona EV za to kar ponuja ni pretirano draga ni pa to avto s katerim se biš pocebi vozil (izguba vrednosti).

Takole, prejsnji teden sem en dan prezivel s Smartom fortwo. Startal sem s polno baterijo, zunaj je bilo okroglih deset stopinj plusa in dezevalo je. Ze v startu povem, da nisem vozil lepo in nic kaj ekonomicno. Smart fortwo ima deklariran range okrog 150km, prodajalci povedo, da je to realnih 100km. Za moje potrebe prvega avtomobila to niti v sanjah ni dovolj, kot drugi avto je pa ze bolj uporabno.

Ob zakljucku testiranja sem z avtom naredil 51km in v eko nacinu je avto javljal se za 36km baterije. Charge level je bil na 31%. Malo manj kot polovico kilometrov sem naredil po obvoznici, vozil sem pa med 110km/h in 130km/h. Po mestu sem vozil vecinoma v normalnem in ne-eko nacinu z veliko hitrega pospesevanja in speljevanja. Avto mi je rekel, da je bil moj 'eco score' 33%. Naredil bi kaksnih 80-90km po avtocesti, ce bi vozil lepo in umirjeno.

Sam avto je v primerjavi s prejsnjim modelom kar presenetil. Znotraj je prostoren in pregleden, kar se tice pospeskov s svojimi 60kW/160Nm ni nek rekorder je pa za po mestu povsem dovolj. Za manevrirat je bizarno smesen, ker ima zelo majehn radij obracanja in je kratek. Edini problem mi predstavlja obcasna voznja v Ljubljano. Naceloma lahko pridem skozi z enim polurnim postankom, kar ne predstavlja katastrofe, je pa vsaj neprijetno. :D Kar se ostalih kilometrov tice pa avto pokrije vse kar potrebujem.

Kar se samih stroskov tice, so gume za Smarta za vsaj tretjino cenejse od tega kar imam zdaj. Prvi in drugi servis sta v rangu ~80 EUR, tretji vecji servis je ~250 EUR, odvisno kaj vse menjajo.

Cena avta je z odsteto subvencijo okrog 16.000 EUR. Pri trenutni uporabi avtomobila bi bil s stroski na nuli po priblizno sestih letih. Ce ne stejem nobenih drugih stroskov za avto. Ce se kje kaj pokvari, se kalkulacija podre.

Ja nekako tako. Pri VW pravijo, da bo notri prostoren kot Passat. Logicno, medosna razdalja je vecja. Voznik je postavljen nad kolesa, ker ni motorja je vec prostora.