Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Zgleda da ima VW pripravljene EV za množično proizvodnjo in morajo pripravit trg za njih.

Ne smemo pa pozabiti, da v DE forsirajo DB za prevoze med mesti, od tam pa javni prevoz do delovnih mest.

J.McLane je 23. sep 2019 ob 13:53 izjavil:

Evo kam pes taco moli:
https://siol.net/avtomoto/novice/drasti...

To je predvsem voda na mlin nemški avtoindustriji

Na drugi strani francozi niso bili nič kaj zadovoljni, ko je vlada nameravala povišati davke na gorivo.
Taki ukrepi na koncu po žepu najbolj udarijo najrevnejše, ki si ne morejo omisliti novega (električnega) avtomobila.

Karkulator je 23. sep 2019 ob 06:54 izjavil:

Menjava baterije zaradi napake pri izdelavi se potrebuje IZJEMNO REDKO, tako redko da lahko brez problema rečemo, da je ta delež zanemarljiv (nekaj tisočink procenta).

Boš prilepil še kakšno raziskavo, ki ta tvoj delež potrjuje, ali si to vrednost potegnil iz klobuka?

Elon Musk govori o miljonu milj, ki jih z eno baterijo lahko prevozijo njegovi avtomobili.

On marsikaj govori, večinoma laži.

največji sovražnik življenske dobe, to je toplota (vročina), je pri električnem avtomobilu eliminran z vodnim hlajenjem

Telefonov in prenosnikov tipično ne puščamo cele dneve zunaj, na poletni vročini in razbeljenem asfaltu.

jype je 23. sep 2019 ob 01:35 izjavil:

Ker si naučen neresnice o tem, kako ekonomija deluje, vsekakor razumemo, zakaj se na ta specifičen način motiš.

Vidim, da je medicinska sestra v zavodu, kjer se zdraviš, spet pozabila poskrbeti, da pogoltneš vsa predpisana zdravila.

Precej zanimivih zgodb o poskodbwh baterij pri manjsih trkih in podobno:
https://www.google.com/amp/s/www.tflcar...
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads...

:v

-valvoline- je 23. sep 2019 ob 09:13 izjavil:

Karkulator je 23. sep 2019 ob 07:16 izjavil:

Machete je 23. sep 2019 ob 07:14 izjavil:

In vsi imamo sleme zahod vzhod?

NI TREBA da imaš sleme zahod vzhod! Lahko postaviš tudi če tvoja orientacija strehe ni optimalna. Seveda se produkcija električne energije iz sončnih celic na ta način zmanjša, ampak to samo pomeni da se boš namesto za 0,5 EUR za 100 kilometrov pač vozil za 1 EUR na 100 kilometrov, še vedno ZELO poceni :) Sicer pa seveda ni nujno da postaviš ravno na streho, kumot lahko tudi na dvorišče ali kam drugam. Ali lahko bi tudi na streho dal ustrezen jeklen nosilec, ki bi sončne panele držal v idelni poziciji. Ampak še enkrat NI TI TREBA tega, lahko jih pač samo "flikneš gor" na streho, pač proizvedeš 50 % manj kot bi sicer, ampak se še vedno voziš za 1 EUR za 100 kilometrov, to je 1 CENT na kilometer :)

Ko bo ev primerno obdavcen bos placal nek vnaprej dolocen znesek na prevozen km, ne glede na to kolk te stane strom(zastojn iz strehe). Ne vem kak ne skapiras da dobrih 2/3 denarja k ga folk porabi za prevoz gre v drzavno malho. Trenutno stanje z subvencijami in izogibanju placila ev deleza v proracun je navadno izkoriscanje sistema ter revezev.
ev fahrerji= izkoriscevalci.

Ne vem kako ne skapiraš da je že uporaba električnega pogona zaradi 3x večjega izkoristka CENEJŠA. Dobro ker vidim, da počasi dojemaš bova šla bolj počasi:

čokolada + 8 bonbonov je vedno več kot čokolada + 2 bonbona. Čokolada + 8 bonbonov je zmeraj več sladkarij kot čokolada pa dva bonbončka. Čokolada predstavlja FIKSNI davek NA kilometer. Bonboni pa predstavljajo STROŠKE ZA GORIVO (diesel pri dieselskem avtomobilu in električno energijo pri električnem avtomobilu. Česa tu ne razumeš. Evo ti enačbo:

čokolada + 8 bonbonov > čokolada + 2 bonbona (kapiš?)
Sedaj pa od enačbe odštej čokolado od obeh strani (to lahko narediš če odvzameš isto stvar od leve in desne strani enačbe), torej dobiš:

8 bombonov > 2 bonbona

To velja VEDNO v vsakem primeru, 8 bonbončkov je vedno več kot pa samo 2 bonbončka. Česa tukaj ne razumeš?

Bom dopisal še to, ker nevem če znaš iz tega potegniti logičen zaključek: pri ENAKI obdavčitvi, bo strošek uporabe električnega avtomobila VEDNO cenejši v primerjavi z dieselskim.

-valvoline- je 23. sep 2019 ob 14:54 izjavil:

Precej zanimivih zgodb o poskodbwh baterij pri manjsih trkih in podobno:
https://www.google.com/amp/s/www.tflcar...
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads...

:v

Ravno to je kurac, mal ga ruknes pa je vse v kurcu, podgane pogrizejo kake kable, spet vse vkurcu, kako vezje oksidira al ima hibo kak cip, spet vse v kurcu.
Mehaniki pa zaenkrat nikjer solani, ze tko ne vejo avte popravlat pa slogajo po vecini, kaj sele ko bo pri elektricnem kaj utripalo....
Pa cakalne dobe na rezervne dele tudi nihce ne omenja.

m0LN4r je 23. sep 2019 ob 15:28 izjavil:

Mehaniki pa zaenkrat nikjer solani,

Je mulce, ki so razkopavali in frizirali frčote, kdo šolal? Je mulce, ki še danes razkopavajo in frizirajo pcje, kdo šolal? EVji so čist isto, celo bližje pcjem kot mopedom.

Kar bi regulator trga v obliki države moral predpisat, je standardizacija komponent in softvera, vsaj do nivoja, ki omogoča domačo diagnostiko težav. Ampak industrija zaenkrat tišči v nasprotno smer, glej npr. John Deere in kmete, ki ne smejo šraufat svojih traktorjev.

pegasus je 23. sep 2019 ob 15:33 izjavil:

m0LN4r je 23. sep 2019 ob 15:28 izjavil:

Mehaniki pa zaenkrat nikjer solani,

Je mulce, ki so razkopavali in frizirali frčote, kdo šolal? Je mulce, ki še danes razkopavajo in frizirajo pcje, kdo šolal? EVji so čist isto, celo bližje pcjem kot mopedom.

Kar bi regulator trga v obliki države moral predpisat, je standardizacija komponent in softvera, vsaj do nivoja, ki omogoča domačo diagnostiko težav. Ampak industrija zaenkrat tišči v nasprotno smer, glej npr. John Deere in kmete, ki ne smejo šraufat svojih traktorjev.

Ti pa zlo ocitno ne poznas avtomobilskega softverja in povezanih izzivov. Zlo idealisticno se to bere. Casi staufanja doma so mimo, pac cena napredka in optimizacije. In niti blizu ni to PCju

Dost je blo o teh davkih in trosarinah, ker se ponavljate ze tri strani. Pa zacnite ze z normalnim citiranjem.

Italijani se poščijejo na vse in vsakogar. Od eko, fiskalnih, do, kdo ve, kakšnih pravil. Južni del je še najbolj podoben smetišču. Bolj kakim azijskim državam (ali manjšinskim slovenskim vasem), kot klasičnim evropskim.
Delajo se Francoze. Kar mogoče niti ni tako slabo. Lažje pridejo skozi lajf, glede na situacijo v kateri so.

https://www.audi-mediacenter.com/en/aud...

Huda,huda makina.

Ja, Audi g-tron že izgleda huda makina, samo mašina v njej ni ravno huda. 125 kW za tako težek avto ni hudo veliko, kar se odraža na precej povprečnem pospešku 8,4 s do 100 km/h. (Dobesedno veliko hrupa za prazen nič).
Za primerjavo: i3 ima ravno tako 125 kW, dobrih 300 kg manj in pospešek 7,3 do 100 km/h ter več kot pol manjši TCO. (Dobesedno nič hrupa za pravo stvar).

Opisana tehnologija pridobivanja CNG je zelo zapletena, torej draga in tako primerna le za tiste profesionalce, ki vozijo cele dneve in nimajo časa delati polurne postanke za polnjenje EV-ja. Ta tehnologija je bolj primerna za transport in delovne stroje.

Verjamem, da bi nekateri radi točili mestni plin, s katerim se ogrevajo, tudi v svoj avtomobil po isti ceni v domači garaži. To spominja na točenje kurilnega olja v dizle. Vendar pa to nima prihodnosti, ker gre za ICE mašino, ki nima dobrega izkoristka. Italijani so to vzpodbujali, sedaj pa ugotavljajo, da je to zgrešeno, saj zaostajajo pri EV-jih.

Kdor danes kupuje ICE makino, se mora sprijazniti s tem, da se bo vozil z večjim TCO, kot pa če bi si kupil EV-ja. Pa tudi več škodljivih snovi bo vdihoval in več hrupa bo poslušal.

Malce hecno je brati o ugibanjih, kako se bodo fosilna goriva pocenila, elektrika pa drastično podražila. Ob dejstvu, da se je nafta v zadnjem tednu podražila za skoraj 7 %, cel svet pa govori o tem, da se bo lahko podražila za 50 %. Kot je tudi dejstvo, da je cena elektrike socialni korektiv in je ni mogoče kar tako dražiti - njena cena je zelo stabilna in se dviguje zelo počasi, bolj ali manj skupaj z inflacijo.

Ker se EV fahrerji vozijo ceneje od ICE fahrerjev, tudi plačujejo državi manj. Verjamem, da to koga moti, mogoče tudi državo, ampak ona je v to prisiljena, da vožnjo z EV-jem manj obdavči, saj sicer ne bo dosegla zastavljenih ciljev za nizkoogljično družbo. Po njeni ambiciozni varianti načrta naj bi bilo leta 2030 pri nas 100.000 baterijskih in več kot toliko hibridnih vozil.

Vsekakor pa je vredno natančno prebrati vse kar piše Vitamix, ker je to glas stroke in razuma!

Ste zapeli v cene goriv in elektrike! Eni trdite, da se bodo goriva podražila, drugi da elektrika, zgodbe ni konec!
Na koncu bo država (EU) tista, ki bo odločala o ceni energentov! Že sedaj so dajatve občuten/večinski del cene v energentih in tem dajatvam se ne bodo odrekli, ker do dober vir polnjenja proračuna.
Na koncu bo "politična" odločitev koliko s bodo podražila goriva in koliko elektrika. Ali bomo vztrajali pri ICE ali šli na elektriko. Predvidevam, da se bo obema energentoma cena precej dvigovala. Gorivom zato, da se zmanjša količina ICE vozil, elektriki pa zato, da se pokrije manjko dajatev iz naslova goriv. Razmerje bo verjetno šlo v prid elektriki, saj si vendar želimo, da bi ohranili planet primeren za življenje.
SLO je malo težje primerljiva z EU državami, ker je redko poseljena in še ta poselitev je razpršena, tako da je npr. javni prevoz malo težje izvedljiv oz. malo dražji. Tukaj imajo prednost velika mesta z večjo gostoto prebivalstva. Tako smo bolj primorani v lastni prevoz. Na dolgi rok je pa prava rešitev učinkovit prevoz, kar vsak s svojim vozilom vsekakor ni!
Glede subvencioniranja, lahko gledamo na to, kot na pomoč bogatim (ker trenutno kupujejo EV tisti, ki imajo več pod palcem kot povprečni državljan in entuziasti) ali kot podporo širjenju "novim" tehnologijam, v tem primeru zamenjavi ICE z EV.
Če bi EV bili finančno toliko v prednosti, kot nekateri trdite tukaj, bi jih ljudje kupovali bolj množično tudi brez subvencij!

fikus_ je 24. sep 2019 ob 08:00 izjavil:

Ste zapeli v cene goriv in elektrike! Eni trdite, da se bodo goriva podražila, drugi da elektrika, zgodbe ni konec!
Na koncu bo država (EU) tista, ki bo odločala o ceni energentov! Že sedaj so dajatve občuten/večinski del cene v energentih in tem dajatvam se ne bodo odrekli, ker do dober vir polnjenja proračuna.
Na koncu bo "politična" odločitev koliko s bodo podražila goriva in koliko elektrika. Ali bomo vztrajali pri ICE ali šli na elektriko. Predvidevam, da se bo obema energentoma cena precej dvigovala. Gorivom zato, da se zmanjša količina ICE vozil, elektriki pa zato, da se pokrije manjko dajatev iz naslova goriv. Razmerje bo verjetno šlo v prid elektriki, saj si vendar želimo, da bi ohranili planet primeren za življenje.
SLO je malo težje primerljiva z EU državami, ker je redko poseljena in še ta poselitev je razpršena, tako da je npr. javni prevoz malo težje izvedljiv oz. malo dražji. Tukaj imajo prednost velika mesta z večjo gostoto prebivalstva. Tako smo bolj primorani v lastni prevoz. Na dolgi rok je pa prava rešitev učinkovit prevoz, kar vsak s svojim vozilom vsekakor ni!
Glede subvencioniranja, lahko gledamo na to, kot na pomoč bogatim (ker trenutno kupujejo EV tisti, ki imajo več pod palcem kot povprečni državljan in entuziasti) ali kot podporo širjenju "novim" tehnologijam, v tem primeru zamenjavi ICE z EV.
Če bi EV bili finančno toliko v prednosti, kot nekateri trdite tukaj, bi jih ljudje kupovali bolj množično tudi brez subvencij!

Prvo kot prvo: ljudje trenutno ne kupujejo EV-jev množično bodisi a) ker nevejo kako poceni za vožnjo so, b) naredijo premalo kilometrov da bi se jim v življenski dobi avtomobila (recimo 10 let) razlika v nabavni ceni povrnila (plus EV-ji so tudi mnogo cenejši za vzdrževanje, mnogo manj delov, mnogo manjša šansa da kakšen del in s tem cel sistem ne dela. EV-ji so mnogo bolj zanesljivi kot tehnologija pogona.), bodisi c) neznajo izračunati skupnih stroškov v življenski dobi za EV in ICE avto. Ali A ali B ali C ali pa kombinacija vseh treh, to je razlog.

Drugo kot drugo: Recimo da jutri vsi v sloveniji začnemo voziti EV-je. Tudi če država pobere točno isto davka od vozil (reciva 100 miljonov evrov), sepravi isto kot sedaj pobere 100 miljonov evrov, bo potem ko bodo imeli vsi EV-je isto pobrala 100 miljonov evrov, če pobere ISTO, potem je vožnja za uporabnike ŠE VEDNO 4x cenejša, ker sedaj pri EV-jih pobere manj, je vožnja za EV-je cenejša za 8 krat.

Bencinski: 7litrov * 1,35 =9,45 EUR / 100 kilometrov
EV: 14 kWh/100 km * 0,08 EUR/kWH= 1,12 EUR/ 100 kilometrov

Razlik med bencinskim in EV je 9,45/1,12=8,44 kratna oz. 844 % (844 procentna).

Sam strošek vožnje je pri EV-jih nižji, če država pobere še X EUR na 100 kilometrov zraven, pobere X evrov tudi pri dizelskih/bencinskih in stvar koliko pobere nima veze, ker je prišteta na OBE STRANI enačbe.

Nabavna cena EV-jev je trenutno dražja, temu noben ne oporeka. Je pa 8x manjša cena za 100 kilometrov IN mnogo manjša cena za vzdrževanje EV-ja v primerjavi z dieselskim/bencinskim. Povrh vsega je EV še mnogo bolj zanesljiv (ima mnogo manj komponent, ki se lahko pokvarijo kot ICE). Nabavna cena EV-jev je trenutno dražja, vendar nebo več dolgo dražja, ker je že SEDAJ cena izdelave EV-ja ENAKA bencinskemu/dieselskemu avtu. Samo da proizvajalci malo prinesejo notri stroške razvoja za EV-je pa se bojo EV-ji pocenili, z padcem cen li-ion baterij, pa bo cena čez nekaj let MANJŠA od primerljivega ICE avta ;)

V zadnje 20-tih letih se je bencin podražil za 3x, elektrika pa za 10 %. Torej še enkrat: v zadnje 20-tih letih se je bencin podražil za 300 %, elektrika pa za 10 %. ;) Preberi moje prejšnje poste.

roCkY je 24. sep 2019 ob 08:29 izjavil:

Ko bo na cestah miljone EV 8+ let bomo lahko govorili o zanesljivosti! Če za referenco vzamemo enga precej znanga Model X lastnika "TeslaBjorna" je imel okvar še pa še in še malo zraven. Ja nekak so porihtal v garancijski dobi ampak... Me zanima kolk hitro in za koliko se bo sedaj prodal. Trojka sedaj mu je naredila skoraj 40k brez, da bi bil na servisu.
Te teorije o manjši kvarljivosti bodo pač morale počakat na potrditev v praksi. Elektrika in korozija v časovni komponenti nista prijateljici.

EV-ji SO MNOGO BOLJ zanesljivi. Kot tehnologija je električni pogon mnogo bolj zanesljiv kot ICE pogon ;)

Električni pogon ima MNOGO manj sestavnih delov in verjetnost da sistem deluje je MNOGO večja oz. z drugimi besedami: verjetnost da sistem ne deluje, je mnogo MANJŠA.

Verjtnost da sistem deluje se računa tako:

ICE avto: (1-verjetnost da del 1 ne deluje (recimo 0,9995))*(1-verjetnost da del 2 ne deluje (recimo 0,995))*(1-verjetnost da del 3 ne deluje (recimo 0,9995))... ...*(1-verjetnost da del 4567 ne deluje (recimo 0,9995))= Skupna verjetnost= 0,9 %

Pri električnem: (1-verjetnost da elektromotor ne deluje (recimo 0,995))*(1-verjetnost da inverter ne deluje (recimo 0,995))*... ...*bla bla (delov je MNOGO MANJ kot pri ICE avtu) = 0,995 %

Izhaja da so EV-ji 20x bolj zanesljivi kot ICE (če daš številke druge, bo razlika drugačna, v vsakem primeru pa bodo EV-ji MNOGO BOLJ zanesljivi, ker vsebujejo MNOGO MANJ DELOV, ki se lahko pokvarijo ;)

Vitamix, vidim da si zelo ogret za EV! Te lahko vprašam, kateri EV voziš? Da ne bo na koncu izpadlo, da nimaš nobenega vozila in pišeš zaradi predsodkov!

Smo že debatirali tukaj, da si mnogi ne morejo privoščit vozila z višjo začetno ceno, lahko pa "požrejo" višjo ceno energenta! Poleg tega smo ugotovili, da se EV v npr. 10-ih letih splača (tako kot pišeš, da privarčuješ s ceno elektrike), moraš narediti več precej km kot povprečen SLO voznik (v spominu imam podatek 12-15 kkm)! In tako trčimo v nasprotje! Redki EV omogočajo primerljive km z ICE (potrebno več načrtovanja polnjenja baterij; verjamem, da se na to da navaditi in planirat) oz. cena EV z primerljivim dosegom je krepko višja od ICE in po opremi se ne moreta primerjat!

Poleg tega na podlagi preteklih podatkov predvidevaš gibanje cen elektrike vnaprej! Na borzi takšni najprej zgubijo svoj kapital! Cene energije se bodo dvigovale in v veliki meri je razmerje med gorivi ter elektriko odvisno od "politike", kot sem že pisal zgoraj.

Me pa tvoje pisanje spominja na pisanje W1. Trdiš svoje in drugih mnenj/argumentov ne sprejemaš.

>> Trdiš svoje in drugih mnenj/argumentov ne sprejemaš.

Si to povedal svojemu prfoksu matematke, ko ti je napisal cvek?
Zakaj ne?

feryz je 24. sep 2019 ob 08:43 izjavil:

Pravzaprav se zelo motiš, ampak naj ti bo.
ICE pogon, v kolikor ga uporabljaš v skladu z navodili, je praktično nepokvarljiv. Obraba pa zelo daleč v prihodnosti.

Če pa enačiš slabo izdelan kos ali napako v materialu z zanesljivostjo, je tvoj problem. Tudi elektromotor se da narediti slabo.

Ne motim se, ev-ji so kot tehologija mnogo bolj zanesljivi, za tem stojim :) to je dejstvo.

Karkulator je 24. sep 2019 ob 08:37 izjavil:

roCkY je 24. sep 2019 ob 08:29 izjavil:

Ko bo na cestah miljone EV 8+ let bomo lahko govorili o zanesljivosti! Če za referenco vzamemo enga precej znanga Model X lastnika "TeslaBjorna" je imel okvar še pa še in še malo zraven. Ja nekak so porihtal v garancijski dobi ampak... Me zanima kolk hitro in za koliko se bo sedaj prodal. Trojka sedaj mu je naredila skoraj 40k brez, da bi bil na servisu.
Te teorije o manjši kvarljivosti bodo pač morale počakat na potrditev v praksi. Elektrika in korozija v časovni komponenti nista prijateljici.

EV-ji SO MNOGO BOLJ zanesljivi. Kot tehnologija je električni pogon mnogo bolj zanesljiv kot ICE pogon ;)

Električni pogon ima MNOGO manj sestavnih delov in verjetnost da sistem deluje je MNOGO večja oz. z drugimi besedami: verjetnost da sistem ne deluje, je mnogo MANJŠA.

Verjtnost da sistem deluje se računa tako:

ICE avto: (1-verjetnost da del 1 ne deluje (recimo 0,9995))*(1-verjetnost da del 2 ne deluje (recimo 0,995))*(1-verjetnost da del 3 ne deluje (recimo 0,9995))... ...*(1-verjetnost da del 4567 ne deluje (recimo 0,9995))= Skupna verjetnost= 0,9 %

Pri električnem: (1-verjetnost da elektromotor ne deluje (recimo 0,995))*(1-verjetnost da inverter ne deluje (recimo 0,995))*... ...*bla bla (delov je MNOGO MANJ kot pri ICE avtu) = 0,995 %

Izhaja da so EV-ji 20x bolj zanesljivi kot ICE (če daš številke druge, bo razlika drugačna, v vsakem primeru pa bodo EV-ji MNOGO BOLJ zanesljivi, ker vsebujejo MNOGO MANJ DELOV, ki se lahko pokvarijo ;)

Elektricne stvari se kvarijo kot kup dreka, od tiskalnikov, telefonov, nb/pcjev pa vse do bormasin in kärcherjev.
Bolj kot je zadeva kompleksna bolj se kvari, dodaj se nevarno baterijo, temperature od -10 do +50 in vlago, si v kurcu.
Ze na normalnih avtih je najvecji drek elektricna servo ali vodna pumpa...
Govoris kot, da se te stvari ne kvarijo.
Si ze kdaj pogledal elektro smetisce?

Nad 30k je marsikater avto nalovdan z vsem kar rabis, za 50k pa imas ze lahko luksus.

fikus_ je 24. sep 2019 ob 08:44 izjavil:

Vitamix, vidim da si zelo ogret za EV! Te lahko vprašam, kateri EV voziš? Da ne bo na koncu izpadlo, da nimaš nobenega vozila in pišeš zaradi predsodkov!

Smo že debatirali tukaj, da si mnogi ne morejo privoščit vozila z višjo začetno ceno, lahko pa "požrejo" višjo ceno energenta! Poleg tega smo ugotovili, da se EV v npr. 10-ih letih splača (tako kot pišeš, da privarčuješ s ceno elektrike), moraš narediti več precej km kot povprečen SLO voznik (v spominu imam podatek 12-15 kkm)! In tako trčimo v nasprotje! Redki EV omogočajo primerljive km z ICE (potrebno več načrtovanja polnjenja baterij; verjamem, da se na to da navaditi in planirat) oz. cena EV z primerljivim dosegom je krepko višja od ICE in po opremi se ne moreta primerjat!

Poleg tega na podlagi preteklih podatkov predvidevaš gibanje cen elektrike vnaprej! Na borzi takšni najprej zgubijo svoj kapital! Cene energije se bodo dvigovale in v veliki meri je razmerje med gorivi ter elektriko odvisno od "politike", kot sem že pisal zgoraj.

Me pa tvoje pisanje spominja na pisanje W1. Trdiš svoje in drugih mnenj/argumentov ne sprejemaš.

Nima nobene veze, kateri EV jaz vozim, niso zato moji argumenti NIČ MANJ veljavni ;) Reciva da recimo da vozim doma izdelan EV, ki sem ga naredil za 5 jurjev € ;)

Greva še ostale tvoje izjave lepo po vrsti:

Živjenska doba avtomobila NI samo 10 let. Tudi če si povprečen voznik in avto "zvoziš do konca" se ti EV ZELO SPLAČA že sedaj. ;)

Kar lahko z gotovostjo trdimo je: cene fosilnih goriv se bodo dvignile v prihodnosti MNOGO BOLJ kot cene elektrike. To je dejstvo. To je dejstvo, ki izhaja iz tega, da je proizvodnja elektrike mogoča z MNOŽICE različnih primarnih energentov in podražitev enega ne vpliva skoraj nič na podražitev cene električne energije.

Še ENKRAT: če politika pobere ENAKO pri EV-jih kot pri ICE-jih so EV-ji še vedno 4 x cenejši za vožnjo ;) Seveda pa se ji splača spodbujati nakupe EV-jev, ker ma tako manjši strošek za zdravstveno blagajno (beri:boljša kakovost zraka v mestih) IN ima večji bruto domači proizvod (zaradi izboljšane produktivnosti ljudi, ker niso izpostavljeni vdihavanju škodljivih plinov in trdih delcev, PM10, PM2,5 ipd.)

Trenutno so cene EV-jev take kot so (prodajne cene seveda). Vendar ne več dolgo! EV-ji se cenijo iz leta v leto. Že sedaj je strošek za izdelati EV enak kot strošek za izdelati ICE avto ;) Kar poglej ogromne količine majhnih "delčkov", ki jih moraš izdelati recimo samo za ICE motor, kaj šele vsi podporni sistemi motorja.

Zato pa se vozimo z ICE. P/P je neprimerno boljši. Ko/če se obrne, bomo skočili na štromarja.

Ne bomo pa v vmesnem času jokali, kako je EV boljši in se žalostno vozili z ICE. Kot to počne 99,9% nabijačev za EV. Predvsem v tej temi.

Za navadne hibride sploh nikoli ni bilo subvencije iz strani Eko sklada. To imajo (ali so imeli?) samo Hrvati.

Uf, ste se razpisali!

Kdo kupuje avto v vrednosti ~30 k€ in ga bo vozil 10+ let? Zelo malo je takšnih! Ampak opažam, da bodo praktično vsi lastniki EV vozili avte 10+let, vsaj tako kalkukirajo!

In ne mi hodit naprej z idejami, da bodo 10 let stari EV manj zgubili na ceni! Ker še nihče ne ve!

Takih, ki kupijo nov avto in ga imajo 10 let je po mojem mnenju kar večina. Tisti ki ga menjajo na 3 leta so kvečjemu manjšina.

Baterije so že dovolj dobre, potrebujemo samo množično proizvodnjo in bolj razširjeno infrastrukturo.

"Reciva da recimo da vozim doma izdelan EV, ki sem ga naredil za 5 jurjev €"
To si pa hudo poceni komponente dobil!