Tesla 3

Itak, da je Long Range tista, bolj razumna odločitev, ampak če si skeširal 45kEUR+ za avto in nimaš niti toliko udobja kot neka Kia za 20k EUR te lahko ego kar precej boli, pospeškom navkljub. Ali gre za to, ali pa je budget prenizek ...

Utk je 8. avg 2017 ob 20:38 izjavil:

Golf za 39 jurjev.

Ja, pa BMW X3 tudi. Zmogljivosti več kot dovolj, prostora tudi, armaturna plošča, redni servisi so 5 let zastonj (za Teslo S bi v tem obdobju že zapravil 3kEUR za servise, če bi ga servisiral po priporočilih proizvajalca).

Nekaj ima res golf vec, ceprav ne vem iz prve kaj, nekaj ima pa tudi tesla vec, zmogljivosti, prostornost.

Golfa lahko dejansko testiraš in kupiš (in to zagotovo za nižjo ceno, kot je tista na uradnem ceniku).
Za Teslo 3 boš rabil kar precej sreče, da ga boš letos sploh videl na cesti. Kaj šele da bi ga lahko kupil.

Vse kaže, da je res.
Bi pa moralo bit možno prefurat še nekaj več, konstantnih 40 je nad optimumom.

Utk je 8. avg 2017 ob 20:38 izjavil:

http://www.zurnal24.si/avto/testi/vw-go...

Golf za 39 jurjev. Je M3 se zmeraj tako strasno drag? Nekaj ima res golf vec, ceprav ne vem iz prve kaj, nekaj ima pa tudi tesla vec, zmogljivosti, prostornost.

Je. M3 z dodatno opremo je pa 55 jurjev. S tem da osnovmo verzijo Golfa dobiš za ljudskih 16 jurjev.

bambam20 je 9. avg 2017 ob 05:56 izjavil:

Utk je 8. avg 2017 ob 20:38 izjavil:

http://www.zurnal24.si/avto/testi/vw-go...

Golf za 39 jurjev. Je M3 se zmeraj tako strasno drag? Nekaj ima res golf vec, ceprav ne vem iz prve kaj, nekaj ima pa tudi tesla vec, zmogljivosti, prostornost.

Je. M3 z dodatno opremo je pa 55 jurjev. S tem da osnovmo verzijo Golfa dobiš za ljudskih 16 jurjev.

Dokler se proda kar nekaj mio avtov za 50, je to vseeno. In tesla pac ima neko opremo, ne mores je primerjat z avtom za 16.

bambam20 je 9. avg 2017 ob 06:04 izjavil:

Za M3 je zanimivo, da nihče od prvih kupcev še ni objavil niti enega posnetka na yt. Vsi os očitno morali pospisati klavzulo, da ne smejo.

Navadi se da določeni ljudje se poserjejo na razna social omrežja in raje živijo življenje.

Zakaj ni ničesar na internetu za M3? Zato ker zadeva še sploh ni bila prodana kupcem. Avto je treutno na razširjenem testu, sam Musk to informacijo drugače proda javnosti. Zaposleni, ali kakorkoli povazani, trenutno probavajo M3, da se odpravi čim več napak v proizvodnji in oni ne smejo izdajati informacij. Verjetno bodo še do konca leta zelo selektivni pri tem, kdo dobi M3. Če bi katerikoli normalen kupec bil vmes, bi že ziher bil kakšen opis, saj je verjetno večina avtomobilističnih revij pripravljenih plačat zelo veliko, da bi naredili en ekskluzivni opis.

Kako je pa z drugimi firmami? Uradne predstavitve delujočih avtov so ponavadi vedno več mesecev pred dejanskimi dostavimi kupcem, ne vidim razlike.

Okapi je 9. avg 2017 ob 10:11 izjavil:

Druge firme potem ne lažejo še pol leta, da avte že prodajajo.

Pri drugih firman ne rabiš vozit 29 ur z izklopljeno klimo, da dosežeš 1000 km. .

bambam20 je 9. avg 2017 ob 05:56 izjavil:

Utk je 8. avg 2017 ob 20:38 izjavil:

http://www.zurnal24.si/avto/testi/vw-go...

Golf za 39 jurjev. Je M3 se zmeraj tako strasno drag? Nekaj ima res golf vec, ceprav ne vem iz prve kaj, nekaj ima pa tudi tesla vec, zmogljivosti, prostornost.

Je. M3 z dodatno opremo je pa 55 jurjev. S tem da osnovmo verzijo Golfa dobiš za ljudskih 16 jurjev.

Za 55 jurjev dobiš spodobnega MB GLC

Bolj "kupec" kot kupec. Precej očitno je, da je teh prvih 30 (ali kolikor jih pač je bilo) "prodanih" avtov šlo beta testerjem in prijateljem (ki bodo tudi testerji). Kar ni nič narobe, ampak trditi, da je avto že naprodaj, je pa samo precej prozoren PR-trik. Prvih nekaj deset ali sto avtov, ki pridejo s tekočega traku, noben proizvajalec ne proda kupcem.

Tesla pač ima svoje "standarde". Dokler ne bo šlo kaj konkretno narobe, bodo nadaljevali. Pač Musk in gambling, nič novega.

Tody je 9. avg 2017 ob 21:09 izjavil:

zakaj pa ne smejo bit registrirani?

Ker proizvajalec tako določi zaradi standarda verjetno. Pri serijski proizvodnji se na prvih kosih izvajajo popravki linije. Po standardu se teh izdelkov, na katerih so se izvajali testi in spremembe ne sme prodat naprej. Reklamacijo fašeš takoj ali pa tvegaš izgubo posla.

Se mi zdi da družina standardov ISO 9000 to pokrije. (Quality management)

Unknown_001 je 9. avg 2017 ob 21:15 izjavil:

Tody je 9. avg 2017 ob 21:09 izjavil:

zakaj pa ne smejo bit registrirani?

Ker proizvajalec tako določi zaradi standarda verjetno. Pri serijski proizvodnji se na prvih kosih izvajajo popravki linije. Po standardu se teh izdelkov, na katerih so se izvajali testi in spremembe ne sme prodat naprej. Reklamacijo fašeš takoj ali pa tvegaš izgubo posla.

Se mi zdi da družina standardov ISO 9000 to pokrije. (Quality management)

Testirajo jih pa potem vse kje? Na dirkalni stezi?

Sem precej prepričan, da vsak nov model, preden ga začno prodajati, temeljito preizkusijo tudi na cesti, v pravem prometu.

Okapi je 9. avg 2017 ob 17:14 izjavil:

Bolj "kupec" kot kupec. Precej očitno je, da je teh prvih 30 (ali kolikor jih pač je bilo) "prodanih" avtov šlo beta testerjem in prijateljem (ki bodo tudi testerji). Kar ni nič narobe, ampak trditi, da je avto že naprodaj, je pa samo precej prozoren PR-trik. Prvih nekaj deset ali sto avtov, ki pridejo s tekočega traku, noben proizvajalec ne proda kupcem.

Teh prvih 30 je prvih 30 'serijskih'.
Pred njimi je bilo ~300 testnih primerkov Model 3, katere čaka preša. Nekatere še, nekateri so pa že zdavnaj razstavljeni, testno razbiti, zažgani, zmerjeni, stopljeni, potopljeni, what not ...

Kaj imate od metanja dreka? You feel a better person?

Good for you:
okapi:

Druge firme potem ne lažejo še pol leta, da avte že prodajajo.

Unknown_001 je 9. avg 2017 ob 22:17 izjavil:

Debata o tem se je začela, ko so pri Tesli dobili idejo s simulacijami nadomestiti prava testiranja, s čimer bi prišparali na času in sredstvih baje.

Nič baje. To štorijo (o prihranku s simulacijami) smo prodajali po celi evropi, pa ni bilo veliko uspeha. Zanimanje je ogromno, a je knowhow za simuliranje predrag. Tesla si ga je privoščila, večina o njem samo fantazira. Tesla v simulacijah vidi konkurenčno prednost, drugi raje še vedno zidajo zato, da lahko potem strokovno razbijejo izdelek in poštempljajo ostanke ...

s1m0n je 10. avg 2017 ob 08:35 izjavil:

Vsega pa res ni možno simulirat!

Seveda je, poglej samo koliko neumnosti se zapiše na tem forumu. Nemogoče, da je to zgolj delo človeških rok.

Zato pa imajo superračunalnike (Audi ga mislim, da ima za simulacije) verjetno jih imajo tudi ostali.

pegasus je 9. avg 2017 ob 23:16 izjavil:

Unknown_001 je 9. avg 2017 ob 22:17 izjavil:

Debata o tem se je začela, ko so pri Tesli dobili idejo s simulacijami nadomestiti prava testiranja, s čimer bi prišparali na času in sredstvih baje.

Nič baje. To štorijo (o prihranku s simulacijami) smo prodajali po celi evropi, pa ni bilo veliko uspeha. Zanimanje je ogromno, a je knowhow za simuliranje predrag. Tesla si ga je privoščila, večina o njem samo fantazira. Tesla v simulacijah vidi konkurenčno prednost, drugi raje še vedno zidajo zato, da lahko potem strokovno razbijejo izdelek in poštempljajo ostanke ...

Ali simulacija lahko predvidi napake in pomanjkljivosti? Na modelu je vse super in perfektno... izvolite primer na vpogled IN poglej kaj je biko ga popravit.
http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/...

So razlogi, zakaj se za določene zadeve uporabijo porušitveni testi.

pegasus je 10. avg 2017 ob 10:00 izjavil:

Pa ne samo enega ... praktično vsak oddelek ima svojega "podmiznega". Vrhunska učinkovitost :D Ko rabijo pa res velike, pa fehtajo večje računske centre v .de. Ampak so večinoma omejeni z licencami za solverje ... ker ta softver stane toliko, da je gruča za par miljončkov samo rounding error v ceni softver licenc.

Tisto so veliki računalniki, če vas lahko malo za jezik potegnem.

s1m0n je 10. avg 2017 ob 11:11 izjavil:

Desetletje nazaj je imel Audi največji in najbolj zmogljiv superračunalnik v avtomobilski industriji za simulacije!

Software je majhen strošek, če lahko imajo pri nas firme SW za par milijonov (lokalna firma pri nas). Pol ga lahko ima tudi Audi ali kakšen drug tekmec v avtomobilski industriji.

Če bi simulacije lahko opravile vse,potem bi že zdavnaj ukinila klasična testiranja v praksi in crash teste z lutkami.

s1m0n je 10. avg 2017 ob 11:15 izjavil:

Nihče ne govori o tem!

Seveda govor teče v to smer, da bi Tesla ukinila testiranje v praksi , ker so simulacije dovolj zanesljive. Lol.

WarpedGone je 9. avg 2017 ob 22:12 izjavil:

Teh prvih 30 je prvih 30 'serijskih'.

Če bi bilo teh 30 serijskih bi do sedaj imeli že en kup testov na netu. pa jih ni. zato ta tvoja trditev ne drži. Ko jetesla S prišla v prodajo so se takoj našli posnetki lastnikov na spletu in yt. Tako, da ne mi pisat in prodajat pravljic, da so to serijski avti.

Ko jetesla S prišla v prodajo so se takoj našli posnetki lastnikov na spletu in yt.

Who cares about facts when I can make up mine!

Če se danes odločiš in daš 1000 USD boš še vedno čakal 2 leti :) V tem času bo testov kukr hočeš.