Zakaj so električni avtomobili prava stvar

No, po nekaj dneh iskanja in zbiranja informacij, lahko recem samo to, da je stanje na trgu EVjev pri nas bolj ali manj katastrofalno. Prodajalcem ne delujejo spletne strani, ne delujejo jim konfiguratorji vozil, velikokrat se cen nimajo navedenih. Tam, kjer najdes kaksne cene, so vcasih tudi za nekaj tisocakov visje kot v sosednjih drzavah. Prodajalci v salonih ne vedo tocno kaj prodajajo, dobavni roki so vecinoma kr grozni. Izbira dodatne opreme je klavrna in razlika med tujino in Slovenijo je kar velika.

Za nekoga, ki dela manj kot 15.000km na leto, opcij enostavno ni.

Po odstetju 7.500 EUR subvencije, je razlika med ICE vozilom in EVjem se vedno velikokrat vsaj 10.000 EUR, ponavadi pa se vec. Za to potem dobis avto s katerim se pozimi tezko odpeljes 120km dalec. In ce odstejem se to pot, potem se stevilo prevozenih kilometrov na leto spusti pod 10.000km, ker to pomeni, da tudi do Ljubljane ne morem priti (brez daljsega postanka). :)

Ker avta ne kupujem za kazat sosedu in ker rabim predvsem nekaj kar me bo vsaj priblizno udobno in varno vozilo naokrog po opravkih je enostavno noro razmisljati o elektriki pri taksnih potrebah. Price/performance enostavno ne pride skozi. Rabljen elektricni? Nisem povsem preprican, da je Zoe z 22kWh najeto baterijo in prevozenih 100.000km vreden vec kot 10.000. Smart za 8000 EUR s 50.000km in 20% degradacijo baterije? Nevem ... Za tak denar lahko skoraj kupis novega ICE Smarta.

"dilema" je zakaj bi morala država subvencionirati še priključke blokovcem.

Dokler vsi skupaj subvencioniramo ICE vozila s svojim zdravjem in posledično stroški zdravstvenega sistema, so vse te subvencije za EVje drobiž.

BW je odkril toplo vodo. Pa tolk časa je mislil, da tesla ni edini resni proizvajalec EV. Tudi s svojimi pomankljivostmi.

No kot smo opazili tudi Teslo ni ravno preprosto dobit ;)

Niti ne prav pametno kupit, zaenkrat.

Sem pa nekje zasledil tole:

Počasi se bodo začela vprašanja...

Kupil sem električni avto, živim v stolpnici, lahko napeljem podaljšek iz osmega nadstropja čez balkon, da ga bom polnil?

Kupil sem električni avto, ko ga polnim mi meče ven glavno varovalko, kaj naj storim?

Imam električni avto, zdaj ga je kupil še sosed. Ko sva ju prvič oba priklopila, je vsa ulica ostala brez elektrike. Kaj delava narobe?

Ko ga je kupil 3. sosed, je crknil glavni transformator in je bila cela četrt 2 tedna brez elektrike, čeprav so pri Elektro rekli, da so napetostne razmere ustrezne!

Šel sem na morje, po 300 km se mi je izpraznila baterija, polnilnice so zasedene do naslednjega torka, takrat se že vračam domov. Kaj lahko storim? Nekdo z istim problemom je šel v železnino, kupil prikolico in dizelski agregat. Zdaj lahko baterijo polni kar med vožnjo. Je to dobra rešitev?

Res je. Tole so strahovi nepoznavalcev.
Huligani so povsod, vendar jim električne polnilnice in električni kabli niso kaj bolj všeč za uničevanje kot ostale stvari.

Blokarji pač morajo počakati na polnjenje na parkirišču.

Pri polnjenju EV-ja mi do sedaj ni vrglo ven obene varovalke in tudi ne bo. Tudi če bi vse hiše v ulici imele EV-je, ne bi bilo nobenih težav z elektriko, ker vsaka hiša zlahka preko noči, pa tudi čez dan, porabi dodatnih 10 kWh elektrike.
14 dni brez elektrike pa ni bil nobeden niti takrat, ko je bil žled.

oh the humanity, gorivo je treba plačat...

Ti si 10 let za cajtom..

Sorry sam Zoe in podobni ni nek avto za veliko kilometrov. Je to le jajček avto z zelo omejenim dosegom. Cene pa so 30k in več. Seveda pa lahko kupiš normalen potovalni EV Tesla S, ki je dosti primerljivejši srednjemu rangu potovalnih ICEjev, a kaj ko stane 100k€.

Sej bencinca tudi lahko pripraviš do tega, da ti pije le 4l na 100km. V realnosti pa na avtocesti voziš več od 80km/h v idealnih razmerah in ne boš z Zoe naredil 270km. Da ne govorimo o zimi.

Ponudba je omejena cena je visoka, velikemu odstotku uporabnikov se ne bo poklopilo da bi dobili sebi primeren EV, ni pa greh probat poiskat, če ta alternativa obstaja.

V sobotnem delu je bil intervju s Pečjakom, ki jse leta 2007 predelal Espaca in ima v širši družini več takih predelanih EV. Zanimivo je bilo vprašanje kateremeu pogonu bi dal prednost, električnemu ali hibridnemu, na moje presenečenje je odgovoril, da priključni hibrid, kot pač najbolj vsestranska alternativa.

Utk je 7. maj 2019 ob 12:56 izjavil:

V realnosti na slovenski cesti je povprečna hitrost 100km/h praktično nedosegljiva. 150 se z njim ne boš vozil, ker ne gre, če se boš vozil 100-110, boš pa izgubil na celi poti morda 5 minut.

Mhm, še dobro da vedno rabim le med 55-60 minut za 97km dolgo pot iz notranjosti LJ do vikenda na dolenjskem (~6km LJ cest, 80km AC, ~10km regionalke čez vasi). Nikoli čez omejitev, na AC ponavadi konstantnih 115-120. Glede na LJ in tistih 10 semaforjev, bi rekel da je AC povprečje točno tam kjer je moj števec.
Je pa res, da je to dolenjska AC izven konic. Primorska in štajerska sta verjetno druga zgodba. Ampak nekje okoli 100 povprečje na AC je vedno dosegljivo. Za celotno pot pa jasno težje, razen če živiš in delaš ob AC.

Nikoli čez omejitev, na AC ponavadi konstantnih 115-120. Glede na LJ in tistih 10 semaforjev, bi rekel da je AC povprečje točno tam kjer je moj števec.

No vidiš, izven vseh konic imaš komaj 100 povprečje. Če bi se vozil 140 po avtocesti, ne bi bilo bistvene razlike. Kot tudi ne, če bi se vozil 100.

Jaz se zjutraj na šiht vozim po severni Ljubljanski obvoznici 100km/h.

Se pravi imaš povprečno hitrost najbrž tam okoli 70.

Jaz sem pičil čez pol Evrope na tempomatu 140, 98% po AC, pa nisem imel povprečja več kot 90.

Talent Utk misli, da je poraba odvisna od povprečne hitrosti

Magic1 je 7. maj 2019 ob 13:13 izjavil:

Talent Utk misli, da je poraba odvisna od povprečne hitrosti

Ne, samo pravim, da na času pri slovenskih razdaljah ni neke razlike, če se voziš 110 ali "140". Ker se v resnici 140 itak ne boš vozil kaj dost, ali zaradi omejitev ali pa zaradi gneče. Tistih par minut vmes ko se voziš 140, pa ni vredno porabe, če se voziš na elektriko.

Če se občasno pelješ na tej relaciji, ga ni problem malo dopolnit. Če se voziš vsak dan, si boš pa itak izbral kaj drugega. BW je pisal o svojih 12-15 kkm letno, torej se ne vozi vsak dan Mb-Lj.

Jaz sem v podobnem avtu naredu 1200 km praktično v kosu in ostal kot nov. Če so dobri sedeži, avto ni preglasen, imaš zadost prostora, da nisi v neki prisilni drži in tempomat, da vmes lahko stegneš noge, v čem točno je problem? Kaj ti pomaga dodatnih 20 cm v vse smeri, če jih enostavno ne potrebuješ? Ta ura na dan je smešna. Tolk sediš na dan ko ješ na kakšnem lesenem stolu, pa te zato ne vse boli. Morda te, ampak ne zato.

In? Jaz sem prevozil 800km v kosu s Cliotom pa sem še živ in začuda bil na koncu še vedno sposoben hoje. Ne bom pa si delal utvar, da je to primerno.

@UTK, vecji avti z vecjo medosno razdaljo se praviloma vozijo bistveno bolj udobno kot manjsi, so bistveno bolj stabilni in bistveno bolj udobni, kakor tudi bolj varni. Je pa res, da se pozna, ce kilometre delas vsak dan.

Seveda pa ni nujno, da je nekoliko vecji avto bolj udoben, ampak ce je v igri EV, kjer je pogonski sklop zaradi baterije zelo drag skoraj sigurno kje varcujejo, vse kar ni pogosnki sklop pa vpliva predvsem na udobje in videz.

Za obcasno 300km in skoraj nic drugega je dovolj in verjetno bolj ekoloski Twingo za 7500€, za 300km/dan pa je konkurence ogromno, kjer je Tesla kar draga. Ze Model 3, ki sem ga pred kratkim videl izgleda izjemno neimpresivno, ce primerjas, kaj dobis za dosti manj od klasike.

Jaz delam ca. 100km/dan in mi je ZOE dosti prebeden, Tesla pa ultrapredraga za kar dobim, je pa res, da nimam fetisa na kaksen tocno dolocen tip goriva in gledam kaj je na voljo, ko potrebujem nov avto, kar pa je zopet lahko problem pri Tesli, ce ne mora dobavit ko potrebujem.

Jaz delam ca. 100km/dan in mi je ZOE dosti prebeden, Tesla pa ultrapredraga za kar dobim,

Ioniq, sploh zdaj ko bo upgrajdan. Za ceno passata z več opreme in prišparaš kar nekaj na gorivu.

Kjer me ne moti, ce je nekoliko rabljen, samo da ima malo KM, kjer je eden od favoritov skoraj EV.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta...

Kaksen predlog?

Ja, zoe je predrag, nič novega. Ni pa veliko dražji od navadnega cliota, in vozi se stokrat bolje.

TheBlueOne je 7. maj 2019 ob 14:08 izjavil:

Utk je 7. maj 2019 ob 13:55 izjavil:

Jaz delam ca. 100km/dan in mi je ZOE dosti prebeden, Tesla pa ultrapredraga za kar dobim,

Ioniq, sploh zdaj ko bo upgrajdan. Za ceno passata z več opreme in prišparaš kar nekaj na gorivu.

Pogledal, znotraj vsaj na fotkah deluje bolj tako tako, zunaj tudi, ce imas v mislih kaj takega:

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Za tak interier (boljsi) je dala moja mama 12kEUR pri Citroenu.

Kjer ima za moj okus premalo konjev, kjer izgleda slabse kot moja C klasa, ki jo vozim sedaj in jo bom pocasi menjal. Potem raje vozim star avto kot, da grem po vseh parametrih na slabse, razen, da je EV in se vozi ceneje. Sorry ampak res ne vidim nekih plusov, racunaj, da nisem zaljubljen v EV in mi je popolnoma vseeno kaj moj avto poganja.

Nerad ti jaz to povem, ampak ta hyundai se vozi bolje od vsake c klase za manj kot 50, 60 jurjev.

Utk je 7. maj 2019 ob 16:35 izjavil:

Ja, zoe je predrag, nič novega. Ni pa veliko dražji od navadnega cliota, in vozi se stokrat bolje

Wait what?

Ni veliko dražji od Cliota? 100% in še malo dražji od cliota je. Mogoče se nekomu, ki kupuje avte za 60.000 v absolutni vrednosti razlika med 12.000 in 27.000 EUR res ne zdi velika, ampak tak itak ne kupuje avta zaradi namembnosti ampak zaradi prestiža. In potem se takoj diskvalificira iz debate o tem, kako so el. avti prava stvar. Po katerih vatlih namreč? Osebne preference? Nekomu je pa všeč, da mu motor grmi pod havbo. Na podlagi osebnih preferenc ne moremo ugotavljat objektivnih razlogov, zakaj naj bi bili el. avti prava stvar.

imagodei je 7. maj 2019 ob 16:44 izjavil:

Utk je 7. maj 2019 ob 16:35 izjavil:

Ja, zoe je predrag, nič novega. Ni pa veliko dražji od navadnega cliota, in vozi se stokrat bolje

Wait what?

Ni veliko dražji od Cliota? 100% in še malo dražji od cliota je. Mogoče se nekomu, ki kupuje avte za 60.000 v absolutni vrednosti razlika med 12.000 in 27.000 EUR res ne zdi velika, ampak tak itak ne kupuje avta zaradi namembnosti ampak zaradi prestiža. In potem se takoj diskvalificira iz debate o tem, kako so el. avti prava stvar. Po katerih vatlih namreč? Osebne preference? Nekomu je pa všeč, da mu motor grmi pod havbo. Na podlagi osebnih preferenc ne moremo ugotavljat objektivnih razlogov, zakaj naj bi bili el. avti prava stvar.

Kolk je dražji v življenski dobi 20 let? Par jurjev? Pri skupnem strošku vsaj 40, je to res ful.