Forum » Loža » Vožnja v službo
Vožnja v službo
bm1973 ::
Ganon ::
Upam da ste vsaj v bajtah, če delate od doma.
Si ne predstavljam biti celo življenje zaprt v dvo sobni kletki, nekje sredi betonske džungle.
Verjamem, da si v življenju marsičesa ne predstavljaš, ker je tvoj um ujet v kletki. Ironično, bi se reklo.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: Ganon ()
iKst_ ::
Miki N ::
crocodile ::
Dokler se nekaj ne spremeni, se bo vedno več ljudi vozilo v Ljubljano na delo. Glede službe imaš gor kar nekaj izbire, po drugi strani pa so cene nepremičnin takšne, da si bivanja v Ljubljani več ne moreš privoščiti. Lahko si nekaj let v najemu in varčuješ, potem pa greš na svoje in se voziš. Če imaš možnost migracije z javnim potniškim prometom in pogoste povezave, vožnja sploh ni problem. Temu dodaš še možnost dela od doma, pa si zmagal.
Glugy ::
Verjetno je kar nekaj zaposlenih se preselilo ven iz Ljubljane ker je življenje v Ljubljani v bistvu postal luksuz ki si ga skoraj nihče razen ( karikiram ) top 10% populacije ne more več privoščiti. Tud zato je večja obremenitev prometa. Zarad nedostopnih cen najema/nakupa stanovanja v Ljubljani. Najboljša rešitev za promet bi bila podzemna ampak bi bilo drago k svinja še posebej z raznimi dodatki za korupcijo. Bi se pa splačal na dolgi rok. So mesta npr Rennes (227,830) in Lausanne (139,111) ki imajo podzemno železnico. Ampak ja pod črto bi to sploh ob konicah na in z dela to zelo pomagalo da bi se manj časa izgubilo.
delavec44 ::
Pa je podzemna sploh možna glede na to, da je Lj v kotlini in zraven še barje. Kakšna je geološka sestava tal? Cenovno itak vemo, da se ne splača.
Poleg tega, kako bi podzemna rešila gužvo na vpadnicah? Do kje bi jo delali, do Vrhnike in Grosuplja?
Poleg tega, kako bi podzemna rešila gužvo na vpadnicah? Do kje bi jo delali, do Vrhnike in Grosuplja?
velikBrokoli ::
Ta pravljica o "luksuzu" življenja v LJ mi je vedno smešna. Kakšen luksuz? Megla, onesnažen zrak, betonska džungla, gužva na cesti...
borut_p ::
Pa je podzemna sploh možna glede na to, da je Lj v kotlini in zraven še barje. Kakšna je geološka sestava tal? Cenovno itak vemo, da se ne splača.
Poleg tega, kako bi podzemna rešila gužvo na vpadnicah? Do kje bi jo delali, do Vrhnike in Grosuplja?
Podzemna ni mogoca in tudi nikoli ni bila misljena. Bil je vcasih tramvaj in se vedno je ideja tramvaja vsaj malo ziva. Dokler ostajamo na avtobusih bo bz. Avtobusi se v tujini uporabljajo kot dodatek k zeleznici (u/s bahn). Zeleznica bi se morala postavil v krake - vic/rudnik, rudnik/zalog, zalog/tomacevo, tomacevo/siska, siska/vic, krog po notranjem obrocu za povezavo med temi. Bus pa kot supplemental.
Miki N ::
Glede na to, kam evropska Časovnica gravitira bo prevoz z javcem itak postal neprijetna izkušnja - edino sreča, da nimamo večjih mest.
mr_chai ::
Dobri ste vi, ki se vozite v avtih vsak dan po 2 uri in več, meni bi se odtrgalo. Saj razumem, da neke druge možnosti ni. Smo pač v neki fazi družbe, ki drvi proti kolapsu sistema. Ko se pa enkrat vse sesuje, pa upajmo da bodo zanamci znali sestavti družbo na način, ki bo bolj human.
V-i-p ::
@mr_chai: tole se pa 100% strinjam s tabo. Sam sem imel "srečo večjo kot pamet", da imam v Lj službo 8 minut peš od stanovanja in danes si ne predstavljam več, da bi se moral vozit uro, dve v eno smer v službo.
Kar lahko storiš danes, ne odlašaj na jutri. Raje reci, da si naredil že včeraj!
Meizu ::
Edina dobra naložba je iskanje stabilne službe izven LJ. Ker tam noter bo sčasoma ratal tak jebitis, da tudi verjeti ne bo.
David Mayer ::
Scorpy84 ::
15km v eno smer, s kolesom 30min, ce je dober dan in so mi semaforji,pesci, kolesarji naklonjeni pridem tudi pod 28min.
Ce grem cez hrib 25km (600 visincev), pa 60-75min odvisno od utrujenosti.
Z avtom, zjutraj 30-40min + 5-10min hoja, ker imam v centru lj siht. Nazaj ce grem ob treh je voznja 45 min, z avtobusom je skor ena ura, ker vpostevam se hojo do avtobusa. 90% letnega prevoza opravim s kolesom, tudi pozimi do -8 in ce je suha cesta, da se vidi led.
Ce grem cez hrib 25km (600 visincev), pa 60-75min odvisno od utrujenosti.
Z avtom, zjutraj 30-40min + 5-10min hoja, ker imam v centru lj siht. Nazaj ce grem ob treh je voznja 45 min, z avtobusom je skor ena ura, ker vpostevam se hojo do avtobusa. 90% letnega prevoza opravim s kolesom, tudi pozimi do -8 in ce je suha cesta, da se vidi led.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Scorpy84 ()
koral45 ::
A vi bi sprejeli neko drugo službo, sicer z več nekaj več urami in višjo plačo za cca 500€ (stroški vključeni), a da se mu podaljša vožnja v eno smer za cca 25min?
Twixz ::
A vi bi sprejeli neko drugo službo, sicer z več nekaj več urami in višjo plačo za cca 500€ (stroški vključeni), a da se mu podaljša vožnja v eno smer za cca 25min?
Če je več ur je logično večja plača
Drugače pa 45 minut je neka meja. Jaz imam 20 minut do šihta in je ravno prav se mi zdi. S piciklom pa pol ure :)
delavec44 ::
Samo če je bila prej 0 minut, je iti na 25 minut kar šok. Mogoče prej sploh avta ni imel (ali takega za dnevne fure).
koral45 ::
delavec44 ::
Za 50 minut na dan dobiš 500EUR. Če imaš urno postavko več kot 500EUR, se ne splača.
?
To je 20 ur na mesec. Torej urna postavka 25EUR. Poleg tega je napisal, da so tu že všteti potni stroški, tako da od tega mora odšteti še bencin in dodatno obrabo avta.
Da ne govorim kaj je mislil z več urami, da mora biti še v službi dlje?
Zgodovina sprememb…
- spremenil: delavec44 ()
iKst_ ::
To je 20 ur na mesec. Torej urna postavka 25EUR.
Eh, ja. Dolg dan je bil, očitno mi je RAMa zmanjkalo :)
Utk ::
Če bo tistih 50 min na dan drugače delal kaj koristnega, ok, če ne, je pa tudi 20 evrov nekaj.
feryz ::
Jaz se v službo vozim 20 do 25 minut, odvisno od prometa.
Če predpostavim, da bi podaljšal vožnjo v službo za teoretičnih 15 minut, bi mi to, na dober dan, vzelo 20 minut več, na povprečen 30 do 40, na slab, ki jih ni malo, pa dodatno uro. Nazaj takisto.
V Sloveniji se par minut dodatne vožnje hitro spremeni v par deset in več.
Če predpostavim, da bi podaljšal vožnjo v službo za teoretičnih 15 minut, bi mi to, na dober dan, vzelo 20 minut več, na povprečen 30 do 40, na slab, ki jih ni malo, pa dodatno uro. Nazaj takisto.
V Sloveniji se par minut dodatne vožnje hitro spremeni v par deset in več.
gruntfürmich ::
V Sloveniji se par minut dodatne vožnje hitro spremeni v par deset in več.
odvisno ali se pelje v gužvo ali izven nje.
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
koral45 ::
Za 50 minut na dan dobiš 500EUR. Če imaš urno postavko več kot 500EUR, se ne splača.
?
To je 20 ur na mesec. Torej urna postavka 25EUR. Poleg tega je napisal, da so tu že všteti potni stroški, tako da od tega mora odšteti še bencin in dodatno obrabo avta.
Da ne govorim kaj je mislil z več urami, da mora biti še v službi dlje?
Ja, v bistu se poveča samo število ur in potni stroški in tudi bencin so všteti (razen obraba avta), verjetno bi me prišlo tistih dodatnih ur cca 15/16€, s časom vožnje vred pa ene 9/10€ na uro
Grizzly ::
Na koncu vedno prideš do odločitvenih vprašanj. Predvsem je pomembno:
- Od kod točno in kam točno migriraš?
- Od kdaj in do kdaj moraš biti na delovnem mestu (beri: kako si fleksibilen)?
- Kolikokrat na teden migriraš (beri: imaš možnost dela od doma)?
- Imaš alternative (beri: javni potniški promet) ali je avto edina opcija?
- Kako se nasplošno počutiš v službi?
Dam svoj primer:
Sam povprečno 2x do 3x tedensko migriram iz NM v LJ. Izjemoma kdaj 4x, kdaj pa tudi samo 1x tedensko.
V pisarno lahko pridem pred 7:00 ali pa ob 10:00 in tam ne rabim preživeti 8 ur, ampak se lahko že prej poberem domov in doma oddelam še preostanek dela.
Nisem strogo odvisen od avta, ampak imam na voljo tudi vlak in avtobus. Med potjo lahko delam za šiht, delam nekaj zasebnega ali pa preprosto zadremam.
Lahko bi (približno) enako delo dobil v NM, vendar potem to pomeni:
V vsako smer bi še vedno vsaj pol ure preživel za volanom (tudi NM je ob kritičnih urah polno). Sedaj migriram ob taki uri, da ne padem v zastoje.
Verjetno bi se moral vsak dan voziti na nasprotni konec mesta (po mojih informacijah ne bi imel dela od doma). Sedaj kakšen dan delam od doma.
Plača bi bila nekoliko nižja (plače v JV delu so načeloma nižje kakor v LJ) in ugodnosti bi imel precej manj.
Kljub določenim minusom imam sedaj kar lepe ugodnosti in zelo dobro ekipo. Tega ne bi šel kar tako spreminjati. Če si malo preračunam, z menjavo šihta (če bi se že odločal), ne bi ničesar pridobil oz. kolikor bi na eni strani pridobil, bi na drugi strani izgubil. Kar hočem povedati je, da je treba gledati celotno sliko, kaj ti neko okolje nudi. Odločati se samo na podlagi kilometrine in plače, je čisto mimo.
- Od kod točno in kam točno migriraš?
- Od kdaj in do kdaj moraš biti na delovnem mestu (beri: kako si fleksibilen)?
- Kolikokrat na teden migriraš (beri: imaš možnost dela od doma)?
- Imaš alternative (beri: javni potniški promet) ali je avto edina opcija?
- Kako se nasplošno počutiš v službi?
Dam svoj primer:
Sam povprečno 2x do 3x tedensko migriram iz NM v LJ. Izjemoma kdaj 4x, kdaj pa tudi samo 1x tedensko.
V pisarno lahko pridem pred 7:00 ali pa ob 10:00 in tam ne rabim preživeti 8 ur, ampak se lahko že prej poberem domov in doma oddelam še preostanek dela.
Nisem strogo odvisen od avta, ampak imam na voljo tudi vlak in avtobus. Med potjo lahko delam za šiht, delam nekaj zasebnega ali pa preprosto zadremam.
Lahko bi (približno) enako delo dobil v NM, vendar potem to pomeni:
V vsako smer bi še vedno vsaj pol ure preživel za volanom (tudi NM je ob kritičnih urah polno). Sedaj migriram ob taki uri, da ne padem v zastoje.
Verjetno bi se moral vsak dan voziti na nasprotni konec mesta (po mojih informacijah ne bi imel dela od doma). Sedaj kakšen dan delam od doma.
Plača bi bila nekoliko nižja (plače v JV delu so načeloma nižje kakor v LJ) in ugodnosti bi imel precej manj.
Kljub določenim minusom imam sedaj kar lepe ugodnosti in zelo dobro ekipo. Tega ne bi šel kar tako spreminjati. Če si malo preračunam, z menjavo šihta (če bi se že odločal), ne bi ničesar pridobil oz. kolikor bi na eni strani pridobil, bi na drugi strani izgubil. Kar hočem povedati je, da je treba gledati celotno sliko, kaj ti neko okolje nudi. Odločati se samo na podlagi kilometrine in plače, je čisto mimo.
Dionis ::
Menim, da boljše ne bi mogel napisati. Potrebno je res gledati vse dejavnike, ker tudi sam tako kalkuliram pri morebitni menjavi.
Vredno ogleda ...
| Tema | Ogledi | Zadnje sporočilo | |
|---|---|---|---|
| Tema | Ogledi | Zadnje sporočilo | |
| » | Koliko časa rabite do firme? (strani: 1 2 3 )Oddelek: Loža | 10353 (7364) | JeBelaCesta |
| » | vožnja na delovno mestoOddelek: Loža | 4996 (3201) | phys |
| » | Vožnja v službo (strani: 1 2 3 )Oddelek: Loža | 20432 (15845) | Alien123 |
| » | Prevoz v službo (strani: 1 2 )Oddelek: Loža | 17941 (15629) | krneki0001 |
| » | Kako daleč se vozite v službo? (strani: 1 2 )Oddelek: Na cesti | 13853 (11116) | gzibret |