Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Autopilot je vsako četrtletje bolj nevaren!
https://insideevs.com/tesla-releases-ne...

Razlika v nesrečah med vklopljenim in izklopljenim Autopilotom ni neka blazna, da ne omenjam, da je Autopilot itak vključen samo pri manj zahtevnih vožnjah.

Truga je 10. apr 2019 ob 18:29 izjavil:

Ne, nadoknadijo tako da prodajo vec nafte. Vec nafte skurit ni problem, itak je subvencionirana.

Na Norveškem je prav gotovo problem skurit več nafte, ker tam prodaja nafte pada zaradi vse večje prodaje EV-jev.
Prodajo nečesa ne moreš povečevati, če ni večjega povpraševanja; s tem samo znižaš ceno.

In ne uporabljaj besedo cepec, ker Nikec3 to ni; takšne izpadi so bumerang...

Truga je 10. apr 2019 ob 18:18 izjavil:

Haha, ne. Ne ni dobra. Danes se pumpa ven *vec* nafte, zato da se nadoknadi "izgubo" dobicka s strani davkov, ne pa manj. Cepec.

Torej moramo čim bolj povečati porabo elektrike: namesto TČ damo direkt grelce, namesto LED razsvetljave damo žarnice z žarilno nitko, namesto aparatov razreda A++, damo aparate razreda Z--, namesto ICE avtomobilov čim več EV, namesto... Ker bo s tako povečano porabo država dobila več, davkov kot sedaj bo cena za kWh elektrike padla.
No ja- za nekatere so še Butalci nedosegljiv ideal.

Ali pa se v resnici vozniki Tesel po vseh teh nesrečnih dogodkih še toliko bolj bojijo za svoja življenja in so še bolj pozorni na vse; ampak to je cena, ki so jo pripravljeni plačati, da lahko vozijo Teslo

Tesla and Panasonic Freeze Expansion of Gigafactory

A to pomeni, da bo Tesla prešla na Maxwell Technologies tehnologijo?

Leta 2014 so kapaciteto 35GWh/letno planiral šele za 2020

The Gigafactory is planned to produce 35GWh of cells and 50GWh of packs per year by 2020. Tesla projects that the Gigafactory will employ about 6,500 people by 2020.

Gromozanska izguba vrednosti tesel, predvsem električnih...

Sem totalno presenečen, da je bila neka panamera na prvem mestu. Zakaj?!?

Doslej je veljalo, da svojo vrednost v segmentu premijskih avtov z leti najbolje ohranja model porsche panamera.

It is false in a sense that it spins good news - new battery lines are operational since March and that Tesla can begin consuming 35GWh of batteries without any new investment - into bad: no plans for future growth (at least as far as Panasonic contract goes).

Še vedno ne morem dobiti Teslo. Dvomim, da jim je padla prodaja.

Gregor P je 11. apr 2019 ob 14:17 izjavil:

Sem totalno presenečen, da je bila neka panamera na prvem mestu. Zakaj?!?

Doslej je veljalo, da svojo vrednost v segmentu premijskih avtov z leti najbolje ohranja model porsche panamera.

Mogoče zato ker je najbolj seksi premijski avto na trgu? Kot velik sovražnik nacivagna priznam, da bi se Panameri težko uprl.

Še tole:
https://avto.finance.si/8946955/Letos-v...

Lani je prodaja električnih avtov zrasla za 50 odstotkov, na več kot 600, letos pa je že v prvem trimesečju dosegla lansko polletje.

Na cesti praktično vsak dan videvam Leafe in električne Kone.

Novi VW e-up se odmika v 2023, niti nimajo še pojma kako ga bojo sploh naredili. Čeprav imajo že vse v predalu in v prototipih v skrivnih tunelih 5 km pod površjem.

https://europe.autonews.com/automakers/...

Sej logika je zelo preprosta. Večino razlike v ceni EVja proti klasiki je v bateriji. Oprema in vse ostalo stane zelo podobno. Baterije že zaradi same količine porabljenega materiala, ne morejo biti poceni. Večina ljudi je navajenih, da lahko naredijo z avtom 200+km brez komplikacij in temu se večina ne bo odpovedala, četudi rabijo le parkrat na let. Zato pa že leta govorim, da bomo prešli na hibride, kjer se bo porabilo dobre lasnosti vsake tehnologije. Pure EVje imajo večinoma tisti, ki imajo zadosti $$ in itak imajo poleg še klasiko.
Ne vem od kje logika nekaterih, da bo večina ljudi kar spremenila navade za 100%. Spremembe se dogajaj postopoma.

BigWhale je 12. apr 2019 ob 08:39 izjavil:

Utk je 12. apr 2019 ob 08:19 izjavil:

Novi VW e-up se odmika v 2023, niti nimajo še pojma kako ga bojo sploh naredili. Čeprav imajo že vse v predalu in v prototipih v skrivnih tunelih 5 km pod površjem.

Kako narest poceni EV tko al tko noben ne ve.

Že, ampak ta avto je bil planiran za 2020. 5 let nazaj za 2018. V bistvu se od 2014 ni nič spremenilo, še zmeraj je 5 let do njega, ajde, morda eno leto manj.
Za 2020 je še zmeraj v planu avto v rangu cene in velikosti golfa dizla. Kako bo to šlo čez za 25 jurjev, če ne morejo naredit tega malčka brez opreme za 20 pred 2023.

Uvedli bodo olajsave in subvencije oz. ze sedaj so kr dobre za elektro golfa naprimer, samo kaj ko avto nebi bil tako slab po specifikacijah. Nekaj jurjev subvencije, za elektro avte registrirane do konca 2020 ni treba placati 10 let registracije in elektrika, ce si pri tistem ponudniku, ki gradi na veliko polnilnice je tudi zastonj.
Nekaj primerov dodatnih subvencij:
Nordrhein-Westfalen 1000eur za izgradnjo privatne polnilnice
Razni elektro ponudniki ponujajo 50% popusta na elektriko pri menjavi paketa
München 6000eur subvencije
Brühl 2000kwh elektrike pri lokalnem ponudniku

Sej so zanimive stvari, samo so tako razmetane in raznolike po regijah, da je kr tezko najti ugodno. Recimo tu kjer sem jaz, ni nicesar, razen tiste male subvencije od drzave.

m0LN4r je 12. apr 2019 ob 09:36 izjavil:

Uvedli bodo olajsave in subvencije oz. ze sedaj so kr dobre za elektro golfa naprimer, samo kaj ko avto nebi bil tako slab po specifikacijah. Nekaj jurjev subvencije, za elektro avte registrirane do konca 2020 ni treba placati 10 let registracije in elektrika, ce si pri tistem ponudniku, ki gradi na veliko polnilnice je tudi zastonj.
Nekaj primerov dodatnih subvencij:
Nordrhein-Westfalen 1000eur za izgradnjo privatne polnilnice
Razni elektro ponudniki ponujajo 50% popusta na elektriko pri menjavi paketa
München 6000eur subvencije
Brühl 2000kwh elektrike pri lokalnem ponudniku

Sej so zanimive stvari, samo so tako razmetane in raznolike po regijah, da je kr tezko najti ugodno. Recimo tu kjer sem jaz, ni nicesar, razen tiste male subvencije od drzave.

Zakaj vse te subvencije, če so električni avtomobili prava stvar?

Kje je 35k (brez subvencij) Model 3?

Ti, ki si pravi možganski trust, si pa namesto plehnate piksne predstavljaš kaj točno?

Welp, $35k Tesla Model 3 je ukinjen po 0 dostavljenih. Očitno je bil samo bait-and-switch da zvabijo vse ki so naročili $35 da doplačajo $2k.

Utk je 12. apr 2019 ob 09:23 izjavil:

Že, ampak ta avto je bil planiran za 2020. 5 let nazaj za 2018. V bistvu se od 2014 ni nič spremenilo, še zmeraj je 5 let do njega, ajde, morda eno leto manj.
Za 2020 je še zmeraj v planu avto v rangu cene in velikosti golfa dizla. Kako bo to šlo čez za 25 jurjev, če ne morejo naredit tega malčka brez opreme za 20 pred 2023.

Tezko recem zaradi cesa je tako ampak tkole na priblizno, mudi se jim neki blazno ne. Prodaja teh avtomobilov ne pada, prepovedal jih se niso, zaenkrat jim nic ne manjka. V EVje so zacel siver inverstirat in dve tovarni retoolajo za novo MEB platformo. Dokler v tem segmentu konkurenca ne dela nic tudi njim ni treba it out on a limb.

Ce bodo zarad tega propadli bodo pac propadli. Samo po mojem ni neke hujse panike, ti stari dinozavri so ogromni. Zaprejo tovarno ali dve, pa se jim ne pozna kaj dosti.

WarpedGone je 12. apr 2019 ob 09:25 izjavil:

Nemčija danes:

Unlimited demand secured.

Če bi imel ogrevano in zatesnjeno kabino, pa zmogljivosti, pa normalno vzmetenje, pa brez mesečnega najema baterije, pa....

Kje je 35k (brez subvencij) Model 3?

En klik daleč stran:

- You can order a Model 3 Standard Range Plus in Germany for €44.500 today.
- $35,000 plus ~$3,000 shipping costs, plus 10% import tariffs plus 19% VAT in Germany at a 1.12 exchange range is €43,600.

For this €44.500, which is €900 on top of the 2016 price (with 0% inflation, before incentives) you get the following features over the 2016 Standard Range Model 3:
* a spectacular glass roof, (metal roof promised in 2016),
* ~10% higher range (220 miles promised in 2016, 240 miles delivered today),
* ~200 kW peak charge rate, (twice of the charge rate of 2016),
* Autopilot, (was a $5,000 option in 2016),
* better acceleration, (5.6s promised, 5.3sec delivered),
* upgraded interior, (basic, all-plastic interior promised in 2016),
* 12-way power adjustable heated front seats, premium seat material and trim (only basic seats promised in 2016),
* better audio, (~twice the number of speakers, "Immersive Sound"),
;) auto-dimming, power-folding, heated side mirrors, (simple mirrors planned in 2016),
* better online services,
* Dog Mode, Sentry Mode, Romance Mode and whatever future OTA upgrade Tesla can think of,
* and a 10x faster FSD computer, which includes two of Tesla's revolutionary AI chips that might or might not fall under U.S. weapons export controls due to its dangers on humanity should SkyNet break free.
There's the promises Tesla kept, and in fact Tesla over-delivered fantastically.

Ampak da beboti ne znate računat, je tavtologija.

Okapi je 12. apr 2019 ob 10:36 izjavil:

Ja, pred 35 leti je bil tale preveč drugačen. No, še sedaj je.

pa ne vem no

J.McLane je 12. apr 2019 ob 10:31 izjavil:

Če bi imel ogrevano in zatesnjeno kabino, pa zmogljivosti, pa normalno vzmetenje, pa brez mesečnega najema baterije, pa....

Pa kavomat in dober glory hole, pa da bi stal maksimalno 500€ in da bi...

Torej že danes obstaja točno to kar naj bi bilo fuLj boljše in revolucionarno, samo ljudje tega nočejo. Da je mera polna še izgleda točno tako kot na tistih slikah.

Kot kaže boš (W1) dobil svoj avto že letos, ali kako kaj računaš?

Glede na to, da je delnica konkretno padla, sploh napram večini ostalih, dvomim, da bo iz te moke kaj dosti kruha kaj hitro. Kar je seveda škoda, sprememba v tem neskončnem nabijanju izmišljotin bi bila dobrodošla.