Zakaj so električni avtomobili prava stvar

kow je 13. jul 2023 ob 15:12 izjavil:

No zdaj pa poracunaj se koliko je to od vse porabe. Pa upostevaj se rast porabe energije. Danes sem videl novico, da je letalskegi promet ujel predkoronsko raven.

Nobenega drasticnega padca ne bos videl samo od EV vozil. Zal.

pegasus je 13. jul 2023 ob 18:07 izjavil:

Ker smo pred kratkim omenjali motorizirane kočije, tu je en lep dekadenčni primer:

Kolk nor moraš biti, da si omisliš nekaj takega?

kow je 13. jul 2023 ob 19:37 izjavil:

Zakaj "ne more rasti v nedogled". Bo zmanjkalo prostora v zraku? Zemlje za letalisca? Neumnost - letalski polet bo rasel z "norimi" stopnjami naprej.

sejalecx je 13. jul 2023 ob 21:31 izjavil:

Resno vprašanje, je kdo od vas že sploh kdaj bil v kakšni večji afriški prestolnici? Kakšne utvare si mora človek delat, da bodo oni čez 10, 20 ali 30 na masovni adopciji EV?

Toyota bo preživela že samo zato, ker se bo lahko fokusirala na te trge, ki imajo za povrh še daleč največji prirast...

Ponudba električnih avtomobilov s ceno do 35 tisoč evrov, za katere lahko slovenski kupci po novem dobijo 6.500 evrov subvencije Eko sklada, je relativno majhna. Na skladu v prvih tednih po objavi razpisa ne opažajo povečanega priliva vlog.
...
A na ministrstvu so očitno ugotovili, da tako ne gre. Na vprašanje, kdaj lahko pričakujemo razpis za subvencije, ki bi bile vezane na dohodek, odgovarjajo, da trenutna shema, ki nudi višje subvencije za cenejša vozila, "že posredno naslavlja naznanilo ministra, saj podporo usmerja cenovno bolj dostopnim vozilom". Dodajajo pa, da bodo analizirali razpis in po potrebi bodoče pozive "dalje prilagajali".
...
Najcenejše električno vozilo pri nas je Dacia Spring, ki po uradnem ceniku stane 22.900 evrov. S subvencijo je torej na voljo za 16.400 evrov.

Električni Renault Twingo stane od 25.990 evrov dalje, avtomobil MG4 kitajskega proizvajalca SAIC Motor od 32.900 evrov dalje, Fiat 500 33.090 evrov, Mini Cooper SE 33.450 evrov, Nissan Leaf 34.210 evrov, Peugeot e-208 34.990 evrov. Citroën C4 ima uradno ceno po ceniku postavljeno pri slabih 38 tisoč evrih, a po podatkih ene od večjih avtohiš trenutno ta model ponuja po akcijski ceni 34.900 evrov, kar je tik pod mejo za subvencije.

kow je 17. jul 2023 ob 07:23 izjavil:

Mato989 je 17. jul 2023 ob 07:17 izjavil:

Pa imaš občutek koliko sodčkov nafte bo Afrika porabila čez 10, 20, 40, 80 let? Glede na industrializacijo itd?

Cez 10 ali 15 let - bolj malo. Za 40 let se bomo pa vprasali cez 30 let. Skratka, Afrika je irrelevantna in bo uporabila tehnologijo, ki jo je razvil zahod ali azija.

kow je 17. jul 2023 ob 07:38 izjavil:

Seveda. Zdaj pa poracunaj. Ves cas se pizdis, a ne vzames si 5min za preprost izracun.

Gregor P je 17. jul 2023 ob 07:21 izjavil:

Ponudba električnih avtomobilov s ceno do 35 tisoč evrov, za katere lahko slovenski kupci po novem dobijo 6.500 evrov subvencije Eko sklada, je relativno majhna. Na skladu v prvih tednih po objavi razpisa ne opažajo povečanega priliva vlog.
...
A na ministrstvu so očitno ugotovili, da tako ne gre. Na vprašanje, kdaj lahko pričakujemo razpis za subvencije, ki bi bile vezane na dohodek, odgovarjajo, da trenutna shema, ki nudi višje subvencije za cenejša vozila, "že posredno naslavlja naznanilo ministra, saj podporo usmerja cenovno bolj dostopnim vozilom". Dodajajo pa, da bodo analizirali razpis in po potrebi bodoče pozive "dalje prilagajali".
...
Najcenejše električno vozilo pri nas je Dacia Spring, ki po uradnem ceniku stane 22.900 evrov. S subvencijo je torej na voljo za 16.400 evrov.

Električni Renault Twingo stane od 25.990 evrov dalje, avtomobil MG4 kitajskega proizvajalca SAIC Motor od 32.900 evrov dalje, Fiat 500 33.090 evrov, Mini Cooper SE 33.450 evrov, Nissan Leaf 34.210 evrov, Peugeot e-208 34.990 evrov. Citroën C4 ima uradno ceno po ceniku postavljeno pri slabih 38 tisoč evrih, a po podatkih ene od večjih avtohiš trenutno ta model ponuja po akcijski ceni 34.900 evrov, kar je tik pod mejo za subvencije.

https://n1info.si/novice/slovenija/visj...

MisterR je 17. jul 2023 ob 08:27 izjavil:

Ima kateri električni SUV 3 isofixe v drugi vrsti? Dobavljiv v Sloveniji.

BigWhale je 17. jul 2023 ob 08:45 izjavil:

MisterR je 17. jul 2023 ob 08:27 izjavil:

Ima kateri električni SUV 3 isofixe v drugi vrsti? Dobavljiv v Sloveniji.

A je taksno vprasanje res tko zlo tezko vrzt v iskalnik in dobit odgovor v manj kot minuti?

https://motorandwheels.com/electric-car...

Gregor P je 3. jul 2023 ob 09:45 izjavil:

Ko smo že pri Toyoti, sploh nisem vedel, da ti pri ta novem Priusu ponujajo solarno streho
Saj ne da mislim, da pridobiš kaj dosti dodatne energije s tem, ampak boljše kot nič pa najbrž je (vpršanje tudi, koliko te to stane dodatno oz. ali se zares "splača").

Or, put another way, you can get more than 1,000 miles of free range in a year.

Can The Solar Panel Pay For Itself?
So is the new Prius Prime's solar roof a must-have option, or a gimmick? Does it make a difference in daily driving, and how long will it take to pay for itself? These are fudgy conclusions to make. They depend on highly variable factors, such as access to uncovered parking, weather conditions, driving habits, and electricity costs.

Let's calculate what the roof could do in ideal conditions, like if the sun shifted its orbit to shine perfectly on the Prius for 12 hours a day, every day, with no exceptions—guess you'll have to drive everywhere at night. With the roof working at its maximum 185 watt capacity, it could generate 2.2 kWh, or about 6.4 miles of range. At this rate, slightly more than six days would be needed to recharge the battery, for an annual potential of about 2,300 miles. Pricing those sun-fired kWhs at the $0.15 per national average yields a daily sum of about $0.33. Dividing the roof's $610 cost by that sum results in 1,848 days, or just over five years for it to pay for itself. But you'd gain over 11,000 solar-powered miles in that time.

Recalculating this with variables that better represent Los Angeles leads to very different outcomes. Generously assuming the roof can get six hours of sunshine, it could make 1.11 kWh, or 3.2 miles per day. Now we're looking at 12 days to recharge the battery, and with about 275 days of useful sunshine annually in our part of SoCal, that could deliver nearly 900 miles in a year. Like most things in LA, electricity is more expensive at about $0.26 per kWh. Thus the roof would save us around $0.29 every sunny day. Thus it would take around 1,600 days, or more than seven and a half years with 275 blue-sky afternoons, to negate the cost of the roof. Only about 5,000 miles could come from sunshine in that span.

GupeM je 19. jul 2023 ob 17:47 izjavil:

Ne grem brat cele teme, ker je prevelika, zato bom kar tukaj vprašal mogoče (verjetno) neumno vprašanje:

Električni skiro izgubi precej moči, ko napolnjenost baterije pade. Kako je pri tem z el. avti? Se pozna? Kako močno se pozna?