"Talenti" na slovenskih cestah

m0LN4r je 22. jul 2018 ob 16:49 izjavil:

Unknown_001 je 22. jul 2018 ob 13:11 izjavil:

V normalnih okoliščinah z osebnim vozilom niti po voznem pasu ne voziš 80km/h. Taki bi moral že skoraj imet prižgane vse 4 smernike. Potem pa imamo tu še idiote šerife, ki na prehitevalnem naredijo kolono zaradi katere ne moreš teh tumorjev obvozit.

80 na voznem, ko so kolone kamionov je nekaj cisto normalnega. Ne mores biti skos na prehitevalnem. Enkrat sem v avstriji prehiteval kamione, okol 20 komadov pa so bili fino raztegnjeni med sabo, ampak se vedno dovolj blizu, da ko je od zadi prsu en zelo zelo hitro ni bilo dalec od 180-200, se lahk odlocis, al nadaljujes prehitevat se preostalih 17 kamionov, ali se vrines med njih in cakas, da se prehitevalni sprazni. Zaleta nimas neki ful. Nekaj vsakdanjega, na daljsih relacijah.

Jaz sem pa mislil, da se pogovarjamo o normalnih okoliščinah...

EnStot je 22. jul 2018 ob 14:21 izjavil:

Unknown_001 je 22. jul 2018 ob 13:11 izjavil:

V normalnih okoliščinah z osebnim vozilom niti po voznem pasu ne voziš 80km/h. Taki bi moral že skoraj imet prižgane vse 4 smernike. Potem pa imamo tu še idiote šerife, ki na prehitevalnem naredijo kolono zaradi katere ne moreš teh tumorjev obvozit.

Ko zmanjšam na tako hitrost, vedno prej prižgem vse 4 žmigavce, da na pol slepemu ritopiku zadaj vsaj malo osvetlim pot. Če bi imel pa še Xenon žaromete zadaj, bi mu jih pa z veseljem prižgal, da bi potem sploh bolje videl.

Bravo... psihopat ki bo druge učil vozit... saj kle gor vas res ne manjka. Čestitke. You win retard award 2018.

facepalm je 22. jul 2018 ob 13:07 izjavil:

Sicer zgodbe nisem zacel jaz in nisem omenjal hitrosti 80kmph po prehitevalnem.

V zgodbo o dogojanju na prehitevalnem pasu si se vključil s svojim povzetkom početja na prehitevalnem pasu.

Žal se nekje do predzadnjega sporočila nisi izjasnil, da si vmes že preskočil iz AC na navadno cesto in iz prehitevalnega pasu na vožnjo po pravem pasu v pravi smeri in ne dogajanje med prehitevanjem.

Ne vem. Če bi te bolje poznal, bi lahko vedel, če so ti zgolj misli odtavale nekam drugam, pa si nas ostale pustil zmedene, ker si pozabil omeniti kam ali pa si raje spremenil temo, ker ti početje na prehitevalnem pasu AC nenadoma več ni ustrezalo.

BTW, še vedno nisi odgovoril na vprašanje do kje boš spuščal hitrost na AC, če ti bo osebek za hrbtom vedno bolj in bolj rinil v prtljažnik. Kar je klasika pri idiotih, ki se jim mudi nekoga spraviti v grob. Ko upočasniš se bodo še bolj približali, ker ti želijo na ta način povedati kako zelo se jim mudi umreti.

facepalm je 22. jul 2018 ob 13:07 izjavil:

Koliko je varno pa je odvisno od okoliscin. Saj si se verjetno tudi sam kdaj znasel na prehitevalnem s hitrostjo 80kmph ali manj.

Vse je vedno odvisno od okoliščin. S pravim znakom za omejitev, se lahko po AC voziš tudi 40, v snežnem metežu pa gre tudi počasneje. Če nič drugega, sem na AC tudi že stal na prehitevalnem pasu ... v koloni z vsemi ostalimi sotrpini.

facepalm je 22. jul 2018 ob 13:07 izjavil:

V "normalnih" okoliscinah pac ne vozis po prehitevalnem z 80kmph.

V idealnih okoliščinah voziš po števcu 130. Ampak to, da imaš nekoga tako blizu, da mu niti luči več ne vidiš, je pri tej hitrosti seveda zelo nevarno. Torej okoliščine več niso normalne.

Napisal si že, da bi upočasnil do 100, pa me zanima kakšen efekt pričakuješ od takšne upočasnitve. Če te ta tema sploh zanima. Če te ne, te pač ne.

Veliko, če ne kar večina ljudi, se vozi samo zaro, ker je v Sloveniji javni promet že do te mere uničen, da realno ni druge možnosti kako priti v službo in iz nje.

Seveda je ljudem to potem breme. Kaj pa jim bi bilo drugega?

facepalm je 23. jul 2018 ob 05:58 izjavil:

Fizika deluje enako na regionalki kakor na AC. S kreteni na cesti ni voznja pod omejitvijo nic manj nevarna na AC kakor na AC. Na AC te pac pobere kreten s 160 na stevcu, na regionalki te bo isti kreten prehiteval v skarje. Koncni rezultat je lahko enak.

Ce bi rad konkretno stevilko, za koliko bi spustil hitrost, ti je ne morem podati. Pac toliko, kot bi se mi zdelo varno. Dejansko bi spustil gas zato da ustvarim dodaten gap pred mano. V praksi bi to verjetno pomenilo -20kmph za ene 10 sekund. Nebi pa vozil pocasneje od prometa na voznem pasu.

Kaksen efekt pricakujem? Nikakrsen. Sebe bi obvaroval kolikor lahko, pri tem pa nebi ogrozal druge in nebi krsil cppja. Kaj dogaja unemu za mano v glavi, je njegov problem s katerim se sploh ne obrmenjujem, tako kot se on ne z mano.

Se mi je zdelo, da bo odgovor takšen. Moj pristop je trenutno, da ne upočasnjujem, ker bi s tem samo po nepotrebnem podaljševal čas, ko sem ogrožen in nevrotičnega idiota za seboj spreminjal v še bolj nevrotičnega idiota.

Po nepotrebnem pa zato, ker bi moral hitrost znižati tam nekje do 50km/h, da bi lahko začel verjeti, da me lahko avto v primeru nesreče obvaruje pred urgenco ali pokopališčem. Pa še to se vprašam kaj, če nama obema potem v zadek prileti kamikaza s 150.

Ne bom rekel, da imam najbolj prav in razumem logiko tvojega pristopa. Mi pa moj pristop bolj ustreza ... manj časa se počutim ogroženega.

AndrejO je 23. jul 2018 ob 01:25 izjavil:

Seveda je ljudem to potem breme. Kaj pa jim bi bilo drugega?

Men je vožnja z avtomobilom užitek in pomeni tudi svobodo.

Motorist bežal pred policisti in divjal več kot 200 na uro

Kateri od vas je bil?

A je že polna luna?

AndrejO je 23. jul 2018 ob 16:51 izjavil:

Tebi je užitek in svoboda stati v koloni na eni izmed mestnih vpadnic vsako jutro in vsak popoldne?

NIč od tega meni ni potrebno .

Ne delam v ljubljani in ne v mestnem jedru. Do službe imam 6.5 km in to po regionalki. Pot v službo in iz nje mi vzameta ravno 15-20 minut skupaj.

AndrejO je 23. jul 2018 ob 20:58 izjavil:

AndrejO je 23. jul 2018 ob 01:25 izjavil:

Veliko, če ne kar večina ljudi, se vozi samo zaro, ker je v Sloveniji javni promet že do te mere uničen, da realno ni druge možnosti kako priti v službo in iz nje.

Javni promet sploh ni uničen. Še ena od zmišljotin, da se kako ni potrebno vozit na avtobusu med smrdečimi, neumitimi ljudmi. lol.

scipascapa je 23. jul 2018 ob 21:31 izjavil:

predolge vožnje do cilja.

Bolj to.
Primer:
Žalec - Velenje
- z avtom 15 minut
- avtobus 45 minut
- vlak 1 uro

Horejšio je 24. jul 2018 ob 19:24 izjavil:

Men je pa zanimivo, da ko so na cesto nasuli novi asfalt, so potem narisali polno črto, kje je bila prej črtkana. Za fičkote in yugote je bilo OK :)

Zato jaz molim, da ne obnavljajo cest, ker potem samo polne črte rišejo

Zato, ker mora biti spodoben javni promet uporaben v večini krajev, da mu lahko sploh rečeš spodoben.

Velenje ni majhna vas za katero je morda še razumljivo, da nima neke spodobne povezave z omrežjem javnega prometa.

Če do Velenja ne moreš priti z javnim prometom v nekem spodobnem času, potem si lahko misliš kakšni so rezultati za karkoli manjšega ali še bolj odročnega.

Potem pa lahko začnemo preštevati koliko avtobusnih poveav je bilo ukinjeno in na koliko avtobusnih in železniških povezavaj se je frekvenca zmanjšala do točke, ko postane neuporaba samoizpolnjujoča preprokba.

Potem imaš pa še takšne cvetke, kot je npr. železniška povezava Ljubljana - Koper. 5x/dan. Če bi se želel iz npr. Divače voziti v Koper na delo, potem imam opcijo, da grem v službo ... eeer ... če se mi šiht začne pred 9h (torej ob 8h ali celo 7h, kot se spodobi za celo vrsto zaposlenih v industriji, ne ravno v pisarnah), potem nimam sreče. Najzgodnejši vlak iz Divače v Koper pripelje ob 8:43.

Šiht sem zaključil ob 17h? Ni problema, do 19:17 si lahko vrtam po nosu, ker ga ne bo vlaka za nazaj domov.

Bi rad še z busom? Situacija je podobna. Veliko sreče pri uporabi takšnega javnega prometa, ki ni sposoben v času konice prepreljati niti 100 ljudi iz enega kraja v 30km oddaljen malo večji kraj, kjer je več služb.

AndrejO je 25. jul 2018 ob 14:42 izjavil:

Velenje ni majhna vas za katero je morda še razumljivo, da nima neke spodobne povezave z omrežjem javnega prometa.

Saj problem ni v Velenju, ampak o tem, da se mora vlak med Velenjem in Celjem vmes ustaviti na 10 drugih postajah

A je bil to kdo izmed vas?
Bumbar na kubik.

Po postavitvi vozila predvidevam, da jo je prehitel ko je čakala na zapornici.

GupeM je 26. jul 2018 ob 12:37 izjavil:

Še bolj verjetno je, da je prehitel kar celo kolono.

Znašel se je.

dice7 je 26. jul 2018 ob 09:24 izjavil:

AndrejO je 25. jul 2018 ob 14:42 izjavil:

Velenje ni majhna vas za katero je morda še razumljivo, da nima neke spodobne povezave z omrežjem javnega prometa.

Saj problem ni v Velenju, ampak o tem, da se mora vlak med Velenjem in Celjem vmes ustaviti na 10 drugih postajah

To so rešljivi problemi, če imaš vzporedno tudi manj postaj in lokalne avtobuse, ki so sinhronizirani z temi vlaki.

Morda se bo kakšen fosil še spomnil zelenih vlakov, ki so bili namenjeni ravno takšnim stvarem. L. 1989 te je takšen lahko pripeljal od NM do LJ v manj kot uri, kar bi bil še danes, v času AC čisto spodoben rezultat. Danes na tej progi tega več ni in najhitrejši vlak NM-LJ si vzame 1h27m.

Itd ... ni poanta, da ponekod v Sloveniji javni prevoz še deluje. Poanta je, da je vedno več krajev, kjer ne deluje in potem seveda kot celota postane disfunkcionalna spodbuda vedno več ljudem, da se v službo vozijo z avtomobili.

Recimo ... koliko parkirnih mest je npr. v Grosupljem pri postaji, da se bi lahko vsi iz okoliških vasi pripeljali do tam z avtom in naprej z vlakom, namesto z avtom direktno v Ljubljano? Koliko je busov? Tudi to je pokazatelj razpada sistema, kjer že obstoječa infrastruktura ni izkoriščena tako in toliko, kot bi lahko bila.

MisterM je 25. jul 2018 ob 15:31 izjavil:

Sam se večino leta na delo vozim z vlakom iz Ljubljane do Sežane. Ob 5:53 vstopim v LJ-Tivoli, vožnja traja uro in tričetrt, tako da sem deset do osmih že v službi. Za pot domov pa vzamem vlak iz Sežane ob 16:50 in sem ob pol sedmih zvečer v Lj. Ni idealno, saj proga naredi dva velika ovinka (Borovnica in Divača) in je dolga 110km, po avtocesti jih je 83, po regionalki pa 95. A vlak je udoben, imam čas za branje, urejanje računov, včasih poženem kak špil na Switchu. Včasih vstopi tudi kakšna mična gospodična, a to ni za to temo. Mesečna pavšalna vozovnica, s katero se lahko vozim z vsemi vlaki po sloveniji (po novem tudi z ICS), stane 247 evrov. Nadomestilo za prevoz znaša 18 centov na km, kar v povprečnem mesecu znese okoli 650 kovačev.

V poletnih mesecih grem večkrat z motorjem. Po avtocesti traja vožnja cca 45 minut, po regionalki uro in 15. Čeprav na dan pridobim slabi dve uri, sem fizično veliko bolj utrujen kot po vožnji z vlakom. Ko k temu prištejem še zastoje, razne "talente" na cestah, nezgode in okvare, pridem do zaključka, da v kolikor ne bi bil navdušen motorist, bi se tudi v poletnih mesecih raje vozil z vlakom.

Ljubitelj vlakov, omenjene stvari je bolj udobno doma delat, zravn si pa svez caj nalit.
45 minut avtoceste pa res ni utrujajoce, oz. je lahko ce avto ni udoben in nisi vajen dinamicne sproscene voznje.

Koliko casa pa se porabis prit do zeleznice in od zeleznice?
Recimo meni je najblizja zeleznica pol ure z avtom, ker busov ni.

Da bi zgubljal duplo, triplo casa na vlaku si ne predstavljam. Je treba se kaj zalit, pa narest doma, skuhat in papirje zrihtam raje v svojem usobnem stolu, pri normalni mizi, kot tistem na vlaku.

Dokler si sam, lahko prebivas na vlaku in zgubljas cajt. V nasprotnem primeru pa, mogoce bi bil kdo bolj vesel, ce te vidi vec doma (zena, otroci)

^ Premalo policije na cestah.

feryz je 26. jul 2018 ob 17:25 izjavil:

Uradni vzrok nesreče s smrtjo je prevelika hitrost. To bo tudi zapisano v statistiko.
V konkretnem primeru to pomeni, da je 90 km/h po avtocesti je prevelika hitrost. Tega podatka v statistiki ne bo.

Točno to. Najboljše da spustijo omejitev na avtocestah na 80 na uro, na delih, kjer se vključuje promet na avtocesto, pa na 40./sarcasm

Ampak res, avtobusar bo kazensko ovaden, voznik kombija dobi globo, zakaj je pa do zaviranja prišlo, pa verjetno ne bo nikoli raziskano. Out of range. Prevelika hitrost, it must be.
Medtem pa na nemških avtocestah, ki so velikokrat slabše od naših, na veliko odsekih hitrost sploh ni omejena navzgor.

feryz je 26. jul 2018 ob 17:25 izjavil:

Uradni vzrok nesreče s smrtjo je prevelika hitrost. To bo tudi zapisano v statistiko.
V konkretnem primeru to pomeni, da je 90 km/h po avtocesti je prevelika hitrost. Tega podatka v statistiki ne bo.

A znaš z kakim virom podpret to neumnost o preveliki hitrosti? Ker povsod je govora o neprilagojeni hitrosti in prekratki varnostni razdalji. Razlog zakaj je vozilo pred kombijem zaviralo je v bistvu brezpredmetno. Tako kombi kot avtobus bi morala vozit z tako varnostno razdaljo, da bi glede na hitrost morala ustaviti pred oviro. Glede na to, da sta to uspeli dve vozli med kombijem in avtobusom je več kot očitno, da ni šlo za tako izjemne razmere, da ustavitev ne bi bila možna.

Če bi bil v od voznika potem bi ti bilo jasno, da moraš vedno vozit na takšni varnostni razdalji, da lahko v primeru nenadnega zaviranja vozila pred seboj, tudi ti varno ustaviš.

Ko vozim z radarskim tempomatom, se mi vsak moment urivajo, mene pa ob volan buta, ko avto popravlja distanco.

kupi boljši avto, ali pa ne uporabljaj tempomata.

Seveda, ker avtobus se ustavi praktično na mestu.

pot ustavljanja avtobusa je stvar fizike, dolžnost voznika avtobusa je, da to pozna in ustrezno prilagodi način vožnje. Ker kreten tega ni naredil imamo namesto fender bendarje, mrtvega človeka.

Na naših avtocestah varnostna razdalja ni možna. Ker te jebejo u glavo, da ne veš čigav si.

samo če verjameš, da med trajanjem erekcije in vožnjo obstaja vzročno posledična povezava.