Tesla 3

Ne vem kaj bi rad dokazal, a kdo trdi, da se električni avto ne more vžgat?

Machete je 17. dec 2018 ob 09:57 izjavil:

Očitno ta bmw recall ni tako kritičen, ker jaz sploh še nisem prišel na vrsto. Šele zdaj so 'deli naročeni'... Gre pa za nek EGR ventil neki neki..

Ti nisi kritičen, ker živiš na Balkanu. Za Američane so že zdavnaj poskrbeli, brez skrbi.

Samsung je zaradi slabih baterih vpoklical celo serijo telefonov.
Nikjer ne piše, da se to ne more zgodit proizvajalcu baterij za avtomobile.

Catach je ravno v tem da se to ZLAHKA zgodi in se dogaja.
Edino kar lahko to prepreči/zmanjša rizik je ornk kontrola proizvodnega procesa baterij, čimboljši BMS in čimboljši design baterije.
Nekateri proizvajalci imajo vse zgornje faze inHouse, drugi proizvajalci pa stvari navavljajo na prostem trgu pri kitajcih/korejcih.

Tvoja odločitev pa je, komu boš bol zaupal, da mu uspeva vse te faktorje bolje pohendlat.
Misilš, da bo kak BMW testiral čisto vsako celico posebej, katermu bodo dostavili korejci?
Misliš, da LG na svoje celice nudi enako garancijo kot jo nudi Hyundai končnemu kupcu?
Misliš, da so vrečkasti cigli bolje zaščiteni pred ThermalRunAway situacijo, kot cilindrične v jeklenih srajčkah?

Že 10 let tumbam, da je desing EV baterije dejansko zelo zapletena reč. Nazaj slišim le "lahko čemo", "LG komot naštanca dost celic", ...

Nista za brezveze Mercedes, Toyota neki časa dobesedno kupovala že sestavljene baterije od Tesle. Danes stavijo da že sami dost obvladajo ta biznis. Jaguar ga mogoče vseeno še ne.

Utk je 17. dec 2018 ob 06:13 izjavil:

Bmw je lahko pred teslo samo tam kjer tesle ne prodajajo. Se sploh zavedas kako bedno izpades s takimi?

Bedna je kvečjemu tvoja izjava, da se tesle v evropi ne prodajajo.

W1 nam tule servira grafe, kot sam rad pravi, spodnjega dupleka. Evropski trg je večji in tukaj je slika precej drugačna.

svit je 17. dec 2018 ob 12:34 izjavil:

W1 je pripopal graf prodaje Modela3 v ZDA

Jaz pa graf prodaje Tesle v evropi. Če te to moti, je to kvečjemu tvoj problem.

svit je 17. dec 2018 ob 12:34 izjavil:

nepošten

Nepošteno je delati selekcijo za kombinacijo trga in modela in obdobja, ko se nek model na nekem trgu najbolje prodaja.

Utk je 17. dec 2018 ob 12:52 izjavil:

Nepošteno je delati selekcijo za kombinacijo trga in modela in obdobja, ko se nek model na nekem trgu najbolje prodaja.

Haha, reče to nekdo, ki lepi grafe iz nekje, kjer se model SPLOH ne prodaja.

Brez skrbi, tudi ostali proizvajalci bi v ZDA prodali bistveno več, če bi vse, kar naredijo, prodali samo tam. Tako kot to počne Tesla.

Večinoma beremo o rekordni prodaji in rekordnih dobičkih, nič kaj veliko pa o tem, da bi imeli proizvajalci težave s proizvodnjo. Tako da mi ni povsem jasno, kje si pobral to idejo, pri meni prav gotovo ne.

Utk je 17. dec 2018 ob 13:15 izjavil:

Od enga bedaka sem to pobral:

ostali proizvajalci bi v ZDA prodali bistveno več, če bi vse, kar naredijo, prodali samo tam.

Če pišeš bedarije, nismo ostali zaradi tega kaj bolj bedasti.

WarpedGone je 17. dec 2018 ob 13:48 izjavil:

Predpostavka@jernejL: BMW ne uspe sestavit tolk vozil, kot imajo kupcev v Ameriki.

Zanimivo, kako neumne predpostavke znate nekateri sproducirati.
BMW sestavi toliko vozil, kot ima kupcev.

Najprej BMW je zelo drag luksuzen avto; ne more si ga kar vsak privoščiti. Tesla je drago (beta) EV, sicer pa daleč od tega da bi lahko konkurirala luksuzu BMW-ja, Mercedesa (čeprav si zelo želi, da bi jo potrošniki dojemali kot takšno). Čeprav sam ne vidim zares primerjave med temi vozili, je Tesla začela kar sama z agresivnim oglaševanjem in se začela primerjati z BMW-jem; tako da očitno Tesli BMW že nekaj pomeni (oz. pomeni Američanom po njihovih raziskavah)

Utk je 17. dec 2018 ob 13:59 izjavil:

V bistvu praviš, da če bi imel bmw več kupcev od tesle, bi jih več sestavil in več prodal.

Povsem logično.

Utk je 17. dec 2018 ob 13:59 izjavil:

Če pokrajšamo, če bi bmw imel več kupcev od tesle, bi imel več kupcev od tesle.

Čestitam, dokazal si, da moja trditev v vseh primerih drži.

Utk je 17. dec 2018 ob 13:59 izjavil:

No, pa jih nima.

To nima nobene veze s hipotetično situacijo, kaj bi bilo, če bi BMW napravil več vozil za ameriški trg.

Okapi je 17. dec 2018 ob 14:38 izjavil:

jernejl je 17. dec 2018 ob 13:55 izjavil:

BMW sestavi toliko vozil, kot ima kupcev.

To mogoče drži, ni pa niti slučajno nujno res. Dokler ima v tovarni še proste zmogljivosti, drži. Ko jih nima več, bi moral za dodatne kupce zgraditi novo tovarno, ampak če teh dodatnih kupcev ni dovolj, se mu to ne splača.

Upam, da tudi ti nisi zašel v razmišljanje, da imajo več kupcev, kot sestavijo avtomobilov. To bi namreč pomenilo, da obstaja skupina kupcev, ki avtomobila niso/ne bodo dobili. Kaj so torej kupili?

Utk je 17. dec 2018 ob 14:52 izjavil:

Če ti praviš, da če bi pa bmw več naredil in prodal, bi pa bmw več prodal od tesle, ti lahko samo čestitam, osvojil si logiko, ki jo pozna 3 letni otrok.

Bolj je problematično, da si ti to logiko osvojil komaj danes med 14. in 15. uro (ker predtem si želel še dokazovati, da ne velja), pa predvidevam, da šteješ precej več kot tri leta.

Povsem jasno je, da če bi naredili več, bi tudi več prodali. Menda ne bi delali več avtomobilov zato, da jih ne bodo prodajali, ampak jih bodo pošiljali v vesolje. To bi bilo res neumno početje.

jernejl je 17. dec 2018 ob 14:48 izjavil:

Upam, da tudi ti nisi zašel v razmišljanje, da imajo več kupcev, kot sestavijo avtomobilov. To bi namreč pomenilo, da obstaja skupina kupcev, ki avtomobila niso/ne bodo dobili. Kaj so torej kupili?

Za vsak model, ki ga ni mogoče danes odpeljati iz trgovine, obstajajo kupci, ki zaradi tega kupijo nekaj drugega. Daljša kot je čakalna doba, več je takih kupcev, ki kupijo nekaj drugega.

Okapi je 17. dec 2018 ob 15:18 izjavil:

jernejl je 17. dec 2018 ob 14:48 izjavil:

Upam, da tudi ti nisi zašel v razmišljanje, da imajo več kupcev, kot sestavijo avtomobilov. To bi namreč pomenilo, da obstaja skupina kupcev, ki avtomobila niso/ne bodo dobili. Kaj so torej kupili?

Za vsak model, ki ga ni mogoče danes odpeljati iz trgovine, obstajajo kupci, ki zaradi tega kupijo nekaj drugega. Daljša kot je čakalna doba, več je takih kupcev, ki kupijo nekaj drugega.

Moj tehnični direktor je kupil T-Roc. Čakal je na njega 8 mesecev. Avto je ready za prevzem. Sam je rekel, da ga bo vzel po novem letu da bo prva registracija 2019 . :D Torej čakal je več kot bi ta teslo npr :D

svit je 17. dec 2018 ob 16:01 izjavil:

To je čudna logika. Najprej prodajo (=naročilo kupca/avto hiše) avtomobil in šele nato ga izdelajo oziroma nekaj najbolj popularnih konfiguracij izdelajo tudi na "zalogo".

Proizvajalci vplivajo na to, koliko izdelkov bodo prodali. Sprememba ponudbe vpliva na povpraševano količino. Tipični primer tega (ne pa edini) je sprememba cene. Če je proizvajalec pripravljen avto prodati za manj denarja (prodajne akcije, popusti), jih bo več naredil in več prodal. Obstajajo sicer še druge možnosti (marketing itd.).

Seveda jih bo več prodal, kaj bi naj pa naredil z njimi? Jih poslal v vesolje?

jernejl je 17. dec 2018 ob 16:26 izjavil:

Seveda jih bo več prodal, kaj bi naj pa naredil z njimi? Jih poslal v vesolje?

Glej, ti si bedak. Pa mi naj dajo naziv, drugace se tak clovek ne more imenovat.
Da bi bmw prodal enkrat vec avtov, ce jih bi enkrat vec naredil, lahko izjavi samo bedak, ki ne loci vzroka od posledice.

Zakaj bi jih pa z izgubo prodajali? BWM bi jih lahko prodal po enaki ceni, pa so se odločili da jih ne bodo. Da ne bodo sestavili tolk vozil, kot bi jih lahko prodali, kljub temu da bi s tem še več zaslužl. Ne marajo še več profita, ker ga je že itak ful velik.

by JernejL, biser SloTech inteligenzze.

Nižja kot je cena, več jih bodo prodali.

Čudno da tega nisi vedel prej, ko si primerjal prodajo i3 z modelom S.

Če je izdelek X cenejši od Y, to niti približno ne pomeni, da se bo izdelkov X prodalo več od Y.

Jasno da ne, ce je X neko grdo sranje, Y pa najboljse kar se dobi na trgu.

jernejl je 17. dec 2018 ob 17:27 izjavil:

Utk je 17. dec 2018 ob 17:18 izjavil:

Nižja kot je cena, več jih bodo prodali.

Čudno da tega nisi vedel prej, ko si primerjal prodajo i3 z modelom S.

Spet trosiš neumnosti.

Zakon povpraševanja velja za določen izdelek, ne moreš pa kar primerjati jabolk in hrušk, kot se tebi napačno zdi. Če je izdelek X cenejši od Y, to niti približno ne pomeni, da se bo izdelkov X prodalo več od Y.
Se bo pa izdelkov X prodalo več, če bo cena nižja.

Preden druge označuješ z bedaki, poglej v ogledalo.... bedak je morda bližje, kot misliš.

Tole v osnovi velja, imaš pa tudi primere, kjer nižja cena pomeni nižjo prodajo in višja cena višjo prodajo, posebaj pri določenih premium izdelkih (seveda je tudi višina cena tukaj omejena in sama funkcija ne gre v neskončnost)...

How can a higher price result in more sales?

Let’s look at another example: As told in the book Playing to Win , when P&G was re-launching the Olay brand they did test on three prices:

At $12.99 the sales were good. It was affordable to the mass market.
At $15.99 sales tanked. Not expensive enough to be considered a premium cosmetic for the mass market, and to cheap to be a credible quality product for the prestige shopper
At $18.99 sales were great. A good value but not too cheap for premium shoppers, yet credible as premium and still affordable for Mass market

Launching at $18.99, Olay became a $2.4 billion dollar business for P&G with double digit growth and fantastic margins.

VaeVictis je 17. dec 2018 ob 17:43 izjavil:

Tole v osnovi velja, imaš pa tudi primere, kjer nižja cena pomeni nižjo prodajo in višja cena višjo prodajo

Ja, ampak so ti izdelki izjemno redki, pa še to je omejeno na določen cenovni razpon in ponavadi ne velja na celotni krivulji povpraševanja. Praktično nemogoče je, da bi Teslini ali BMW-jevi avtomobili lahko spadali v to kategorijo. Ekonomisti tipično ločijo ti dve kategoriji:
Giffen good
Veblen good

Utk je 17. dec 2018 ob 17:45 izjavil:

Da, da si ti to tako razumel ni neko presenecenje.

Ja, palice za slepe so cenejše od avtomobilov, pa se jih proda manj. Očitno so avtomobili toliko boljši in lepši, da ljudje raje plačajo malo več in namesto omenjene palice kupijo avto.

jernejl je 17. dec 2018 ob 17:15 izjavil:

svit je 17. dec 2018 ob 16:29 izjavil:

Kvečjemu jih bo odpeljal na odpad v razrez, oziroma če si že obravnaval zaloge, se bo proizvajalcu začela kopičiti množica neprodanih avtomobilov, ker ne bo kupcev zanje.

In ko bodo imeli milijone avtomobilov na zalogi, bodo vili roke, kaj za vraga naj naredijo z njimi (ker so v šoli obravnavali zgolj zaloge, ponudbe in povpraševanja pa ne)?

Razen seveda, če ti v nekem "sintetičnem modelu" predvidevaš, da bo proizvajalec prodajal avtomobile s ceno 0, oziroma jih "metal ljudem v hrbet"...

Ne gre za noben sintetični model, ampak za preprosto razlago ponudbe in povpraševanja. Nižja kot je cena, več jih bodo prodali.

WarpedGone je 17. dec 2018 ob 16:34 izjavil:

by JernejL, biser SloTech inteligenzze.

Ne polagaj svojih neumnosti v moja usta. Kaj takega lahko proizvedeš samo ti, ki ne ločiš dobička, prihodkov in prodane količine.

Še vedno debatiramo o tvoji trditvi "več avtomobilov kot BMW proizvede, več jih bo prodal". Dokaži tole trditev in Nobelova nagrada za ekonomijo ti ne uide.

Kaj torej potem drži BMW ali katerokoli drugo podjetje nazaj, da ne izdela milijardo avtomobilov in jih proda?

Tole kar si prilimal nima veze s tvojo trditvijo.

Ekonomija, logika in avti, nic od tega ti ne gre, pri vsem si ostal na nivoju uvoda v ucbenik, poskusi raje na med forumu, morda bos tam komu kaj prodal.