Zoki posli

jype je 9. sep 2017 ob 17:15 izjavil:

Scaramouche je 9. sep 2017 ob 16:55 izjavil:

Dali so nekaj razvoju, pa to je bilo večinoma vzeto od ostalih in nadgrajeno,da so pa naredili celo znanost je pa neumna trditev, naci boy...

Ne. Zahodni civilizaciji so dali znanost. Celotno znanost. Brez njih ne bi bilo nobene znanosti. To je jasno vsakemu racionalnemu posamezniku, ker je zahodna civilizacija v tistem času kruto mučila in umorila vsakogar, ki si je drznil dvomiti v cerkveno dogmo.

+1

Pardon, že dolgo nism odprl te teme pa pozabil pogledat na datum:)

saule je 4. feb 2018 ob 11:18 izjavil:

jype je 3. feb 2018 ob 22:00 izjavil:

korenje3 je 3. feb 2018 ob 21:59 izjavil:

ob 16.00 vidiš v ljubljani vsak drugi avto ki nima ljubljanske registracije. to so dnevni migranti s kmetij.

Kar pomeni, da polovica ljudi pride iz Ljubljane v Ljubljano z avtomobilom. To so tisti, ki so najbolj problematični.

Sem šel enkrat s trolo iz Zaloga do Letališke. Super zadeva, uro in pol v eno smer. Z avtom pa 7 minut.

Meni se zdi, da bi morali zgolj optimizirati osebni transport s carpoolingom. Problem je, da je avto za 5 vozi se pa v 90% eden.

Šur.
Kaj naj, uro in pol iščem po soseski še pet sopotnikov, da se ne bom peljal sam v avtu?
Ma ste eni kretini.

Pika na i - Glede na to, da sem 63 let živel v LJ - Šiška, Jarše, Center, vsaj približno poznam navade ljubljančanov. Res je v blokih na stanovanje več vozil, vendar so večinoma not študentje, ki se pripeljejo v nedeljo zvečer, parkirajo vozilo in ga do petka popoldne ne premaknejo, ker se bojijo, da ne bodo imeli kje parkirat. Poglejte si kako je z avtomobili okoli študentskih domov pa vam bo hitro jasno. Ob sobotah in nedeljah je parkirnih prostorov kolikor hočeš ali med počitnicami, pa ne gredo vsi stanovalci iz svojih stanovanj ravno vsak vikend.

Za ljubljančane je ob lepem vremenu, najprijaznejše kolo, kar kaže tudi uporaba mestnih koles.

Ni mi jasno, zakaj se iz recimo Domžal iz istega bloka v isto firmo pripelje pet oseb s petimi avtomobili (poznam primer iz UKC), iz Grosupelj 4-je s štirimi avtomobili iz iste ulice (MNZ),.......
Verjetno gredo po službi vsak na svoj konec LJ po nakupih, vsak dan.

načeloma je res. ko sem jaz študiral so cel breg ljubljanice zaparkiral. verjetno ga še zmeraj. sam ti ne delajo gužve na cesti, ker imajo najeta stanovanja. ponavadi so to migranti ki hodijo delat v ljubljano.

solatko je 4. feb 2018 ob 17:30 izjavil:

Pika na i - Glede na to, da sem 63 let živel v LJ - Šiška, Jarše, Center, vsaj približno poznam navade ljubljančanov. Res je v blokih na stanovanje več vozil, vendar so večinoma not študentje, ki se pripeljejo v nedeljo zvečer, parkirajo vozilo in ga do petka popoldne ne premaknejo, ker se bojijo, da ne bodo imeli kje parkirat. Poglejte si kako je z avtomobili okoli študentskih domov pa vam bo hitro jasno. Ob sobotah in nedeljah je parkirnih prostorov kolikor hočeš ali med počitnicami, pa ne gredo vsi stanovalci iz svojih stanovanj ravno vsak vikend.

Za ljubljančane je ob lepem vremenu, najprijaznejše kolo, kar kaže tudi uporaba mestnih koles.

Ni mi jasno, zakaj se iz recimo Domžal iz istega bloka v isto firmo pripelje pet oseb s petimi avtomobili (poznam primer iz UKC), iz Grosupelj 4-je s štirimi avtomobili iz iste ulice (MNZ),.......
Verjetno gredo po službi vsak na svoj konec LJ po nakupih, vsak dan.

Kaj oa pravi o dnevnih migracijah v ljubljani surs. Vrjamem, da poznaš ljubljančane v dno duše ampak dajmo z številkami operirat. Če me spomin ne vara je cca 50%dnevnih migracij z avtomobili znotraj mesta.
Ok razumem saj je vaše mesto. Ampak kaj potem predlagaš. Italjanski način z bodečobžico ali kakšno konkretno prometno rešitev.

korenje3 je 4. feb 2018 ob 17:57 izjavil:

načeloma je res. ko sem jaz študiral so cel breg ljubljanice zaparkiral. verjetno ga še zmeraj. sam ti ne delajo gužve na cesti, ker imajo najeta stanovanja. ponavadi so to migranti ki hodijo delat v ljubljano.

Nak parkirajo doma in se peljejo z lpp.

Nimate ne kampusa, ne bolnic zraven obvoznice. Porazen lpp. Potem pa jamrate o kmetih, ki hodijo na delo v državne službe. Odslovite zunanje ministrstvo naj gredo v celje. Ukc v kranj. Ministrstvo za finance v maribor... Stvari so simpl. Tudi meni kot davkoplačevalcu bodo nižje najemnine ustrezale.

Večina kmetov bi lahko prišla do glavne železniške postaje z vlakom ali avtobusom, od tam pa je promet urejen in še bolj bi bil, če bi bile vse mestne ceste, normalno prevozne.

Navadna laž. Od mednarodnega letališča brnik do Črnuč porabiš z javnim potniškim prometom 35. Minut od Čnuč do letališke pa dobro uro ali več. Nesposobnost ne vali na kmete ampak na lokalne kmetavze.

Kamnik lj center z vlako 45minut. Lj center končna postaja trole cca pol ure. Ogradite že to mesto z žico.

noraguta - Ob nezmanjšanem številu vozil kmetov! Če bi bile vpadnice proste, rabi avtobus do centra 10 minut.
Tudi pogostost voženj bi se verjetno zvečala, če bi bilo potnikov dovolj. Ko v LJ še ni bilo toliko vozil, so avtobusi mestnega prometa vozili v intervalih 5 minut, ob konicah (najbolj obremenjeni 1, 6, 7, 8, 14,.., danes pa vozijo na 15-20 minut.

noraguta je 4. feb 2018 ob 19:26 izjavil:

Glej živel sem na gotski. Edini dve časovno sprejemlivi povezavi sta lj brnik in lj nm. Kadar lpp funkcionira. Ampak v špicah pač ne.
Za manjše število avtomobilov anjprej zrihtajte javni transport in urbanizem. Pred vsako štacuno je parkplac pred bolnico pa če koga pripelješ je manjši upravni postopek. Bognedaj da bi parkiral. Na koncu sem od domanprej v parizu kot v centru ljubljane.

Sploh bi bili pa dolžni zagotavljat kmetom spodoben promet po zakonu o glavnem mestu pa ga ne.

Pa pojdi z LPP v center, ne pa peš. Jaz sem v 10 do 15 minutah v centru z enico. Tudi ob konicah. Je rumeni pas na Celovški

Solatko je ziv dokaz, da so ljubljancani enako zahojeni kmetavzarji polni predsodkov kot katerikoli kmetavzarji iz zadnjih rovt.

Preberi se.

Pika na i je 4. feb 2018 ob 23:16 izjavil:

Joj solatko, res jih streljaš.
Odloči se, a vam Ljubljančanom(ki ste sicer zdaj v Mb), delajo probleme ostali vozniki al ne.
Glede na stalno spreminjanje cestnega režima po Lj, si pa mislim, da velikokrat preklinjaš, ko po znanih stranskih ulicah iščeš izhod, na Šmartinko.
Aja ne, ti greš s trolo....

Samo toliko za obvestilo, prenova Hradeckega ceste je podaljšana za 3 mesece, aprila bomo lahko vozili po njej, prvotno je bilo predvideno ta mesec, da promet steče. Ker pa bo še nekaj snega, bo bolj realno, da bo odprta maja

solatko je 4. feb 2018 ob 22:07 izjavil:

noraguta - Imate v Cerkljah občinski odlok, po katerem morate zagotoviti spodoben promet, če vam naenkrat udari 200k vozil iz LJ. Kolikor se spomnim, je ob lepih zimskih dneh, promet do žičnice Krvavec, kar zamudno dejanje.

Ne seri, nobeno mesto v Evropi ni prirejeno za tolikšno povečanje prometa, pa ko bi se vsaj znali vozit, vsi tisti, ki pridete v LJ, kot, da bi se pri avtomobilih vozačev, smerokazi in gas prodajali, kot dodatna oprema, da ne govorim o vzvratnih ogledalih.
Poleg tega imate še navado izsiljevanja iz stranskih ulic, izsiljevanja pri menjavi pasov,..... skratka, promet ob konicah bi se lahko normaliziral veliko hitreje.
Ljubljančani, ki morajo v teh urah uporabljati vozila, uporabijo/mo ulice, ki jih vi pač ne poznate in praktično kolon ne občutimo.
Sicer pa vsako jutro 11km-ski zastoj iz mariborske strani ne ustvarijo ljubljančani, iz dolenjske smeri ravno tako ne, iz vrhniške pa je tako stanje že od takrat, ko so naredili prvi del AC.

Tako gmoto vozil, ne bo uredila nobena infrastruktura, saj, če bi znali vozit, bi že sedanje ceste omogočale veliko hitrejše premikanje po LJ.
Skoraj vsako večje mesto na svetu ima konice, ko se povča promet, vendar zaradi boljših voznikov, traja obsedeno stanje veliko manj časa.
Se spomnim voženj v Trst, v katerega se je zvalilo skoraj miljon vozil vsako jutro - gneča, dobrih 15 minut, vedno pa je bila kolona od Sežane, Milj, Škofij,... ker balkanci niso znali vozit.

Potem pa vrnite denar saj ste očitno nesposobni.
http://www.pisrs.si/Pis.web/pregledPred...

On je Gorenc, ne bo plačeval za parking.

Za razliko od ohrnih ljubljančanov ki parkirajo po gozdovih, je če nekova pripelješ do bolnišnice nek drug problem. Par stvari pač držite v monopolu sicer hodimo raje v kr ali na jesenice, kjer promet vsaj približno laufa.
Cerklje in kranj imata praktično danes vse pločnike očiščene. Lj in šenčur je pa še pretežno zametano.

Invictus je 5. feb 2018 ob 11:23 izjavil:

V Ljubljani je vse spucano.

Tistih 200m pločnikov v Cerkljah sem pa jaz spucal danes ponoči. S čajno žličko .

Zanaše razmere še opremljeni niste. Pri nas se vozi otročad iz hribov kakršnih v močvari sploh nimate.

Pika na i - Vsako križišče je ob spremembi opremljeno s predpisanimi prometnimi znaki, z novo situacijo pa se sprotno opremijo tudi vsi največ uporabljani GPS programi, seveda so Garmini s piratsko nadgradnjo izvzeti.
Dokler sem še bil v LJ, so mi dejansko vozači precej oteževali normalno vožnjo po LJ, katero sem opravljal zaradi službenih zadev in ne zaradi zabave. Vozniki pač ne vedo, da se po cestah vozi in ne išče pp, telefonira, spi pred semaforjem, ko pa se pelje, pa zaradi "varnosti", počakat 10 sekund, preden se spelje pri zeleni, potem zaradi varčevanja in varnosti počasi pridobivat hitrost, ki je vsaj 10km/h počasnejša od omejitve in se s tem poruši zeleni val, skozi križišča gre pol manj avtomobilov, kot bi jih ob uporabi defenzivne vožnje lahko šlo in s tem se konica podaljša za 30-60 minut.

Tako kot pišem, velika večina selilcev, po ljubljanskih ulicah ne znajo ali se ne upajo vozit, normalno.

ukinitev povračila stroškov prevoza oz. na minimum, pa dvigniti cene avtomobilom ipd.

@solatko: zaupaj nam še, kje na avtocesti se je začel promet ustavljati. V Krtini oz. Domžalah, kajne? Pa vozni pas je bil hitrejši kot prehitevalni. Pa pomisli, kdaj se je to začelo pojavljati. Kakšnih 10-15 let nazaj, kajne? Le zakaj.

Lahko bi naredili naslednjih par ukrepov, sem 100%, da bi pomagalo:
- lahko bi ukinili vinjete;
- lahko bi dvignili cestnine za tovornjake;
- lahko bi uvedli avtocestno policijo, ki bi takoj kaznovala tiste, ki se cijazijo po prehitevalnem pasu.

No, konec koncev tudi decentralizacija države bi pomagala.

Tvoj argument, da padalci, kamor sedaj spadaš tudi ti, ne znajo peljati normalno, ne drži. Prej je težava v tem, da vsi, ja, tudi Ljubljančani, ne znajo speljati ob zeleni na semaforju. Smernikov pa tako niso nikoli znali uporabljati.
Konec koncev, glede na to, da si vozač, pa povej, zakaj nisi parkiral na P+R in šel na trolo? Lahko bi šel pa z vlakom. Direktno iz MB do Lj, intercity je kar soliden.

Folk nič ne sanja na križiščih je kar izmerjen čas.

Glej mi dost transporta opravmo po njivah, al pa v tretji dimenziji. Kar je za močvirnike znanstvena fantastika. So enkrat baje probal z baloni pa se ni izšlo. Stay low and humble. The lift is up where we belong. Zapojemo na vas in zvrnemo da še enega .

Samo ankbolj zaostali s sinovo garažo lahko stvari primerjajo. Ne promet se je dejansko poslabšal zadnjih 20 let. Dejstvo pa je da zoki ni naredil nič. Nada, nula zerro, .. Ajde ok ni denarja kao. Ampak tudi strategije ni. Emonika se ne bo gradila, poglobitve železnic tudi ne bo, kar je predpogoj za kakršnokoli prometno ureditev. Prostorski načrti kateri so pa predvideval vsaj selitev bolnišnic k obvoznici je pa potovkel do konca tudi sedanji župan.

solatko je 7. feb 2018 ob 00:16 izjavil:

Vse v zvezi z SŽ je v rokah države, ki pa ne pusti takih posegov v železniško infrastrukturo, kot jih predlaga MOL, glede Emonike pa je problem z zasebnimi investitorji, ki v SLO pač ne vidijo možnosti za povrnitev investicije, saj smo občutno premajhni (celotna država za eno manjše predmestje malo večjih mest).
Za selitev bolnišnic pa nočejo prispevat denarja Cerklje!
Promet je precje boljši, kot je bil prej že z uvedbo enosmernih ulic, saj se je pridobilo pp in še promet bolje poteka samo v eno smer. Vsakodnevnih udarov na LJ in potem odtok te brozge, nebi rešil na boljši način, niti Einstein.

Zato guta počasi nehaj primerjat vašo vasico z MOL-om, saj je tako, kot bi MOL primerjal z Londonom.

V končni fazi pa pusti, da se z župani LJ ukvarjajo ljubljančani, ti pa se ukvarjaj s svojim, tako, kot mene sedaj bolj zanima, kdaj bo končno MB dobil pametnega in sposobnega župana, da bo tudi MB začel rasti in se lepše razvijal. V razgovorih so mi že večkrat dejali, da je škoda, ker nisem pripeljal Zokija s seboj.

Mol in država sta podpisala zakon o glavnem mestu. ZEnkrat je ves efekt da pobira molmdenar ne naredi pa nič kar je spusano v točkahbod ena do pet. Je že v eni drugi temi zapisano da orej prideš v tujini do bolnice kot pri nas. Dokler jaz prispevam za lene ljubljanske riti iz proračuna pa raje movči.

noraguta - Glej bolnik si ti, saj meni nič ne fali in ne rabim v vsakem postu omenjat UKC, ki niti ni Zokijeva mojstrovina, vse kar se tiče zakona o glavnem mestu, se s pristojnosti MOL-a tudi odvija, če pa država noče sprejeti projetktov za ureditev državne infrastrukture v MOL in za to prispevati tudi dogovorjena sredstva pa za neizvajanje zakona ne more biti kriv MOL, saj tisto, kar mora in je dogovorjeno MOL tudi stori, sicer bi ga država tožila, zato se raje pozdravi in nehaj jokat.

V zakonu namreč niso sprejeli zahteve, da država mora sprejeti vsakoletni program izvajanj na državni infrastrukturi in objektih, ter, da je država svoj del dolžna financirat. Ob vsakoletnem ali dvoletnem sprejemanju državnega proračuna, projekti MOL-a izpadejo zaradi pomanjkanja sredstev.

(5. člen

(1) Vlada Republike Slovenije lahko za zagotovitev ustreznega zastopanja interesov državnih organov pri načrtovanju in izvajanju programov in nalog iz prvega odstavka 4. člena tega zakona oblikuje delovno skupino, sestavljeno iz predstavnikov pristojnih državnih organov, ki jo vodi predsednik oziroma predsednica Vlade Republike Slovenije (v nadaljnjem besedilu: predsednik vlade).

(2) Predsednik vlade in župan podpišeta dogovor, ki ima pravno naravo pisma o nameri (v nadaljnjem besedilu: dogovor), s katerim se opredelijo naloge mestne občine in državnih organov pri izvajanju programov in nalog po tem zakonu v prihodnjih letih, določi terminski plan izvedbe dogovorjenih programov in nalog, ocenijo finančne in premoženjske posledice, določijo viri in pogoji financiranja ter uredijo druge medsebojne pravice in obveznosti.

(3) Dogovor morata vlada in župan upoštevati pri pripravi predloga državnega in občinskega proračuna.

(4) Za realizacijo dogovora se, v skladu z v proračunih zagotovljenimi sredstvi in dovoljenim obsegom prevzetih obveznosti v breme proračunov prihodnjih let, sklepajo letne in večletne pogodbe z izvajalci.

(5) Pogodbe iz prejšnjega odstavka podpisujejo župan oziroma predstojniki državnih organov, ki imajo za realizacijo nalog zagotovljena proračunska sredstva.

(6) Če je z dogovorom iz drugega odstavka tega člena za posamezni program iz pristojnosti mestne občine določeno sofinanciranje iz državnega proračuna, se mestni občini dodelijo namenska sredstva na podlagi pogodbe o sofinanciranju, ki jo z županom sklene predstojnik neposrednega uporabnika proračuna, ki je predlagal, da se program uvrsti v načrt razvojnih programov državnega proračuna. S pogodbo se določi nadzor namenske porabe sredstev ter pogoji in postopek povrnitve nenamensko porabljenih sredstev v državni proračun.

(7) Za organizacijo in izvedbo izrednih meddržavnih, protokolarnih in promocijskih dogodkov državnega pomena, ki niso opredeljeni v pismu o nameri iz drugega odstavka tega člena, predsednik vlade in župan skleneta dogovor, ki ima pravno naravo pogodbe. V tem dogovoru vlada in mestna občina določita tudi način izpolnitve nalog in obveznosti ter plačilo stroškov v primeru, ko eden od pogodbenih partnerjev ne izpolnjuje svojih nalog in obveznosti.

(8) Če vlada in mestna občina ne skleneta dogovora iz prejšnjega odstavka, lahko vlada odredi, da naloge iz pristojnosti mestne občine opravi državni organ v breme mestne občine. V primeru, da mestna občina zaradi ravnanja državnega organa utrpi škodo, je vlada dolžna mestni občini škodo povrniti.)