SpaceX reusable rockets

ja testna mula. 100 tine testov pa je potrjenih do minute dolgih:

"Test Firing Details
As of May 2025, over 300 tests have been completed, totaling over 16,000 seconds of run time. The first test was a 30-second firing, and many tests involve rapid sequences to ensure reliability. The average test duration is about 53 seconds, though individual tests vary."

:D neki takega sem jaz tudi od NaseSpaceflight slišal.

Ni veliko informacij o Raptor V3, sploh ne o testiranju in če že imajo proizvodnjo...

Fireworks čez ~37 minut.

Lep impresivni pristajalni manever. Simulirali so engine out na drugi vrsti.





lol zakaj SpaceX meče europalete v atmosfero /s

Ma ja. Samo podaljšajo vodila, ker se zabijajo sateliti v vrata. Sicer mi sistem ni včeč, kot pri falconu, ki odvrže celotni strož na enkrat. Ampak, delajsko, če lahko prej utirijo satelit je tuki dober kompromis. Vsaka dodatna ura delovanja je $$ in par dodatnih ur za vdrževanje verige in precheck elementov ni tako hudo. vreden kompromis IMO.

Dobro vprašanje. NASA ima ziher pdf na to temo. Grafit?

--poceni ziher ni :d

EZ mode. Večkrat se bo uporabila SS bolj mavrična bo. Lepo lepo. :d

Fak kak lepa slika.

omg. Vdit sliko do konca v 1080p do eksplozije.. dammn. Telekom inženirjem kapo dol.

BigWhale je 27. avg 2025 ob 07:35 izjavil:

Pogledal zdaj. Impressive. Me zanima kolk bo kaj razpadanja materiala pri optimalne re-entryu. Zdaj je bil Starship kar precej toasy ob pristanku, na enih delih je mejil ze na extemely-well-done. :D

Hja. To verjamem, da njih tudi zanima. Definitivno rosfraj omogoča kar veliko tolerance. Bo lj. Me zanima od kor ta rjavi oksid na ploščicah? Kaj tole je kurilo rosfraj?

Payload capacity 200,000 kg

Zdaj je blo 16t.
Payload
8 Starlink mass simulators
Mass ~16,000 kg (35,000 lb)

hmm. Mogoče so to uporabili namerno, da naredijo flovis študijo. Zelo pametno, kot recimo delajo v F1 z flovison po domače povedano z razrečenim parafinom.

https://www.reddit.com/r/SpaceXLounge/c...

zgleda se teorija pokriva

Oz testirali so ploščice in tipe, ter hkrati dobili lep flovis. za korelacijo modelov odlično. 5heads

Danes ponoči je Starship uspešno prestal nov testni polet.

Si se pravkar javil? Hvala!

k4vz0024 je 14. okt 2025 ob 18:15 izjavil:

Kakšen Link? Dobro bi bilo, da bi se na tej strani objavljalo kdaj bo naslednji polet.

Par dni prej se to ve. Zdaj itak pride V3 verzija, katera še sploh ni izdelana do konca. Pa ta verzija rabi novo ta drugo povsem funkcionalno ploščad, orbitalni cevovod. Vse to še ni do konca narejeno in testirano.

In bo preteklo vsaj par mesecev. Ocenjuje se vese do Jan&Feb.

Kot smo tukaj povedali že večkrat V3 verzija bazira na Raptorju 3, kateri se sicer na polne vatle testira v McGregorju ampak še zdaleč od produkcijake verzije in še sploh še ga nismo videli okoli Starbase tovarne. V bistvu zdaj delajo 2 koraka nazaj, da naredijo 4 naprej. Jaz pričakujem, porodne težave Raptorja 3 in njgove integracije.

Meni je zanimivo, kako malo tovora v vesolje bi lahko pripeljala V1 in V2. Prva verzija 10ton, druga pa 35ton. To je precej manj od 150ton o katerih se je na začetku govorilo. To je manj kot Falcon Heavy. Šele V4 naj bi bila sposobna v orbito spravit cca 200ton.
Tu ima verjetno tudi jeklena zasnova svojo ceno.
Lahko pa da so računali samo koristen tovor, ki ga lahko Starship odda v orbito, preden se vrne na zemljo? Kot naprimer Space Shuttle, masa v orbiti je bila preko 100ton, koristnega tovora pa cca 30ton?

Skratka, čaka jih še ogromno dela in brez pomoči države verjetno ne bo šlo.

Meni je predvsem zanimivo koliko mislijo povečati payload z V3 pri približno enakih dimenzijah... V čem je trik?

Raptor V3 zgleda še ne dosega zadovoljive zanesljivosti, ker se o njem ful malo piše...

Neki problemi s toploto določenih delov...

Mislim, da je do uporabne rakete vsaj še nekaj let.

Škoda da niso najprej naredili rakete, z reusable prvo stopnjo, kasneje še reusable druga stopnja...

Ampak pač, tako so se odločili.

Prva stopnja dela super...

DamijanD je 16. okt 2025 ob 05:41 izjavil:

Meni je predvsem zanimivo, koliko mislijo povečati payload z V3 pri približno enakih dimenzijah... V čem je trik?

Lepo vprašanje:

xD

Neki vem o tem:
Neki osnovne pavšalne matematike: če prihraniš 10 kg na Boosterju, to pomeni 1 kilogram dodatnega tovora.
Če pa prihraniš 10 kg na Shipu, pa to pomeni 10 kg dodatnega tovora.
Osnovna debelina rosfraja je 3 mm.
Cilj je pripeljati čim več tovora v LEO brez veliko popravkov za ponovni vzlet. Zadnji stavek je ZELO POMEMBEN, ker diktira pravotni dizajn in KOMPROMISE.

Raptor 3 zaradi internega dizajna, s počiščenimi napeljavami in integriranimi kapilarnimi potmi, izloča potrebo po manjših ceveh, ter so vse prirobnice zavarjene skupaj.
Na celotni sistemski ravni to pomeni, da ni več potrebe po ščitih v motornem delu.
Motor bo 100 kg lažji kot prej samo zaradi izločitve ščitov — vsak motor prihrani približno 1 tono mase na EN MOTOR.
To pomeni: Booster 33 in pri Shipu 6 (pri 9-motorski verziji celo 9) prihranjenih ton.
Še več — ker izločaš dvojna dna na obeh stopnjah in variš čim več delov, kar inherentno pomeni manj “leak” točk.
Potencialno lahko vržeš ven “gasilne” elemente, ki so z dušikom ali CO₂ polnili motorne predele, da so preprečili ogenj in posledično izgube motorjev zaradi požarov v motornem delu.
Vse to pomeni ogromno cevi, elektronike in COPV tankov manj — ziher do 1 tono “sranja” pri obeh stopnjah.
To še ne vključuje free performance boosta Raptorja 3; že zdaj, če ima enak performance, je tole ++.

BOOSTER:
Št. gridfinov se zmanjša na 3. Kumulativno prihranjena masa, čeprav se bodo slednji individualno povečali.
Integriran toplotni ščit za “hot-staging” — dejansko sem izračunal, da je trenutna masa tega pokrova 5–10 t.
Plus zelo POMEMBNO — servo motorji bodo potopljeni v kisikov tank.
Višina je po poročilih enaka kot prej, zato ta zgornja posodobitev pomeni, da se efektivni volumen poveča za cca 10 %.
Sistemsko že sama ta integracija zmanjšuje dodatne tone, ker ni več dvojnega dna med “aft sekcijami Boosterja”.
Večji downcomer olajša izpraznjenje, zmanjša pljuskanje, hammer-effect, problem z ledom in daje direkten flow vsem 13 notranjim motorjem v vsaki situaciji — z manj cevmi.
Prejšnji dizajn sifona je imel hipotezo, da lahko potegne “zrak oz. mehurčke”, zato so morali paziti, kdaj in v kateri sekvenci vklopijo motorje.
Dizajn novega sifona še posebej pomembno zmanjša tone ostalega goriva pri pristanku.
Cilj je tudi vklopiti čim več motorjev bolj pozno ter bolj silovito — vse z namenom zmanjšati mokro maso, na katero marsikdo pozablja. Včasih v tankih ostane po par dodatnih ton neporabljenega oksidanta in goriva.
Dizajn novega motornega oddelka bo bolj kompakten, kot sem že rekel — brez ščitov in celo nižji — kar še dodatno poveča volumen za gorivo.

SHIP
Višja za 1.5 m, tovorni del pa se bo še nekoliko zmanjšal — mislim, da za cel 1 obroč (tj. 2.5 m oz. 3 m, ne spomnim se točno).
Prestavitev header tanka.
Ship bo opcijsko imel 9 motorjev.
Optimizacija toplotnega ščita — domnevam, da se bo tukaj verjetno dodajalo maso. Tu bi se lahko izgubilo kakih 5 t.
Optimizacija header tanka ,da pridobijo nazaj izgubljene kubike, ki ga je ukradel omenjen dodatni povečan volumen tanka za gorivo.

Celovito:
Prisilit Booster, da ne rabi več boostback burna, ter uporabljat agresivni AOA, da povečaš balistični koeficient in površino.
Ker sumim, da novi večji downcomer dopušča večji AOA, to pomeni potencialno manj goriva za pristanek, ter več performance lahko preusmeriš v delta-v, tj. več tovora v orbito.
Podobno velja za Ship — če lahko z enakim toplotnim ščitom narediš bolj agresiven profil in izgubiš več kinetične energije pasivno.
Tako imamo velki čudovitih inženirskih sistemskih rewšitev, ki se nalagajo eno na drugo. Tak na oko preko 30-50ton dodatnega tovora izi.

Kasneje:
Obe verziji se bosta raztegnili za cca 5 metrov, tj. preko 10 m.
Trenutno prve V3 verzije so v takem stanju, kot sem zgoraj napisal.

Jup. Jaz sem mislil da bo tole NOK motor. Pa zgleda je ok.

Mogoče so ga samo pustili za test kako se bo obnašal...

Strel455 je 16. okt 2025 ob 06:15 izjavil:

@oracle in @Damijan

Oh OMFG a sta lahko še bolj nevedna?? Pa sprdavanje nad testnimi verzijam tud kaže, da ne zastopite kako poteka razvoj pri SpaceX. To ni NASA ko po 15 letih pripelje končni produkt na izstrelišče.

SpaceX Raptor @ Wikipedia
Version teža potisk
Raptor 1 2080 185
Raptor 2 1630 230
Raptor 3 1525 280

Raptor 3 (več kot eno leto star podatek)
Raptor 3 is aimed to ultimately achieve 300 tf (2.9 MN) of thrust in the booster/sea-level configuration.[50][85] As of August 2024, it had reached 280 tf. It weighs 1525 kg. Chamber pressure reached 350 bar.

https://www.youtube.com/shorts/Yokr93v6...

Meni se zdi, da ti ne razumeš muskovega standardnega protokala: 1. Za drobiž obljubljat čudeže 2. pobiranje denarja od naivnih investitorjev 3. sramotne rezultate preglasiš z naslednjim čudežnim projektom (ali neskončnim prestavljanjem na "next year"). Največja ponzi shema vseh časov.

Te tvoje številke pa kvečjem potrjujejo mojo prvotno trditev. Takšne ekstremne obremenitve materialov enostavno ne omogočajo hitre ponovne uporabe. Ni to šalica, ki jo daš vsak dan v pomivalni stroj in zdrži praktično v nedogled.