Tesla 3

Raptor F16 je 4. avg 2019 ob 22:20 izjavil:

Okapi je 4. avg 2019 ob 21:57 izjavil:

Robotski taksi je pa kot delovni stroj, ki ne potrebuje delavca, ampak dela sam. In ne samo, da ne potrebuje delavca, tudi komercialista ne potrebuje, ki bi prodajal izdelke, ki jih ta stroj naredi.

To je najbolj zgrešena predpostavka EWR. Še pri avtomatizirani proizvodnji imaš predpisan predviden čas osebja ki bo prisoten za remont, sproten nadzor, čiščenje in morebitno posredovanje ob zaustavitvi. Ni to tako enostavno, kot bi rad naivno pokazal. V ozadnju potrebuješ ljudi, ki s tem upravljajo.

Jasno, da ni tako enostavno - v takšnem neobveznem pogovoru se pač ne spuščamo v vse podrobnosti, in moja predpostavka je bila, da to večina razume. Številk pa podrobnosti v bistvu ne spremenijo.

Vzdrževanje bo potrebno tudi pri robo-taksiju, še vedno pa bo robotski del avta nadomestil 2 do 3 taksiste (ker bo lahko delal 24/7). Recimo, da je taksist tisti, ki skrbi tudi za vzdrževanje, in bo torej namesto treh nadomestil 1-2 taksista. Konkretno, taksist bo imel robo-taksi in ga bo vzdrževal, kot bi vzdrževal klasičen taksi, s tem, da bo avto v pogonu 24/7, se pravi, kot bi ta taksist imel v službi še enega do dva zaposlena. Oziroma, kot bi sam delal 2-3x toliko, kot dela sedaj, in torej tudi zaslužil 2-3x več. toliko.

Podobno velja za običajnega lastnika avta. Robo-taksi bo vzdrževal, kot bi vzdrževal svoj običajen avto, s tem, da bo robo-taksi lahko 12 ur na dan služil denar s prevozi. Pri Tesli pravijo, da bodo pobrali 25% prihodkov od takšnega služenja denarja, kar vseeno lastniku prinese vsaj eno povprečno plačo taksista na mesec. Praktično brez dodatnih stroškov, razen elektrike in malce hitrejše obrabe avta (pri čemer Musk tudi pravi, da tesle zdržijo milijon kilometrov, ali mogoče celo milj), kar je pa v bistvu tudi že odšteto od plače zaposlenega taksista.

Nikec3 je 4. avg 2019 ob 22:24 izjavil:

V primeru navadnega in robotaksija je tako, da za upravljanje navadnega taksija potrebuješ enega človeka za en taksi, pri robotaksiju pa recimo enega človeka za 100 taksijev (kontrola, monitoring,...). Zato robotaksi sam po sebi še ne pomeni, da bi bila Tesla neumna, če bi jih prodajala.

Bi pa bili neumni pri Uberju in Lyftu, če ne bi za 10 let vnaprej zakupili vse proizvodnje.

Zheegec je 4. avg 2019 ob 18:36 izjavil:

Tega je dosti na Tesla forumih. Moj point je da je Elon govoril o tem, da bodo Tesle samo pridobivale na vrednosti, mediji pa so to nekritično objavljali (pa ne samo Tesla-fanboy sites kot je Electrek) v člankih v stilu "Elon says", "Elon claims", "Elon predicts...".

Če ne spremljaš te zgodbe zelo od blizu in si samo navaden kupec, z lahkoto dobiš vtis, da lahko kupiš tudi najdražjo Teslo in se jo kadar koli znebiš za isto ceno, če ne celo za dobiček. Kar je seveda noro.

Morda sem slep, ampak v tistem tekstu ne najdem presenečenja, da ne more avta prodat za več kot ga je kupil.

si predstavljate kako enostavno bo ukrasti robo taxi? Naročiš dostavo "na dom", prelepiš senzorje, 1 jammer in potegneš na šleper. Glede na cene teslinih rezervnih delov bo to postal cel biznis.

Če pa naročiš dostavo v sosednjo državo, potem pa policija itak rabi 14 dni, da sploh obvesti sosede, do ukrepanja pa itak ne pride nikoli.

in nenadoma ti izgine 200 jurjov vreden taxi.

Tekoči stroški bi bili nekaj višji, ker bi moral plačevati še voznika,

A si se kdaj vprašal, zakaj taksi-službe v bistvu nimajo zaposlenih? Ker bi nobena ne bila dobičkonosna, če bi morala taksistom plačevati plače (in bolniške, dopust ...) - manj kot minimalne plače jim ne sme dati. Taksisti espeji pa lahko delajo za manj kot minimalno plačo (ali več kot 8 ur na dan). Zaposliti taksista se ti ne splača, je bolje, če avto čaka v garaži, če lahko poceni kupiš "sužnja" (robota), se pa računica zelo spremeni.

Okapi je 4. avg 2019 ob 23:38 izjavil:

Tekoči stroški bi bili nekaj višji, ker bi moral plačevati še voznika,

A si se kdaj vprašal, zakaj taksi-službe v bistvu nimajo zaposlenih? Ker bi nobena ne bila dobičkonosna, če bi morala taksistom plačevati plače (in bolniške, dopust ...) - manj kot minimalne plače jim ne sme dati. Taksisti espeji pa lahko delajo za manj kot minimalno plačo (ali več kot 8 ur na dan). Zaposliti taksista se ti ne splača, je bolje, če avto čaka v garaži, če lahko poceni kupiš "sužnja" (robota), se pa računica zelo spremeni.

Še vedno moraš vračunat alokacijo zaposlene osebe, ki skrbi za vozila.

Okapi je 4. avg 2019 ob 22:04 izjavil:

Čeprav v bistvu vrednost robotskega dela avta je pravzaprav vsa v programski opremi (ki se ne izrabi). Procesor in tipala so trivialna zadeva. Kar načeloma pomeni, da bi lahko, ko se avtomobilski del robo-taksija izrabi, robotski del prestavil v navaden avto, in ga spremenil v robo-taksi.

In kako bos "cez noc" dobil primeren HW, nadgradil vse avtomobile na cesti, natreniral nevronsko mrezo itd. Konkurenca bi potrebovala par let...

Dejte si odpret novo temo za te neumnosti. Musk vam vrže kost vi pa ne morete odnehat grist. Ta čas se pa dogaja 100 bolj pomembnih stvari...

lol robotaxi. katera zavarovalnica ti bo pa to krila? pa kdo bo pucal ko folk pobruha avto in gre dalje po svoje? pa kdo bo delal dodatne vozne pasove za kup praznih avtomobilov?

toj cisti scifi

Je že vse vračunano, ker taksiji polovico časa itak ne vozijo, temveč čakajo stranke. Bodo pač čakali, priključeni na štrom. Samo robotske polnilnice bo treba še narediti, oziroma hitro indukcijsko polnjenje. Ampak preden pridejo robotaksiji, bo to že vse zdavnaj urejeno.

No ja, so trdili, pred šestimi leti. Včasih je koristno prebrati tudi prispevek, ne samo prilepit povezave nanj.

MrNighthawk je 7. avg 2019 ob 18:46 izjavil:

Dejstvo pa je, da imajo nekateri počasi dovolj njihovega BSja.

Če kradeš oblikovno Poršeju, ne moreš biti uspešen.

2dark je 7. avg 2019 ob 22:18 izjavil:

MrNighthawk je 7. avg 2019 ob 18:46 izjavil:

Dejstvo pa je, da imajo nekateri počasi dovolj njihovega BSja.

Če kradeš oblikovno Poršeju, ne moreš biti uspešen.

?

Drugače drugi proizvajalci tudi kopirajo rešitve od Tesele, tako da to ni nič neobičajno.

Spock83 je 8. avg 2019 ob 10:56 izjavil:

2dark je 7. avg 2019 ob 22:18 izjavil:

MrNighthawk je 7. avg 2019 ob 18:46 izjavil:

Dejstvo pa je, da imajo nekateri počasi dovolj njihovega BSja.

Če kradeš oblikovno Poršeju, ne moreš biti uspešen.

?

Drugače drugi proizvajalci tudi kopirajo rešitve od Tesele, tako da to ni nič neobičajno.

Še niso skupaj spravili niti ene lastne zamisli, glede oblike vozila. Niti ene. vse je pokradeno oz. prevzeto od drugih proizvajalcev.

koyotee je 22. avg 2019 ob 13:10 izjavil:

Ja, še razmake med paneli so skopirali od drugih xD

OD bMW-ja, ki jim je baje idol?

neo5468 je 24. avg 2019 ob 18:14 izjavil:

Hitro naročit!

https://twitter.com/Tesla/status/116494...

Pa lahko prodajajo avto za katerega ni uradnega servisa v Sloveniji?

Slovenska cena je od 40.000 naprej + ddv in dmv. Zavarovanje je pa odvisno od vrednosti vozila.

Nimam pojma. :))

W1, super, kaj čakam še več vtisov. 600je konkreten doseg. Hitrost, klima?

Uf to ti pokrije 95% voznega režima Jaz bi imel takoj takšno vozilo. Lahko tudi navaden range itak imam večina krajših razdalj.

Daj napiši kaj več o vozilu, kak je feeling, ztesnjenost hrupa ipd

Si nepismen? Filal je, ker je hotel sprobati (nov avto), ne ker ni imel dovolj energije do doma....

Avto stoji v verižni garaži z betonsko streho kamor sonce švasa ves dan.
O temperaturi govorim ker lahko ... garaža je 60km stran od mene, preko aplikacije spremlam kaj se dogaja z avtom, kolk pada doseg, kakšna je temp, ali je še na lokaciji kjer sm ga pustu ipd. Od srede zvečer do zdele je doseg padu iz 209 na 202, predvsem ker ga po dvakrat na dan zbudim iz spanja.

Vožnja iz Dunaja je bila pod avtomatsko klimo in aktivnim tempomatom, v Mb sm filal ker sm tam delal kup 'tesnih' voženj in ker me je firbcalo kako bo to potekalo v živo. Brez drame, na 80 je bil prej kot sm dvem prijatloma mal pokazal zadevo. Filanje je bilo brezplačno, ker sm dobil 1500km brezplačnega SC filanja (referal).

LR-RWDjev uradno ne delajo več, vendar se jih še vseeno lahko dobi z nekaj sreče. Cena je ~4k nižja od AWD.

Poanta je bila, da je mogoce priti iz Dunaja v Ljubljano brez polnenja. Kar je, ce mu verjamemo na besedo, ocitno res. 30 odstotkov od 75kwh je 22.5 kwh. Z njegovim avtom pa lahko naredis vsaj kot 6km/kwh. Je pa ze v startu povedal, da v resnici moras polniti, ker gre na tesno in se bos v praksi ustavil na superchargerju za dobrih 5 minut.

V zastoju EV porabi manj kot če se pelje naprej. Vem, neverjetno za nekatere iz 20. stoletja...

Vazelin je 26. avg 2019 ob 08:08 izjavil:

In kaj če na tej rezervi naletiß na ene 5 km zastoj?

Ko si ven iz zastoja lahko pelješ hitreje, ker si za tistih 5km porabu manj kot bi brez zastoja.

Ena zadeva mi je precej všeč ... z regenom se praktično ustaviš, za zadnjih par m stisneš zavoro. Če mal močneje vklopi hold (aka avtomatska ročna). Nato le pipneš gas in spelješ.

Regen je močnejši kot sm pričakoval, če na ac spustim gas približno na enaki razdalji kot sm to bil vajen počet v dizlu, se ustavlja "prehitro" tko da na pol poti do izvoza morm zopet tapnit gas da šibkeje zavira.

Ko bojo tablce bom sprobal Low regen.

Torej lahko nastavljaš "regen"?