Tesla 3

Gregor P je 6. jun 2019 ob 11:06 izjavil:

Naj se ob tej priložnosti ponovim ...

Gregor P je 4. apr 2018 ob 14:23 izjavil:

Oblikovno najlepše?!? Spominjajo na Mazde, Tesla 3 pa na nek star Renault Megane z bežnim pogledom na Porscheje.

Gregor P je 14. sep 2017 ob 11:43 izjavil:

Ko boš šel na testno vožnjo Telse 3 performance, te enostavno ne bo brigalo več kako zgleda od not in še manj zunaj.

Ko boš šel na testno vožnjo Telse 3 performance, te enostavno ne bo brigalo več kako zgleda od not in še manj zunaj.

No, pretiravat pa res ni treba edino, če si do sedaj samo "jajca" vozil. Oblikovalsko je tesla boga, da ne govorim o izdelavi... Samo, ne spet o pospeških!

Oblika Tesle, z razliko velikega LCDja v notranjosti, ne odstopa kaj dost od ostalih avtomobilov. Je enako obupna kot vse ostalo. :)

lufthammer je 6. jun 2019 ob 22:35 izjavil:

Ko boš šel na testno vožnjo Telse 3 performance, te enostavno ne bo brigalo več kako zgleda od not in še manj zunaj.

No, pretiravat pa res ni treba edino, če si do sedaj samo "jajca" vozil. Oblikovalsko je tesla boga, da ne govorim o izdelavi... Samo, ne spet o pospeških!

To o Teslini izdelavi je pa že kot lajna, precej boljše kot kak Reanult, Citroen in ta kompanija. Seveda določeni materiali niso na nivoju Audi/BMW/Mercedes ampak trenutno te tri znamke ponujajo samo to v primerjavi z Teslo. Mi je žal samo 500+ konjev (Tesla 3 performance ima 480 konjev merjenih na kolesih, medtem ko vsi ostali merijo na gredi, kar pomeni 15-20% manj na kolesih) za 65k ne ponuja nobena znamka, res je da ostali ki nimajo elektrike so precej močno obdavčeni z DMV+luksuzni davek+DDV in brez subvencije, vendar tak je sistem.

Škoda govorit, pejdi provat in mi boš odgovoril po testni vožnji.

pegasus je 6. jun 2019 ob 23:04 izjavil:

Oblikovalsko so danes vsi avti nekje med obup in *bruh*. Tesla je samo manj obup od večine.

No, mogoče si se samo zataknil v nekih 'starih dobrih časih'. Nič narobe, to je normalen človeški pojav, vseeno pa lahko malo premisliš preden bentiš:

bambam20 je 7. jun 2019 ob 00:57 izjavil:

BigWhale je 6. jun 2019 ob 07:54 izjavil:

Pri 150km in 40kWh na dan za avto, je to ~70 EUR na mesec pri E3, pod pogojem, da vzames tisto opcijo, kjer je ponoci najcenejsa elektrika in polnis samo ponoci.

S tem ne boš napolnil avta do 6-ih zjutraj na 100% , če boš polnil na domači vtičnici.

Pz500 je 6. jun 2019 ob 22:25 izjavil:

Ko boš šel na testno vožnjo Telse 3 performance, te enostavno ne bo brigalo več kako zgleda od not in še manj zunaj.

Počutje v sami notranjosti avtomobila je izjemno pomembno plus materijali. Pospeški ne pomenijo nič, če je vse ostalo povprečne izdelave.

Avti za 70 jurjev drugače delujejo kvalitetno narejeni, občutek v njih je vrhunski. Tesla nima nič od tega.

Tesla 3 performance je primerljiva z M3 in Alfa Giulia quadrifoglio, kateri stanjo vsi krepko čez 100k. Tesla pa 65K s tem da je precej bolje opremljena.

Navadna Tesla 3 stane 45k, toliko kot najbolj osnvovna verzija BMW 330i. Vendar za razliko od BMW je Tesla precej bolj opremljena in tudi osnovne verzije bmw z stoli iz blaga in ekrani kot telefon ne zgleda najbolje.

Počutje v avtu je na nivoju, zaradi nizkega težišča (baterijo so v podu) in preciznega volana je občutek vožnje kot v športnem avtu.

Glede Nurburgringa koliko od vas kupi avto samo da bo šel naredi dva kroga na to stezo. Za Nurburgring se kupu Lotus, KTM in take igračke.

Glede hlajenja, saj so m3 ganjali na dirkališču in je hlajenje opravilo svojo nalogo. Kolikor vem ima performance verzija izboljšano hlajenje.

Seveda je lazje boljse, to je A od ABC fizike. Recimo F1 avto ima doloceno minimalno tezo z voznikom 733kg. Tu je lahko vsak gram kaj vreden. Se spomenem, ko sem gledal, ce se ne motim kako so planirali McLaren F1 kjer glavni inzenir ni dovolil nekega premaza cez motor, ker bi bilo nekaj g teze, se pa je dalo dodatno narocit, ce je komu malo manj mar za performanse.

Zanimivo je pomislek otrok, da masa bolj drzi avto na tla v ovinku, ker si ne znajo predstavljati, da deluje v vse smeri.

To že mamo. Električna rolka/skiro/kolo/karkoli z maso pod 100kg skupaj z voznikom.

pegasus je 7. jun 2019 ob 09:56 izjavil:

TheBlueOne je 7. jun 2019 ob 09:38 izjavil:

Recimo F1 avto ima doloceno minimalno tezo z voznikom 733kg.

Kul, smo že začeli. Pričakujem, da se uzakoni max masa potniškega vozila 300kg, skupaj s tovorom, bodo vse današnje težave magično izpuhtele. Fiat 126 je bil že na pol poti do te številke, bi ga bilo treba samo še malce modernizirati in zoptimizirati ...

Zna biti, posebej, ce bo energija vedno vecji problem. Ce pa recimo postimamo fuzijo, kar menda trenutno zelo napreduje, pa bo tudi vodik poceni in bos lahko delal se tezja vozila.

pegasus je 7. jun 2019 ob 13:34 izjavil:

https://arstechnica.com/science/2019/06... ... tole sem zasledil včeraj, je najboljše možno koriščenje fuzije do sedaj :)

Mhm.

Imagine an open ocean, Sun beating down overhead, with 70 islands of solar panels, each 100 meters (328 feet) in diameter, bobbing silently out toward the horizon.

To je ena opcija.
Druga je pa:

Imagine an open ocean, cloudy with a gentle breeze of up to 100km/h, with 70 islands of solar panels, each 100 meters (328 feet) in diameter, getting wrecked by waves of up to 100 feet.

To bi šlo v kakem sredozemlju pa morda še kje, seveda je ta "kje" zelo dobro prekriven z dobrimi morskimi potmi, kar spet prinese potencialne težave.

Glede na to, da je tolk mal povprasevanja in da hkrati zapirajo trgovine, dvomim.

A se splaca odpreti trgovino in servisni center za "sto avtomobilov"? Cena osnovne verzije Modela 3 je v nemciji 44500 EUR. Pri nas bi bila verjetno se nekaj visja zaradi davka. Ce odstejes EKO subvencijo prides na ceno okrog 38000 EUR. Kako se prodajata Kona in Niro? Pri nas so bili lani trije najbolj prodani avtomobili Clio, Polo in Golf. V srednjem visokem razredu pa so Passat, Superb in Insignia.

Baterijskih EVjev je bilo prodanih vsega skupaj malo vec kot 320, na prvem mestu sta bila Zoe in i3, vsak po 108 prodanih vozil. Cenovno gledano, bi kupec i3 verjetno raje vzel Model 3, ker dobi bistveno vec za svoj denar. Pri avtomobilih, ki so pa pet jurjev ali vec cenejsi je pa ze vprasanje. Pri tistih, ki so pa deset jurjev cenejsi je pa stvar ze popolnoma drugacna.

Baterijskih EVjev je bilo prodanih vsega skupaj malo vec kot 320, na prvem mestu sta bila Zoe in i3, vsak po 108 prodanih vozil.

To je res zanimivo kje so vsi ti zoeti. Na cesti vidim kar nekaj ioniqov, tudi i3, največ se pa proda zoeta, ki ga pa kar težko srečaš.
Po moje je za trenutne kupce doseg 200 do 300 km dovolj, tudi cena je sprejemljiva. To so ljudi, ki se vozijo do 100 km daleč vsak dan, za take je tak avto super. Enga ioniqa videvam, ki se vsak dan vozi 70 km v eno smer. Ta človek se vozi zastonj praktično. No, ljudi ki bi se vsak dan vozili 250, 300 km daleč, da bi potrebovali kono, pa ni prav veliko. Sigurno ima tudi vsak kupec ev še enga ice doma, tako da je 200,300 res čisto dovolj. Model 3 je pa predrag za drug avto, tudi kona.

Utk je 9. jun 2019 ob 10:23 izjavil:

Baterijskih EVjev je bilo prodanih vsega skupaj malo vec kot 320, na prvem mestu sta bila Zoe in i3, vsak po 108 prodanih vozil.

To je res zanimivo kje so vsi ti zoeti. Na cesti vidim kar nekaj ioniqov, tudi i3, največ se pa proda zoeta, ki ga pa kar težko srečaš.
Po moje je za trenutne kupce doseg 200 do 300 km dovolj, tudi cena je sprejemljiva. To so ljudi, ki se vozijo do 100 km daleč vsak dan, za take je tak avto super. Enga ioniqa videvam, ki se vsak dan vozi 70 km v eno smer. Ta človek se vozi zastonj praktično. No, ljudi ki bi se vsak dan vozili 250, 300 km daleč, da bi potrebovali kono, pa ni prav veliko. Sigurno ima tudi vsak kupec ev še enga ice doma, tako da je 200,300 res čisto dovolj. Model 3 je pa predrag za drug avto, tudi kona.

Jaz sem videl najvec i3jev. Ampak po mojem je to zato, ker so prepoznavni. Za Zoe se mors ze potrudit, da ga prepoznas. No, vsaj jaz, k nisem nek poznavalec.

Ta človek se vozi zastonj praktično.

A avto so mu šenkal, da je "praktično" zastonj?

Dejte nehat s tem, nič ni zastonj...

Tole je pa že zmeren postanek na daljši poti.

hojnikb je 18. jun 2019 ob 07:25 izjavil:

https://siol.net/avtomoto/novice/sloven...
warpy?

V Ilirski Bistrici jima je po nekaj neuspešnih poskusih uspelo baterijo stoodstotno napolniti (ob prvih poskusih se je polnjenje prekinilo).

Daš polnit, greš na kavo in imaš telefon na silent mode, vmes ti pa polnjenje crkne, za koliko "minut" se podaljša potovanje?
Bodo posredovali kakšen podatek o povprečni hitrosti itd? A bi za hec naredili še primerjalni test januarja?

Sicer pa range, ki je sprejemljiv in zadovoljiv za vsakega "bencinarja".

Dokazali so, da je možno! Sicer pa za 90% Slovencev je dnevni doseg 50 km čisto dovolj + nekaj rezerve (za primer zastojev, zima, . . .).

Tistih 10% ima pa več pod palcem (bolje služi) in si verjetno lahko privoščijo npr. Teslo.

Tako je, EV je zanimiv za tiste, ki se veliko vozijo, zato je doseg ključnega pomena.

Vsi vedno razmišljamo, da bo teh polnilnih mest na voljo več kot dovolj (vedno obstaja možnost, da bodo črpalke imele mini termoelektrarno na dizel in kakih 200 polnilnih mest)... Kaj pa, recimo, na vrhuncu turistične sezone? Boš zapeljal na črpalko na avtocesti in boš npr. četrti v čakalni vrsti? Sedmi v čakalni vrsti?

imagodei je 18. jun 2019 ob 09:33 izjavil:

Vsi vedno razmišljamo, da bo teh polnilnih mest na voljo več kot dovolj (vedno obstaja možnost, da bodo črpalke imele mini termoelektrarno na dizel in kakih 200 polnilnih mest)... Kaj pa, recimo, na vrhuncu turistične sezone? Boš zapeljal na črpalko na avtocesti in boš npr. četrti v čakalni vrsti? Sedmi v čakalni vrsti?

Tudi sedaj je gneca na crpalkah poleti. Nevem, prisel bo ogromen elektricni slepar, ki bo tovoril ogromne (prej napolnjene) baterije. Ali pa bo polnilnica zraven zeleznice ali ogromnega transformatorja. Imo resljiv problem, vendar ne kratkorocno.

Šlepar s 24 tonskim battery bank?! Čisto možno, tako kot danes vozijo gorivo na črpalko.