Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Jaz sem ti pa napisal, kako (ne)zanesljiva je lahko npr. ta zvočna informacija kot tudi vizualna na zaslonu (ker to ni "prava" povratna informacija) pa tudi nikakor nočeš razumeti.

Pa saj sem ti napisal kakšne so zahteve ustreznih organizacij, ni tako kot ti praviš.

Ampak vseeno tu piše:

For example, Euro NCAP requires that the windshield wiper can be operated through "direct physical input." This means there must be a physical switch located where drivers would expect it. The same applies to all essential driving and safety-related basic functions such as turn signals, gear lever, hazard lights, horn, or e-call. Operation via touchscreen and menu is only compliant for non-essential functions, such as activating the rear window defroster, but even then only in a maximum of two operation steps.

Tudi v Euro NCAP tehničnem biltenu pri zahtevah za "gear selection" piše "direct physical input".

Seveda to ne pomeni zdaj, da so tovrstne implementacije kot je npr. prek zaslona na dotik prepovedane, le rangiranje bo nižje; pomeni, da bo (vsaj trenutno) "fizični input" vedno dosegel višjo oceno kot "touch input".

Vsekakor je pomembno, kako zakopano je in pa če je backup (zato Tesla tudi ima backup za prestavljanje).

nejc_nejc je včeraj ob 13:18:26 izjavil:

programmer je včeraj ob 08:27:47 izjavil:

nejc_nejc je 24. mar 2026 ob 21:53:33 izjavil:

Zanimivo je parminutno polnenje.

Veš kako je s tem ponavadi v praksi? Ljudem je "par minutno" ki je v resnici 5 minut" polnjenja vodika zanimivo samo ko gledajo novinarski prispevek, takoj ko jim omeniš da je vožnja še 3x dražja od dizla jih prime srat in jim v trenutku neha bit zanimivo. Pa bog ne daj, da jim omeniš da avto na vodik stane 70 tisoč evrov, jih lahko še infarkt zadane.

Sicer pa BYD ima tudi 5 minutno polnjenje za električni avto:
https://youtube.com/shorts/VfChnRkNU2Q?...

Ampak spet, moraš si odgovorit na vprašanje kolikokrat na leto bi to sploh rabil (pod pogojem da lahko polniš doma preko noči), te ali bi zadeva sploh imela nek opazen benefit (postanki da si voznik spočije, kaj poje in popije so tipično mnogo pogostejši kot pa ima moderen električni avto dosega). Ko si odgovoriš na ta vprašanja nenadoma ugotoviš da 5 minutnega polnjenja v bistvu niti ne rabiš, sploh pa ne za 10 x večjo ceno na kilometer (vodikov avto Toyota Mirai).

Očitno še nikoli v svoji praksi, nisi kot resurs, uporabljal odvečen materijal.
Vsaki stvari se ob določeni kritični masi-količini spremeni vrednost.

Kakšen odvečen material? Če misliš da bo vodik v prihodnosti odvečen material, ki ti ga bodo dajali zastonj se hudo motiš.

Kaj menite o nakupu BYD Dolphin Surf za drugi avto - šel kdo gledat/vozit? Namen uporabe bi bil pobiranje mulcev, trgovina, max. 5-10km na dan, občasno skok do LJ 60-80km round trip.
Gledam 30kWh motor in 65kW motor, baterija se zdi relativno mala, cena 11,8k€. Večja 43kWh baterija in 65kW baterija je že dobrih 15k€.. 115kW motor je pa že 18k€ - mi je preveč. Gledal sem tudi Leapmotor T03,ampak zgleda dosti bolj primitiven proti BYD..

A kdo ve kaj bo s subvencijami, ko trenutne zmanjka? Kot zgleda že aprila.

Ali je kakšna nova že potrjena? Ali rabimo za to novo vlado?

Gregor P je včeraj ob 09:33:31 izjavil:

...
Če bi zvočna potrditev sama zaprla varnostno zanko, takšno opozorilo ne bi bilo potrebno. Voznik torej nima absolutne in nedvoumne potrditve akcije brez umika pogleda s ceste. Fizična ročica tega problema nima, ker stanje ni signal, ampak trajna fizična lastnost, dostopna kadarkoli brez kognitivnega napora.

Japajade. Zdaj pa pretiravaš.
Pri klasični prestavni ročici je jasno le, ali je v zgornji vrsti, ali spodnji.
Ali je v 1 ali v 3 pa je že skoraj čista loterija. Ponavadi se ugotovi tako, da se spusti sklopka in "vidi" koliko "vleče". (ali pa ima prikaz, ironično, na displeju)

Pri avtomatiki (tista "klasična" PRNDL) pa je še huje, se pomika v ravni liniji in ni šans, da na otip ugotoviš, kje je točno. (spet enak komentar: ali pa ima prikaz, ironično, na displeju)