Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Sneznik je 3. maj 2020 ob 13:07 izjavil:

roCkY je 3. maj 2020 ob 12:30 izjavil:

Ko si 185+ in te hrbet hebe je lahko zastonj. Lahk se pelje zraven mene, ko bo imel AP. Mene vozit ne more. To sem že nevemkolkrat omenil in zato sem skeptik, da se bodo EV kot jih trenutno industrija producira masovno prijeli. Do 15-20% ne bo problema. Naprej pa, če bodo SUV od tal 13 cm kot je recimo EQC in podobno... ???

Kolk je SUV od tal nima nobene veze z EV-tehnologijo! Kolk je SUV lahko od tal NI OMEJITEV EV tehnologije! Naredi se lahko tudi električni suv ki je več cm od tal če tako potrošniki hočejo. Fora je v tem, da večina kupcev SUV-ov ne kupi zato da ga bojo uporabljali za offroad vožnjo, ampak zato ker jih je vščeč izgled SUV-ov. Električni avtomobili lahko v prihodnosti nadomestijo 99 % vseh osebnih vozil brez problema, sčasoma tudi 90 % tovornega cestnega prometa. Edino pri čezocenanskih letalih ki letijo po 10 tisoč in več km v enem šusu in čezoceanskih ladjah, bo verjetno prihodnost v vodiku in gorivnih celicah. Za osebne avte pa so gorivne celice in vodik popolna neumnost.

No to je samo se en odgovor cloveka, ki gleda na svet skozi sekret rolo in kar znotraj nje vidi, se mu zdi, da je to TO. Seveda pa ima prevec ozko perspektivo, da bi dojel, da elektricne kocije sploh niso problem. Problem je proizvodnja elektricne energije in drugi, se mnogo vecji... transport elektricne energije. Proizvodnja baterij. Ce se zdaj, ob vasem nekriticnem in nerazgledanem navijastvu, po zgledu fuzbalerjev, cela Slovenija odloci iti na elektricne prevoze, bomo naslednji mesec v srednjem veku, v totalnem zlomu elektricnega omrezja (seveda razni idioti tega ne dojamejo, ampak navijajo za nekaj na 4 kolesih, visiokonapetostni dalnovodi, transformatorji, tokovi, obremenitev na kablih,... to niso teme, s katerimi bi lahko pumpali svoje navijastvo, pa tudi zanimive niso. Kdo se bo v kablih pogovarjal, dajmo se raje o tem, da vrtis pornice na displayu v avtu), kjer ne samo, da se ne bo nihce vozil ampak bo doma zdel ob sveci in se spraseval kaj se je zgodilo. "Pa se vceraj so tako romanticno zareli daljnovodi v nocnem nebu." Zanimivo, da enaki cepci razumejo krivuljo preobremenitve zdravstvenega sistema zaradi covida, nikakor pa jim ne gre v glavo identicen primer pri fotovoltaiki ali elektricnih vozilih. Navijaski fachidioti, ki so usli iz prihodnosti. Idiokracije.

Pa da ne bo nesporazuma, prepovedal bi vsa vozila na fosilno gorivo. In vse oblike avtomobilov in obdrzal samo javni prevoz. Ne rabimo ne onesnazevanja (tudi z EV ne), ne kolon, guzve ipd. Problem je samo, da idioti tega ne razumejo in gledajo samo na svojo rit.

Traktorji na elektriko?

A ladijski promet tudi? Pa letalski?

roCkY je 3. maj 2020 ob 13:31 izjavil:

Sneznik je 3. maj 2020 ob 13:07 izjavil:

roCkY je 3. maj 2020 ob 12:30 izjavil:

Ko si 185+ in te hrbet hebe je lahko zastonj. Lahk se pelje zraven mene, ko bo imel AP. Mene vozit ne more. To sem že nevemkolkrat omenil in zato sem skeptik, da se bodo EV kot jih trenutno industrija producira masovno prijeli. Do 15-20% ne bo problema. Naprej pa, če bodo SUV od tal 13 cm kot je recimo EQC in podobno... ???

Kolk je SUV od tal nima nobene veze z EV-tehnologijo! Kolk je SUV lahko od tal NI OMEJITEV EV tehnologije! Naredi se lahko tudi električni suv ki je več cm od tal če tako potrošniki hočejo. Fora je v tem, da večina kupcev SUV-ov ne kupi zato da ga bojo uporabljali za offroad vožnjo, ampak zato ker jih je vščeč izgled SUV-ov. Električni avtomobili lahko v prihodnosti nadomestijo 99 % vseh osebnih vozil brez problema, sčasoma tudi 90 % tovornega cestnega prometa. Edino pri čezocenanskih letalih ki letijo po 10 tisoč in več km v enem šusu in čezoceanskih ladjah, bo verjetno prihodnost v vodiku in gorivnih celicah. Za osebne avte pa so gorivne celice in vodik popolna neumnost.

Od posta do posta pišeš večje bedarije. SUV ima določen namen in zato gabarite, ki omogočajo prevoznost na terenu in več prostora za potnike kot limuzine, karavani. Folk ki ga poznam ni v nobenem primeru kupil SUV zaradi izgleda. No morda smo res posebneži.
Trenutne baterije v veliki meri uničijo razmerje, glede oddaljenosti od tal in prostora v avtu. E-tron je "požrešen". Ne slučajno. EQC se vleče po trebuhu. TO JE FIČER EV TEHNOLOGIJE. ICE ima v tem segmentu prednost in dokler bo baterija imela toliko litrov kot jih ima bo težava.

Ja seveda tudi traktorji bodo na elektriko. Zakaj NE pa moderatorji ne dovolijo pisat!

NE narobe imaš! jaz pišem pametne stvari, samo ti jih ne razumeš. Ni stvar bedarija če jo ti ne razumeš! Ostali zastopijo, samo ti ne. Električen SUV ki bo dvignejen od tal tako kot ICE se da narest! To NI OMEJITEV ev tehnologije! Baterija je sicer večja kot tank goriva, ampak ZATO JE PA električni motor po 10x manjši od dieselskega!

https://insideevs.com/news/410334/trito...

Ti si računal letno povprečje, težava so špice trenutne porabe pri polnjenju. Tam zna biti pestro.

Poleg tega se ti zdijo slike kablov na ulici čisto OK. Tisti kabli kar kličejo po nezgodi.

fikus_ je 3. maj 2020 ob 17:48 izjavil:

Ti si računal letno povprečje, težava so špice trenutne porabe pri polnjenju. Tam zna biti pestro.

Poleg tega se ti zdijo slike kablov na ulici čisto OK. Tisti kabli kar kličejo po nezgodi.

Seveda špice so v splošnem problem, ampak ne v tem primeru! Računaj recimo porabo krat dva ali 3 v špici največ. In ta špica, glede na to da je samo dva ali trikratnik 15% celotne potrošnje ni problem. Poleg tega bo večino polnjenja preko noči, kjer je sedaj manjša poraba ker ne delujo podjetja in gospodarstvo in polnjenje električnih avtov bo ravno izenačilo nočno in dvevno porabo tako da nevem kakšnih špic po vseh verjetnosti ne bo. In še to samo če nebo pametnega omrežja, kar verjamem in sem siguren da v prihodnosti bo.

Pametna omrežja pa veš kaj so ane? To je da je avto priklopljen v omrežje, ti lepo nastaviš kdaj se zjutraj zbudiš in pametno omrežje skrbi da je obremenitev čim bolj izenačena. Poleg tega je možno narediti celo tako, da določeni avtomobili v času ko naraste potreba celo oddajajo v omrežje.

Torej omembe vrednih špic verjetno sploh ne bo. Tudi če bi bile špice dvakratnik porabe tistih 15 % elektrike ki jo porabimo sedaj to ne bi predstavljalo problema.

Špice se bodo z EV zmanjšale, ker bodo v EVje vgrajeni pametni odjemalci ki bodo ob špici ob signalu iz omrežja zmanjšali ali celo nehali polnit.

Nekoč v srednjem veku so tudi uporabljali specializirana strgala za odstranjevanje bolh in klopov oz. mrčesa na telesu. Premožni sloji so svoja strgala celo pozlačevali, da se vidi njihov prestiž.

Škoda, da jim ni kdo povedal za milo in vodo ter redno umivanje.

To sploh ni debate da bo ker je tle denar, jaz bom celo eno malo malenkost zraven pri samem postavljanju. In ja zaenkrat so ta pametne omrežja mišljena predvsem za avto ker težko še kak drug velik porabnik dobit ki je lahko tako prilagodljiv, tak da širše pametno omrežje izven polilnic za avto vprašanje kdaj bo. Za električne avte pa bo ja, oziroma je marsikje že, vsaj neko malo pamet ima vsaka električna polnilnica by dizajn že sedaj.

Kot zanimivost povejmo, da povprečna 14-dnevna cena litra bencina po naših izračunih (pred maržo trgovca) znaša 14 centov, litra dizla pa 20 centov.

Samo povem...ni se treba penit.

Resnično vam priporočam da si preberete celo študijo št.2410 Elektroinštituta Milan Vidmar - Vpliv množične elektrifikacije osebnega prometa in ogrevanja na razvoj distribucijskega omrežja. Na žalost polnjenje 200.000 EV ni tako marginalna zadeva da se niti ne bi poznala pri distribuciji in porabi električne energije. Študija sicer vzporedno upošteva še 100.000 toplotnih črpalk.

Navajam samo zaključek:

12
Zaključek
Če upoštevamo dejstva, da:
•imamo cel elektroenergetski sistem zgrajen za povprečno obremenitev enega gospodinjstva:< 0,5 kW
•imamo cel elektroenergetski sistem zgrajen za delež enega gospodinjstva v konični obremenitvi:1,0 kW
•danes eno individualno gospodinjstvo bremeni NN omrežje in TP z največ:1,5 kW
•imamo velik delež NN omrežja prešibkega za normalno napajanje odjema že brez elektrifikacije prometa in ogrevanja (referenčna impedanca!)
•imamo v NN omrežju probleme ob vsakem valu hladnega vremena že ob zelo nizkem deležu toplotnih črpalk:≤ 3%
•se bodo problemi v NN omrežju z nadaljnjim vgrajevanjem toplotnih črpalk samo še stopnjevali;
•bi v celoti elektrificirana gospodinjstva prinesla izjemno veliko temperaturno odvisnost obremenitev;
•bi v celoti elektrificirano individualno gospodinjstvo bremenilo omrežje z:≈10 kW;
•bi prilagajanje odjema, vsaj v teoriji, funkcioniralo samo, če se odjem ne bi bistveno povečeval; v primeru elektrifikacije ogrevanja in prometa naraščanje odjema za 10-kratnik presega teoretični doseg prilagajanja odjema;
•vse dodatne obremenitve nastopajo v NN omrežju in
•bi se pri 100.000 toplotnih črpalkah in 200.000 električnih avtomobilih v letu 2030 obremenitve gospodinjskega odjema podvojile:

je edina možna ugotovitev, da bi morali takoj začeti hitro ponovno elektrifikacijo.

Hitra ponovna elektrifikacija za distribucijsko omrežje pomeni, da bi morali že do leta 2030
zgraditi na novo približno tri četrtine NN omrežja in TP SN/NN, približno polovico SN omrežja
in kar nekaj novih RTP 110 kV/SN in napajalnih 110 kV vodov.
Okvirno bi morali hitro zagotoviti vsaj 2-krat več finančnih sredstev za investicije v
distribucijsko omrežje kot jih je danes na razpolago in primerno število dodatnih kadrov v
distribucijskih podjetjih, ki bi investicije pripravljali in izvajali.
Dodatne vire za intenzivno gradnjo omrežja bi zagotovili z uvedbo
Prispevka za dekarbonizacijo prometa in ogrevanja – DKPO, ki bi ga pretežno plačevali gospodinjski
odjemalci, višina prispevka bi bila podobna prispevku za OVE.
Za zaščito odjemalcev bi morala distribucijska podjetja preverjati možnost vključitve večjih
porabnikov pri gospodinjstvih z uvedbo brezplačnega soglasja za povečanje moči največjega
porabnika, z možnostjo pogojevanja priklopa do ojačitve omrežja, če je to potrebno.
Na tem mestu se ne sprašujemo kako bi zagotovili proizvodnjo v elektrarnah za vse te
obremenitve

Problema sta dva:
-ni zagotovljenega financiranja za razvoj omrežja
-ni jasno od kje bo prišla potrebna električna energija

Ni tako enostavno - v študiji piše da bi bil potreben dodaten prispevek, približno enak prispevku za OVE. In če sam plačuješ položnice, potem veš kako veseli smo tega OVE prispevka. Dodatnega prispevka za "elektrifikacijo prometa" bi bili zagotovo še bolj...
Drugi problem pa ni odvisen samo od financiranja, ampak tudi od "političnega konsenza". Katera vlada bo imela dovolj jajc in dovolj dolg rok trajanja da bo udarila po mizi in pričela z gradnjo NEK2?

khm khm, tale Milan Vidmar je inštitut...

Seveda smo spet pri povprečjih, in vsi vemo kaj to pomeni (jaz zelje, ti meso, v povprečju oba segedin...). Spet citat iz študije:
Normalni gospodinjski odjem 100 individualnih gospodinjstev pozimi, brez TČ in EOV, povzroči največ 150 kW konične obremenitve, z razponom obremenitev od 75 kW v nočnem minimumu do 150 kW v konici.

Bo pač denar od omrežnin moral res v omrežnine tudi it. Bogve kam gre sedaj, samo tja ne. Pa po kakih cenah se stvari kupujejo,....

J.McLane je 4. maj 2020 ob 14:24 izjavil:

Dajmo malo s svojo glavo razmišljat no, saj te stvari nebi mogle biti bolj črno bele kot so.

EV se za povprečno kilometrino Slovenca da polnit na navadno šuko vtičnici, kar pomeni 2 kW. V 8 urah polnjenja tako napolniš avto za preko 30k km letno, če to delaš vsak dan po 8 ur. Torej kot prvo bo s tako močjo obremenitev kvečjemu 4 ure. Kdo se je zmislil da bomo EV polnili točno vsak iste 4 ure? Čisto zastonjski ukrep je že to da ukineš cenejšo nočno tarifo, če se takrat pojavljajo problemi. Kakorkoli če 100 uporabnikov 4 ure na dan obremeni omrežje z 2 kW, je to kvečjemu nekih 40 kW dodatno k tisti konici 150 kW, ki jo je naračunal.

Če zraven temu dodaš še TČ pa prideš do nekih 300-400 kW v konici, kar je 3-4 kW na tako povprečno elektrificirano gospodinjstvo in ne 10 kW ko je v tej študiji.

Če bi vse to veljalo (10 kW v konici in pol manj izven konice) bi na mrzel zimski mesec tako gospodinjstvo pokurilo od 3500 do 7000 kWh elektrike na mesec. Torej bi že danes morali imeti vsaj 200 če ne več takih gospodinjstev, ki imajo EV + TČ in na mrzel zimski mesec plačajo od 350 do 700 € elektrike??? Pa kdo je tu nor?

Recimo da imaš nek EOV srednjega razreda in da se voziš tudi po avtocesti. Če se boš pozimi na mrzel dan hotel peljati vsaj 120-130 km/h in ob tem biti še na toplem, računaj na porabo 30-35 kWh/100 km, z vštetimi izgubami pri polnjenju. V 8 urah polnjenja z 2 kW boš tako "pridelal" 50 km dosega... Torej bo kar potrebnih tistih 8 ur, če ne raje 10 ali 12. Na 4 ure pozabi.
Ko bo ponoči zunaj pod -10°C, zna tudi toplotna črpalka potegniti 5kW zaradi vklopa grelcev (razen če bojo imeli vsi super duper TČ ki imajo COP>3,5 tudi pri -25°C).
Torej boš imel konice do 7kW na gospodinjstvo. Faktorji prekrivanja so tu visoki, ker se v mrzlih nočeh vsi radi grejejo in vsi radi polnijo svoje EOV...
Ne vem kdo je tu nor.

Vec kot 7,8 let vnaprej nima smisla razmisljati, takrat pa bo na slovenskih cestah zanemarljiv majhen delez EV (tudi, ce bo vecina prodanih vozil elektricnih). Iscete tezave kjer jih ni.

Alfa Dog je 4. maj 2020 ob 13:34 izjavil:

Problema sta dva:
-ni zagotovljenega financiranja za razvoj omrežja
-ni jasno od kje bo prišla potrebna električna energija

1.Financiranje za razvoj omrežja JE ZAGOTOVLJENO, več kot 200 miljonov NA LETO iz omrežnin. Kam gre sedaj ta denar? Ker v posodovitve omrežja sigurno ne gre. Veš kolk je 200 milijonov? To se da v dveh letih omrežje pojačat za 2x!

2. Seveda je jasno od kod bo prišla energija. Že danes elektrarne ne obratujo ves čas na maksimumu. In že danes lahko brez postavitve dodatnih elektrarn povečamo proizvodnjo za 15 %, kar bi zadostovalo za navajanje VSEH osebnih avtomobilov v SLoveniji (milijon avtomobilov). 15 % povečanje proizvdonje se lahko zgodi že danes od tega dneva naprej (trenutno se to ne dela, ker včasih cene električne energije tako padejo da se bolj splača uvažati, saj je cena uvoženega štroma V TISTEM EKSAKTNEM TRENUTKU nižja od proizvodne cene domačih elektratn).

Alfa Dog je 4. maj 2020 ob 13:50 izjavil:

Ni tako enostavno - v študiji piše da bi bil potreben dodaten prispevek, približno enak prispevku za OVE. In če sam plačuješ položnice, potem veš kako veseli smo tega OVE prispevka. Dodatnega prispevka za "elektrifikacijo prometa" bi bili zagotovo še bolj...
Drugi problem pa ni odvisen samo od financiranja, ampak tudi od "političnega konsenza". Katera vlada bo imela dovolj jajc in dovolj dolg rok trajanja da bo udarila po mizi in pričela z gradnjo NEK2?

Ni treba noben dodaten prispevek! Iz omrežnin se NA LETO nabere 200 miljonov, kam gre ta denar?! Veš kok je to dnarja! V dveh letih bi lahko omrežje pojačal za 2x! Zdej si s seveda z tem denarjem mažejo riti, ampak JIH BOMO PAČ USTAVILI PRI TEM. Če je denar NAMNENJEN za omrežnine, NAJ SE TUDI PORABI ZA TO.

NEK2 je sicer super in koristen nasplošno, ni pa nujen za zagotovimo tistih 15 % večjo proizvodnjo kolikor potrebujemo za napajanje VSEH osebnih avtomobilov v SLoveniji. To lahko naredimo že danes, brez da postavimo eno samo dodatno elektrarno.

J.McLane je 4. maj 2020 ob 13:55 izjavil:

Tile dve predpostavki sta totalno zgrešeni in napihnjeni:
•danes eno individualno gospodinjstvo bremeni NN omrežje in TP z največ:1,5 kW
•bi v celoti elektrificirano individualno gospodinjstvo bremenilo omrežje z:?10 kW;

V prvem primeru je očitno vzel neko povprečje in ne konice, ker že če prižgem fen za lase si kao na največjem gospodinjskem odjemu, ne se delat norca no.
V drugem primeru pa če ima gospodinjstvo TČ + EV, lahko iz prve roke povem da v 6 letih dnevni povprečni odjem TČ ni bil nikoli preko 2,5 kW, pa ogrevamo dvostanovanjsko hišo z 200 m2 iz 90 let (sicer adaptirana streha, stene pa 5 cm stiropor). Jasno da so konice ko je samo odjem TČ 5 kW, ampak konice so tudi danes ko so vsi doma kruh pečemo v pečici. Potem smo pa pri EV, povprečni avto v Sloveniji prevozi nekih 12k km, potrebe za polnjenje ponoči v 8 urah so tako pod 2 kW moči, pa še to verjetno na vsake dva dni in ne vsak dan.

Od kje temu veleumu 10 kW na povprečno gospodinjstvo pa ve samo on.

Ali je tale Milan Vidmar totalen debil ali pa je bil plačan, da napiše to kar mu je v interesu (ali mu je plačal kdo drug).

Sam sem enako izračunal in hvala da si že ti napisal zadevo, ker sam bi napisal popolnoma isto Moja špekulacija glede na "študijo": elektro industrija hoče iztržiti še en dodaten davek oziroma prispevek na mesečni položnici za elektriko, zato da bodo lahko še več pospravili v žepe, ker za 90 % denarja tistih 200 miljonov od omrežnin to že sedaj delajo.

Sneznik je 3. maj 2020 ob 16:42 izjavil:

Povprečna razdalja Slovenskega voznika na leto: 15.000 km
Število osebnih avtomobilov v sloveniji: cca 1 milijon

Poraba enega električnega avtomobila na leto pri povprečni slovenski razdalji na leto: 18 kWh x 150 = 2700 kWh = 2,7 MWh

Poraba če čisto vse osebne avtomobile zamenjamo z električnimi: 1.000.000 avtov x 2,7 MWh (poraba enega na leto) = 2700 GWh (poraba vseh miljona avtomobilov na leto)

2700 GWh kolikor bi porabili vsi avtomobili v Sloveniji predstavlja SAMO 15 % DANANJE PROIZVODNJE (če bi šli vsi osebni avtomobili na električni pogon (torej če bi bil prav vsak osebni avto električen). Kakšen zlom omrežja neki. Kar ene glupe mantre ponavljaš. Da pa bo večina električnih avtomobilov na cestah pa bo v realnosti minilo še vsaj 20-30 let.

2.700 GWh proizvedejo letno Dravske elektrarne skupaj, ki so največji vir HE v SLO. Še zdaleč to ni majhna poraba.

roCkY je 3. maj 2020 ob 12:56 izjavil:

Oh ja greš levo ali desno ja, ko je 22-43 stolov od 44 zasedenih.
Nehaj že nabijat.

Nabijaš ti, ne jaz. Ni stvar nabijanje če jo ti ne razumeš! Ostali razumejo. Pač povej: jaz ne razumem. Ne pa da to obešaš vsem. Tole si spregledal v postu na katerega si odgovarjal. In sem že v naprej predvidel, da boš to napisal, zato pa sem tudi to napisal ;)

"Pa tudi če ne narediš tega, to pomeni samo ene četrt ure več na polnilnici. Glede na to da je to mogoče 2x na leto, nima to nobene veze :)"

drysmoke je 3. maj 2020 ob 13:28 izjavil:

Sneznik je 3. maj 2020 ob 13:07 izjavil:

roCkY je 3. maj 2020 ob 12:30 izjavil:

Ko si 185+ in te hrbet hebe je lahko zastonj. Lahk se pelje zraven mene, ko bo imel AP. Mene vozit ne more. To sem že nevemkolkrat omenil in zato sem skeptik, da se bodo EV kot jih trenutno industrija producira masovno prijeli. Do 15-20% ne bo problema. Naprej pa, če bodo SUV od tal 13 cm kot je recimo EQC in podobno... ???

Kolk je SUV od tal nima nobene veze z EV-tehnologijo! Kolk je SUV lahko od tal NI OMEJITEV EV tehnologije! Naredi se lahko tudi električni suv ki je več cm od tal če tako potrošniki hočejo. Fora je v tem, da večina kupcev SUV-ov ne kupi zato da ga bojo uporabljali za offroad vožnjo, ampak zato ker jih je vščeč izgled SUV-ov. Električni avtomobili lahko v prihodnosti nadomestijo 99 % vseh osebnih vozil brez problema, sčasoma tudi 90 % tovornega cestnega prometa. Edino pri čezocenanskih letalih ki letijo po 10 tisoč in več km v enem šusu in čezoceanskih ladjah, bo verjetno prihodnost v vodiku in gorivnih celicah. Za osebne avte pa so gorivne celice in vodik popolna neumnost.

No to je samo se en odgovor cloveka, ki gleda na svet skozi sekret rolo in kar znotraj nje vidi, se mu zdi, da je to TO. Seveda pa ima prevec ozko perspektivo, da bi dojel, da elektricne kocije sploh niso problem. Problem je proizvodnja elektricne energije in drugi, se mnogo vecji... transport elektricne energije. Proizvodnja baterij. Ce se zdaj, ob vasem nekriticnem in nerazgledanem navijastvu, po zgledu fuzbalerjev, cela Slovenija odloci iti na elektricne prevoze, bomo naslednji mesec v srednjem veku, v totalnem zlomu elektricnega omrezja (seveda razni idioti tega ne dojamejo, ampak navijajo za nekaj na 4 kolesih, visiokonapetostni dalnovodi, transformatorji, tokovi, obremenitev na kablih,... to niso teme, s katerimi bi lahko pumpali svoje navijastvo, pa tudi zanimive niso. Kdo se bo v kablih pogovarjal, dajmo se raje o tem, da vrtis pornice na displayu v avtu), kjer ne samo, da se ne bo nihce vozil ampak bo doma zdel ob sveci in se spraseval kaj se je zgodilo. "Pa se vceraj so tako romanticno zareli daljnovodi v nocnem nebu." Zanimivo, da enaki cepci razumejo krivuljo preobremenitve zdravstvenega sistema zaradi covida, nikakor pa jim ne gre v glavo identicen primer pri fotovoltaiki ali elektricnih vozilih. Navijaski fachidioti, ki so usli iz prihodnosti. Idiokracije.

Pa da ne bo nesporazuma, prepovedal bi vsa vozila na fosilno gorivo. In vse oblike avtomobilov in obdrzal samo javni prevoz. Ne rabimo ne onesnazevanja (tudi z EV ne), ne kolon, guzve ipd. Problem je samo, da idioti tega ne razumejo in gledajo samo na svojo rit.

Proklet k*****, a bi ti prej prebral temo preden pišeš svoje neumnosti! Da te sram ni! Sem že napisal eno stran nazaj da TUDI ČE GREJO VSI osebni avtomobili iz danes na jutri na električni pogon bo Slovenija porabila samo 15 % več elektrike kot so sedaj porabi! Izračunaj za božjo voljo! Proizvodnja baterij ni problem, ne okoljski in ne tehnični. Se proizvodja povečuje iz leta v leto in še se bo. Ni res da je problem proizvodnja električne energije, transport tudi ne. Kakšnen srednji vek in zlom omrežja, samo v tvoji ne prav pametni glavi! 15 % več elektrike če gre vsem miljon osebnih avtomobilov na električni pogon! 2,7 TWh vse skupaj na leto! To je SAMO 15 % trenutne proizvodnje! Kakšen zlom omrežja in srednji vek neki! Bedak!

Ti gledaš svet skozi sekret rolo, ne jaz. Tvoj pogled je omejen, nerazgledan in nekritičen, ne moj. Svet bo šel v smeri uporabe električnega pogona za osebne avtomobile, pa če je tebi to prav ali ne! To ti ne odločaš! Tvoje mnenje je nepomembno! Vsi večji avtomobilski proizvajalci investirajo desetine miljard evrov v električne avtomobile in električni avtomobili bodo prihodnost in ti s svojo nafto Slovenskih voznikov pač cuzal več ne boš. Samo Volkswagen je investiral 33 miljard v električne avtomobile, ostali pa tudi ogromne količine denarja.

Evo lej, ladijski promet na elektriko, in tega bo čedalje več in več z leti. Tale stvar na videu na elektriko že leta uspešno obratuje. ;)

4 km.

Pogost argument, reciklaža baterij:

Izkaže se, da je relativno enostavna: zmelješ v inertni atmosferi, odpariš elektrolit pod nizkim tlakom, preseješ ostanke.

Lah bi mel kake pametne polnilce v hišah, kjer ti elektro kontrolira moč polnjenja.

Za SLO je 15% ogromno. TEŠ6 bo treba zapret oz zamenjat z nečim čistejšim. NUK bo tudi hin do časa, ko se bo rabilo teh 15%...

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...
a to je konkurenčno tesli?
Notranjost je res sladka.