Tesla 3

WarpedGone je 8. sep 2017 ob 23:32 izjavil:

Elon je obljubljal 35 jurjev. Tole je skoraj 2x toliko, kot je tudi 2x cena konkurence v istem razredu. Kaj tu ne štima?

Ne štima tvoja pismenost.
Evropska politika in davki so evropski problem, ne elonov.

Nekaj mesecev nazaj, ko sem extrapoliral ceno M3, da bo okrog 50 jurjev, si se mi smejal. Saj si imel kar prav. :))))

WarpedGone je 8. sep 2017 ob 21:24 izjavil:

Podatki o tablci PS-572-H

Motor z 525 Nm navora, 225 km/h max hitrost, 6,2 s 0-100, zračno vzmetenje.

Obstaja kak podoben sistem za zalezovat tablice pri nas brez št. prometnega dovoljenja?
Sicer pa AHAHAH. Nikoli ne bi dal 80k za tole. Nikoli. Razen če bi bil zbiratelj obskurnih avtov.

V bistvu je davčna politika kar lepo tudi Elonov problem. Manjše subvencije, višji davki, in se njegove sanje razblinijo še prej, kot sicer.

Walkaround rdečega primerka

Lol. Kot bi bmw dal na cesto šasijo takoj po barvanju, v katero bi samo sedeže privijačil. Čisto oguljeno vse. Ročno odpiranje/zapiranje havbe in pritljažnika pri avtu za 40-80 (whatever) = ceneni plinski amortizerji (z alibabe)? Saj je super avtek, ampak za ca 10-15 jurjev, ne pa 80.

WarpedGone je 8. sep 2017 ob 21:35 izjavil:

Zračno vzmetenje naj bi bilo vezano na AWD varianto, ki se uradno še ne prodaja. V to zgodbo ne paše počasnih 6,2 s do 100.
Skratka, not enough data for a meaningful answer...

Pravi električni ljudski avto :)

Tko kot je iPhone pravi ljudski telefon. Folk na socialni si ga vseeno lasti.

Jap. Ker ga dobiš za manj kot 30€ na mesec. To je neposrečena primerjava.

Ker je Nokia propadla zaradi jabolčka, ki ima danes 80% trg

Ker je Nokia propadla zaradi jabolčka, ki ima danes 80% trg

Ne, How Apple Nabbed 104% of Smartphone Profits Last Quarter

Vrli štancarji ICE vozil so na poti v isti problem - prisiljeni bodo svoje EVje prodajat z zelo tenko maržo oz. na začetku dokler se lahko šlepajo s prodajo ICE, z negativno maržo (ja, zgubo). Kam to pelje, si zračunajte sami.

P.S. ker nikakor nočte skapirat problema: marža bo tenka ker bodo prisiljeni baterije nabavlat pri korejcih, ki jih bodo seveda prodajal najboljšemu ponudniku. Najboljši ponudnik je tisti, ki največ plača. To ni recept za nižanje ampak višanje cene.

Recept za nižanje cene je obvladovanje vira - najraje kr lastna proizvodnja čimvečje količine baterij in njihovih sestavin.

Branding praviš ... Tesla knocks Volkswagen out of brand-value top-10 list
Precej ostalih naštetih prednosti se zna izkazat za minus.
Prvi na seznamu je ta zveličavna "servisna mreža". Obstoječa servisna mreža ICE vozil praktično bojkotira EV pondubo. Preverjno v prvi osebi, ponovljeno ničkolikorat v poročilih na netu. Obstoječi šraufarji ICE motorjev nimajo pojma o štromu. Can't touch this. Ostanejo točno pri enaki težavi kot jo ima tesla - neobstoječa servisna mreža. Z dodatnim problemom da se morajo najprej 'znebit' obstoječe zastarele.

Sploh pa cena baterije nima veze, ker jo bodo vsi prenesli na kupca.

Kupec bo reku FuckOff in šel stran i.e. nehal bit kupec.

A naj dam 37 jurjev za Bolta?
A naj dam 43 jurjev za i3?
Al raje 35 jurjev za Model 3?

No, že 10 let poslušam kako bodo stari "lako čemo", ko bojo to končn hotl.
Ne vem zakaj bi ravno ranes spregledali, da je cesar gol.
Še ko bojo fabrike dejansko zapirale vrata, boste razlagal da je to biznis as južual.

Nevermind... delivery: late 2018.

Trusted brand titula je vredna toliko kot prdec v vetru. Še dva obglavljena voznika pa se to lahko obrne. To je vredno toliko kot izostanek melanie knauss s seznama vaniti fera najbolje oblečenih brezveznikov. Čez 10 let boš videl kaj pomeni stoletje manufakture. Dinozavri bodo lepo naslednjih 15 let v miru štancali hibride, ta čas pa prilagodijo tudi vse potrebno za sestavljanje baterijskih igrač in servise, spravijo stare mojstre v penzijo, njihove potomce pa naučijo sneti in natakniti novo baterijo ;)
V zaostanku pa bodo Teslini servisi, ko bod 3m začeli razpadati, njihovi hipster mehaniki, pa ne bodo znali z miško poklikat menjave vijaka. :D

WarpedGone je 9. sep 2017 ob 13:08 izjavil:

.
A naj dam 37 jurjev za Bolta?
A naj dam 43 jurjev za i3?
Al raje 35 jurjev za Model 3?

No, že 10 let poslušam kako bodo stari "lako čemo", ko bojo to končn hotl.
Ne vem zakaj bi ravno ranes spregledali, da je cesar gol.
Še ko bojo fabrike dejansko zapirale vrata, boste razlagal da je to biznis as južual.

Nevermind... delivery: late 2018.

... to si hotel zapisati, ali naj dam 80+ za Model 3?

M3 se že prodaja po 80k+

ves profit ni enako ves trg
večina profita ni enako večina trga

pa da bo kar čez noč obvladovala svetovnega.

Ko praktično nobena najava novega EV ne mine brez omenjanje Tesle ... pomeni da tesla že obvladuje svetovno industrijo. Tut nissan ni mogu brez izgovorjave besede na T ko je predstavu Leaf 2. Enako GM ob predstavitvi Bolta, BMW, MB, VW ...

Će nisi pomemben te ne omenjajo.

Tesla je ta trenutek res edina, ki ima oblikovno všečna EV vozila.

Nissan jih nima.

Edino tale novi Bolt izgleda solidno.

Vse ostalo je crap na kubik.

Tako je to.

tesli gredo seveda tudi zasluge , da so se začele pospešene spremembe na tržišču EV vozil. Če ne bi bilo Tesle bi bila Ev vozila še vedno eksotika.

Zato ne tako negativno o Tesli.


Kdo pa koga sili, da mora vzeti v novem modelu 3 avtopilota, podaljšan obseg, kovinsko barvo, večja platišča...

Lahko si mirno omisliš osnovno verzijo za 35 jurjev.

Tudi pri ostalih proizvajalcih ne dobiš serijsko vse opreme, pač pa je potrebno večino bombončkov doplačat.

bambam20 je 9. sep 2017 ob 14:40 izjavil:

Lahko si mirno omisliš osnovno verzijo za 35 jurjev.

Tudi pri ostalih proizvajalcih ne dobiš serijsko vse opreme, pač pa je potrebno večino bombončkov doplačat.

Problem je da bo osnovna verzija za 35 jurjev imela opremo in udobje konkurence za 15 jurjev - bo bližje enemju slečenemu Rapidu ne pa kakemu Passatu, Golfu ali Superbu, ki bosta za tako ceno prišla s precej opreme. EVji tile trenutno targetirajo trg avtov, ki v ICE izvedenki stanejo med 15-25 jurjev in prosijo za čast uporabe elektromotorja dodatnih 10 jurjev, kar nekako je še smiselno. Tesla bi rada prodala avto nižjega-srednjega razreda za ceno luksuzne limuzine, kar je pa že grozna razlika.
Prepričati ljudi, da dajo 60 jurjev za Tesla 3, ko obstaja eGolf, plugin hibrid Passat in podobni za 40 jurjev je kar precejšen optimizem.

VaeVictis je 8. sep 2017 ob 21:38 izjavil:

Poceni 84k EUR.

Ravno prav za mobilno spovednico. Kaj je 84k proti večnosti v peklu, peklu polnim z ogljikovim dioksidom!

Mavrik:

Problem je da bo osnovna verzija za 35 jurjev imela opremo in udobje konkurence za 15 jurjev

2.2 Zahteva se argumentiran pogovor, ki se nanaša na predmet razprave. Zaželeno je, da je podkrepljen z viri.

Ajmo, vire prosim.

Človek, ki je stal zraven:

Up close and in person, they were unexpectedly beautiful cars, inside and out.

Človek, ki se je pod svojo izkušno podpisal:

I felt like I was driving in an Eames chair. That was my first impression as I climbed into the driver's seat of the Tesla Model 3 at the Fremont Factory on Friday afternoon. It took a moment to orient myself -- no gauges, no speedometer, no airplane cockpit cues. Instead, one continuous smooth line between myself and the road ahead, offset by natural, unfinished wood. The premium model of the Model 3 caught me off guard. After hearing so much hype about this car, I was surprised that my first reaction was a profound sense of delight. It wasn't bland, nor sterile, nor cheap feeling. Here was something different.

Ampak ne, vrli marvik je na interentih videl slike in ve da bo to enako golfu za 15 jurjev. Ja, seveda, govoriš o osnovni verziji ki bo mela lesene pručke namest sedežev, da bo lahk 5 jurjev cenejš od te preizkušene. Matr mora bit to grozdje kislo ...

Kateri ljudje to?!?

Gregor P je 9. sep 2017 ob 16:58 izjavil:

Kateri ljudje to?!?

W1 pa še par njih.

Ko stvar postane komoditeta in se težo optimizira skozi debelino laka, potem ja, specializacija zmaga. Ko se eno tehnologijo meče na smetišče zgodovine in uvaja drugo je neznank že brez dobaviteljev več kot preveč. Tesla počne stvari v katere je prisiljena. Ko na trgu ni dovolj kapacitet za proizvodnjo baterij ti ostane samo dvoje - al zmanjšat plan al pa vanj vključit še proizvodnjo baterij. Trejta opcija, da se grejo hibride, je bila ukinjena
zelo hitro.

Še vedno si ne predstavljam po čem točno se namerava električni BMW razlikovat od električnega Audija. Korejske baterije, elektronika, everything, danes sta vsaj mašina še (recimo) nemški in različni. Potem pa?

Kaj sploh še ostane velikim?

Ful jim gre dobro od rok ta kvaliteta

hojnikb je 9. sep 2017 ob 18:22 izjavil:

in kaj ma ta skandal veze z kvaliteto ?

Nekaj je moral prilepit. Pa še to VW-ja, ki je "pojem nemške kvalitete ".

Čakam, da prilepi BMW-ja pa Mercedesa.

in kaj ma ta skandal veze z kvaliteto ?

Nedoumljivo je nedoumljivo.

Škandal bi bil, če bi kak direktor spolno nadlegoval svojo tajnico. Al pa kaka šefica spolno nadlegovala svojega tajnika.

Neizpolnjevanje tehničnih zahtev ni škandal ampak tehnična neizpravnost oz. nekvaliteta.

Po domače - ne dela.

Ko bos kmalu ostal pred vrati Hannovra s svojim dizlom, tesle bojo sle pa naprej s svojim 800 km dosegom, bos delal pac kalkulacijo na novo, kein problem.

Tole pa je npr avtomobil, katerega proizvajalci tavajo v temi in nimajo pojma kako se naredi EV in se učijo od Tesle. ..
(2min25s)

Vem da je star link in avto drag ter hibrid, ampak samo za občutek o kom se pogovarjamo, da nima pojma kako bi se lotil posla in kako se naredi ev. Tole čudo tehnike sem izbral nalašč, da povdari absurdnost trditev o nekih strašnih zaostankih in zapiranju tovarn (pa tudi ker sem fanboy).

Prav zanima me, če bo moj naslednji avto že električen čez ca 8-10 let. Ciljam na bavarsko trojko. Me pa zelo zanima prihajajoči hibrid 3er. Pokažejo jo v roku nekaj mesecev, osnovni model pa menda novembra. Verjamem da bo v rangu 50-60 z full opremo, kot je to sedaj za navadne modele in se T lahko samo sramežljivo skrije. ČE bo cena enaka bo to verjetno to. Res pa da verjetno preskočim prihajajočo serijo, ker sem ravno menjal, ampak se že prav veselim prihodnosti tehnologije. Ker živim ob prometni cesti, bi bil kompleten prehod vseh vozil na EV zame zelo prelomen v kvaliteti bivanja. Upam da dočakam to, če/ali se prej ne preselim.