Kateri avto?

Pozdravljeni. Kateri avto z nizko porabo na dolge razdalje (letno 30,000 km) se splača kupiti? Ali je to dizel, EV ali hibrid?
Hvala za odgovore.

EV itk...

Ali profitiraš na potnih stroških ali voziš še koga zraven in profitiraš od tistega.

OP
Kakšen je budget ?

Ti to resno?
Za avto daš 26k€, po 5 letih in 150kkm pa ga prodaš za 22k€? Ti bi ga kupil?

Dejansko je lahko karkoli, ker je podanih premalo parametrov.
30k letno je lahko vsak dan 70km na šiht in 70km nazaj + nekaj vikend fur, lahko pa je veliko dolgih fur, ali pa polno mestnega fijakanja...
Če imaš "range" anxiety, potem je lahko PHEV prava stvar. Če so v igri dolge dolge fure, dizel. Drugače EV, najverjetneje.

mugen999 je 13. apr 2026 ob 15:35 izjavil:

ZveeZ je 13. apr 2026 ob 14:24 izjavil:

Jo zvozis 4-5let in jo nato prodas za 21-22k ter ponovis vajo.

Kdo za vraga ti bo pa dal 21k za 5 let staro teslo pri kateri za en dan naprej ne veš ali bo crknila baterija. In ko crkne bateria to ni več avto ampak okras ali nadloga na dvorišču pred bajto. Noben se teh jajc ne upa lotit ko zagusti.

Poglej po koliko se prodajajo 4 leta stare s cca 100kkm.

sbawe64 je 12. apr 2026 ob 21:02 izjavil:

OP
Kakšen je budget ?

20,000-30,000 EUR.

RedDrake je 13. apr 2026 ob 14:38 izjavil:

Dejansko je lahko karkoli, ker je podanih premalo parametrov.
30k letno je lahko vsak dan 70km na šiht in 70km nazaj + nekaj vikend fur, lahko pa je veliko dolgih fur, ali pa polno mestnega fijakanja...
Če imaš "range" anxiety, potem je lahko PHEV prava stvar. Če so v igri dolge dolge fure, dizel. Drugače EV, najverjetneje.

V igri so dolge fure (600 km, 400 km, 200 km... ). Do službe in nazaj je Miki Miška v primerjavi s tem.

iKst_ je 13. apr 2026 ob 20:25 izjavil:

Koliko je teh dolgih fur? Pa kaj pomeni "600km"? 300km v eno smer z vmesnim postankom, 600km v enem kosu?

Če je teh 600km parkrat na leto in 400km max. 1x ali 2x na mesec, bi jaz vseeno gledal EV. Oz. konkretno Model 3 Standard, ki za to ceno verjetno ponuja najdaljši doseg in najbolj udobno izkušnjo s polnjenjem.

Če pa vsak teden goniš 600km v enem kosu, pa pozabi EV, ne glede na znamko, model ali cenovni razred.

Se opravičujem, ker nisem bil jasen. To pomeni do Bratislave in nazaj (850 km), letališče Benetke Treviso in nazaj (cca 430 km), Češka in nazaj (okoli 1200 km), Hrvaška pozimi in še kakšni daljši izleti. Ni pa to vsak teden. Trenutno imam Yaris l. 2019 bencinar, 217,000 km.

Do službe imam 7 km.

iKst_ je 13. apr 2026 ob 17:01 izjavil:

2 problema sta.

Trije v resnici. Prvi je ta, da je resnična cena 28k.

OutOfTheBox je 13. apr 2026 ob 21:16 izjavil:

To pomeni do Bratislave in nazaj (850 km), letališče Benetke Treviso in nazaj (cca 430 km), Češka in nazaj (okoli 1200 km), Hrvaška pozimi in še kakšni daljši izleti. Ni pa to vsak teden. Trenutno imam Yaris l. 2019 bencinar, 217,000 km.

Dizel

Do službe imam 7 km.

EV

To pomeni do Bratislave in nazaj (850 km), letališče Benetke Treviso in nazaj (cca 430 km), Češka in nazaj (okoli 1200 km), Hrvaška pozimi in še kakšni daljši izleti. Ni pa to vsak teden. Trenutno imam Yaris l. 2019 bencinar, 217,000 km.

Do službe imam 7 km.

Hibrid.

Torej hibrid. Ker se ne spoznam na to me zanima, če je boljša opcija HEV ali PHEV?

Blitzer55 je 13. apr 2026 ob 21:09 izjavil:

Se opravičujem, ker nisem bil jasen. To pomeni do Bratislave in nazaj (850 km), letališče Benetke Treviso in nazaj (cca 430 km), Češka in nazaj (okoli 1200 km), Hrvaška pozimi in še kakšni daljši izleti. Ni pa to vsak teden. Trenutno imam Yaris l. 2019 bencinar, 217,000 km.

Do službe imam 7 km.

Takšne razdalje za EV drugače niso problem. Se pogosto vozim na takšne izlete.

Se pa računica malo spremeni. EV je poceni, če ga polniš doma. Na javnih polnilnicah je razlika veliko manjša. 7km do službe pomeni 3500km letno, kar je zanemarljivo. Če ostalih 27000 narediš na teh daljših izletih bo prihranek bistveno nižji kot v tistem mojem izračunu zgoraj.

Pri toliko km letno se je potrebno malo razgledati med ponudniki štroma ... recimo ionity z mesečno naročnino nudi zelo ugodne cene tudi na hitrih polnilnicah in 820km naredim za 35eur.

Če ti doma stojijo prazne štale, ki jih lahko napolniš z zanimivim plehom, go for it. To je en tak zbirateljski hobi kot npr. obskuren hardver ... sam več prostora zavzame :D
Pa izdatno vlagaj v švicarsko tehnlogojio, da si boš lahko bencin delal iz zraka in sonca. Sicer ne bo enostavno dosegljiv ...

Zanimiv bo zdaj trg rabljenih luksuznih vozil z notranjim izgorevanjem.

Ene ice porsche 911 992 ni pod 100k eur

Se nisem točno izrazil, sem mislil 25k€ pred subvencijo.

PROTEINSKI je 29. apr 2026 ob 12:17:11 izjavil:

Zanimiv bo zdaj trg rabljenih luksuznih vozil z notranjim izgorevanjem.

prav luksuzna vozila noben noče na elektriko

Kolk dodatnih e-avtomobilov bi zmoglo evropsko električno omrežje?

In to je tisto kar ne štekam, zakaj ljudje ne štekajo lol.

karafeka je 29. apr 2026 ob 12:53:55 izjavil:

Aja, pa da ma wltp vsaj 400 km :)

https://ev-database.org/car/3471/MG-MG4...

wltp 415KM, v nemičiji dobiš za 22kEUR pred subvencijo
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta...

če pride k nam za pod 25kEUR, da ujame to subvencijo, dobiš hudičovo velik avta za potencialno pod 17kEUR.

Konkurenca ti za ta dnar trenutno prodaja jajčko z oguljeno opremo, 27kWh pa dva velikostna ranga manjši avto.

Basically v budget C segmentu murder konkurence.

twingo niti priblizno ni primerljiv z mg4... Za začetek je 2 razreda manjši (mg4 urban je basically golf/id3 velikostni razred), v base specu manj opreme, pol manjša baterija, pol manj placa.

polozweii je 29. apr 2026 ob 16:25:46 izjavil:

OutOfTheBox je 29. apr 2026 ob 16:18:45 izjavil:

Kolk dodatnih e-avtomobilov bi zmoglo evropsko električno omrežje?

In to je tisto kar ne štekam, zakaj ljudje ne štekajo lol.

Razloži jim česa ne štekajo?

1. Da trenutna energetska infrastruktura ne bi prenesla da bi se vsi vozili z EV
2. Da če bi bilo to mogoče bi vsi plačevali ceno elektrike x3-x4, tako za..
2.1 .. normalno gospodinjsko rabo
2.2 .. polnjenje EV vozil, kar bi pomenilo da bi se vozili enako ali še dražje kot se danes z nafto/bencinom
3. Da je novačenje novih EV voznikov s strani EV voznikov, na dolgi rok slabo za njih zaradi zgoraj omenjenih točk in dodatno zastojev na polnilnicah v primeru slabe infrakstrukture.

Musashi je 29. apr 2026 ob 16:48:30 izjavil:

A si ti kaj plačan od MG da jih vedno tako šilaš. Ali si samo takk brezmejno v svoj mg4 zaljubljen?

Prej ga je sponzorirarala Dacia, sedaj pa MG.

Javni transport.. yikes

krepelce je 29. apr 2026 ob 17:13:09 izjavil:

Noben. Najdi način, da uporabljaš javni transport, ker slej ko prej ga boš moral, samo bolelo te bo manj kot vse ostale.

Ali si slučajno z druge galaksije?

Musashi je 29. apr 2026 ob 16:48:30 izjavil:

A si ti kaj plačan od MG da jih vedno tako šilaš. Ali si samo takk brezmejno v svoj mg4 zaljubljen?

ne, sam mi je zanimivo kako je folk zaljubljen v svoje francoze ali nemce, čeprav so oguljeni do amena oz. nasploh slab value.

Tle če se objektivno pogovarjamo, je avto izjemno dobr value for money. Tut če bi gor pisal BYD, al pa VW al pa Dačia. Znamka sploh ne igra vloge. Ampak več kot očitno je, da SAIC grupa z EVjim v evropi precej dobro špila price/performance. In z urbanom so zadevo še tolk bolj zoptimiziral.

Seveda avto ma tut svoje downside; recimo zadnjo podvozje je zdej simple torzija namesto 5 točkovnega multilinka kot pr starem modelu, pa motor uspredaj. Pa stajling bolj "kitajski". Pa nasploh vozniško bolj dolgočasn, kar sicer človek pričakuje od budget A-B commuterja.
Si pa zdej dobil krepko čez 200 kil lazji avto od starega, vsaj kake 10-15% bolj varčen, TČ serijsko tudi pri najcenejšem modelu, precej več prtljaznega prostora, malo daljši (tko da kamot zaseda C razred). Pa 5 zvezdic na ncapu (ostali evropejci v A razredu komi spravijo 4 skupi). Pa kr neki standard opreme. Infotainment celo uporaben (čeprav recimo še vedno slabši od kitajske različice).


Pod črto, izjemno dobr value for money ta moment. Ubistvo z subvencijo še poceni ICEjaši zdej ne pridejo več zram.

Škoda je sam, k se pr nas še ne prodaja.