Nature - Nenadejane spremembe v Zemljinem magnetnem polju, predvsem vse hitrejše premikanje severnega pola, so strokovnjake prislile v predčasno prilagajanje Svetovnega magnetnega modela, ki je bilo sicer predvideno šele za prihodnje leto.
Že res, da navaden kompas iglo vedno usmeri v (približno) isto smer, toda Zemljino magnetno polje se v resnici nenehno v večji ali manjši meri spreminja. Najbolj je odvisno od tokov staljene kovine v planetarni sredici in njihove spremembe se odražajo tudi v magnetnih silnicah. Večinoma gre za manjše motnje, ki pa občasno prerastejo v monumentalnejše, kakršna je menjava polov. Opazovalci teh pojavov trenutno z največjim zanimanjem spremljajo potovanje severnega magnetnega pola, ki je vzel pot pod noge in jadrno maršira iz Kanade proti Sibiriji. Koncem osemdesetih let prejšnjega stoletja se je gibal s petnajstimi kilometri na leto, v devetdesetih pa je pričel pospeševati in danes dirka s 55 km letno.
Spremembe so sedaj tolikšne, da povzročajo napake v navigaciji hitreje, kot smo jih zmožni odpravljati z rednimi prilagoditvami. Svetovni magnetni model, po katerem se ravna večina navigacijskih sistemov, ki jih uporabljamo na Zahodu, je zadnjo posodobitev doživel leta 2015, za predvideno obdobje petih let. Toda pred dnevi je padla odločitev, da ga je potrebno posodobiti takoj, ker so napake postale prevelike. Najprej so nameravali to storiti danes, a je ameriškemu Nacionalnemu geofizikalnemu podatkovnemu centru, ki za standard skrbi, štrene zmešalo zaprtje ameriške vlade (trenutno je zaradi tega nedosegljiva tudi spletna stran). Naslednji predvideni rok je tako 30. januarja.
Kljub opazno vse hitrejšim spremembam v magnetnem polju planeta, ki so v zadnjih letih povzročile nekaj razburjenja med raziskovalci, pa zaenkrat še ne kaže, da lahko pričakujemo skorajšnjo menjavo polov, kar bi za človeka pomenilo hudo konkretno nadlogo. Trenutna hipoteza gibanje severnega pola razlaga s tokovoma kovin pod Kanado in Sibirijo, ki pol vlečeta vsak na svojo stran - pri čemer sibirski trenutno zmaguje.
Se pravi bo treba iti namesto na Nordkapp v Sibirijo gledat Auroro Borealis? Kam pa bo šla Aurora Australis?
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
sisemen: "Inženirstvo je v nenehni tekmi z vesoljem. Trudi se izdelati
tehnologijo, ki je odporna na idiote, vesolje pa se trudi izdelati vedno
hujše idiote. In vesolje zmaguje."
Meni je zanimivo to, da najprej ugotovijo, da je treba karte korigirati takoj, ker tako ne gre več, potem pa je dobro da je dobro tudi če to storijo šele čez 14 dni... Pa če je svetovni model, zakaj ga upravlja ZDA? Zakaj ne OZN?
Never trust a computer you can't throw out a window
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Se pravi bo treba iti namesto na Nordkapp v Sibirijo gledat Auroro Borealis? Kam pa bo šla Aurora Australis?
Če verjameš temu mambojambotu: ".. kar bi za človeka pomenilo hudo konkretno nadlogo.", boš imel auroro okolinokol sveta, ker ti bo cela atmosfera svetla
ja, izgleda, da ni odstopanje ni več enakomerno/linearno (vsaj navidezno, če je kdaj bilo), ampak pospešeno... potem ni problem samo cifer ampak tudi formule... saj ne, da bi to na jadranu kaj pomenilo, ampak, če pa greš na ocean, pa se ubiješ, če ti satelitska navigacija odpove.
pa to mam še jaz, samo, če nimaš dovolj zalog, da ti po zvezdah in sekstantu ugotoviš, kje si, ti zaloge poidejo, če zgrešiš kakšen otoček za 100 km... no, jasno, imaš tudi satelitski telefon poleg, pa vseeno... če nimaš natančno izračunano, koliko porabiš in kje refillaš, lahko računaš samo na srečo. seveda so pa to, kar se tiče mene, vsaj zaenkrat, hipotetični problemi. koliko sploh rabiš čez atlantik, kakšen mesec pa že, če gre vse po načrtih...
ja, izgleda, da ni odstopanje ni več enakomerno/linearno (vsaj navidezno, če je kdaj bilo), ampak pospešeno... potem ni problem samo cifer ampak tudi formule... saj ne, da bi to na jadranu kaj pomenilo, ampak, če pa greš na ocean, pa se ubiješ, če ti satelitska navigacija odpove.
Kako lahko odpovejo vsi "sateliti"?
Motiti se je človeško.
Motiti se pogosto je neumno.
Vztrajati pri zmoti je... oh, pozdravljen!
ja ne vem, pismo stari, akumulator se ti izprazni, goriva ti zmanjka ali kaj, rajngla ti pade po gps navigatorju, fotovoltaika odpove, vetrnica zašteka, ti pa si, ne vem, nekje v 500 nm okolici ponte delgade zahodno, vetra pa ni, hrane pa imaš še za 2 dneva, ker si jo premalo vzel poleg... mislim, a ne znate nič praktično razmišljat??
Pa saj morda tudi znamo, samo ni mi čisto jasno, kako vezo imajo te sicer fantastične zgodbe s člankom o premikih severnega magnetnega pola.
Preden greš na kak ocean moraš definitivno znat praktično razmišljat, si to hotu povedat? Da ne boš brez hrane strmel v dobro delujočo navigacijo in ob tem razmišljal, ali bi lahko prežvečil plastiko in pocuzal kak kondenzator, potem pa iz predala vzel še sekstant in ga poglodal namesto solate.
ja, pismo, če si edino večje otočje (za refil zalog) na poti zgrešil zaradi nevihte ali neumnosti... pa slabo si preračunal zaloge za 40 dni poti, pol si pečen, a ne. potem moraš na papirni karti (za to otočje) pač kalkulirat prave/pospešene odmike, ne pa stare/linearne... pa saj to ne bi bilo prvič, da se je komu zgodilo... zdaj pa se bo še večkrat, če podatki/formule na karti ne veljajo... to je bolj zafrkancija (v tem trenutku), ampak nemogoče pa ni, a ne...
A razumeš razliko med nebesno navigacijo in magnetnim kompasom?
kako natančno lahko ti določiš svoj položaj in pravo smer poti, če se sicer mogoče orientiraš, kje si, ne moreš pa tja odpluti po kompasu, ker boš zašel s poti, ko boš računal korekcijo na mapi? na mapi imaš linearen, kako že, magnetni odklon, pravi pol pa se odmika pospešeno...
pa saj o tem ravno članek govori, sem prebral... da ŠE ni kritično...
Svoj trenutni položaj moraš biti sposoben določiti čisto natančno, sicer bo res bolje, da sekstant poješ. In verjetno se boš podal na pot s sodobnimi podatki o korekcijah, ne s kakimi iz 1920. leta. In če jih boš med določanji položaja uporabljal, bo vse v redu s tabo.
sextant je za določanje položaja, ne pa za izračun poti, razen, če boš določal vsakih par milj na novo, kar sicer mogoče res ni nemogoče... karta pa za navigacijo, na karti imaš povprečni linearni odmik magnetni pol od dejanskega pola (tak nekako je to formulirano)... ampak glede tega se resni navtiki sekirajo, ne pa samo jaz, en Jadranec. meni je to samo vaja iz teorije, in izgleda, da sem jo razumel, glede na članek :-)
ja ne vem, pismo stari, akumulator se ti izprazni, goriva ti zmanjka ali kaj, rajngla ti pade po gps navigatorju, fotovoltaika odpove, vetrnica zašteka, ti pa si, ne vem, nekje v 500 nm okolici ponte delgade zahodno, vetra pa ni, hrane pa imaš še za 2 dneva, ker si jo premalo vzel poleg... mislim, a ne znate nič praktično razmišljat??
Iz predala vzameš stari Samsung galaxy, ki ga imaš tam ravno za take primere. mislim, a ne znate nič praktično razmišljat??
Motiti se je človeško.
Motiti se pogosto je neumno.
Vztrajati pri zmoti je... oh, pozdravljen!
Meni je zanimivo to, da najprej ugotovijo, da je treba karte korigirati takoj, ker tako ne gre več, potem pa je dobro da je dobro tudi če to storijo šele čez 14 dni... Pa če je svetovni model, zakaj ga upravlja ZDA? Zakaj ne OZN?
V praksi to poteka tako, da geografski ali hidrografski inštitut za državo, ki izdaja karte, to izračunava, ter popravke izdaja na 5 let. Ta popravek se lahko, magari s svinčnikom, napiše na dano karto.
Za Slovenijo ne vem, sem pa delal kapitanski izpit (v Sloveniji sicer), imeli smo karte Jadrana, ki so imele popravke. To sicer ni imelo neke funkcionalne vrednosti, čeprav smo se po popravkih ravnali.
Naravnal si t.i. "magnetno inklinacijo" na glavnem kompasu na barki za določeno število stopinj. Vedno, ki si se ravnal po dani karti, si to inklinacijo moral naravnavati. To je bila v bistvu korekcija kompasa.
Si pa pred tem moral poravnati kompas s severom. Določena pristanišča imajo točno privez in črto sever-jug. Če hočeš kompas v nulo naravnati, moraš barko točno privezati in potem poravnati kompas. Magnetna inklinacija je "popravek na popravek", torej na tvojo smer sever-jug še daš popravek.
V praksi ni tega nihče štelal, ker smo imeli GPS.
V časih pred GPS pa je bila to glavna naloga navigatorja, da uštima kompase. Potem pa sicer s sekstantom:
lahko preverjaš tvojo lokacijo. Tudi to smo se učili, pa sem čisto pozabil, kako to gre. Na izpitu pa so te to lahko vprašali. Mene sicer niso, so pa kolega in je padel ko sekira v vodo.
Da še dodam, ti popravki so se (jadral sem 10 let nazaj) tudi objavljali po radiu. Kako točno se ne spomnim, mislim da na dolgih valovih. Tehnično gledano, pa nisi rabil biti v pristanišču, lahko si plul po svetovnih morjih non-stop, ter si zapisoval popravke. Ta inštitut za Hrvaško je v bistvu izdajal samo lokalne, jadranske karte, imenovane "Peljar".
