Zakaj so električni avtomobili prava stvar

J.McLane je 9. jul 2018 ob 11:04 izjavil:

Eni ste pa res trdi, ne morem drugače rečt. Elektrika se v trenutku generiranja mora porabit, tisto kar ne moremo porabit in je bilo proizvedeno preveč je 100% izguba. Če take viške znamo ujeti v baterijo nima nobene veze več kakšen je izkoristek, samo da je boljši od 0.

Wrop je 9. jul 2018 ob 12:30 izjavil:

Samo svoje standarde - zahteve bi morala ustrezno zmanjšati.

pegasus je 9. jul 2018 ob 09:43 izjavil:

Je še kdo dovolj star, da se spomni, kako so ti akumulatorji znali zavreti, če si jih preveč matral? Toplota je tista, kjer ta izkoristek "beži ven".
V primerjavi so moderne litijeve baterije praktično hladne in imajo posledično zelo visok izkoristek, tako visok, da je razlika med energijo noter in ven praktično zanemarljiva.

telexdell je 9. jul 2018 ob 11:42 izjavil:

Jaoooo, natrosil si toliko...., da glava boli. Če pogledaš inverter SolarEdge ima vsak deklariran izkoristek minimalno 97,5%. Usmernik pa je še mnogo enostavneje sestavljen kot razsmernik. Zakaj bi potem usmernik imel toliko večje izgube?

jernejl je 9. jul 2018 ob 12:55 izjavil:

telexdell je 9. jul 2018 ob 11:42 izjavil:

Jaoooo, natrosil si toliko...., da glava boli. Če pogledaš inverter SolarEdge ima vsak deklariran izkoristek minimalno 97,5%. Usmernik pa je še mnogo enostavneje sestavljen kot razsmernik. Zakaj bi potem usmernik imel toliko večje izgube?

Če bi bilo tako enostavno, ne bi tisti, ki polnijo Tesle, poročali o izkoristkih okrog 85%, ali celo 80%.

vostok_1 je 9. jul 2018 ob 13:24 izjavil:

A kdo ve v čem je štos te 100 miljonske investicije v solid state baterije iz strani VWja?

Zgolj gimmick in pokora, ali je kaj na tem?

BigWhale je 8. jul 2018 ob 09:22 izjavil:

Spock83 je 7. jul 2018 ob 23:47 izjavil:

Dosti cool. Mogoče celo počakam na tega leafa. https://electrek.co/2018/07/06/nissan-l...

Ne razumem kako bo Nissan sploh se prodajal Leafa dvojko. Ce je vsaj pol tega res kar so napisali, potem bodo sedanje verzije Leafa kupili samo se tisti, ki res hocejo avto takoj zdaj.

karafeka je 12. jul 2018 ob 17:27 izjavil:

Jaz ga kupim že, če bo eno polnjenje dalo 500km. Ampak potem verjetno ne bo več 35.000€.

Unknown_001 je 12. jul 2018 ob 17:32 izjavil:

Horejšio je 29. jan 2018 ob 22:16 izjavil:

8V nažgat v tunelu. Je sploh mogoča lepša pesem. Poezija, bi rekel.

Kdo pravi, da se to ne da na elektriko?

vostok_1 je 12. jul 2018 ob 22:05 izjavil:

Unknown_001 je 12. jul 2018 ob 20:40 izjavil:

vostok_1 je 12. jul 2018 ob 18:41 izjavil:

Unknown_001 je 12. jul 2018 ob 17:32 izjavil:

Horejšio je 29. jan 2018 ob 22:16 izjavil:

8V nažgat v tunelu. Je sploh mogoča lepša pesem. Poezija, bi rekel.

Kdo pravi, da se to ne da na elektriko?

V čem je point simulirat neko drugo mašino?

Morali bi narediti nek unikaten zvok primeren za električne mašine.

V čem je point?
Prid okol, pa ti pokažem. Bova šla en krog.

Ps. audi je zmetal kar precej evričev za tole:

To je še bolj obupno kot tišina. Fake sound narejen v studiju. Mene bi bilo sram it vn z garaže s tem.
Zadeva mora bit at minimum fizična, četudi fake.

vostok_1 je 12. jul 2018 ob 22:43 izjavil:

Ok že, sam ne tako dobesedno "naredit".
It's terrible. Pa sploh ni neki dober, ker ponovno skuša simulirat nek ICE.

Jz mam v mislih precej bolj zanimivega.

Unknown_001 je 12. jul 2018 ob 23:21 izjavil:

vostok_1 je 12. jul 2018 ob 22:43 izjavil:

Ok že, sam ne tako dobesedno "naredit".
It's terrible. Pa sploh ni neki dober, ker ponovno skuša simulirat nek ICE.

Jz mam v mislih precej bolj zanimivega.

Tole?

Emobi je 14. jul 2018 ob 15:26 izjavil:

Ah, mladost je norost ...
Znanstveniki so ugotovili, da hrup večino ljudi po tridesetem letu moti; tisti ki smo stari čez trideset, to dobro vemo.
Hrup je čedalje večji onesnaževalec okolja, zato ga tudi zakonodaja regulira; smiselno pa se ga je izogibati, ker povzroča stres in deluje škodljivo na živčni sistem ter psihično počutje.
Verjamem, da voznike zelo hrupnih motorjev zabava, ko delajo neznosen hrup celo v urbanih središčih, vendar se morajo zavedati, da je to veliko onesnaževanje in da takšno infantilno, pobalinsko dejanje večino ljudi, sploh odraslih, moti in ga ne sprejema z odobravanjem. Večina ljudi, ko se ozira za takšnimi vozili, si misli: poglej ga norca. Vozniki pa zmotno menijo, da si večina ljudi misli: poglej ga frajerja.

Podzavestno pa gre seveda za prizadevanje samcev za naklonjenost samic.

V današnjih časih splošne degradacije okolja, pa je vsakršno namerno in nepotrebno onesnaževanje zelo neodgovorno in družbeno nesprejemljivo.
Pri svojem EV-ju ne pogrešam nobenega hrupa motorja, ker tako bolje slišim predvajajočo glasbo, ki je sicer tudi lahko hrupna, vendar je to s strani genialnih skladateljev umetniško organiziran in strukturiran zvok oziroma hrup in ni primerljiv s kaotičnim hrupom motorja F1, ki izgleda, kot da se bo zdaj zdaj razletel v prekomernem napenjanju...
Bistveno pa je, da se ta 'hrup' sliši samo v potniški kabini in mi na misel ne pride, da bi s kakršnimkoli zvokom posiljeval kogarkoli izven potniške kabine. Na dirkališču je hrup seveda sprejemljiv in za več dramatike potreben, drugje pa ne.
Leta 2019 bo v Evropi stopila v veljavo uredba, da morajo vsi novi EV-ji oddajati opozorilni zvok za pešce; leta 2017 sem pri nakupu EV-ja moral za to zvočno opozorilo za pešce doplačati 150 €, ker je to dodatna oprema. Zvočnik nekje odzunaj in spredaj oddaja neko precej tiho in diskretno ter konstantno hropenje, kot bi se nekaj kuhalo, kar uspešno opozarja pešce; je pa možno ta zvok do ponovnega 'vžiga' avtomobila tudi izklopiti. Nad 30 km/h se ta zvok samodejno izklopi, saj ni več potreben, ker ga preglasi zvok pnevmatik, tako da je nad to hitrostjo vsako dodajanje kakršnihkoli zvokov nepotrebno zvočno onesnaženje. Tehnično s pedalom za pospešek in pojemek ni težko povezati kakršenkoli zvok poljubne jakosti, upam pa, da bo zakonodaja dovoljevala nepotrebno zvočno onesnaževanje samo v potniški kabini, kjer lahko po svojem okusu vsakdo posluša karkoli, kar za zunanjost vozila seveda ne velja.
To kar počne Audi pri iskanju ustreznega zvoka za električna vozila je pohvalno in potrjuje njihov sloves proizvajalca, ki vsak detajl zelo dobro preuči. Ne verjamem pa, da bo končna rešitev problema zvočnega opozorila za pešce nekakšen beden sintetizatorski zvok, kot je, verjetno namerno, prikazano v videu. Vsak enostaven sintetični zvok, ko ga prvič slišimo, je v začetku zelo zanimiv, nato pa se ga hitro naveličamo, saj je naše uho in vse kar stoji za njim analogno in naravnano na naravne zvoke, tako da sintetični zvoki, ki ne dobro imitirajo naravne zvoke, nimajo prihodnosti, ker jih imamo kmalu poln kufer. Se pravi, v poštev pridejo naravni zvoki kamor spadajo tudi hropenje, kuhanje, klokotanje, brbotanje in tudi hrumenje hudih ICE motorjev in akrapovičevih ogluševalskih naprav. Ne pridejo pa v poštev posamezne frekvence - spomnimo se bednih zvokov prvih PC-jev. Zvok mora imeti cel, kompleksen diapazon frekvenc da bi nam bil lahko všeč.

Tako da, Vostok_1, imej to v mislih pri svoji ideji za zvok električnih vozil, lahko nam pa tudi poveš, kaj imaš v mislih, razen seveda, če to ni poslovna skrivnost, ki bi jo lahko prodal Audiju...

pegasus je 15. jul 2018 ob 10:28 izjavil:

Zanimive opazke o dosegu glede na hitrost in temperaturo: https://abetterrouteplanner.com/blog/in...
Se lepo vidi, da je ~20m/s največja smiselna hitrost ;)

Spock83 je 16. jul 2018 ob 16:46 izjavil:

karafeka je 15. jul 2018 ob 19:18 izjavil:

Kdo ve kdaj bo mogoče kupit oz. naročit hyundai kono ev v Sloveniji?

Če hočeš naročiti, že zdaj povprašuj. Da boš v vrsti. Za Niro so mi rekli januarja. Samo pri KIA v BTCju so bili tako nezainteresirani, da sem se raje odločil za Leafa z 64kWH baterijo. Še najbolje preko DEMS društva (Precej ceneje dobijo direkt od tovarne v primerjavi z Nissan Slovenija).