Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Okapi je 6. mar 2018 ob 22:26 izjavil:

Ponujajo tisto, kar bi kupci radi imeli. V čem je problem?

mertseger je 7. mar 2018 ob 12:55 izjavil:

Pa njihov električni avto ima dejansko izpust 0g CO2/ km za razliko od našega. V Sloveniji so izpusti CO2 za proizvedeno kWh ca. 350g/kWh. Avtomobili porabijo ca.17 kWh/100 km (pustimo tiste podatke iz prospektov) kar znese 60g/km. Če bi polnil samo iz TEŠ-a pa 150g/km kar je pa že več kot imajo klasični dizli.

Electrek's Take

We still have a lot of questions about the Tesla Semi because it doesn't seem to be achievable with current known battery technology.

Ni problem ne v dizlu ne v bencincu....problem je povsem drugje. Ampak people are stupid, kaj čmo...grem jz na pivo raje

WarpedGone je 7. mar 2018 ob 20:52 izjavil:

Mercedes ugotavlja, da Teslin šlepar fizikalno ni možen:
Tesla Semi defies laws of physics and is passing us by if true, says Daimler's head of trucks

Medtem pa Tesla svoja dva inženirska prototipa testira v praksi.

Tesla Semi sets out on first cargo trip from Gigafactory 1 to Fremont factory
Pot v eno smer cca 430 km.

SloTech: Lažejo!!!!111enaenaena

Očitno si tako globoko v svojih zablodah, da se niti ne trudiš več razumeti, kaj so tisti pomisleki, ki jih nekateri izražamo. Zanikanje realnosti ni eden od teh pomislekov. But, you just carry on.

telexdell je 8. mar 2018 ob 07:30 izjavil:

mertseger je 7. mar 2018 ob 22:13 izjavil:

telexdell je 7. mar 2018 ob 17:35 izjavil:

mertseger je 7. mar 2018 ob 12:55 izjavil:

Pa njihov električni avto ima dejansko izpust 0g CO2/ km za razliko od našega. V Sloveniji so izpusti CO2 za proizvedeno kWh ca. 350g/kWh. Avtomobili porabijo ca.17 kWh/100 km (pustimo tiste podatke iz prospektov) kar znese 60g/km. Če bi polnil samo iz TEŠ-a pa 150g/km kar je pa že več kot imajo klasični dizli.

Če pa naprimer na avtomobilski alternator namestiš razsmernik iz 12/230V pol pa s tem polniš električni avtomobil, pol bodo ti imeli vsaj 2x večje izpuste CO2 kot motorji z notranjim izgorevanjem.

PS- kakšne neumne primerjave delajo nekateri, le da bi lahko še naprej vztrajali v svojih blodnjah.

To kar si ti napisal bi naredil kvečjemu bedak tvojega kova. Vsi električni avtomobili pa so polnjeni iz omrežja. Torej razsvetli nas s svojo modrostjo in povej koliko izpustov CO2 je potrebno za proizvodnjo energije za električni avto.

V našem omrežju je električna energija iz: termo, jedrske, vodnih, plinskih, sončnih, vetrnih elektrarn, elektrarn... Od teh emitirajo CO2 le termo in plinske elektrarne, kar v običajnem dnevu predstavlja manj kot 1/3 vse energije v omrežju. Ko vklopim vtikač v vtičnico, katera se ne nahaja na sponkah generatorja termoelektrarne ne morem trditi, da je v njej le elektrika iz TE. Dlje kot sem od daljnovoda TE manjši delež te elektrike je v skupni porabi. Če imaš sam ali sosed na strehi sončno elektrarno, ali je v bližnjem potoku HE ali... potem boš takrat, ko ta proizvaja dobil energijo od nje in ne iz TE.
Torej delati izračune, kjer se predpostavi da se električni avto napaja iz TE in ima zato večji izpust CO2 kot bencinar je neumnost in služi le za potrjevanje zgrešenih lastnih blodenj.

telexdell je 8. mar 2018 ob 07:37 izjavil:

A bejž no bejž. Zakaj ga ne bo mogel priključiti? A misliš, da zato, ker je trifazni generator? Če se delam neumnega kot ti in če bi tudi ti poznal osnove elektrotehnike, potem bi vedel, da ga lahko priključim. Kaj bo tam počel je pa drugo vprašanje.

telexdell je 8. mar 2018 ob 07:30 izjavil:

V našem omrežju je električna energija iz: termo, jedrske, vodnih, plinskih, sončnih, vetrnih elektrarn, elektrarn... Od teh emitirajo CO2 le termo in plinske elektrarne, kar v običajnem dnevu predstavlja manj kot 1/3 vse energije v omrežju. Ko vklopim vtikač v vtičnico, katera se ne nahaja na sponkah generatorja termoelektrarne ne morem trditi, da je v njej le elektrika iz TE. Dlje kot sem od daljnovoda TE manjši delež te elektrike je v skupni porabi. Če imaš sam ali sosed na strehi sončno elektrarno, ali je v bližnjem potoku HE ali... potem boš takrat, ko ta proizvaja dobil energijo od nje in ne iz TE.
Torej delati izračune, kjer se predpostavi da se električni avto napaja iz TE in ima zato večji izpust CO2 kot bencinar je neumnost in služi le za potrjevanje zgrešenih lastnih blodenj.

Nemški proizvajalec avtomobilov BMW je lani zabeležil rekordnih 8,7 milijarde evrov čistega dobička, kar je 26 odstotkov več kot leto prej. Visoko rast gre pripisati predvsem močnemu povpraševanju po električnih vozilih in davčni reformi v ZDA.

Proizvajalec s sedežem v Münchnu je lani prodal 103.080 električnih vozil, kar predstavlja 65,6-odstotno rast glede na leto prej. BMW ob tem načrtuje, da bo na cestah do konca leta 2019 pol milijona njihovih električnih avtomobilov.

BMW med 'električna vozila' šteje tudi bol ali manj navadne hibride.

Za njih je tut i8 električno vozilo, pa ma manj električnega dosega kot fičo...

mertseger je 7. mar 2018 ob 12:55 izjavil:

Pa njihov električni avto ima dejansko izpust 0g CO2/ km za razliko od našega. V Sloveniji so izpusti CO2 za proizvedeno kWh ca. 350g/kWh. Avtomobili porabijo ca.17 kWh/100 km (pustimo tiste podatke iz prospektov) kar znese 60g/km. Če bi polnil samo iz TEŠ-a pa 150g/km kar je pa že več kot imajo klasični dizli.

Today an electric vehicle driving on Polish electricity – the most carbon intensive in the EU – still has a lower impact on the climate than a new diesel car. With the rapid decarbonisation of the EU electricity mix, on average electric vehicles will emit less than half the CO2 emissions of a diesel car by 2030 including the manufacturing emissions.