"Talenti" na slovenskih cestah

Pics or it didn't happen.

Bom kar tule: se spomnite, ko sem vprašal za eno "čudno" križišče, pa je Lakotnik trdil, da to križišče sploh ne obstaja (čeprav sem fotko dal) ?

No, zdaj so o tem (čudnih križiščih) napisali članek : (Ne)stroka (AMZS.si)

Tam omenjen članek OEAMTC pa je tule: Grüße aus Schilda

Nekaj utrinkov:

apeliram na vse talente v tej temi, da preden postajo, menjajoo gume, pa ceprav so stare "zgolj" 5 let. Bomo imeli statistiko glede neprilagojene hitrosti dosti boljso!!!

Poziv je pa to predvsem na tehnicne preglede, da taka jajca ne spustijo vec na cesto!

Ko se sprehodim cez parkirisce na nasem parkingu..so gor zlizane zimske gume 5+ let..namesto radarjev, cekrajte raje te stvari, goveda hinavska, ki ko bajagi skrbite za varnost na cesti z radarji na odsekih, kjer je vec kot ocitno, da se pobira zgolj denar od nesrecnikov...sramota!

In zaradi takih pacientov, "morajo" reševalci žrtvovati svoja življenja.

Samo nesposposoben sofer soaltkovega kova, lahko pride do ugotovitve, da bi morali vozniki pred vozilom na nujni voznji POSPESIT, da resilcu ne bi bilo treba prehitevat.

m0LN4r je 3. okt 2020 ob 13:06 izjavil:

Nadaljujemo tukaj:

Omejitve ubijajo

Pshopati lažejo

UganiKdo je 3. okt 2020 ob 13:03 izjavil:

Samo nesposposoben sofer soaltkovega kova, lahko pride do ugotovitve, da bi morali vozniki pred vozilom na nujni voznji POSPESIT, da resilcu ne bi bilo treba prehitevat.

Ampak imam pa en primer, kjer bi bilo to celo res :) Trenutno je AC med Kranjem in Brezjami zaradi del spravljena v dva zozana pasova v smeri proti Jesenicam, in v dva locena pasova v smeri proti Kranju. Ko grem tiste dvakrat na teden zvecer s hokeja domov (proti Kranju), grem po defaultu vedno po levem pasu, ker se na desnem vedno najde nekdo, ki se namesto 80 pelje 50 (delo na cesti pa to). In ce bi me takrat dohitel resilec, bi bilo po moje priporocljivo pospesiti (pa dvomim, da bi kdo pizdil zaradi tega) tudi ce je omejitev 80. Je pa res, da taksnih primerov prav veliko ni :)

m0LN4r je 3. okt 2020 ob 13:24 izjavil:

Se dobro, da so potem Nemci psihopati, ker nimajo omejitve na AC oz. vsi ki imajo izven naselja 100 pa to ne samo za okras, kot prinas tistih 90, ki je dejansko za okras.
Bok ne daj, da bi prinas si kdo zmislil 80 v naselju... Tega pa res ni nikjer /s

se en revež, ki je nemčijo videl s prstom na zemljevidu.

Domače branje glede varnosti na nemških avtocvestah za vse bedake, ki sanjajo o avtocestah brez omejitev:

https://www.theguardian.com/news/databl...

A 2008 report by the European Transport Safety Council (ETSC) found that of the 645 road deaths in Germany in 2006, 67% occurred on on motorway sections without limits and 33% on stretches with a permanent limit.The report stresses though that:"the relationship between speed and road accidents has been studied extensively and is very clear: the higher the speed, the greater the probability of a crash and the severity of the crashes."

Še iz istega članka, za vse psihopate, ki niste sposobni kontrolirat svojega obnašanja na cesti:
Writing about the 'power model' devised by Rune Elvik, from Norway's Institute of Transport Economics, Peter Walker explains what insights it can offer:
Using the most widely accepted statistical model, drawn up by a Norwegian academic using data from 100 studies in more than a dozen countries, an increase in average traffic speeds of just 3mph – a typical change for a 10mph rise – would be expected to cause more than 25 extra deaths a year on motorways and more than 100 serious injuries.

Tako, da smo si na jasnem kaj zagovarjate, ko nabijate o višjih hitrostih in ultra sposobnostih.

m0LN4r je 3. okt 2020 ob 13:06 izjavil:

Nadaljujemo tukaj:

Omejitve ubijajo

Švabi bolj kontrolirajo promet kot slovenci. Kaznovanje pa je tudi bolj dosledno. Pri njih NE pomeni absolutno NE. Če hoče kdo videt res RIGOROZEN sistem naj gre v švico razlagat da mu je števec slučajno ušel za 1km/h čez omejitev. Bognedaj, da je koga pešec na prehodu presenetil.

se dogaja. sej nista tko kritična ta dva ovina pred gostilno.

Mimogrede vprašam: zakaj se na tolminskem cest ne razširi? Saj stane, ampak gre za javno infrastrukturo, ki jo ljudje uporabljajo vsak dan...

poweroff je 4. okt 2020 ob 08:51 izjavil:

Mimogrede vprašam: zakaj se na tolminskem cest ne razširi? Saj stane, ampak gre za javno infrastrukturo, ki jo ljudje uporabljajo vsak dan...

Definicija "ureja pocasi". V nasih koncih so potegnili v 40 letih 3km novega asfalta in ga zozali za dve beli crti ob strani, namesto siritve. V sosednjem kraju v 40 letih niso popravili grdo ugreznjenega roba ceste, tudi v dolzini 2-3km, postavili so pa opozorilno tablo, da se tam ne vozi in omejitev 50, pa cesta nima niti enega ovinka, ampak je pac 30% sirine v kurcu in neprimerne za voznjo.
Med dvema krajema kjer je vec prometa kot v zgornjem primeru, se do danes ni razsirila cesta, pa je ze bilo en kup nesrec - je pa tale obcinska, je ze bil dan predlog ene stokrat v preteklosti pa ni interesa od Moravskega zupana, saj se lahko vozi po 2x daljsi 14km dolgi drzavni cesti okoli druge vasi.
ITN. Dobrovnik - Zitkovci so potegnili novo cesto s kolesarsko po tudi nekje 30 letih, pa omejili zadevo na 70. Enaka cesta bi bla v tujini vsaj 100 aja pa ker je eno pokopalisce glih vmes je tam prirocnih 50 za 100 metrov in parkplac za radar, da bi pa cesto potegnili na drugo stran pokopalisca - to pa ne. V Sloveniji taki scenariji niso mozni, to je sci-fi. Lahko bi cel seznam napisal, pa se marsikdo drug bi lahko napisal ogromno tega.
No sej je nekdo napisal, da pocasi urejajo. Ta pocasi je tako pocasi, da traja desetletja in generacije v casu, ko drugi vlecejo po nekaj km na dan novega asfalta in nove ceste.

In v katerih rovtah to živiš, da ste tko napredni. Če imate svojo občino je to odvisno od župana in svetnikov, kaj so prioritete in seveda denarja, ki ga dobite, tako da ...

shadeX - Bistvo mojega posta je popolnoma v drugi smeri. Pred leti je bila zahteva za voznika reševalnega vozila - poklicni voznik s vsaj 3 letnimi izkušnjami na vozilih kategorije E (avtobus), da si lahko opravljal izpid kategorije E, si moral 3 leta voziti na špediciji vozila kategorije D, sedaj pa je pogoj medicinski tehnik z vozniškim izpitom 3 leta, ne glede na to ali si v tem času prevozil 1km, potem imajo nek hitri tečaj "varne" vožnje in gremo na cesto opravljat nujne vožnje.

Za nič ne krivim voznika reševalnega vozila, saj je v to prisiljen, temveč politike in strokovnjake, ki sprejemajo take predpise in s tem izboljšujejo prometno varnost.
Za voznika protokola, ki vozi pomembne osebe, so zahteve nekajkrat strožje, tudi s posebnimi usposabljanji. Politiki so pač pomembni, nesreče reševalnih vozil pa pač politična kolateralna škoda.

Drugo, kar sem hotel povdariti je oviranja prometnega toka, kjer se med vozili, niti v eni počasni koloni, ne vzdržuje varnostna razdalja, ki bi omogočila tistim, ki prehitevajo, varno zapeljati na vozni pas.

To sta bistvi mojega linka.

Bistvo prvega linka pa je, način obveščanja javnosti pa tudi statistike o pojavih prehitrih voznikov v naseljih. Namesto, da je povdarek pijan voznik, ki se ne zaveda, da vozi veliko prehitro, je povdarek na prehitri vožnji in ob tem šele podatek, da je voznik bil pijan.
Razlika je ogromna, saj ta isti voznik, če bi bil trezen, verjetno nebi tako divjal.

Prometna varnost ni odvisna od predpisov in kaznovanja, temveč od vzgoje od malih nog in udeležencev v prometu, ki bi se morali zavedat, kako nevarno je bivanje v prometu, sploh za najšibkejše udeležence - pešce in voznike vseh enoslednih vozil.

m0LN4r - Tam kjer si ti, je prometna varnost kategorija, s katero se ukvarja kar nekaj ministerstev in društev, pri nas pa je to kategorija, na kateri se da dobro služit za proračun. Tudi radarjev se na kritične točke ne postavlja, ampak samo tam, kjer se ve, da bo izplen dober.

m0LN4r je 4. okt 2020 ob 09:58 izjavil:

V tujini se to opravi v enem mescu ali dveh, ne pa letih.

Zato je potem Tauern autobahn ze 40 let gradbisce? Zato so za obnovo ceste na Korenjsko sedlo, ki je bila slabsa kot katerikoli makedam pri nas potrebovali enih 70let (predvidevam da od takrat ko so polozili prvi asfalt pa do letosnjega poletja... pa se to jim je uspelo obnoviti slab kilometer). Zato imajo ze 20 let gradbise zraven AC Munchen-Nurnberg? Ce ga sedaj ni vec, se opravicujem, ampak es ze ene 3 leta nisem peljal tam, prej je bil pa 20+let.
Ker oni to naredijo v mesecu ali dveh, kajne?

sunshine403 je 4. okt 2020 ob 14:04 izjavil:

m0LN4r je 4. okt 2020 ob 09:58 izjavil:

V tujini se to opravi v enem mescu ali dveh, ne pa letih.

Zato je potem Tauern autobahn ze 40 let gradbisce? Zato so za obnovo ceste na Korenjsko sedlo, ki je bila slabsa kot katerikoli makedam pri nas potrebovali enih 70let (predvidevam da od takrat ko so polozili prvi asfalt pa do letosnjega poletja... pa se to jim je uspelo obnoviti slab kilometer). Zato imajo ze 20 let gradbise zraven AC Munchen-Nurnberg? Ce ga sedaj ni vec, se opravicujem, ampak es ze ene 3 leta nisem peljal tam, prej je bil pa 20+let.
Ker oni to naredijo v mesecu ali dveh, kajne?

Si pa razgledan ja, to ni 1-10km ceste z 100 luknjami kot prinas. Ce si tako razgledan, bi vedel kaj delajo pri Munchen-Nurnberg, ker popravljajo sigurno ne, ampak delajo oz. so ze skoraj gotovi z novo Autobahnkreuzung in se marsikaj. Verjetno od kar si ti bil tu, je nastalo nekaj novih odsekov, izvozov, prikljuckov in hitrih cest... Ne bi se spuscal v detajle z nekom, ki gre 1x na leto mimo. Med tem so ti avstrijci potegnili za Slovence nov asfalt do Graza na eni strani, da o tem da na novo vlecejo celotno staro avtocesto proti Dunaju tudi nebi, pa v treh letih k se tebi zdi, da isto stvar delajo, so naredili ze kar nekaj novih stvari xD Samo se te stvari nahajo za taksne kot si ti priblizno na istem mestu in se ti zdi, da krpajo eno malo luknjo, ampak naj ti bo.

> varnost najbolj pomembne varne, ravne ceste s kvalitetnim asfaltom in na kriticnih mestih utrjenimi bankinami z npr. tlakovci, asfaltom, ni da ni in to cim prej, ne pa pun kurac opozorilnih tabel in omejitev in nizanje hitrosti na polovico. Ce je odsek nevaren, se ga naj naredi varnega.

Če bi pri nas en na seji prišel s tako idejo, bi ga čudno gledali, potem razglasili za ne-našega, počasi pa bi mu podpora padla...

Pa ti ves, da imajo oni malo vec avtocest, hitrih cest, tut cez kaksne alpe ipd. od nas in da delajo na nekajkrat vec mestih hkrati, ne samo tisto eno cesto po kateri se gastarbeiterji vozijo? Samo vprasam. Enivej, jaz pa nisem napisal to na podlagi ene izkusnje, ampak po voznji levo, desno, gor in dol po teh dveh drzavah in to v zadnjih aktualnih letih.

Če bi pri nas en na seji prišel s tako idejo, bi ga čudno gledali, potem razglasili za ne-našega, počasi pa bi mu podpora padla...

verjamem :(

Molnar bo v naslednjem koraku primerjal še budget Slovenije in Nemčije. Kot kaže, če živiš nekaj časa v Nemčiji, postaneš bolj razgledan, dinamična vožnja pa pride zraven =)

Grem 2x na teden z avtom, pa skoraj vedno vidim enega ali dva hillbillya na poln ror. Nazadnje me je šel celo s tovornjakom pred znakom v naselje, kjer se cesta spušča v dolino naselja. Kakšn kilometer naprej je že tiščal v rit šleparju, katerega je prehitel v škarje, spet v naselje (trije tovornjaki na kupu). Na tej 15km dolg avanturi je potem seveda obtičal v kolonci, ne vem če je profitiral 20 sekund. V glavnem, čist mental. Varnostna razdalja pa 2metra.

RedDrake je 4. okt 2020 ob 18:02 izjavil:

m0LN4r je 4. okt 2020 ob 15:56 izjavil:

PS: Kdaj vam bo kapnilo, da so za varnost najbolj pomembne varne, ravne ceste s kvalitetnim asfaltom in na kriticnih mestih utrjenimi bankinami z npr. tlakovci, asfaltom, ni da ni in to cim prej, ne pa pun kurac opozorilnih tabel in omejitev in nizanje hitrosti na polovico. Ce je odsek nevaren, se ga naj naredi varnega.

Lol.
Največji problem ceste Nova Gorica - Tolmin je točno v tem, da ima dober asfalt in je relativno "ravna".
Sem 20x letno v severnem posočju že zadnjih 15 let. In stara cesta Idrija - Tolmin je bila preprosto nemogoča za hitro vožnjo. Ja, se je našel kak pacient, ampak zelo redko in tipično ponoči, ko se vidi kdaj so ovinki "prosti". Sedaj, ko je cesta razširjena, jih srečam vsakič ene par, ki jim je 90 za ene 20-30 premalo in prehitevajo na vrat na nos. Podobno je z ono cesto ob Soči. Moja in cela njena familija se boji tam vozit, ker vsak pozna koga, ki je končal v trugi ali pa na invalidskem zaradi "živahne" vožnje tam. S tem, da celo jaz poznam enega pacienta od tam, ki se je hvalil z najboljšim časom Most na Soči - Nova Gorica.

To se simpl reši s sekcijskim merjenjem hitrosti.

MrStein je 5. okt 2020 ob 21:47 izjavil:

Se bo pač 100 metrov pred "ciljem" ustavil in spil kako pivo.

Rešitev je, da nekdo rit tja zvleče in ujame ter konkretno kaznuje nekaj pacientov.
In potme čez par tednov spet.
Repeat until rezultat = zadovoljiv

Saj narediš več sekcij. Predvsem tiste ki so zanimive za postavljanje rekordov.

solatko je 6. okt 2020 ob 00:59 izjavil:

Večina tistih, ki vozijo preko omejitve, točno vedo kje, kdaj in koliko lahko grejo hitro, da je to še vedno varno, tisti, ki so nevarni na cesti, praviloma zaradi slabega obvladanja vozila, nikoli ne vozijo preko omejitve, a vseeno povzročijo največ prometnih nesreč.

Večina tistih, ki vozijo čez omejitev, točno vedo kje ni radarja. O radarjih pa se ljudje med sabo in po radiu obveščajo kot da je to največji zločin proti človeštvu.
Sicer pa navaden voznik, tudi ti solatko, nima kaj na lastno pest odločevat koliko je največja varna hitrost. Omejitve so postavljene za to, da se vsem voznikom postavi neka varna zgornja meja hitrosti v normalnih razmerah, ravno zato ker voznik sam ni kompetenten za varno oceno največje hitrosti. Hkrati pa se postavijo neke predvidljive razmere za vse voznike in udeležence. Če pa se ti zdi omejitev na odsekih prenizka pa obstajajo drugi načini reševanja tega, kontaktiraš občino, dars itd. pa te bodo oni usmerili komu lahko podaš predlog.

Še vedno pa bo počasni voznik z nizko hitrostjo povzročil manj škode v primeru nesreče, kot nekdo, ki se "varno" pelje 200 km/h po avtocesti. Rad bi primerjal posledice teh nesreč, ki jih povzročijo počasni vozniki in posledice nesreč, ki jih povzročijo "varni" hitri vozniki.

solatko je 6. okt 2020 ob 00:59 izjavil:

Večina tistih, ki vozijo preko omejitve, točno vedo kje, kdaj in koliko lahko grejo hitro, da je to še vedno varno, tisti, ki so nevarni na cesti, praviloma zaradi slabega obvladanja vozila, nikoli ne vozijo preko omejitve, a vseeno povzročijo največ prometnih nesreč.

Izjava tipičnega objestneža. Bistvo članka si seveda spet ignoriral;

Policisti voznike ponovno opozarjajo, da hitrost vožnje prilagodijo omejitvam hitrosti, izraženim s postavljeno prometno signalizacijo, pri tem pa velja opozoriti tudi na prilagajanje hitrosti vožnje vozil glede na trenutne vremenske in prometne razmere ter na stanje cest, ki so v tem jesenskem času pogosto mokre in spolzke. Neprilagojena hitrost vožnje je dejavnik in vzrok prometnih nesreč z najhujšimi posledicami, zato velja nasvet, da vozimo previdno, defenzivno in da med vožnjo z vozili upoštevamo cestnoprometne predpise, so še dodali policisti.