preverjanje gretja stekel v avtomobilu

Preveri raje varovalko in rele

Mimogrede; na kakšen način si pa zmeril tok?

Emm... kolikor je meni znano, toka ne moreš kar direkt merit z univeralnim multimetrom, razen s tokovnimi kleščami in čim podobnim. Maš še srečo, da nisi kaj skuril (ali pa si, pa nisi zasledil) recimo multimetra, to pa verjetno zato ker nimaš ne napetosti in ne toka tam odnjezi na zadnji šajbi, še sreča v nesreči.

edit: pa še to, a si ta tok izmeril, ko si imel priklopljene kontakte?

Emm... sorry za prejšnje trditve glede direkt merjenja toka, lahko direkt zaporedno meriš, če veš v katerem območju si.

No help from me, sorry.

Menda na enih petrolih obstaja neka korekturna barva za te zadeve. Svojcajt so jo fantje (morph) uporabljali tudi za odklepanje procov.

Ta trditev da so povezave OK zato da tam z unimerom zmerš 12V je malone neumna (oprostite izraza). Kot ti je že VolkD povedal gre tu za serijske upornosti. Če meriš z unimerom, ki ima nekaj Mega Ohmov vhodne uporonosti in imaš v serijo vezan 60 Ohmski upor (ker si nameril 200mA) boš na unimeru videl celo napetost. Ko boš priklopli grelec, ki ima 2-3 Ohme upornosti pa boš nameril blizu 0V. Če še ti vedno ni jasno si nariši dva upora v serijo. En je tvoj grelec drugi pa je transportni sistem (varovalka, rele, žice). In poračunaj uporovni delilnik. Ko delaš kaj takega pri avtu je najboljše uporabljat probir lampo z tam 5 - 10W žarnico. Če sveti je OK če ne pa je nekaj narobe.

Pa da se še ene znebim, ki jo je eden izmed mojih profesorjev tako rad povedal: "Lepi instrumenti kažejo lepe stvari samo če ne veš kaj pomenijo je boljše, da jih nimaš ker rineš v napačno stran."

imel podoben problem - in zadevo našel z obicajnim multimetrom za 5000 sit...

ce meris napetost, je izmerjena napetost enaka padcu napetosti med merjeno tocko (ciste osnove)

ker imajo povezave na sipi relativno majhno upornost je temu primerna tudi mala napetost (ob majhni razdalji)

torej gres vsako linijo posebej merit, razdaljo med tockama vzames cca 10 cm in se premikas s korakom 5 cm (s tem zajames celotno povrsino)

kjer je linija cela, bo na njej padec napetosti enakovreden upornosti na tisti razdalji - neka minimalna vrednost
kjer je linija prekinjena, je tam prakticno neskoncna upornost in naj bi dobil napajalno napetost - potem samo se zmanjsujes razdaljo med merilnima tockama in dobis cisto tocno kje je prekinjeno - ko pa ves kje gledat pa to tudi opazis da je prekinjeno...

popravi se pa s katero koli prevodno zadevo - dobijo se premazi, lahko pa tudi karkoli drugega samo da prevaja in da se vzpostavi povezava - ampak potem se rado zgodi da ima nadomestna povezava drugacno upornost in potem tam ali bolje ali slabse greje...

Anyway, kljub vsem relejem, varovalkam, stikalom, kontaktom in podobnim nebulozam k se še lahko pokvarjo se včasih res zgodi tut to (vsaj men se je k je moja draga zložila smuči med sedeža v petki in zaprla prtljažnik - valjda je robnik smuči prebil VSE žičke gretja ):

Pozdrav. kako naj jaz preverim ali imam mogoče prekinjeno oz. strgano katero izmed žičk za gretje zadnje stekla pri avtomobilu.

To se nardi tko, da vzameš voltmeter (al pa navadno žarnco) in - sponko zapneš na šasijo avta, s + sponko pa slediš posamezno "žičko" gretja od ene strani proti drugi. Napetost na voltmetru mora rast enakomerno od 0 do 12V (ali obrnuto). Če je napetost skoz 0V ali skoz 12V, pomen da je zadeva nekje prebita. Na mestu, kjer napetost preskoči iz 0->12 (ali obrnuto) je prekinjeno.
Ko si mesto našel, moraš dobit prevodno pasto (točno Loctite 3863, prašaj v avtotrgovinah v Lj.) ali prevodno barvo (Conrad) ali Ag pasto za montažo hladilnikov na procesorje (el. prevodno jasno), s katero boš premazal mesto stika.
Jst sem delal s pasto DuPont 4943. Ne vem, kje bi jo dobil v maloprodaji.

1.) Mesto kvara obrusiš NEŽNO z vodobrusnim papirjem,
2.) Površino očistiš z alkoholom,
3.) Vzameš ličarski trak in obložiš mesto tako da ostane samo tista ozka proga vmes.
4.) Prevodno pasto naneseš na špohtl (ali mejhn kos plastike) in potegneš. Odstraniš ličarski trak.
5.) Naslednje je odvisno od paste!!!
5a.) Če je potrebna toplotna obdelava, vzameš brener in ga ***PRIBLIŽAŠ*** šipi.
Prevodno pasto rahlo oplaziš s plamenom, da se strdi (typ. rabiš 150°C).
5b.) Če ni potrebna toplotna obdelava - potem čakaš, da se stvar strdi.
6.) Uspešnost popravila preveriš z voltmetrom po zgoraj opisanem postopku.

Opozorilo: Tega postopka ne delaj kr v nedogled (da bi celo "žičko" premazal ali celo morda naredil kakšno novo ), ker je upornost prevodne paste precej majhna in bolj ko boš mazal, bolj bo šla upornost "žičke" proti 0ohm (kratek stik).