Slo-Tech - Vsebina signalov, ki jih na Zemljo pošiljajo sateliti GPS, je večinoma dobro znana, čeprav vsebuje tudi kakšen skrivnosten segment. Sateliti pošiljajo na Zemljo svojo oznako, efemeride (točen čas in stanje satelita) in almanah (svojo tirnico). Že od samega začetka pa je v signalu tudi 176 bitov (Subframe 4, Page 17), ki so videti naključni. A v njih tičijo šifrirni ključi za ameriško vojsko, trdi profesor Steven Murdoch z University College London. Šifrirani podatki so verjetnejša razlaga kot naključne vrednosti, ki jih je v resnici precej težko tvoriti.

Omenjeni biti so v signalu že desetletja, sam pa jih je opazil že pred let, a se ni imel časa posvetiti njihovemu namenu. Pred poltretjim letom je na StackExchangeu spraševal, ali jih kdo razume, a pametnih odgovorov ni bilo. Projekt je lani nadaljeval njegov magistrski študent Ahmed Kamruddin, ki je skrivnosti prišel do dna.

Analiziral je arhivsko vsebino, ki je vsebovala signale GPS vse do leta 2007. V več kot 12 milijonih...

Slo-Tech - Vojna na Bližnjem vzhodu ima tudi čisto praktične posledice za orodja moderne tehnologije, ki jih pogosto jemljemo za samoumevna. V manj kot 24 urah po začetku napadov so ladje v Zalivu ostale brez zanesljiva signala GPS. Njihovi navigacijski sistemi so kazali, da so sredi kopnega, na letališčih, v jedrskih elektrarnah in podobno. Gre seveda za motenje signalov GPS, ki je že stalnica ob vojaških spopadih in drugih eskalacijah napetosti.

GPS motijo vse strani v konfliktih, saj tako preprečijo najenostavnejšo navigacijo raket in brezpilotnih letalnikov, ki so hrbtenica modernih spopadov. Ladje in letala so zgolj nič krivi statisti, ki jih motnje prizadenejo. Letala imajo alternativne načine navigacije in lahko letijo in pristanejo tudi brez GPS, je pa to za pilote več dela. Podobno velja za ladje, ki se brez GPS še vedno lahko premikajo, a počasneje. Hormuška ožina je sicer zaprta.

Motenj signalov GPS in ostalih satelitskih navigacijskih sistemov v praksi ne bo nikoli moč...

Slo-Tech - Moderna letala se zanašajo tudi na GPS, ki ga sicer ne potrebujejo nujno za letenje, jim pa zelo pomaga pri določenih manevrih, denimo pristankih. V ponedeljek popoldne se je tak primer zgodil na letališču Dallas-Fort Worth, ko je bil v več kot 60 kilometrov velikem območju signal GPS tako moten, da letala niso mogla zanesljivo uporabljali te tehnologije. Razlog za motnje še ni znan.

Običajno so motnje posledica vojaških operacij, denimo vaj. Tudi kadar jih ne povzroči vojska, običajno lahko vzrok identificirajo in locirajo v nekaj urah. To pot pa so se motnje začele v ponedeljek popoldne, v torek sredi dneva pa vzrok še vedno ni bil znan, področje nezanesljivosti pa celo večje. FAA (Uprava za letalstvo) in ATCSCC (Air Traffic Control System Command Center) sta na primer izdala opozorili, naj letala ne uporabljalo GPS za navigacijo. Območje motenj se je povečevalo do 23. ure zvečer v torek, ko je motnja skrivnostno izginila.

To ni edinstveni dogodek. Januarja letos je v okolici...

Slo-Tech - V prvi polovici leta smo bile priče boju NASE in NOAA zoper uporabo frekvenčnega pasu 24 GHz za mobilna omrežja nove generacije 5G, ker obstaja strah, da bi to motilo vremenske satelite, ki v pasu 23,6-24,0 GHz merijo vodno paro v ozračju. Ocenjevali so, da bi to za tretjino poslabšalo natančnost vremenskih napovedi, kar bi imelo posledice tudi za sposobnost napovedovanja poti hurikanov. Ameriško obrambno ministrstvo pa ima pomisleke glede pasu L med 1,0 in 2,0 GHz, kjer bi lahko 5G motil signal GPS.

Gre za tako imenovani načrt Ligado Networks (bivši Lightspeed), kjer bi se pas 1675-1680 MHz uporabljal tudi za 5G. FCC (Zvezna komisija za telekomunikacije) to želi, ker je ta pas poleg pasu 1670-1675 MHz, ki se že sedaj uporablja za brezžični prenos podatkov. Ministrstvo za obrambo je 18. novembra poslalo uradno pismo, v katerem temu nasprotujejo.

Sateliti GPS uporabljajo pas L s središčem pri 1575,42 MHz, ker je ta frekvenca zelo prodorna in je ne zaustavijo oblaki, dež ali...

Slo-Tech - Jutri se utegne zgoditi, da bodo imeli nekateri sprejemniki GPS-a težave pri prikazu lokacije. Danes se namreč končuje druga epoha GPS-a, kar je posledica formata, v katerem je zapisan datum. GPS namreč šteje tedne, ki se zapisujejo kot 10-bitno število. Prva epoha se je začela 5. januarja 1980 in 1024 tednov pozneje je bil 1. avgusta 1999. To pomeni, da se je takrat števec tednov ponastavil, kar je pozročilo nekaj nevšečnosti. Drugič se bo to zgodilo danes ponoči, ko bo števec spet dosegel 1024 tednov in se ponastavil.

Ker se to ne bo zgodilo prvikrat, bi morale biti novejše naprave GPS (po standardu IS-GPS-200) na to možnost pripravljene. Da nismo leta 1999, temveč 2019, bodo lahko ugotovile vse naprave, ki imajo kakšen način za ugotavljanje približnega časa in datuma. Telefoni tako ne bi smeli imeti težav. Prav tako...

Space - Po nekaj zapletih in s posledično zamudo, je v nedeljo s Cape Canaverala poletela dvostopenjska raketa Falcon 9, ki je v srednjo orbito utirila prvega iz nove generacije GPS III satelitov, poimenovanega Vespucci. GPS III sateliti sicer krepko zamujajo, saj naj bi po prvotnih načrtih prvega splovili že leta 2014, težave pa so se pojavile tudi pred najprej načrtovano izstrelitvijo prejšnji teden; zagodlo jo je viharno vreme nad Florido, zapovrh pa še problemi s temperaturo goriva za prvo stopnjo rakete.

Vseh novih satelitov naj bi bilo do leta 2023 po načrtih skupaj 22, Lockheed Martin, ki je dobil skoraj 8 milijard dolarjev vredno pogodbo za njihov razvoj, pa jih je za zdaj dokončal deset. GPS III sateliti naj bi zagotavljali trikrat natančnejše določanje...