Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Od danes lahko naročite Hyundai kona tudi pri nas ;)

Se spomnim, ko smo hoteli kupiti mercedesa v Nemčiji, so nas napotili kar lepo nazaj na slovenskega prodajalca, ker da imajo takšna pravila. Tako, da domnevam, da je približno enako tudi pri ostalih.

RedDrake je 17. okt 2018 ob 15:01 izjavil:

Đizs H. Krajst!

Te cene so čist odpipane.
64kWh z nepopolno opremo je 41k EUR!
Na hrvaškem je fully loaded model 40k!
Basic 64kWh je tam 35k EUR.
Na madžarskem je povsem enako opremljen 64kWh model 38,5k EUR!
Naše cene so samo tam kakega jurja nižje od nemških.

Resen predlog vsem interesentom, odpeljite se v Zagreb in naročite tam.
Subvencijo dobite isto, in če se "znajdete" in nekako uvozite v SLO preko firme, vam gre v plus še 3% razlike pri DDV-ju.

Pri nas je kultura popustov močnejša kot ponekod. Oni nabijejo ceno za par jurjev zato, da je folk pol čist paf od veselja, ko jim dajo 2000EUR popusta na lepe oči.

karafeka je 17. okt 2018 ob 19:06 izjavil:

A fizične osebe pa ne morejo odbijati ddvja v državi nakupa za nove avte?
Tule piše drugače:
https://europa.eu/youreurope/citizens/v...

Očitno sem se motil. Se opravičujem!
V tem primeru je tako in tako smiselno iti na HR po Kono.
~34k EUR za 64kWh verzijo s povsem solidno opremo. Če se dobi še subvencijo, je to ~27k EUR za soliden EV.

Prospekt je 18. okt 2018 ob 06:11 izjavil:

Pri nas je kultura popustov močnejša kot ponekod. Oni nabijejo ceno za par jurjev zato, da je folk pol čist paf od veselja, ko jim dajo 2000EUR popusta na lepe oči.

Hyundai in popusti?
Ja, 200 EUR ali pa set pnevmatik.
Z njimi nimam izkušenj, da je cena čudežno nižja kot na ceniku, kot pri nekaterih drugih znamkah ...

hammock je 18. okt 2018 ob 06:17 izjavil:

Zdaj pa imajo da porinejo isti pogonski sklop v Ioniqa, pa imamo soliden e-avto za ok denar.

IONIQ ima drugačno obliko baterije (je pod zadnjimi sedeži), ni šans da gredo te baterije notri.

Ahh, ne bi spet v to debato.
Pri moji kilometrini bo rja prej požrla EV preden se bo "splačal".
Avta se ne kupuje ker se splača, drugače bi trenutno vsi šibali okrog z raznimi dizel daciami.

64kWh je pri nas 41k EUR (plus jasno barva, dostava, priprava), realno nekje okoli 41,7k EUR.
Če dobiš subvencijo je to 34k+ EUR za avto. Še vedno zelo drago.
Verjetno se našemu uvozniku ne da ukvarjati s tem, ali pa nočejo ubiti IONIQ zaloge (imajo 4 vozila afaik).
Kdo bi kupil IONIQa za 35k če bi bila Kona z duplo dosegom na voljo za isto ceno?

Gregor P je 17. okt 2018 ob 15:56 izjavil:

Se spomnim, ko smo hoteli kupiti mercedesa v Nemčiji, so nas napotili kar lepo nazaj na slovenskega prodajalca, ker da imajo takšna pravila. Tako, da domnevam, da je približno enako tudi pri ostalih.

Ni pravilo. Vem, da ne gre tudi pri Mazdi, lahko pa ti menda vsi prodajo testno, ker je kvazi rabljena. Ko sem se zanimal pri hondi, jim ni bil problem.

Sem si pa racunal za Kono in se mi ni izplacala, ce sem jo primerjal z bencinsko razlicico v odbdobju petih let pri 20.000km. Ce se prav spomnem je bila racunica pri osmih letih, ce se vse iztece optimistico za EV.

Tako je glede na omejene proizvodnje številke lahko o popustih samo sanjamo.

Ioniqu bodo morali spustit ceno. 40kWh Kona stane enako kot 28kWh Ioniq.
Je pa res, da ima Ioniq precej večji prtljažnik in je eden najbolj aerodinamičnih vozil na svetu. In po mojem okusu zgleda precej bolje kot Kona.
Zamerim mu samo, da je zaja izredno nizek (glejte teste). Že povsem običajen moški tišči z glavo v strop na zadnjem sedežu. Sicer bi bil 40kWh Ioniq skoraj brez napak...

za info, to je cca 85ha veliko zemljišče, se pravi v rangu projekta magna hoče.

En dan je glomaznost prevec, naslednji dan pa premalo.

Saj bodo pa dokupili, pa sotor lahko postavijo...

Se strinjam. Ne vidim druge razlage, kot da je zemljisce manjse zaradi obcutno manj parkirnih povrsin.

Ja, sej nisem rekel, da je slabo za Teslo :)

Edino kar je, manjša trenutna investicija ($3 miljone za najem) ni nujno tako močan signal, da so tik pred začetkom izgradnje nove tovarne, kot bi bilo $140 miljonov za nakup. Če bi pljunili celotnih $140 miljonov za nakup, sploh v njihovi trenutni finančni situaciji, bi pričakoval, da so skoraj zagotovo tik pred podpisom financiranja in bodo začeli izgradnjo v bližnji prihodnosti. Po drugi strani je pa $3 miljone letno za najem praktično zanemarljiv strošek in si ga komot privoščijo magari kot marketing, samo za dajanje vtisa, da nekaj migajo na Kitajski. Bomo videli, kako hitro bodo sedaj najavili kake konkretne načrte ali dogovore za financiranje in kdaj se bo izgradnja dejansko začela.

Povprečna nakupna cena Model 3 se očitno znižuje. Kar potrjuje teorijo, da je Tesla v Q3 prioritizirala vse kupce dražjih modelov. Zato je nekdo lahko naročil Model 3 Performance in ga dobil že čez par tednov, vmes ko cel kup kupcev $50k verzije čaka že mesece. Če bo Tesla kdaj imela positive cash flow, bo to v Q3.

Nisem videl, da je to rekel. Pa tudi če je, tip toliko laže, da mu ne verjamem niti stvari ki gredo njemu v škodo Hehe.

Anyway, Q3 daje še možnost Tesli za preživetje. Ampak bo težka. Tesla preprosto rabi par miljard $$$ samo za to, da plača račune za elektriko in plače. In to pred marcem 2019.

Ojoj, kaj točno so počeli pri Jaguarju, da jim je uspelo tole:
https://insideevs.com/jaguar-i-pace-ran...

According to the automaker, the 90-kWh battery in the Jaguar I-Pace offers up just 234 miles of electric range. That's less than the base Tesla Model X. Lower than the Hyundai Kona Electric and even below the range rating of the Chevy Bolt. All three of those vehicles have smaller capacity battery packs.

Those figures are downright awful for a modern-day electric car. Compared to the Tesla Model X 75D with a 75-kWh battery pack, which gets 91 MPGe city, 95 MPGe highway and 93 MPGe combined, the I-Pace clearly suffers inefficiency issues.

Big news: Tesla je izdala nov, cenejši Model 3!


Namesto 310 milj dometa in $49k sedaj ponujajo 260 milj dometa za $46,2k. Full autopilota ni več mogoče naročiti za Model 3. $49k modela ni več mogoče naročiti, najcenejši model s 310 milj dometa je sedaj samo AWD in stane $54k.

Edino pravilno da ne prodajajo modela za 35k, če pa lahko prodajajo tistega ki je dražji.

Po eni strani jokate kako bo Tesla šla v bankrot po drugi strani si pa želite, da prodaja nek cheap model, ne gre to skupaj.

Zheegec je 19. okt 2018 ob 01:27 izjavil:

Kolikor sem bral to počnejo zato, da dobijo konstantni performance. Bi bilo zanimivo videti Nurburgring čase.

A z večjimi izgubami/več toplote dobijo konstantni performance? Ne moreš imet večje porabe "kar tako". Energije mora nekam it. Nekaj je gre v zrak, zaradi slabše aerodinamike, samo to ne pojasni povsem teh številk.

Okapi je 19. okt 2018 ob 09:11 izjavil:

On the Model 3 order page, the Fully Self-Driving feature is no longer available to order. Has Tesla encountered a problem with the feature or is this due to legal issues perhaps? Also, with this new mid-range battery model out, the standard battery now shows as available in 4-6 months. This would seem to be another delay, because in recent weeks the timeline was showing as 3-6 months (and may have even been 3-5 months at one point). Additionally, Tesla is now showing the vehicle's price after tax credits and gas savings instead of before, in an effort to make the vehicle seem much cheaper than it really is.

Sledijo tožbe za povrnitev nakupa "full self-driving" načina?

Ne da ne morejo, ker bi bankrotirali (to lahko tudi je res, ampak je nepomembno), nočejo, ker lahko prodajajo dražje.
Kaj ti hočeš od tesle, ki nisi niti njihov delničar niti potencialni kupec, je precej nepomembno.

frudi je 19. okt 2018 ob 09:55 izjavil:

Utk je 19. okt 2018 ob 09:34 izjavil:

Ne da ne morejo, ker bi bankrotirali (to lahko tudi je res, ampak je nepomembno), nočejo, ker lahko prodajajo dražje.

Še Musk sam je par mesecev nazaj twittal, kako da še ne morejo prodajati osnovne verzije, ker bi potem Tesla crknila. Njegove besede, ne moje. Čez (večnih) 3-6 mesecev pa res...

Utk je 19. okt 2018 ob 09:34 izjavil:

Kaj ti hočeš od tesle, ki nisi niti njihov delničar niti potencialni kupec, je precej nepomembno.

Tako kot 99% ostalih udeležencev te teme torej.

Pa kdo pravi, da karkoli hočem od Tesle? Samo javno debunkam bullshit propagando, ki jo širijo (pa niti ne toliko Tesla, ampak v prvi vrsti Musk, sekundarno pa nato njegovi verniki). A po tvojem ne smem tule kritizirati svetega vodje in njegovih plemenitih, sveta rešujočih podjetij, ko se izkaže, da zavajajo, lažejo in ne dostavijo obljubljenega?

frudi je 19. okt 2018 ob 09:55 izjavil:

samo pričakujem, da dejansko pričnejo prodajati to

Sej to je bil plan od začetka tudi za model 3, da bojo začeli z dražjimi verzijami in spuščali ceno z večjo proizvodnjo. Samo da so potem dobili tolk prednaročil, da so morali narediti veliko večjo proizvodnjo veliko prej, kar je stalo veliko denarja. Urnik je pa najbrž približno enak. V nobenem primeru pa nihče normalen ne prodaja stvari za 35 jurjev, če jo lahko za 50.

Pa dobr, a ni za Teslo M3 svoja tema?

Mene zanima vse drugo kot pa kaj počne Tesla. Ker očitno ostali proizvajalci ne spijo. Kona 64kWh za dobrih 40kEUR je že ena takih. Lahko jo grem naročit tukaj in zdaj.
64kWh je pa že povsem zadosti kapacitete za veliko večino voznikov. Tudi za dvosmerne izlete MB-LJ-MB brez vmesnega polnjenja.

Nikec3 je 19. okt 2018 ob 09:22 izjavil:

Okapi je 19. okt 2018 ob 09:11 izjavil:

On the Model 3 order page, the Fully Self-Driving feature is no longer available to order. Has Tesla encountered a problem with the feature or is this due to legal issues perhaps? Also, with this new mid-range battery model out, the standard battery now shows as available in 4-6 months. This would seem to be another delay, because in recent weeks the timeline was showing as 3-6 months (and may have even been 3-5 months at one point). Additionally, Tesla is now showing the vehicle's price after tax credits and gas savings instead of before, in an effort to make the vehicle seem much cheaper than it really is.

Sledijo tožbe za povrnitev nakupa "full self-driving" načina?

... dejansko so v Tesli ljudem prodajali nekaj nemogočega; ukrep zoper to so poznali že stari Rimljani

Nikec3 je 19. okt 2018 ob 10:08 izjavil:

Glejte... Tesla počne to izključno zato, ker za zdaj še imajo dovolj povpraševanja, da si to lahko privoščijo. In trenutno pač delajo v interesu kapitala/obstoja firme. Meni je povsem jasno, še največ razlogov za negodovanje pa ima @Warpy, ker bo še kar nekaj časa čakal na njegov Model 3. (s tem da on je tudi delničar, tako da se verjetno s to strategijo celo strinja).

Ni ravno res, prodajajo dražje variante zato, ker si to lahko privoščijo zaradi velikega povpraševanja. Nenazadnje par 100k vplačnikov rezervacij še vedno čaka svoje avte in vsako zavlačevanje samo veča nezadovoljstvo med njimi, kvari ugled znamke, viša tveganje preklica rezervacij in niža število potencialnih rezervacij za bodoče modele.

Bolj pravilno je, da si ne morejo privoščiti ne prodajati dražjih variant, ker v tem trenutku krvavo potrebujejo vsak $, ki ga lahko dobijo. Zato za zdaj prodajajo čim bolj drage variante in kolikor se le da odlašajo z osnovno verzijo. Ki je, po tej novi 'medium range' izdaji in Muskovem twittanju, kako slednja dejansko stane $35k, po mojem dokončno pokopana.

Se pa strinjam, da bi imetniki delnic morali podpirati to strategijo, tudi če je na račun daljšega čakanja na svoj Model 3. Realna alternativa je namreč prisilna poravnava (ali še kaj slabšega), s tem pa bi šla njihova investicija v pm.

Če Musk kdaj te trole in hejtere prebira, verjetno razmišlja, če se sploh splača ta svet rešiti pred pogubo.

Norvežani so analizirali prednaročila (vir: Siol):

- tesla model 3: 10.000 prednaročil,
- audi e-tron quattro: 6.300 prednaročil,
- hyundai kona electric: prvi avtomobili so že pri kupcih, 6.000 jih še čaka na svoj avtomobil,
- kia niro electric: 5.900 prednaročil,
- nissan leaf: prvi avtomobili so že pri kupcih, 3.000 jih še čaka na svoj avtomobil,
- jaguar I-pace: 3.000 prednaročil,
- prsche taycan: 2.300 prednaročil,
- mercedes-benz EQC: 2.200 prednaročil,
- DS crossback E-tense: 1.350 prednaročil,
- BMW iX3: BMW je število prednaročil omejil na 1.000 avtomobilov.

Audi se je dobro prebil, glede na to, da je bil ravnokar predstavljen.