"Talenti" na slovenskih cestah

solatko je 11. feb 2021 ob 12:19 izjavil:

Kumbaja - Omejitev hitrosti ni določena s tehničnim stanjem ceste (razen omejitve na črnih točkah in luknjah na cesti), temveč je splošna, glede na kategorijo cest in še posebna, ki jo določajo politiki loklnih skupnosti.
Ob izgradnji avtocestnega križa, država ni predpisala projektantom, da mora cesta ustrezati hitrosti 130, kakršna je omejitev, ampak je projektirana tako, da tehnično omogoča precej višje hitrosti. Zato, končno nehaj bluzit o varnosti in omejitvah hitrosti, temveč se nauči vozit s prilagojeno hitrostjo, da bo čim manj nesreč na slovenskih cestah.
Nemci, kot prometno med najbolj razvitimi državami, se obnašajo sila neodgovorno, ker na določenih delih AB nimajo omejitev in po tvoje, tam ne more nihče voziti s prilagojeno hitrosjo, po drugi strani imajo američani striktne omejitve na cestah, ki bi bile komot letališča. Oboji so se to odločili politično in ne na podlagi tehničnih performans vozišč.

Vsak projektant nizkih gradenj, ti bo lahko razložil, katera je še varna hitrost na posamičnem odseku cest v SLO. Politiki lahko samo administrativno določijo to vrednost. In velikokrat brcnejo v temo, ker se na določenih odsekih, ne da vozit tako hitro, kot bi po omejitvi se lahko. Prilagojena hitrost, take zajebe politikov popravlja. Če bi omejitve na teh odsekih postavili strokovnjaki, bi po tej hitrosti, v normalnih razmerah, lahko vozil varno.

facepalm - Jaz trdim, da pri vsaki prilagojeni hitrosti, brez problema ustaviš varno, še celo na silo ni potrebno zavirat, saj v trenutku, ko moraš zavirat na polno, nisi vozil s PH. Zaviranje s ABS ali s črtami na vozišču, namreč ni varno zaviranje.

Ti pac ne razumes, da stanje cestisca ni edini faktor pri dolocanju omejitve!

No jaz k tvoji trditvi dodajam, da je vsaka prilagojena hitrost znotaj omejitve.

Ti pac ne razumes, da stanje cestisca ni edini faktor pri dolocanju omejitve!

Revež predvsem ne razume, da tehnične lastnosti niso edine lastnosti ceste. In potem vleče zaključke, ki mejijo na hude duševne motnje. Ravno tako tudi ne razme, da se pri projektiranju cest upošteva tudi hitrosti, ki bodo na njih veljale. Kar pomeni, da avtocesta, ki je projektirana za hitrosti do 130 km/h ni enaka avtocesti, ki je projetkirana za bistveno višje hitrosti.

Ene 4 leta nazaj je bila narejena analiza (žal je online ne najdem), ki je ugotovila, da bi bilo v Sloveniji v primeru zvišanja iz 130 km/h na 150 km/h tehnično neustreznih okrog 350-400 km avtocest. Namreč omejitev hitrosti pogojuje številne tehnične elemente vključno z dolžino varnostnih ograj pred nevarnim mestom oziroma objektom (drogovi, stebri nadvozov, zidovi ...), nivoji zadrževanja varnostnih ograj, naletnimi mehovi, protihrupnimi ograjami, širino vozišča, oddaljenostjo objektov od cestišča, dolžino zaviralnih in pospeševalnih pasov...

Hkrati pa je bilo ugotovljeno, da bi se potovalni časi v povprečju skrajšali za 2-3% ob bistveno povečanem onesnaževanju in povsem nesorazmernem finančnem vložku. Še najbolj ironična ugotovitev pa je, da bi sprememba omejitve najbolj vplivala na potovalne čase v konicah, ki bi se podaljšali do 7%.

Tako, da tudi, če damo na stran golo dejstvo, da omejitev sodi med prometne lastnosti ceste, tudi tehnične karakteristike niso nujno ustrezne, samo zato, ker si nekdo domišlja da je sposoben tiščat na gas kot opica in ker večina pač preživi.

Solatko pač živi v fiktivnem svetu, kjer dejstva ne temelijo na dejanskem stanju ampak na njegovih anekdotičnih prigodah in lastni percepciji. Nič nenavadnega za ostarelo dementno osebo v DSO, kot ga je nekdo v tej temi že slikovito opisal.

ki je ugotovila, da bi bilo v Sloveniji v primeru zvišanja iz 130 km/h na 150 km/h tehnično neustreznih okrog 350-400 km avtocest.

Uff, to pa je zajeb. So to nacrtovali se za cajte yugecov in stoenk, kompatibilno za 20 let v rikverc.
Ce bi meli kak zajeban teren, recimo Alpe na sredini drzave bi se razumel, da bi rekl okej, vseskup je prevec drago.

Ampak ja... Faster transportation je prinas science fiction, ker bi trebalo skopat mal vec zemlje in narest manj ovinkov.

Treba vedet da je tukaj govora o tehničnih standardih, ki se zahtevajo vezano na predvideno omejitev.

OK. Pa bi vzeli za predvideno, kot dober vzor nemsko avtocesto, ki je tudi statisticno veliko bolj varna od nase AC, ki je med 110 in 130, ter pretezno novejsa je.
Namrec nemci so se leta 1933 znali narediti AC za 120km/h in avte takrat, ampak bos ti ze nekaj pametnega imel za izpodbijati.
Evo ucte se, ce se se niste, nekaj 80 let starga materiala:





Verjam, da ne razumete, ker je vas kognitivni doseg samo do ce sploh 129km/h

Mogoce v bananinstanu, ampak jaz definitivno prevozim tukaj 100km hitreje, kot v bananistanu, pa tudi guzve, ce so se hitreje sprostijo, veliko hitreje. München ima tolko prebivalcev, kot nasa cela Slovenija, pa ni noben problem, katerikoli dan, priletet z 150-200 v München in nazaj.
Tudi konice niso cisto noben bavbav, sem bil 3 tedne nazaj ravno ob konici tam. Promet je se vedno potekal za faktor 3x hitreje, kot v LJ na obvoznici, ko je guzva.

Torej spet, slab dizajn. Kaj cemo. Pa se vinjete pridno placujete za to.

m0LN4r je 11. feb 2021 ob 13:30 izjavil:

Mogoce v bananinstanu, ampak jaz definitivno prevozim tukaj 100km hitreje, kot v bananistanu, pa tudi guzve, ce so se hitreje sprostijo, veliko hitreje. München ima tolko prebivalcev, kot nasa cela Slovenija, pa ni noben problem, katerikoli dan, priletet z 150-200 v München in nazaj.
Tudi konice niso cisto noben bavbav, sem bil 3 tedne nazaj ravno ob konici tam. Promet je se vedno potekal za faktor 3x hitreje, kot v LJ na obvoznici, ko je guzva.

Torej spet, slab dizajn. Kaj cemo. Pa se vinjete pridno placujete za to.

Pri nas bi blo vse ok, ce bi tovorni promet preusmerili na zeleznice. Tako pa imamo AC z enim efektivnim pasom.

Bolje da se turisti fjakajo pocasi, kot pa da naredijo kaksno neumnost:)
BTW ima kdo kaksne podatke kaksen asfalt se polaga po nasih AC? Kolikor se vozim okoli, se mi dozdeva, da se ob razmocenem asfaltu, pri nas dosti bolj dviguje pršica izza avtomobilov, kakor drugod po EU.

Vecji output, ampak kot receno, ti ki imas doseg do 129kmh pac se nisi videl, kako to v real life zgleda, ko pocasnezi ostanejo na mestu, ostali pa sibamo levo mimo, dva pasa, tri, stiri, nima veze. Ko je lep dan pa se celo na voznem pasu se komot lagano peljes 150, najmanj s tempomatom pa samo zmigavc postavljas levo, desno. Izi pizi, ne pa tak sfrustrirano, kot prnas 130 k se ze vsi tresejo za volanom, aja pa seveda 2 deci vec porabit, nene, rajsi se dlje furat.

ROFL, problem zastojev na avtocesti ni nikoli potovalna hitrost, ampak kapaciteta izvozov/uvozov. Ampak saj tudi sam veš, da govoriš neumnosti glede na to kakšne primitivne izjave stresaš. Verjamem, da pa je za nekoga s tako nisko samopodobo težko v življenju ko ugotovi, da je brcnil v temo. Drugače pa oba veva, da revež še nisi dovolj star, da bi smel sam na cesto.

kar pozabljaš, je da imaš lahko cev s pretokom 100l ti to nič ne pomaga, če imaš na začetku in koncu priklop z 1l. Ampak verjamem, da so to čisto prekompleksne ideje za nakoga, ki sanja kako bi rad samo na gas pritiskal. Je pa zabavno, ko nekdo sanja zakaj 2 milijonska država z enim ključnim središčem in 20km2 površine nima enakega qvtocestnega sistema kot 83 milijonska in 18x večja država s par 10 središči.

Sploh mi je smešno, ko se tako obešaš na Munchen, ki ima ca 1,4 milijona prebivalcev oziroma 1,7% prebivalcev nemčije. Če to apliciramo na Slovenijo je primerljiv kraj Celje. Nisem pogosto tam, ampak mi ne deluje da bi bil ravno vsak dan prometni kolaps v okolici celja. Predvsem pa je to približno tako kot bi primerjal hruške in lokomotive.

Ti samo na vse pretege opravicujes (zelo slabo) dejstvo, da imamo pocasne, nevarne in slabo narjene avtoceste, o reginalkah pa sploh ne rabiva zacet. Poudarek na POCASNE. Pocasno na voznem, pocasno na prehitevalnem.
Pa s komerkoli se pomenim, pravijo da ko prides dol so ceste, kot upocasnjen posnetek, da sploh ne recem, kako se je kurcil Poljak, ko sem mu rekel, naj gre na hrvasko cez slo. Pa je rekel, never again, da rajsi Italija (Udine - Bibione) + trajekt.

GupeM je 11. feb 2021 ob 14:21 izjavil:

m0LN4r je 11. feb 2021 ob 13:30 izjavil:

Tudi konice niso cisto noben bavbav, sem bil 3 tedne nazaj ravno ob konici tam. Promet je se vedno potekal za faktor 3x hitreje, kot v LJ na obvoznici, ko je guzva.

HAHAHA. Konico sredi epidemije primerjaš z ljubljansko gužvo. Od lanskega marca tudi tukaj okrog Ljubljane ni nobene gužve ob konicah in se je prav prijetno vozit. Tudi ob konicah.

Verjamem, da so v LJ trenutno ceste prazne, glede na to kak mala je. Je pa blo v M vec avtot zdaj, kot v LJ ko ni lockdowna.

Move on.

Brez skrbi. Bo m0LN4r prej ali slej zgubil tudi ta argument (če lahko Nemci, lahko mi). Kdo pravi, da se moramo zgledovat po njih? Zakaj se ne bi recimo po Dancih in Nizozemcih?

https://www.thelocal.de/20190201/are-ge...
https://fortune.com/2020/03/07/germany-...
https://etsc.eu/autobahn-speed-limit-wo...
https://etsc.eu/german-road-safety-coun...

Rofl, kako sem vedel da solatko ne bo sposoben razumet, da to da je cesta projektirana za neko hitrost ne pomeni, da avtomaticno umres ce vozis prehitro. Samo manj varno je in zato prepovedano.

Ampak to so koncepti ki so cist prezahtevni za nekoga, ki se zakonsoe definicije prilagojene hitroti ne razume.

solatko je 11. feb 2021 ob 15:20 izjavil:

GupeM - Spet izjava potegnjena iz polne riti, na njivo sem zapeljal, ker bi v stoječe vozilo, voznik, ki je nepravilno prehiteval počasno kolono, priletel s polno hitrostjo, če nebi bilo njive v ravnini z voziščem, bi zavil levo in trčil v počasnejše vozilo v koloni. Zadovoljen 15-ič.

Ne! Če bi bil tako dober, kot praviš da si, se tam sploh ne bi peljal. Ker predvidevanje. In izkušnje. In tečaji. In prilagojena hitrost. In najboljši sem! Že tisočič.

predi je 11. feb 2021 ob 15:13 izjavil:

Brez skrbi. Bo m0LN4r prej ali slej zgubil tudi ta argument (če lahko Nemci, lahko mi). Kdo pravi, da se moramo zgledovat po njih? Zakaj se ne bi recimo po Dancih in Nizozemcih?

https://www.thelocal.de/20190201/are-ge...
https://fortune.com/2020/03/07/germany-...
https://etsc.eu/autobahn-speed-limit-wo...
https://etsc.eu/german-road-safety-coun...

Jaja, to pesmico so ze odpeli, debatiralo se pa ni letos pomladi, ampak ze veliko prej. So odlocno zavrnili to idejo zaenkrat in je nekaj casa ne bodo pogrevali. Je autobahn prevec velika turisticna atrakcija za tujce in lokalno tuner sceno, zeleni bodo morali se kaj vec zajamrati, ker je prevec denarja v igri tukaj.

brightle - Dober argument, kje živiš, da te ne ukradejo.

predi - Že več kot 40 let je, ko so naravovarstveniki in naftni embargo prepričali vlade, da določijo omejitve okoli 100-130km/h. Strada del sole v Italiji, do takrat ni imela omejitev, tako kot nemčki AB. Ko so ugotovili, da je zaradi tega nekaj %-ov manj mrtvih, so extremno znižali hitrosti v skandinavskem svetu, kjer ima človeško življenje veliko ceno, imajo pa zato najboljšo socialno politiko, poleg Kanade.

solatko je 11. feb 2021 ob 15:56 izjavil:

m0LN4r - Najvažnejše je to, da imajo preveč proizvajalcev hitrih avtomobilov v državi, Italjane tepe prav to, da so ob super športnikih in Lancia, Alfa Romeo, preveč omejil hitrosti na svojih AC, spet dvignit ali brisat pa si zaradi volilcev ne upajo.

val46 - Spet ena napačna izjava. Morda danes ni bilo nobene nesreče, ne verjamem, so po cesti Proletarskih brigad prevečkrat tulili rešilci in gasilci (tisti, ki hodijo odpirat razbitine, ne gasit). Če se srečava, si varen, saj bom jaz, s pravim manevrom, popravil tvoj zajeb.
Najbolj varen pa bi bil, če bi se vedno vozil za menoj, seveda na varnostni razdalji.

Je že v redu solatko. Ne se bat, znam sam poskrbet zase, ne rabim nobenega solatkota, da mu bom v rit lezu le zato, da pridem zdrav in cel do cilja. Mam dovolj znanja in izkušenj za to počet, tako da...nadaljuj svoje "poslanstvo" kje drugje kot pri meni. Priznam pa ja, da je jeba sedaj takim kot si ti, ko so gostilne in bari zaprti in ne moreš pripovedovat in dopovedovat tvojih zgodbic drugim osebam. Hvala bogu, da maš ta forum tukej, drugače bi te pomoje "požrlo" od znotraj...

Kumbaja - Omejitve so namenjene tudi večji varnosti, so pa to še vedno administrativno - politične in ne negirajo tega, da se da s prilagojeno hitrostjo, varno vozit hitreje. Če bi bile tehnično podprte, se hitreje nebi dalo ali pa bi bilo to početje, zelo rizično. Glede na vsakodnevna opažanja prometne policije o kršenju tega predpisa (OH) in kljub temu ni povečanja hudih prometnih nesreč, nekaj v vaših trditvah o PH ne drži.
Lepo bi bilo, če bi se vsi ljudje držali vseh predpisov, tudi tistih, ne kradi, ne laži,.... pa vsi vemo, da se jih ne, posledice pa so različne. Ob PH preko omejitve, je v nevarnosti samo voznikova denarnica (vozilo pod kontrolo in varna zaustavitev ob predvideni neugodni situaciji (jaz prilagam tudi nepredvideni a možni). To so dejstva, ki jih vsak dan potrjujejo pobrane globe in dodane točke. Vse ostalo so vaše napačne predpostavke in trditve.
Policisti ne kaznujejo zaradi naupoštevanja PH, kar storijo v primeru prometne nesreče, temveč zaradi kršitve omejitve hitrosti).

Kumbaja - To je edino, kjer se strinjam z vami, če pride do nesreče, so posledice ob večji hitrosti hujše.
Pri PH do nesreče ne pride, niti do situacije, ki bi bila blizu nesreče, to je bistvo PH. Do nesreče vedno pride zaradi NPH, ki pa je lahko pri različnih voznikih različna in v vsaki situaciji (vreme, slaba vidljivost, pomanjkanje izkušenj,.....) drugačna, na istem odseku ceste. Omejitev hitrosti je po kategorijah, enaka za vse.
Morda se NPH na AC pri tebi začne pri 110, pri meni pa krepko čez 150, omejitev imava pa enako, ker je določena politično na povprečne voznike, oziroma splošna na državnem nivoju po kategoriji cest, kje tu vidiš strokovnjake, ne vem in tudi ti ne znaš pojasnit. Omejitve imamo približno enake, če prav imajo nekateri veliko boljše ceste in drugi veliko slabše. Tudi to, da je PH odvisen od OH je produkt politike in ne strokovna ugotovitev.

V življenju nisem naredil črne sledi na cesti, zaradi zaviranja ali sprožil ABS sistema, to dvoje je prvi pokazatelj, da je bila hitrost ob nesreči NPH, kar ugotovijo policisti in to napišejo v poročilo nesreče, forenziki pa ugotovijo, približno kakšna je ta hitrost bila in potem dodajo v zapisnik ali je bila pod ali nad omejitvijo.
Pri PH nikoli ne pride do nesreče!

In seveda nikjer nisi dal podatka, koliko prometnih nesreč z najhujšimi posledicami je bilo zaradi kršenja OH, tisto kar si dal je staro nekaj let in podatek ni letni, koliko tega je bilo v danem letu ob skoraj 50%-ih nesreč, zaradi NPH, tako, da s tiso sodno prakso, si dokazal samo to, da včasih pa pride do nesreče tudi zaradi tega, relevantern letni podatek, koliko %-ov gre na ta račun pa še vedno čakam. Pa ne limaj sodno prakso za sodbo v letu 2012, ki se je zgodila 2008, temveč podatek, koliko tega je bilo v letu 2020 ali recimo, da statistika zamuja, v letu 2018, 2019.
Bo šlo?

solatko je 11. feb 2021 ob 16:50 izjavil:

V življenju nisem naredil črne sledi na cesti, zaradi zaviranja ali sprožil ABS sistema, to dvoje je prvi pokazatelj, da je bila hitrost ob nesreči NPH, kar ugotovijo policisti in to napišejo v poročilo nesreče, forenziki pa ugotovijo, približno kakšna je ta hitrost bila in potem dodajo v zapisnik ali je bila pod ali nad omejitvijo.
Pri PH nikoli ne pride do nesreče!

Si skoraj na mojem nivoju. Tudi sam se nisem nikoli zaviral v sili ali zapeljal s ceste. Nikoli naredil prekrska, nikoli praske na vozilu, nikoli lacen ali premalo oblecen za volan, nikoli manj kot 100% osredotocen na voznjo. Vse izpite sem opravil brez napake tako pisni kot tudi prakticni del. Za B in C kategorijo sem potreboval 14 ur, za D 10. Pa se to zato, ker sem instruktorja ucil pravilne tehnike voznje v cestnem prometu. Na glavni voznji so mi ploskali.

val46 - tist moment, ko bom pognal na NPH, se ustvarijo možnosti za nesrečo, morda ne tisti dan, enkrat pa zagotovo, torej je moj interes da vozim s PH in nikoli čez, raje malo manj, kot bi lahko (za vsak slučaj, mora bit malo rezerve). Ne, ne more se zgodit, ne izključujem pa popolnoma možnost, da mi na streho pade avion. verjetnost ni prav velika, ampak....

facepalm - Da nisi nikoli storil prekrška lažeš ali pa vseh predpisov ne poznaš in delaš prekrške nevede (taki so najhujši).

GupeM - Spet bereš površno in vlečeš stavke iz konteksta, ter na podlagi tega, sestavljaš bolane teorije. Vedno, ko se mi nasproti bliža počasna kolona, pričakujem nepravilno prehitevanje in se na to pripravim. Največkrat se to ne zgodi, če pa se, reagiram podzavestno, ker smo take situacije predelali n krat. Prvo se v delčku sekunde odločiš, kam se boš umaknil, na to, da se bo prehitevajoči stisnil čisto blizu avtomobilom, ki jih prehiteva, ne računam, ker se to nikoli ne zgodi (trije avti vzporedno), torej ostane desna bankina in leva kolona, ki je počasnejša, izključim možnost čelno na prehitevajočega, potem pa je samo še izvedba. Dvakrat je uspelo z umikom na travo, tretjič bom morda moral izbrati počasneža na drugi strani, kdo to ve?
To sem opisal v temi o oviranju prometnega toka in tam navedel, da so od prvega, do tistega, ki prehiteva tako kolono, v prekršku in krivi najhujših nesreč, ki so se zaradi tega zgodile v SLO, od danes pa daleč nazaj v zgodovino promete v tej deželici. Takrat ste me, navkljub utemeljitvi, obtožili, da krivim voznika, ki ni naredil nič drugega, kot peljal počasneje, to pa je tudi vse. Bil je v prekršku morda nekaj deset km, prvi za njim preblizu, ali tik sredinske črte, namesto po predpisih na sredini voznega pasu ali v takem primeru, skrajno desno, noben v strnjeni, počasni koloni nima varnostne razdalje, v katero bi se lahko umaknil tisti, ki se odloči za prehitevat, praktično s v tistem momentu, vsi v kolini delni krivci za tako katastrofo in ne samo tisti, kateremu se je odlepilo.
Veliko sem vozil v počasnih kolonah, vedno je bila pred menoj razdalja, v katero se je lahko umaknil tisti, ki me je hotel prehiteti, meni se kolon, nikoli ni dalo prehitevati, prenevarno in pri prvem semaforju vsi skupaj.
Toliko o tem, kar te teži pa srečno vožnjo še naprej.

facepalm - In potem trdiš, da predpise o prometu delajo strokovnjaki, predvsem taki, ki ne vedo, da je v določenih okoliščinah, lahko tudi izredno hitra vožnja povsem varna oziroma v okviru PH.
100% predpise ne poznajo niti člani izpitne komisije, razen če imaš v glavi prostor samo zato. Imaš v glavi tudi večino možnih situacij v prometu?
No vidiš, teh imam pa jaz večino, priučenih, stestiranih, ponavljanih,.... Pa se še vedno kaj najde, kar še ni bilo raziskano in sprobano.

Še vedno pa lažeš, saj ni hudič, da si dal smerokaze čisto vsakokrat, ko menjaš smer, prehitevaš in se vračaš,... da ne govorimo o mrtvem kotu, opazovanju prometa spredaj, zadaj in od strani,..... Nikoli nisi vozil bolan, utrujen, nikoli ne uporabljaš telefonav avtu,....

facepalm, spet lažeš. Ne moreš bit boljši od solatka, to je dejstvo. V ničemer!!! solatko je edini, ki vozi 101% zbrano. Vedno da smerokaze. Niti enkrat še ni zavil brez. Razen takrat, ko s tem ni nikogar ogrožal in se mu je to zdelo prilagojeno, da ni motil narave/stanovalcev z brezvezno utripajočo lučjo. Mrtev kot vedno preveri, razen takrat, ko s tem nikogar ne ogroža. To, da nikogar ne ogroža, sklepa po tem, da nikogar ne vidi, ker ne preveri mrtvega kota. Tako kot je malo višje rekel, da če ovire ne vidiš, moraš zmanjšati hitrost (ker instinkt). Solatko oviro začuti, čeprav je ne vidi. Tudi utrujen nikoli ni vozil, razen takrat, ko s tem ni nikogar ogrožal in je bilo to prilagojeno.

Žal pa ni mogoče reči, da ni nikoli vozil bolan. To pa počne vsakič, kadar se usede za volan. Ker je pač bolnik.

GupeM je 12. feb 2021 ob 08:17 izjavil:

facepalm, spet lažeš. Ne moreš bit boljši od solatka, to je dejstvo. V ničemer!!! solatko je edini, ki vozi 101% zbrano. Vedno da smerokaze. Niti enkrat še ni zavil brez. Razen takrat, ko s tem ni nikogar ogrožal in se mu je to zdelo prilagojeno, da ni motil narave/stanovalcev z brezvezno utripajočo lučjo. Mrtev kot vedno preveri, razen takrat, ko s tem nikogar ne ogroža. To, da nikogar ne ogroža, sklepa po tem, da nikogar ne vidi, ker ne preveri mrtvega kota. Tako kot je malo višje rekel, da če ovire ne vidiš, moraš zmanjšati hitrost (ker instinkt). Solatko oviro začuti, čeprav je ne vidi. Tudi utrujen nikoli ni vozil, razen takrat, ko s tem ni nikogar ogrožal in je bilo to prilagojeno.

Žal pa ni mogoče reči, da ni nikoli vozil bolan. To pa počne vsakič, kadar se usede za volan. Ker je pač bolnik.

Mogoce se solatkotu res zgodi enkrat na 10 let, vam se pa verjetno to dogaja vsak dan, ker ste prevec obremenjeni z omejitvami, da se jih vsake na en meter natancno drzite.
V dezeli pravljic, kjer pa lahko - kaj pa ce - sneguljcica pridivja na cesto, pa seveda omejitev -1/3, ker pac ne mores vedet, kdaj pridivja kaka sneguljcica iz grmovja ali en izmed njenih palckov. Pa se ne bos pravocasno ustavil, pa bo palcek mrtev.

Tako da ja, ziher je zihe vozte maks 30 po naselju, saj neves iz katerega dvorisca kaj prileti, izven naselja pa 70, ampak samo ce je cesta med pokosenimi travniki in brez grmovij, drugace 50.
ZIHER JE ZIHER, nevem kako si upate hitreje, kaj pa ce...

m0LN4r je 12. feb 2021 ob 09:58 izjavil:

GupeM je 12. feb 2021 ob 08:17 izjavil:

facepalm, spet lažeš. Ne moreš bit boljši od solatka, to je dejstvo. V ničemer!!! solatko je edini, ki vozi 101% zbrano. Vedno da smerokaze. Niti enkrat še ni zavil brez. Razen takrat, ko s tem ni nikogar ogrožal in se mu je to zdelo prilagojeno, da ni motil narave/stanovalcev z brezvezno utripajočo lučjo. Mrtev kot vedno preveri, razen takrat, ko s tem nikogar ne ogroža. To, da nikogar ne ogroža, sklepa po tem, da nikogar ne vidi, ker ne preveri mrtvega kota. Tako kot je malo višje rekel, da če ovire ne vidiš, moraš zmanjšati hitrost (ker instinkt). Solatko oviro začuti, čeprav je ne vidi. Tudi utrujen nikoli ni vozil, razen takrat, ko s tem ni nikogar ogrožal in je bilo to prilagojeno.

Žal pa ni mogoče reči, da ni nikoli vozil bolan. To pa počne vsakič, kadar se usede za volan. Ker je pač bolnik.

Mogoce se solatkotu res zgodi enkrat na 10 let, vam se pa verjetno to dogaja vsak dan, ker ste prevec obremenjeni z omejitvami, da se jih vsake na en meter natancno drzite.
V dezeli pravljic, kjer pa lahko - kaj pa ce - sneguljcica pridivja na cesto, pa seveda omejitev -1/3, ker pac ne mores vedet, kdaj pridivja kaka sneguljcica iz grmovja ali en izmed njenih palckov. Pa se ne bos pravocasno ustavil, pa bo palcek mrtev.

Tako da ja, ziher je zihe vozte maks 30 po naselju, saj neves iz katerega dvorisca kaj prileti, izven naselja pa 70, ampak samo ce je cesta med pokosenimi travniki in brez grmovij, drugace 50.
ZIHER JE ZIHER, nevem kako si upate hitreje, kaj pa ce...

Res smo bumbarji, ker se drzimo omejitev.
Pa se domisljamo si, da pridemo na cilj v +- enakem casu kot tisti ki se omejitev ne drzijo, pa da smo na cesti bolj varni, pa da zaradi tega manj obrabimo avto, pa da malenkost manj onesnazujemo...
Mater smo zabiti..