"Talenti" na slovenskih cestah

Kaki testi, taki vozniki. Da bi bilo potrebno polovici vzeti izpit, dokazuje dejstvo, da polovica ne naredi niti teorije v prvo in če niso sposobni narediti teorije, so toliko manj sposobni upravljati nevarno stvar.

Solatko, kolikšna je max hitrost s ketnami na kolesih?

50km/h je sedaj omejitev za vozila z verigami, tudi na avtocesti. Čeprav meni v navodilih avta piše, da se lahko maksimalno peljem 30km/h in še to maksimalno 15km daleč, če jih imam samo na enem paru koles, če dam pa na oba para pa neomejeno daleč, ampak še vedno samo s 30km/h.

K0l1br1 je 10. jan 2020 ob 22:26 izjavil:

Kaki testi, taki vozniki. Da bi bilo potrebno polovici vzeti izpit, dokazuje dejstvo, da polovica ne naredi niti teorije v prvo in če niso sposobni narediti teorije, so toliko manj sposobni upravljati nevarno stvar.

To, da narediš test če imaš vsaj 90%, pa ne pomeni nič ne. To so % za 5ko. Malo so prestrogi pri cppju, pri vožnji pa premalo. Vsaj glede na to, kako folk vozi.

maticb492 je 10. jan 2020 ob 20:53 izjavil:

Sem najdel na internetu nek cpp, vprašanja so nekatera res bedna, ne vem ali me spomin matra ali jaz takih res nisem imel na izpitu?

No zdaj pa povej kaj je pravilen odgovor?

Na motoriste.
Vse ostala vozila težje spregledaš.

Zakaj?

Ker se motorist lahko na določeni razdalji skrije za oviro širine običajnega svinčnika.

Ti novi testi so kar zahtevni, ampak se jih je možno naučiti, ker so vsa vprašanja na netu.

Zadnjo kategorijo, ki sem opravljal - A, sem naredil z 91 %.
Napačno sem odgovoril na nekatera vprašanja, kjer je možno več odgovorov.

GupeM je 13. jan 2020 ob 11:37 izjavil:

Če si kdaj zares vozil avto, bi lahko že zdavnaj vedel, da ti v križišču najbolj ovira pogled okvir vetrobranskega stekla oz. oba A stebrička. Sploh pri novejših avtih so ti stebrički včasih tako široki, da ti zakrijejo velik del vidnega polja.

Dejansko še nikoli nisem imel teh problemov, očitno pač vozim pregledne avte.

Ostalo pa ne bom komentiral, ker je samo osebna provokacija.

Znajo že, a se jim ne ljubi... češ, se bo že odtajalo, ko se ogrejejo šipe.

je logično, da moraš biti še posebej pozoren na motoriste, ki jih precej lažje spregledaš, kot ostala našteta vozila.

Kako to zgleda, da si posebej pozoren na motoriste? Če vidiš kamion, vlak, kolesarja, pešca, karkoli, to ni nič, zdaj sem pozoren na motoriste in ne jebem drugih...al kako? Ali pogledaš okoli stebrička in vidiš kar vidiš ali pa ne, kaj ma veze kaj je za njim.

solatko je 13. jan 2020 ob 12:41 izjavil:

Utk - Zato, ker se večinoma gibljejo precej hitreje, kot ostali udeleženci v prometu. Če kršijo prometne predpise je to problem policije, če pa mu izsiliš prednost pa tvoj.

Ker so manj vidni kot ostali, ne pa hitrejši. Sem motorist pa ko vozim avto, težje ocenim hitrost motorja, ki se mi bliža kot pa katerokoli drugega vozila.

Arzen28 - Tudi sam sem bil do lani motorist in to, kar precej aktiven, zato mi je jasno, da so motoristi praviloma hitrejši in, ko sem se vozil v tujini, predvsem Italiji, nisem doživel, da bi me kdo izsilil, saj te vsak počaka ravno zaradi tega, ker niso prepričani, kako hitro pelješ, imajo pa motoriste, praktično celo leto.
Bolj greš proti severu, več je situacij, na katere moraš, kot motorist pazit, sploh spomladi, ko nekaj mesecev, praktično, ne vidijo enoslednih vozil.

Na regionalnih cestah zunaj naselja, boš težko našel motorista, ki vozi 90, kolikor je običajna omejitev pa tudi na AC so redki pri 130.

Premakneš glavo toliko, da se ti odstre pogled izza stebrička. V križiščih se ti motoristi hitro skrijejo za strebriček, sploh kadar prihajajo z desne/leve oz. čakajo v križišču.

Utk je 13. jan 2020 ob 13:37 izjavil:

Pešci, kolesarji, psi izza strebrička so pa nepomembni. Samo motoriste gledaš.

Predideva se, da če znaš sešteti 1+1 in 2+1, da boš sam sposoben sešteti tudi 3+1.

Utk - Praviloma priletijo s takšno brzino, da jih lahko vidiš, razen kakšenga nadebudnega kolesarja, ki ti pridrvi izza kakšne ovire, pa še iz strani, kjer ga ne pričakuješ. Pazit je potrebno na vse, vendar so nekatere stvari v prometu manj vidne (otroci, invalidi na vozičkih, kolesarji in motoristi, v novejšem času pa eskirce, rolerji, rolkarji).

Motorist pa se ti pripelje z najmanj dovoljeno hitrostjo in, če ga spregledaš, ko mu sekaš pot, je posledica največkrat smrt motorista.

Če ciljaš na mene sem na to vprašanje odgovoril pravilno, a dobim zdaj kakšno abstraktno nagrado za to?

Tisto glede tega kaj mi omogoča ustrezna varnostna razdalja "da voznik tovornega vozila lažje ustavi", mi pa tudi ni treba z idiotskimi izjavami, ker vsi vemo kako je praksi, da če se ti nekdo na rit prilepi si živčen glede tega in si ne upaš bremzat, ker tudi če bo on kriv zaradi varnostna razdalje, boš ti imel pokvarjen dan in zajebancijo z zavarovalnicami. Torej MOJA varnostna razdalja DEFINITVNO njemu omogoča da lažje ustavi, ne pa da je živščen in razmišlja kako se mu bom v rit nabil če preveč stisne (
Torej jaz razmišljam potemtakem bolj abstraktno kot kdorkoli je napisal izpit ).

Vprašanje je debilno, ker ne veš koliko je pravilnih odgovorov in skoraj vsi imajo nek smisel. Jaz sem pač izpit delal že tako dolgo nazaj da se teh teoretičnih haklcov ne spomnem ker živim samo še v praksi, ne teoriji.

maticb492 je 13. jan 2020 ob 15:27 izjavil:

Če ciljaš na mene sem na to vprašanje odgovoril pravilno, a dobim zdaj kakšno abstraktno nagrado za to?

Tisto glede tega kaj mi omogoča ustrezna varnostna razdalja "da voznik tovornega vozila lažje ustavi", mi pa tudi ni treba z idiotskimi izjavami, ker vsi vemo kako je praksi, da če se ti nekdo na rit prilepi si živčen glede tega in si ne upaš bremzat, ker tudi če bo on kriv zaradi varnostna razdalje, boš ti imel pokvarjen dan in zajebancijo z zavarovalnicami. Torej MOJA varnostna razdalja DEFINITVNO njemu omogoča da lažje ustavi, ne pa da je živščen in razmišlja kako se mu bom v rit nabil če preveč stisne (
Torej jaz razmišljam potemtakem bolj abstraktno kot kdorkoli je napisal izpit ).

Vprašanje je debilno, ker ne veš koliko je pravilnih odgovorov in skoraj vsi imajo nek smisel. Jaz sem pač izpit delal že tako dolgo nazaj da se teh teoretičnih haklcov ne spomnem ker živim samo še v praksi, ne teoriji.

Če bi vozil kamion, za mano pa bi nekdo vozil s premajhno varnostno razdaljo, se ne bi kaj preveč oziral na to, kako bom zaviral, ko bo to potrebno. Razlika je, če si v osebnem avtu in imaš po možnosti zadaj v avtu še otroke. V takšnem primeru se pač raje ustavim na primernem mestu in ritopika spustim mimo.

AndrejO je 13. jan 2020 ob 15:13 izjavil:

Utk je 13. jan 2020 ob 14:03 izjavil:

Predvidevalo se bi tudi, da je nekdo, ki dela izpit za avto, sposoben tolikšnega abstraktnega razmišljanja, da mu lahko rečeš, da je izza stebrička treba gledat na vse kar se premika. Tudi s tovornimi vozili in podobnim so smešni. Kot da je avtobus tolk drugačen od tovornjaka. Ali pa kombi od malega tovornjakca.

Ja, super.

Na predavanju o teoriji so kandidatu to povedali, da se mora prepričati, če lahko varno zapelje v križišče.

Na testu teorije se testira, če je kandidat dejansko sposoben zadostnega nivoja abstraktnega razmišljanja, da zapopade, da se mu od ponujenih možnosti ena ponuja kot smiselen odgovor glede na to, kar so ga poskušali "abstrakno" naučiti.

Glej ga zlomka, v tej temi je vsaj eden, ki takšnega razmišljanja (še?) ni sposoben.

Kaj je pa tvoja težava, pa mi ni jasno ...

Vprašanja bi morala bit taka, da bi sam vedel odgovor preden bi videl kaj imaš na izbiro. Če ne, je zame to slab test. Izbiranje najboljšega ali najmanj slabega odgovora, ni dober test.

Utk je 13. jan 2020 ob 19:58 izjavil:

AndrejO je 13. jan 2020 ob 15:13 izjavil:

Utk je 13. jan 2020 ob 14:03 izjavil:

Predvidevalo se bi tudi, da je nekdo, ki dela izpit za avto, sposoben tolikšnega abstraktnega razmišljanja, da mu lahko rečeš, da je izza stebrička treba gledat na vse kar se premika. Tudi s tovornimi vozili in podobnim so smešni. Kot da je avtobus tolk drugačen od tovornjaka. Ali pa kombi od malega tovornjakca.

Ja, super.

Na predavanju o teoriji so kandidatu to povedali, da se mora prepričati, če lahko varno zapelje v križišče.

Na testu teorije se testira, če je kandidat dejansko sposoben zadostnega nivoja abstraktnega razmišljanja, da zapopade, da se mu od ponujenih možnosti ena ponuja kot smiselen odgovor glede na to, kar so ga poskušali "abstrakno" naučiti.

Glej ga zlomka, v tej temi je vsaj eden, ki takšnega razmišljanja (še?) ni sposoben.

Kaj je pa tvoja težava, pa mi ni jasno ...

Vprašanja bi morala bit taka, da bi sam vedel odgovor preden bi videl kaj imaš na izbiro. Če ne, je zame to slab test. Izbiranje najboljšega ali najmanj slabega odgovora, ni dober test.

Popolnih testov ni, vsi imajo taksne ali drugacne hibe.

Recimo hiba tvojega predloga je, da se teorijo tako ali drugace napiflas, na testu pa potem dokazes samo to, da imas spomin (z lastnimi besedami ponovis abstraktno nacelo previdnosti), ne testira pa se, ce si vsaj pribilizno doumel kaj in zakaj se uci to ali ono po skripti (in CPP).

Ja, pri testu z vec izbirami, se lahko izvlece skozi tudi taksen, ki skripte niti ni dobro prebral, pa nekaj priblizno na pamet obkrozuje. Na prticku lahko izracunas verjetnost, da nekdo opravi test z metanjem kocke. Pri odprtih vprasanjih to seveda odpade.

Potem imas se tretjo varianto, da opustis pisne teste in kandidata raje postavis pred komisijo, ki ga temeljito izprasa. Problem potem je seveda v tem, da ljudje nismo znani po konsistentnosti in potem taksen test ni nujno objektiven.

Ipd ... na koncu se gre itak samo za teste. Vecina ljudi se nauci dovolj, da na cesti niso prevec nevarni (kar se ne pomeni, da se kljub naucenem ne obnasajo nevarno), nekaj "talentov" pa bo vedno prislo skozi.

Premal hišnih preiskav v zvezi s kupljenimi vozniškimi.

Opice za volanom:

Dostikrat je na slovenskih AC vozni pas tako uničen od tovornega prometa, da se vozniki vozijo po levem samo zato, da jim stalno ne nabija v podvozje... vzrok je slaba podlaga pod asfaltom in pretanek sloj asfalta. V tujini pogosto pri vožnji ob deloviščih pod asfaltom vidiš še pol metra betona...

Glede križišč in preglednosti. A ni pogosto težko videti semafor nad sabo, ker je skrit za vzvratnim ogledalom?

Matejjjjj je 16. jan 2020 ob 00:00 izjavil:

Glede križišč in preglednosti. A ni pogosto težko videti semafor nad sabo, ker je skrit za vzvratnim ogledalom?

Je, ampak preden si prišel do križišča si semafor videl, ko si se ustavil pa ni noben problem, če glavo malo nagneš, da vidiš kdaj bo zelena. Pa večkrat kot vzvratno ogledalo, ti stranske semaforje zakrivata A stebrička. In to, da ne vidiš semaforja, nima veze s preglednostjo križišča.

Ne razumem policije, zakaj je ni na cestah, zakaj ne kaznujejo prekratke varnostne razdalje in nespoštovanja pravil vožnje kot v zgornjem primeru. Razumljivo, ko je preveč tovornjakov pač ne gre drugače, na zgornji sliki pa to ni tako.

Malner je 16. jan 2020 ob 12:01 izjavil:

Kaj manjka shadeXovemu postu? Slika ali video? Še vira se ne vidi.

Zato, ker nalagajo na shrani.si, ki nima HTTPS in browser blokira.

Na žalost pomaga samo brca v noge (kazen). Tudi meni sicer ni najbolj všeč obiranje ljudi, ampak druge alternative ni.

Pa veliko ljudi ne spremlja prometa za njimi. Sem par dni nazaj opisal situacijo policijskega vozila na nujni vožnji. Včeraj se mi je na istem odseku (po tunelu) zgodila identična situacija. 300m za seboj zagledam reševalno vozilo, se takoj umaknem na vozni pas. Mimo mene okrog 10 avtomobilov, ki so se nato počasi umikali. V glavnem rešilec kaj več kot 140km/h ni mogel peljati, kar se mi zdi totalno nedopustno. Ne verjamem, da so ljudje nehumani, ampak gre to pripisati nespremljanju prometa.

Zadnjič sem se vozil po avtocesti in v daljavi opazil tri vozila pred sabo. Prva dva (avto in kombi) sta bila povsem skupaj, videti je bilo, kot da kombi namerno vozi brez varnostne razdalje za avtomobilom in ga provocira - ko so zasvetile zavorne luči prvega, so tudi zasvetile luči drugega. Za njima je bil SUV, ki je vozil malce za njima in očitno opazoval kaj se dogaja. Peljali so med 90 in 100, ker sem se s svojih 130 kar hitro približeval vsem trem. Ko sem bil praktično dovolj blizu, da bi začel prehitevat, je to pred mano storil SUV (z nižjo hitrostjo od moje), šel sem za njim in zmanjšal hitrost, da zagotovim varnostno, tako, da sva bila v določenem trenutku oba na prehitevalnem eden za drugim. No, v tem istem trenutku se je izkazalo, da je tisto prvo vozilo provida, saj je takrat policist v njej prižgal modre luči. Bilo je očitno, da ustavlja kombi in je verjetno to počel že prej s signalno tablo brez prižganih modrih luči. SUV pred mano je takoj začel naglo zavirati in hotel na vsak način nazaj za obe vozili, čeprav je bila njegova varnostna že prekratka. Ker me je z naglim in nenadnim zaviranjem ogrožal, sem mu seveda poblendal, češ kaj vendar počne. Ko je končno opravil svoj bizaren manever in se vrinil nazaj za kombi, sem prehitel vsa tri vozila, provida je bila v bistvu ob koncu prehitevanja že na zaviralnem pasu za bližnje počivališče. Na cesti v bližini ni bilo drugih vozil.

Zanima me, kaj bi vi storili v taki situaciji? Zakon pravi, da vozila na nujni vožnji ne smeš prehitevati, hkrati pa pravi, da moraš prehitevanje opraviti brez oklevanja. Dejstvo je, da policist modrih luči ni imel prižganih, ko sva začela prehitevati. Ali je SUV pred mano ravnal pravilno in bi moral za njim tudi jaz, počakati, da provida in kombi zapustita avtocesto, ter nato normalno nadaljevati vožnjo?

Predi, bil si v prekršku po 52.členu in sicer:
1.točka, 2.odstavek;
1.točka, 10.odstavek.

Skupaj si nabral za 240€ globe.

SUV je bil v prekršku po 51.členu in sicer:
2.odstavek.

Skupaj je nabral za 80€ globe.

Policijski nadzor z:
- modro svetilko in svetlobno tablo (pred vozilom)
- modro svetilko in kratkim zvočnim znakom (za vozilom)
ni nujna vožnja.