☰

» »

Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Temo vidijo: vsi
««
1426 / 1426
»
»»

DamijanD ::

firma, model?

nejc_nejc ::

hyundai

sploh ni fora v okvari
just in time model je v hurcu.....

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: nejc_nejc ()

Bizkit45 ::

a ta "konvertor" je neke vrste polnilnik za 12V baterijo?
Je avto še v garanciji? Če ja, potem bi morala garancija kriti nadomestni avto, ali se motim?
Če ni, jebi ga, tud ICE motorji so zaribali in je bilo popravilo dolgotrajno..le pisalo se je manj s strani EV haterjev :D

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: Bizkit45 ()

nejc_nejc ::

če še nisi pogruntal, je pri ev filozofija prodaje ter ostakih zadev malčk drugacna...

evo še enkrat:
sploh ni fora v okvari
just in time model je v hurcu.....


ce tj je pa všeč kupovati avto po netu, se pa sprijazni tudi s post uslugo
bomo videli pri kitajcih

sicer pa od kje ti ideja, da sem hejter EV.
res je samo, da mi v trenutnem parku ne ustrezajo

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: nejc_nejc ()

Bizkit45 ::

Pač neki si hotel povedati, pa te je težko razumeti.
Verjetno si prestar, zato ti pa novitete niso po godu.
Saj ni potrebe kupiti EV, bodo ICE še nekaj časa na vidiku, verjetno dlje kot mi vsi.

bf4ed ::

nejc_nejc je izjavil:

kolegu crknil konvertor

nadomestni voz po parih dneh skenslan s strani zavarovalnice
hodi pes ter kombinira
ze 10 dni
jebes tak sistem


WTF? Kaj mu je crknilo?
ICCU mislis?

J.McLane ::

Tudi jaz berem take zgodbice v facebook grupi, zaenkrat jaz z Insterjem nimam problemov, imel sem en vpoklic dva tedna nazaj, menjava tri potnega ventila in nadgradnja ICCU.

Največ zgodbic o okvarah pri Insterju, tudi več zaporednih pri istem uporabniku je v primeru polnjenja enofazno z 32A, ali s polno močjo 16A trifazno. Jaz ga polnim z 8-10A trifazno, ker je itak poln čez neč in nima smisla, da si tudi v nočnem bloku večam priključno moč. Type2 kabla za javne polnilnice pa sploh nimam, ker nikoli ne polnim na teh počasnih AC, sprobal sem DC in če bom rabil bom koristil samo DC.
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci

enavlaka ::

Kak klump je to, da crkne pri sub 10kW polnjenja?

alekskac ::

Hyundai je mel neki časa težave na ICCUjih. Sredi 2026 so že vgrajevali posodbljeno različico (točno kdaj ne vem po posameznih modelih, Ioniq 5 menda od maja naprej).

J.McLane ::

enavlaka je izjavil:

Kak klump je to, da crkne pri sub 10kW polnjenja?


Za polnilec je 11 kW 3 fazno oz. 7 kW enofazno delovanje na polno, hlajenje mora delati na polno, zadeve se pregrevajo in crkujejo. Očitno slabo dimenzionirane komponenete, to skušajo reševati s softwareom in hladilnim sistemom (menjava 3 potnega ventila). Iz uporabniškega stališča sem pa povedal, jaz čez noč polnim s tistimi 5 kW in problemov nimam in upam da jih tudi ne bo.

Ne poznam pa problemov pri IONIQ modelih, tam je 800V sistem tako, da tudi pri DC polnjenju ICCU mora aktivno sodelovati, pa DC-DC konverter za 12 V sistem... V glavnem nekje so preveč šparali in je tako kot je.
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci

bf4ed ::

enavlaka je izjavil:

Kak klump je to, da crkne pri sub 10kW polnjenja?


Problem je pomoje visoka DC napetost 800V in tranzistorji, ki so na meji.
Saj imajo drugi proizvajalci tudi probleme z on-board charger-ji.
Za kakih 15 let bodo že speglali da bo bolj zanesljivo.

Hyundai je za ICCU tudi rabil 5 let, da je kao nova verzija ok.

Eh ja ::

imaš pa cca 5% več izgub če polniš s 5kw namesto z 11kw. Tudi optimalno dimenzioniran polnilec v avtu naj bi bil pri nazivni moči (11kw)...

800V je pri DC in ne AC, govora je tukaj o AC...

bf4ed ::

Eh ja je izjavil:

imaš pa cca 5% več izgub če polniš s 5kw namesto z 11kw. Tudi optimalno dimenzioniran polnilec v avtu naj bi bil pri nazivni moči (11kw)...

800V je pri DC in ne AC, govora je tukaj o AC...


800 V je tudi pri AC polenju, če bi vedel kako deluje ne bi bluzil.
Pri AC se pretvarja iz 230V ali 400V na 800VDC.

Eh ja ::

In kateri drugi avti imajo težave z ICCU? Pa pol je isti k... glede okvar če polniš s 5KW ali z 11KW. Pa zelo si prijazen...

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: Eh ja ()

J.McLane ::

Eh ja je izjavil:

imaš pa cca 5% več izgub če polniš s 5kw namesto z 11kw.


Tole sem kar prepričan da ni res, edino če si s 5% imel v mislih da izgube padejo iz 10% na 10.5%
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci

Eh ja ::

Vprašaj AI če men ne verjameš... Več izgub je - ocena AI od 4-7%

J.McLane ::

Hm, meni je pa AI ocenil, da je za 3-5% več izgub.

koliko več je izgub pri polnjenju v primeru če Hyundai Inster, ki ima 11 kW 3 fazni polnilec, polnim z 8A trifazno torej s ca. 5,5 kW moči


Pri polnjenju Hyundai Insterja z 8 A trifazno (ca. 5,5 kW) namesto s polno močjo 16 A trifazno (11 kW) bodo odstotkovne izgube polnjenja večje za približno 3 % do 5 %.
V praksi to pomeni, da boste pri polnjenju z razpolovljeno močjo porabili v povprečju le okoli 1,5 do 2,5 kWh več elektrike za celotno napolnjeno baterijo (pri 49 kWh bateriji).


Kaj sedaj imava razpon med 3% in 7%? :))
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci

Eh ja ::

Mogoče vprašaj še kakšen drug AI - sam sem vprašal Claude. Pa jaz sem ga vprašal za Volvo EX30. Pa ne vem kaj se smejiš... Ti si mislim da je 0,5%, je tudi tvoja AI ocane dooooosti bližje moji AI oceni kot je bila tvoji predpostavki (v ne verjamem fazonu).

bf4ed ::

Eh ja je izjavil:

In kateri drugi avti imajo težave z ICCU? Pa pol je isti k... glede okvar če polniš s 5KW ali z 11KW. Pa zelo si prijazen...


BMW, letos, problemi s prebojem napetosti na šasijo avta.
Vseeno je boljše polnit z manjšim tokom, se manj segreva.
Itak pa nihče ne ve točno kje je problem pri Hyundai ICCU. Uradno niso nič potrdili.
Jaz tudi pazim da polnim z manj kW. Ponavadi z minimum 4,2kW, izjemoma tam do 9kW ko je potreba.
Sem pa tudi že polnil z max 11kW.

Prijaznost pa je kak je. Če kdo na pamet nekaj piše je pač tak pri meni.

Bizkit45 ::

Real time test za Zoe.
https://www.reddit.com/r/RenaultZoe/com...

Eh ja ::

bf4ed je izjavil:

Eh ja je izjavil:

In kateri drugi avti imajo težave z ICCU? Pa pol je isti k... glede okvar če polniš s 5KW ali z 11KW. Pa zelo si prijazen...


Prijaznost pa je kak je. Če kdo na pamet nekaj piše je pač tak pri meni.


Pa ti si cel en frajer, ejga...

a_borlak ::

To, da prodaja EVjev v Sloveniji cveti kljub temu, da ni subvencij je bolj kot ne novinarska raca. Prodaja že drugi mesec pada, od poceni EVjev izdobavljajo, kar so ljudje že naročevali, vse ostalo je bolj kot ne v razredu nad 35k, kjer po novem tako ali tako ne bi bilo več subvencij. Skratka, pravi pokazatelj bo naslednje leto, ker zaenkrat je še inercija. Vsekakor pa gredo številke dol.

iKst_ ::

Oktobra 2025 je bilo registriranih 687 EVjev. Oktobra 2026 pa 1125. 60% rast. Mesečno povprečje od januarja do oktobra je 1039 avtomobilov. Torej, je oktober 8% nad povprečjem.

Pred ukinitvijo subvencij je bil 3 mesece pač bum, zdaj se pa številke umirjajo in padajo nazaj na tisti trend, ki smo ga videli pred poletjem.

deepsick ::

Ja, ne pa tudi pozabiti na dosedanje Zetove zasluge, ki so marsikoga prepričale :D

Utk ::

Ja, ampak drug mesec bo pa res padlo. Če ne pa čez 3. Drugo leto pa stoprocentno.

Lahko gremo gledat 5-6-7 let nazaj to temo, že takrat smo napovedali, da po letu 2025 ne bo več smiselno kupit ne-EV čez vse razrede. In to se je uresničilo. Da veliko ljudi ne dela tisto kar je smiselno, pa tudi ne bi smelo nobenga presenetit.

codeMonkey ::

Meni se zdi leto 2025 res prelomno kar se tega tice. Je bilo kar nekaj ponudbe prej, ampak se vedno nic posebnega. V tistem letu pa so pri Tesli osvezili modele ter spravili kvaliteto na visji nivo, VAG je ponudil boljsi motor na MEB, KIA je ponudila kar nekaj dobrih modelov, Renault z 5 e-tech, Toyota je popravila svoje, pojavili so se Kitajci (BYD...), itd.

Zgodovina sprememb…

RedDrake ::

Ponudbe je vse več in več, ICE so marginalno cenejši, plus OrangeManBadTM (s podporo Gospoda Odrešenika Muskelona) je skupaj z veselimi trgovci z bližnjega vzhoda in Hićotom 2.0 severno vzhodnega porekla zakuhal manjšo energetsko krizico.
Ko to spariš s solidnimi vstopnimi cenami vozil (Leapmotor B10 je trenutno dobavljiv krepko pod 30k EUR, kar je za tako velikost in opremo noro), ponudbo manjših 30-50kWh vozil (ki pokrijejo praktično vsako dnevno migracijo) je trend praktično neobrnljiv (EDIT - prej druga napačna beseda - mislil eno, pisal drugo - no ja vsaj EjAj še nisem ...).

Zgodovina sprememb…

Gambino ::

J.McLane je izjavil:

enavlaka je izjavil:

Kak klump je to, da crkne pri sub 10kW polnjenja?


Za polnilec je 11 kW 3 fazno oz. 7 kW enofazno delovanje na polno, hlajenje mora delati na polno, zadeve se pregrevajo in crkujejo. Očitno slabo dimenzionirane komponenete, to skušajo reševati s softwareom in hladilnim sistemom (menjava 3 potnega ventila). Iz uporabniškega stališča sem pa povedal, jaz čez noč polnim s tistimi 5 kW in problemov nimam in upam da jih tudi ne bo.

Ne poznam pa problemov pri IONIQ modelih, tam je 800V sistem tako, da tudi pri DC polnjenju ICCU mora aktivno sodelovati, pa DC-DC konverter za 12 V sistem... V glavnem nekje so preveč šparali in je tako kot je.


Toyota ima 22kW polnjenje pa nobenih problemov s pregrevanjem, tako da 11kW na treh fazah in enofazno na 7kW ne bi smel predstavljati problem proizvajalcom avtomobilov!

Gregor P ::

Najbrž ker šparajo z materiali. Je bilo za 1 cent ceneje.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Utk ::

Zoe ima že 10 let in več 22 kw polnjenje pa mislim da ne nekaj množično crkujejo. Crkne kje kakšen, ampak nič drastičnega.

J.McLane ::

Kolikor sem bral ima Zoe tudi neke probleme ravno s polnjenjem preko AC, ampak Zoe je zelo specifičen ker za polnilec uporablja kar navitje motorja, to je njihova specifika. Zato so baje tudi izkoristki pri nižjih močeh polnjenja pri Zoe še toliko slabši, praktično vsi drugi Evji na trgu (tudi Renault) imajo ločene namenske polnilce, ki imajo boljše izkoristke pri nižjih močeh.

Edit: tudi prejšnji Twingo ima tako rešitev
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci

Zgodovina sprememb…

a_borlak ::

iKst_ je izjavil:

Oktobra 2025 je bilo registriranih 687 EVjev. Oktobra 2026 pa 1125. 60% rast. Mesečno povprečje od januarja do oktobra je 1039 avtomobilov. Torej, je oktober 8% nad povprečjem.

Pred ukinitvijo subvencij je bil 3 mesece pač bum, zdaj se pa številke umirjajo in padajo nazaj na tisti trend, ki smo ga videli pred poletjem.


Pozabljaš na ceno nafte, ki je šla konkretno gor v tem času, tako da predvsem to drži prodajo. Če bi bila nafta nazaj na 1.5€, bi šli na januarsko raven.

iKst_ ::

Nafta je bila že aprila 1,8€+, če se ne motim. Pa subvencije so bile. Pa je bila prodaja vseeno slabša kot oktobra.

DamijanD ::

Cifre za Nemčijo 10/2026

nejc_nejc ::

koliko teh vozil v tabeli je posledica trgovskih kvot?

Utk ::

Kakih kvot, kaj fantaziraš, a avto saloni imajo zadaj v gozdu parkiranih 200 ev, ki jih nihče noče? Za bencinarje s 110 konji, ročnim menjalnikom in ceno 25 jurjev se pa tepejo do smrti, a ne da.

codeMonkey ::

Nemci so planirali proracun za subvencije do 2029, pa bo s takim trendom zmanjkalo ze naslednje leto: https://www.politico.eu/article/germany...

6151 ::

Kaj je zdaj top za ~35k? Še vedno tesla 3 standard?
7900X3D | 32GB | 6800 | 4 TB
««
1426 / 1426
»
»»