Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Sej jih pričakujejo že 10 let ;)

kow je 19. mar 2026 ob 08:56:00 izjavil:

Tukaj se ze ves cas razlikujeva v mnenju. Evropska birokracija ne more ustaviti razvoja tehnologije. Musk in Kitajci bodo sli dalje. Nemci bodo prisiljeni slediti.

To nima nobene veze z birokracijo. Trdis nekaj, ne znas pa tocno povedati kaj sploh napovedujes. Ekran je prevec, ker naj bi meli vozila, ki se vozijo sama, v resnici pa imamo vozila z level 2 sistemi, kjer v resnici vozi voznik, in pa robotaksi level 4 sisteme, ki so cisto druga stvar. Sem te konkretno vprasal kaj pricakujes, da bo v treh letih drugace. Ce ostanemo na level 2, in tudi ce v EU dobimo nekaj kot je level 2++ FSD sistem v ZDA, je spet voznik vkljucen v voznjo in se ve kaj se pricakuje od njega. Tudi v tem primeru nimas nic vec svobode za igrackanje po ekranih, hkrati pa ti se vedno prav pride imeti bistvene informacije v vidnem polju. Ce pa slucajno dobimo level 4, pa bodo omejeni na dolocene scenarije, in bos spet drugod ostal na level 2, ali pa cisto brez. To se ne bo spremenilo niti v desetih letih. V osnovi. Spremenilo se bo predvsem kje in kako bos uporabljal kaj, se vedno pa bo to kombinacija razlicnih nacinov interakcije z vozilom. Tvoje pisanje ima edino smisel, ce dobimo level 5 v treh letih. To pa mocno dvomim.

Torej vsaj level 3 sistem. Prakticno povsod kjer so hitrosti visje. Ne bos ga imel v treh letih.

codeMonkey je 19. mar 2026 ob 09:28:47 izjavil:

Torej vsaj level 3 sistem. Prakticno povsod kjer so hitrosti visje. Ne bos ga imel v treh letih.

Napisal sem 3 do 5 let. Za premium avtomobile. Bomo videli.

Bomo videli.

Debatirali smo že leto ali dve tukaj na xyz straneh pred izzidom Tesle 3 o samovoznosti. Toliko let kasneje je še vedno podobno stanje...

Kaj je pri nas bolje glede autopilota kot leta 2019?

Wejl tudi ne more še vedno s svojo teslo služiti v prostem času robotaxi

Vprasaj birokracijo in regulatorje. Kaj ima to veze s tehnologijo? Ne vem, a zdej se bomo prepirali ali je na sliki konj ali krava? Mislim, ce ne sprejemate ocitnega, najbolje da zakljucimo.

Ni švoh tehnika ja. Samo cena bo za dve tesli model 3

codeMonkey je 19. mar 2026 ob 11:48:20 izjavil:

iX3: Muenchen - Split z enim 14 minutnim postankom. Pa gre za SUV po AC. Kaj bo sele s to limuzino mozno.
Ni svoh tole.

Kul, ja. Problem je sicer mnogo tezji in ga ne bos resil z dragim avtomobilom. Iz Muenchna v Split potujes ponavadi v sezoni. Takrat ti pa nic ne pomaga hitro polnenje, ce pred tabo polni nekdo z Leafom iz leta 2019.
Najbolj pomemembno je, da zvisamo hitrosti za poceni avtomobile, ker to omogoca hitrejse potovanje za vse. Enako kot ti poleti na hrvaskih avtocestah bolj malo pomaga, ce se lahko z BMWjem udobno peljes 160km/h.

Glavni in v resnici edini neresen problem pri BEV, so masovne migracije poleti.

Primerjava res ni na mestu če že.

Tesla LR performance z paketom avtopilota 74 000EUR
in
Tale BMW ix3 M od Carmaniaca na videju za 81 000EUR

To pa ni ravno neka razlika ;).
kaj je boljše in kaj ne je pomoje stvar okusa in želj, za mene je vprašanje samoumevno...
menim da res z lahkoto je ta BMW vreden dodatnih 7000e (večji doseg, hitrejše polnjenje, vse razen porabe za moje pojme boljše pri BMW, pa še tu je minimalna razklika)

endelin je 19. mar 2026 ob 13:17:06 izjavil:

Zakaj pa peformance rabiš za primerjavo? Tisto je raketa proti bmwju

Da ma Y vsaj nekje prednost, vse ostalo je dejansko res z ogromno razliko boljše pri BMW in bi bila priemrjava z navadnim LR smešna

endelin je 19. mar 2026 ob 13:17:06 izjavil:

Zakaj pa peformance rabiš za primerjavo? Tisto je raketa proti bmwju

raketa v kakšnem smislu? Če si mislil moč ima Tesla 460KM, i3 469KM...

"To kar ma osnovni avtopilot pri tesli" je imel moj prvi avto tudi 12 let nazaj (Citroen C4), kupil sem ga za 5kEUR.

Primerjal sem pač opremo s tem kar ma BMW ix3 M.
Samodejno parkiranje, ustavlajnje na semaforjih in speljevanje, menajvanje pasov, vožnja v koloni in ostale funkcije

Ko bo čez pol leta prišel oskubljen BMW (ista baterija ko Y in manj opreme pa lahko tudi to primerjaš...).

Musashi je 19. mar 2026 ob 13:22:19 izjavil:

endelin je 19. mar 2026 ob 13:17:06 izjavil:

Zakaj pa peformance rabiš za primerjavo? Tisto je raketa proti bmwju

raketa v kakšnem smislu? Če si mislil moč ima Tesla 460KM, i3 469KM...

Poglej acceleration 0-100 med perfomancko in ix3. V avtomobilskem žargonu so svetovi razlike v casu med ix3 in y performance. Bolj primerljivo je lr awd

Tisto sploh ni "M" iX3, ampak samo odbijaci, sedezi in volan z M oznako. M model bo imel stiri motorje in ja, spet bo obcutno drazji od Tesle. Ampak ce je Y Performance raketa, si ne predstavljam kaj bo tole s stirimi motorji.

codeMonkey je 19. mar 2026 ob 13:30:31 izjavil:

Tisto sploh ni "M" iX3, ampak samo odbijaci, sedezi in volan z M oznako. M model bo imel stiri motorje in ja, spet bo obcutno drazji od Tesle. Ampak ce je Y Performance raketa, si ne predstavljam kaj bo tole s stirimi motorji.

Zna priti še ix3 m60 in potem pravi M.
In seveda ix3 40 ko se postrga kupce dražje variante

Jaz sem upal da bo imel i3 podoben front kot ix3 :/

Imam dva mulca, sem navozil cez 30k km v manj kot desetih mesecih, zelo tezko bi rekel, da je za okras, pa je avto manjsi od Y in enostavno se vedno ne vidim potrebe.

Možno, ne uporabljamo vsi vseh featurjev. Samo povem, da obstajamo ljudje, ki ta feature veliko uporabljamo. Oz. bi ga, če bi ga imeli.

Tako, kot jaz npr. ne uporabljam HUDa, med tem, ko se ne katerim to zdi to nekaj najbolj nujnega.

A glasovno upravljanje ne dela?

V tem primeru glasovno upravljanje ni rešitev. Treba ga je aktivirati, če ni gumba, ga ne moreš aktivirati. Pa brez ekrana je premikanje po menijih precej nerodno, besedila pesmi ne vidiš. Skratka, nima smisla, ekran dela super.

endelin je 19. mar 2026 ob 13:35:35 izjavil:

Jaz sem upal da bo imel i3 podoben front kot ix3 :/

Meni so bile lezece siroke ledvicke vedno bolj vsec, bi pa tudi sprejel pokoncne. Mogoce bi lahko bili se malenkost bolj pogumni z naklonm maske/spico spredaj, da bi se vrnili na malo bolj agresiven videz:



Ampak potem je spet vprasanje kako je z zascito pescev itd.

Pa dejansko verjames, da je zadaj dovolj velika masa uporabnikov kot ti, ki bi zaradi tega sli v nakup novega modela? Ali pa dejansko poceli to 2x ali vec na teden?

Samo zaradi tega seveda ne greš kupiti novega modela. Je pa zadeva za veliko ljudi, ki avto uporabljamo za prevažanje stvari zelo uporabna.

Vsekakor bi bilo bolje za veliko vecino imeti salter za rikverc, da ne drajsas po ekranu, za ta denar. Razen za nekaj posameznikov, ki jim je tocno tako kot si Tesla zamisli, najbolje.

Saj električnih sedežev nima samo Tesla. V ameriških avtomobilih je to precej pogost feature. Pri evropskih pa tudi vedno bolj, sploh v višjih razredih.

Btw, zakaj pa rabiš šalter za rikverc? Sicer imam omejene izkušnje z Juniperjem, ampak v času, ko sem ga vozil niti enkrat nisem dal ročno v rikverc.

codeMonkey je 19. mar 2026 ob 12:48:56 izjavil:

Se strinjam glede migracij poleti, ampak vsekakor je udobno imeti daljsi doseg tudi drugace.

Drzi. Komentiral sem zato, ker je bil omenjen ravno Split :)

codeMonkey je 19. mar 2026 ob 15:56:46 izjavil:

Enostavno mi ne bos prodal da je to manj potrebno kot motorizirana zadnja klop. Ne se niti truditi, ker ne bova nikamor prisla. In ja, tudi ce ima kvazi pametno samodejno spreminjanje smeri. Sem tudi vozil Y in S s tem drajsanjem po ekranu.

Bom tako napisal. Ročko za rikverc in podiranje sedežev bi osebno uporabljal približno enako. 2x na teden.

S tem, da drsanje po ekranu ni noben problem, bolj kot ne enakovredno ročki ali gumbu. Podiranje in postavljanje sedežev na roke je pa dejansko zamudno in nerodno.

Govorim zase, seveda. Verjetno se komu zdi fizična ročka za rikverc bolj pomembna.

endelin je 19. mar 2026 ob 16:11:30 izjavil:

Kaj pa tisti ki se dnevno vozijo na Dunaj brez pavze?

Taki naj si kupijo dizla :)

Jaz drugače pridem na Dunaj brez postanka v vseh pogojih s tastaro Model Y LR AWD. Ampak še nisem probal, vedno se vmes ustavim na superchargerju v wienner neustadt ali v hartbergu, da grem odtočit.

Nic ne rabi delovati 100%. To je eden vecjih slabosti pri veliko, sicer inteligentnih ljudeh. Ne razumejo statistike.

Nisi razumel kaj hocem povedati. Zadeva ne rabi delovati 100%, niti priblizno, da je uporabna.

Kar steje je.. ali v praksi ljudje trcijo, ker avtomatika ni 100%? Ce se to ne dogaja, potem je zadeva uporabna.