Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Spock83 je 6. sep 2018 ob 11:31 izjavil:

@Truga: Prav Yaris hybrid je neuporaben, če gledaš samo na porabo. Bolje je vzeti navadnega bencinarja, ker skoraj ni razlike. Na daljši rok imaš pa pa manj strpkov s hibridom pa še avtomatik je, kar je velik plus v mestih in gužvah.

Ja, saj zato ne gledas samo na porabo ne.

Motoring magazine What Car? gave the Tesla Model S a reliability rating of just 50.9%, with owners identifying issues with the car's electrical systems and bodywork.

Za primerjavo.

Volvo V60 99.3%
Vauxhall Insignia 97.5%
Alfa Romeo Giulia 96.9%
Mercedes E-class 92.4%
BMW 5-serija 91.6%
Jaguar XF 91.6%

Najslabši ne-Tesla EV je bil Renault Zoe ocenjen s 83.0%. Model S pa 50.9%. Za Model 3 pričakujem še slabše rezultate.

Toyota je precej pametna, ker ima čez celotno linijo(ne zgolj high end) hibride in je to že kar velik postopni korak k pure EV. Pa še precej dobička na kratki rok zaradi subvencij, ker je hibrid avtomatik cenejši od avtomatika bencinskega:)

Ni logike, da bi bil toliko boljši, razen če se no bo zgodilo kaj drastičnega (v duhu, da bodo npr. najeli Toyotine, Magnine tovarne za izdelavo vozil, ali kaj podobnega).

Jah, marketing je očitno vreden svojega denarja, kupci pa nevredni svojega denarja!

Zdej bi pa pocas ze lahk ratal profitabilni. :> Fajn bi blo videt se stevilke za evropo.

Robot pripelje elektriko do vozila:

Po skoraj desetletju napovedi prihaja Audi e-Tron:

https://insideevs.com/audi-e-tron-charg...

Dve kul stvarci:

When the production version of the Audi E-tron officially makes its debut next week, it will be the fastest yet. Not in terms of 0-to-60 times, of course, but in terms of charging speed. Its closest competitor in that area, Tesla, limits charging to a maximum of 120 kW, even though some of its stations may be capable of 145 kW. The new all-electric German crossover? Well, it can take a zap of 150 kW.

Charging is a critical part of the electric vehicle ownership, and Audi is taking it quite seriously, offering a holistic approach it calls Audi e-tron Charging Service. The approach gives owners in Europe access to 72,000 charging points (and growing) from a variety of providers, including the Ionity network (400 stations by 2020!). Regardless of network or charging speed, however, it's all handled by a single card. To set it up, the company says you just need to visit the myAudi portal and "take out an individual charging contract."

dokler bodo govorili 2-3x večja gostota bo vse skupaj še zelo daleč od kakšne serijske proizvodnje.

Sprva le z dizelskimi motorji, kasneje najnovejsi bencinski in naslednje leto hibrid. Cez leto oa je napovedan pravi EV.

Predstavitev "E!"-trona, z dizelskim motorjem?

I hope they are not that retarded...lol

Še bo dizel.

Baterija je 95 kWh, to ti že da približno vedeti kolikšen bo doseg. Dokler pa avto ni testiran na testnem ciklu pa jasno da pač ne morejo nič rečt o dosegu.

Ne vem kaj tu ni jasno, beremo kakšne probleme ima VAG z navadnimi avti in WLTP, da testirajo vse možne kombinacije svojih modelov v ponudbi noč in dan, tako da za določene izvedenke ti v salonu še danes ne znajo povedat koliko bo končna cena ker ne vedo koliko bo DMVja (vezan na CO2). A res misliš, da bodo v tem njihovem kaosu dali en SUV, ki se bo začel prodajati čez eno leto na testno stezo in šli merit doseg? Jasno da so inženirji dokaj točno izračunali koliko naj bi bil doseg, ampak s takim podatkom pač ne moreš opletat okrog ker gre samo za oceno.

Isto z EPA, uradni podatki pridejo ven vedno malo prej preden se avto da kupit, prva predstavitev je še čisto prezgodaj.

Elon Musk under DOJ criminal investigation. Ouch. Sedaj je idealni čas, da se ga nadzorniki znebijo. Vprašanje, če se ga bodo. So mu zelo lojalni. Sploh tisti, ki se pišejo "Musk"

Torej, na kratko. $87.000 za feature nabasano verzijo in $74.000 za cheap varianto (brez odstetih subvencij). Skupaj s 1000kW/h free charginga v stirih letih v ElectrifyAmerica omrezju, ki obljublja vec kot 2000 150kW polnilnic v naslednjih dveh letih, ce sem si prav zapomnil. Pokrili bodo avtoceste s polnilnimi postajami na vsakih 120 milj na katerih bo od 4 do deset 150 oz 350kW polnilnih mest. Polnjenje doma pa v navezi z Amazonom in integracija z Alexo. :> Najbrz pa tudi brez tega. Za slednje so obljubili tudi worldwide podporo.

Ne samo predstavitve, celoten avtomobilski trg lahko danes opišeš kot "major cringe, i hate this shit".

A še kdo razen mene doživlja major cringe pri takih predstavitvah?
Tako over-polished, osladno in predvidljivo ...

Mercedesova predstavitev ni bila cringe, ampak je bila izjemno bedna in dolgočasna. Letošnja Applova je bila za bruhat. Vsaka druga beseda je bila "the best", pa "largest", pa "fastest". Te Audijeve še nisem pogledal, ampak ne pričakujem nič dobrega.

Na koncu imam še najraje predstavitve Tesle. Sej so cringe, ampak za Elona vsaj veš da je "on".

Super, pomeni da lahko vsi ostali naredijo enake ali boljše avte. Kje so? :)

Okapi je 19. sep 2018 ob 19:48 izjavil:

Bob Lutz, a renowned "car czar" and the blunt-talking former vice chairman of General Motors:

They will never make money on the Model 3 because the cost is way too high. He's got 9,000 people in that assembly plant producing less than 150,000 cars a year. The whole thing just doesn't compute, ... Tesla has no ... tech advantage, no software advantage, no battery advantage. No advantages whatsoever.

Revoz rabi 3000 ljudi za tolk avtov, ki so pa vsaj petkrat cenejsi iz tovarne. Ni nujno da dela izgubo tesla, se manj ce dvigne proizvodnjo na 250,000.

celada je 20. sep 2018 ob 08:13 izjavil:

Slovenski delavec zna bit ene 3x cenejši kot ameriški.

Mešaš stroške za delavca in neto plačo, katero prejme delavec. V Ameriki dobiš plačo in si sam plačuješ zavarovanja. Pri nas ti poberejo za vse, kar se spomnijo in ti na račun nakažejo zgolj preostanek drobiža.

Še bolj pomembno pa je, za koliko se izdelek proda. Tesla bo sčasoma izpopolnila proizvodnjo, švabi pa začeli proizvajat EV. S tem da Tesla že proizvaja in prodaja, Švabi pa le govorijo.

To se ne da kar tako računat. Toyota ima skoraj pol manj zaposlenih kot VW, prometa ima pa celo več, pa vseeno ima tudi VW dobiček.

Okapi je 20. sep 2018 ob 11:57 izjavil:

Pa je še vedno slovenski delavec bistveno cenejši od ameriškega. Tesla delavce v proizvodnji plačuje po 17 evrov na uro, kar znese od oka 3000 evrov mesečno. Revoz pa en delavec stane koliko? 1000 evrov na mesec?

Toliko dobi delavec v žep. Dohodnina, prispevki, prispevki od bruta pa so še najmanj enkrat toliko. Potem je poleg še malica in prevoz na delo kar znese kakšnega stotaka stroškov. Pol je še regres, kateri zopet znese kakšnega pol stotaka mesečno. Pol pa so še osebna zaščitna sredstva, delovne obleke, pranje delovnih oblek...kar zopet nanese kakšnega stotaka na mesec. Potem pa imaš še redni dopust pa plačne bolniške, pa izobraževanja, pa... kar zopet nanese kakšnega stotaka na mesec.

Tako lahko rečemo, da so za primerljivo fizično delo delavci primerljivo plačani. Tam je več v denarju pri nas pa je več v davkih in servisih. So pa velike razlike v plači med ostalimi delavci. V ZDA cenijo in plačajo znanje in sposobnosti pri nas pa je znanje in sposobnost malodane kaznivo dejanje katerega kazen so enormni davki.

Zdaj pa izračunaj bruto bruto, dodaj malico, prevoz na delo, regres, več plačanega dopusta in plačanih bolniških... pa boš dobil bolj realno sliko za primerjavo.