Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Če so uspeli objavit vsaj pravilne slike (registracija je nemška) gre za "Performance" izvedenko 85kWh modela (vzdevek MSP).


Zadeva trga gate... uradno ima 4,2 do stotke, v praksi pa 3,9. MS60 vs MSP:


Teli AvantCar so zgleda rent-a-car firma, ki ponuja tudi izposojo luksuznih avtomobilov. Par 100 eur za cel vikend al par 100 eur za prenočitev v avstriji in pol ure brezplačne vožnje. Decision, decisions ...

Should environmentally minded people really revere electric cars? Perhaps we should look beyond the shiny gadgets now being offered and revisit some less sexy but potent options--smog reduction, bike lanes, energy taxes, and land-use changes to start. Let's not be seduced by high-tech illusions.

http://m.spectrum.ieee.org/energy/renew...

Danes je pop naredil Tesli Motors velikansko reklamo.

hja
poročai so o stvari ki zanima veliko ljudi
oziroma je zanimiva za veliko ljudi

kakorkoli že gledaš

to je njihova službs - poročati

Biodizel vsako leto znova pridelaš na svoji plantaži sladkornega trsa (ali evkaliptusov v bližnji prihodnosti).

več energije dobiš od sončnih celil kot od sladkornega trsja na enaki površini

Nafte ja, ne pa tudi tekočih goriv. Biodizel vsako leto znova pridelaš na svoji plantaži sladkornega trsa (ali evkaliptusov v bližnji prihodnosti).

Upam da se šališ. Biodizel nikoli ne more igrati resne vloge kot vodilno gorivo. Če primerjamo z elektrarnami je nekje na ravni plimskih. Da se še za nazaj popravim. Na elektriko bo vse, razen raket, ki bodo plovilo spravile v orbito ali "odlepile" od Zemlje.

Ja, če se porunta pridobivanje iz celuloze oz. kaj podobnega. Dokler imaš pa situacijo, kjer kmetje koruzo (seme) raje kot za hrano prodajajo za alkohol, ker dobijo plačano bolje in posledično začne trpeti prehrambena veriga, pa to ni pametno početje.

Jah lej, fora je, da KO (ne če) se pogrunta, kako iz celuloze dobiti alkohol, kar naenkrat dobiš iz pridelovalne industrije hrane uporaben odpadek (slama in podobno). To ali pa drevesa.

Sicer pa to ni bistveno, je zgolj ena izmed opcij, na kocu bodo, upam da so ljudje toliko prisebni), zmagale sprva jedrske, nato pa fuzijske elektrarne oz. nekaj podobnega. Sončna energija pač ni produktivna...

Razkritih še nekaj podrobnosti glede BMW i3, uradna predstavitev naj bi bila 29. julija:
http://www.autoblog.com/2013/07/08/bmw-...

- 22 kWh baterija
- 168 HP
- 35.000 €
- 2.000 € za dodatni 600 cc bencinski generator.

Jup.
Glavni problem i3 je, da je bencinski generator "dokaj švohoten" - sam 22kW (minus nekaj izgub, ker je vedno samo generator, nikoli direktni motor). To pomeni, da ko bo baterija prazna (čez 100km) adijo poskočnost - limp home

Tu ne vidim takega problema, saj bi recimo generator lahko sprožil že ko štartaš s polno baterij

Vsaj v kaliforniji tega *ne smejo* omogočit, ker pol bojda avtu ne morejo več uradno rečt EV ampak je to hibrid in niso več upravičeni do enako velikih ugodnosti.
Al bojo drugje to omogočili ali ne - še ne vemo.

Od kje pa podatek da bo generator 22 kW?

Zdele ne najdem linka, je nekje okol te cifre - 30 konjev oz. več kot pol manj kot ima ista mašina moči v motorju (65HP).

Skratka, plug-in hibrid. Saj menda ni prvi?

O.

Okapi je 10. jul 2013 ob 12:12 izjavil:

Skratka, plug-in hibrid. Saj menda ni prvi?

O.

Ja in večina njih je bila res velikanski uspeh ne? :))

Vse v redu, ampak pri kapaciteti baterije so preveč škrtarili, tu si pač ne gre zatiskati oči.

Ima pa zanimivo dimenzijo pnevmatik - 155 / 70 R19

Spominjajo na tale koncept:
http://www.bridgestone.com/corporate/ne...

Vse je super pri avtu, še cena ni tako grozna, če pomislimo, da pridejo razni Leafi 25.000 €. Edini problem je baterija. 30 kWh za isto ceno, pa bi bil top mestni EV. V vsakem primeru je dobro, da se BMW to sploh "gre".

Nizozemski bencinski servisi so vložili tožbe proti gradnji hitrih polnilnih postaj:

http://www.greencarreports.com/news/108...

WarpedGone je 2. jul 2013 ob 22:36 izjavil:

V prihodnosti bo na elektriko verjetno vse, razen vesoljskih raket.

Tudi rakete so že na elektriko: Ion thruster. Zaenkrat so še neprimerni za dvig iz površine.

No mislim, da satelita oz. sonde, ki jo pošljejo po osončjo ne moreš ravno primerjat ali pa imenovan "raketa". In poleg tega omenjen pogon ne bo nikoli primeren za dvig iz zemljske površine.

Očitno bo neka fantazija, ki še dolgo ne bo tehnično/finančno uresničljiva. Take reči nima smisla patentirati, ker jih v 20 letih, kolikor traja patent, ne moreš začeti izkoriščati z dobičkom.

Lahko recimo patentiraš interkontinentalni maglev v vakuumskem tunelu, pa ti patent ne bo čisto nič koristil.

O.

Saj je vseeno - v obeh primerih je škoda denarja za patent, s katerim ne moreš v naslednjih 20 letih nič zaslužit.

O.

Why Everybody Loves Tesla:

http://www.businessweek.com/articles/20...

Nikec3 je 20. jul 2013 ob 08:34 izjavil:

Why Everybody Loves Tesla:
http://www.businessweek.com/articles/20...

Za nekatere je Tesla vedno bolj moteča:

http://gas2.org/2013/07/18/gm-sees-tesl...

Nikec3 je 19. jun 2013 ob 06:57 izjavil:

Okapi je 19. jun 2013 ob 00:25 izjavil:

Kar sem že pred časom omenjal kot rešitev problema prekratkega dometa, pa so modreci s slotecha popljuvali kot kolosalen fail.

Bo kolosalen fajl. Če bi imel delnice bi jih prodal. Battery swap postaj ne moreš imeti brez osebja, medtem ko Superchargerje lahko imaš. Vsaj večino časa. Meni menjava baterij ne gre skupaj iz čistega psihološkega vidika. Če si jaz kupim avtomobil, želim da je v celoti moj, ne pa da ga pol menjavam.

Saj je avto v celoti tvoj. Tistih 50 kg baterij je pač...baterija (gorivo), ki se jo zamenja, tako kot v vsaki napravi, ko se iztroši. Upam, da mu uspe, ker je to edini način, da lahko EV sploh zaživi (poleg mini nuklearke v vsakem avtu). Namreč to bistveno zniža ceno nakupa avta na raven današnjih bencinarjev, ker dobiš to, kar si plačal (avto brez polnega tanka bencina i.e. avto brez goriva(baterije)).

ker nobena baterija ne bo isto dobra kot tvoja prejšnja.

In sicer zakaj ne? Prav lahko bo celo boljša. Predvsem pa te ne bo zanimalo, kako dobra je, dokler bo pač znotraj predvidenih parametrov, ker itak ne bo tvoja.

O.

Nikec3 je 21. jul 2013 ob 20:30 izjavil:

Grey je 21. jul 2013 ob 15:09 izjavil:

Nikec3 je 19. jun 2013 ob 06:57 izjavil:

Okapi je 19. jun 2013 ob 00:25 izjavil:

Kar sem že pred časom omenjal kot rešitev problema prekratkega dometa, pa so modreci s slotecha popljuvali kot kolosalen fail.

Bo kolosalen fajl. Če bi imel delnice bi jih prodal. Battery swap postaj ne moreš imeti brez osebja, medtem ko Superchargerje lahko imaš. Vsaj večino časa. Meni menjava baterij ne gre skupaj iz čistega psihološkega vidika. Če si jaz kupim avtomobil, želim da je v celoti moj, ne pa da ga pol menjavam.

Saj je avto v celoti tvoj. Tistih 50 kg baterij je pač...baterija (gorivo), ki se jo zamenja, tako kot v vsaki napravi, ko se iztroši. Upam, da mu uspe, ker je to edini način, da lahko EV sploh zaživi (poleg mini nuklearke v vsakem avtu). Namreč to bistveno zniža ceno nakupa avta na raven današnjih bencinarjev, ker dobiš to, kar si plačal (avto brez polnega tanka bencina i.e. avto brez goriva(baterije)).

Baterija ima prej 600 kg. Tukaj je še vedno ogromno problemov, in to kar ponuja Tesla že v definiciji ne more zaživeti (individualne baterije). Če bo kdaj prišlo do tega, da boš lahko baterije menjaval brez omejitev, pa bodo še vedno težave, ker nobena baterija ne bo isto dobra kot tvoja prejšnja. Da ne omenjam stroškov za firmo. Prihodnost je v avtomobilih z dosegom 1000 km (to bo še trajalo, vem) in vsaj takšnih polnilcih kot so Teslini Superchargerji.

Torej bomo nazadovali ali kako ? Dajte no , kakšni superchargerji neki. Ko prevozim 1000km in mi zmanjka pogonske energije, jo hočem imet za nadaljnih 1000 km v 3-4 minutah nazaj. Tako kot prakticiramo že dolgo let. Kvečjemu da se napreduje, ne pa da bi za 300 km moral 20 minut stat na bencinski.

Nikec3 je 21. jul 2013 ob 20:30 izjavil:

Grey je 21. jul 2013 ob 15:09 izjavil:

Nikec3 je 19. jun 2013 ob 06:57 izjavil:

Okapi je 19. jun 2013 ob 00:25 izjavil:

Kar sem že pred časom omenjal kot rešitev problema prekratkega dometa, pa so modreci s slotecha popljuvali kot kolosalen fail.

Bo kolosalen fajl. Če bi imel delnice bi jih prodal. Battery swap postaj ne moreš imeti brez osebja, medtem ko Superchargerje lahko imaš. Vsaj večino časa. Meni menjava baterij ne gre skupaj iz čistega psihološkega vidika. Če si jaz kupim avtomobil, želim da je v celoti moj, ne pa da ga pol menjavam.

Saj je avto v celoti tvoj. Tistih 50 kg baterij je pač...baterija (gorivo), ki se jo zamenja, tako kot v vsaki napravi, ko se iztroši. Upam, da mu uspe, ker je to edini način, da lahko EV sploh zaživi (poleg mini nuklearke v vsakem avtu). Namreč to bistveno zniža ceno nakupa avta na raven današnjih bencinarjev, ker dobiš to, kar si plačal (avto brez polnega tanka bencina i.e. avto brez goriva(baterije)).

Baterija ima prej 600 kg. Tukaj je še vedno ogromno problemov, in to kar ponuja Tesla že v definiciji ne more zaživeti (individualne baterije). Če bo kdaj prišlo do tega, da boš lahko baterije menjaval brez omejitev, pa bodo še vedno težave, ker nobena baterija ne bo isto dobra kot tvoja prejšnja. Da ne omenjam stroškov za firmo. Prihodnost je v avtomobilih z dosegom 1000 km (to bo še trajalo, vem) in vsaj takšnih polnilcih kot so Teslini Superchargerji.

Arbitrarna številka...
Električni tok morajo biti omejen na tak tok, da zagotavlja dolgo uporabnost akumulatorjev. Tako rešiš problem "slabše" od prejšnje. Polnjene so vedno pod enakimi pogoji s profesionalno opremo na menjavališčih baterij. V nobenem primeru baterija ni tvoja, ker plačaš uporabnino akumulatorja (amortizacija + strošek polnjenja + strošek menjave + zaslužek). Menjaval brez kakšnih omejitev?

Baterija OMV stane recimo 10.000€. Na menjavo baterije računa 30€ in to ti zagotavlja pač neko avtonomijo recimo cca 500 km (novi, lažji materiali v avtomobilih lahko da še celo večjo avtonomijo). V 333 polnjenjih odplačajo baterijo in od tam naprej imajo zaslužek. Baterije naj bi zdržale do 1000 ciklov tako, da je precej margina za zaslužek. Samo spravit se je treba skup in zadeve nabavit (energentska podjetja se kopajo v €€€). Poskrbet za infrastrukturo transporta celic na ostala menjavališča (nekateri so bolj obiskani kot drugi in se začne zaloga nabirati). Zadeva je ekonomsko-logistični problem, ki ga je potrebno celovito reševati. Meni, ko kupim novega dizla, ne prodajo za 5 let zaloge zraven (posameznikov break-away strošek nakupa baterije). Torej, zakaj bi moral dobiti zraven akumulatorje, nositi strošek tega in potem kasneje še dražje elektrike. Na koncu me pride mnogo dražje od dizla. Za baterije naj poskrbijo energentske službe, ki jih imamo. Infrastruktura je postavljena (bencinske pumpe). Na ta način se reši problematiko neustreznega električnega omrežja, ker ne bi mogel vsak polniti doma.