Tesla 3

Izgleda smiselno. Kolesa bi itak morala biti pokrita skoraj do tal s karoserijo, tako kot je to imel rešeno EV1. Vse te fancy feltne so samo en upor ustvarjajoč kič ...

Nothing aero about that ...

WarpedGone je 23. jun 2017 ob 09:31 izjavil:

Hehe, base verzja M3 bo mela lite felge in radkape :)

brez radkap

z radkapami

Design felg so patentno zaščitli:
- 18" pokrovi
- 19" felga

Ob predstavitvi Modela 3 sem bil nad dizajnom precej navdušen. Sedaj pa z vsakim naslednjim korakom izgleda bolj podoben kaki Kitajski igrački za otroke v vrtcu.

WarpedGone je 23. jun 2017 ob 11:59 izjavil:

Če že ne izgleda (streamlined) še ne pomeni da ni.

Does not compute.
Problem je luknja v felgi - povezava središča z obročem ni v liniji zunanjosi ampak kakih 5cm pomaknjena notr.
Po domače: recimo da zadihtaš tiste luknje in felgo daš ležat na tla.
Idealna felga bo držala 0 litrov vode, tale mercedesova drži precej.

Ja, ok imaš point a vseeno je boljša kot odprta. Poglej še tisto na rdečem w124 v vetrovniku. I mean. Te stvari niso nič novega. Ne mislim delat antireklame just showing the facts, da se odkriva topla voda. Ampak si mi pa dal zanimivo idejo. Mogoče bo že kmalu smiselno meriti koeficient upora na platiščih. Bi bio zanimivo. seveda med vrtenjem

pegasus je 23. jun 2017 ob 12:08 izjavil:

Ali pa narediti vseskupaj pravilno, kot npr. Aptera.

Treba gledat praktično. Avtomobil mora potrošniku nuditi prostor. Aptera ga ne. Trend gre obratno. Zdaj se prodajajo SUV in Crossoverji ravno zaradi prostornosti in ergonomije sedenja, ki je bolj pokončna.

pegasus je 23. jun 2017 ob 12:28 izjavil:

SUVi in prostor so bolj tko tko ... za prostor si omisliš enga dostavnika ala doblo, pa je.

In ja, Aptera ponuja dovolj prostora za moje športe ;) Pa tudi v avtu že ves čas sedim precej ležeče, ker pokončno tudi pod razno ni udobno.

Problem je ker ne predstavljaš odločilne populacije trga.

https://img.newatlas.com/mercedes-conce...



Mimogrede, nekateri koncepti se dobro približajo, brez da bi žrtvovali praktično obliko. Tale je še posebej zanimiv, ker se z drsnimi pokrovi zadaj podaljša profil in tako zmanjša upor za avtomobilom. Praktične rabe podobnega spreminjanja profila med vožnjo razen s spojlerji na avtomobilih še ni bilo zaznati. Koncept ni neumen in tudi nekaj podobnega bi bilo treba čim prej uvest na vse priklopnike ki za sabo vlečejo te škatlaste prikolice.

Nikec:

Ni slabo, čeprav ta štrleč ekran iz armaturke je pa ogabna zadeva.

Mercedes se strinja:

jype je 22. jun 2017 ob 08:22 izjavil:

krucymucy je 22. jun 2017 ob 08:15 izjavil:

Oprosti, ampak se vsakic ko sem videl teslo, sem jo videl na AC voziti 90 za kamionom.

Kar je daleč najbolj smiseln način potovanja po avtocesti. Očitno tesle kupujejo samo pametni ljudje.

gus5 je 19. jun 2017 ob 19:44 izjavil:

Avtomobili Tesla - eko-bluf?

Point source pollution @ Wikipedia

jype hoce mal potrolat.

Jaz pa na tak nacin izgubim 4 ure tedensko v avtu. 2 uri v petek, ko grem iz sluzbe in 2 v ponedeljek ko grem nazaj.
Na letnem nivoju osem dni.

WarpedGone je 23. jun 2017 ob 09:31 izjavil:

Hehe, base verzja M3 bo mela lite felge in radkape :)

brez radkap

z radkapami

Design felg so patentno zaščitli:
- 18" pokrovi
- 19" felga

Frontalni del zgleda res lepo. Zadek pa me še vedno ne prepriča.

Mare2 je 27. jun 2017 ob 01:26 izjavil:

Tile Tesle zares, če je le možno, vozijo za tovornjaki (verjetno ga ne zna prehitet). Ali je možno programsko nastavit, da tega ne sme počet? Torej ne sme vozit za tovornjakom?

? Ali ti to sprašuješ? Najlažje se "avtopilota" uporablja, tako da pač sledi eni ogromni tarči. Sej pove na koncu videota, da je avto hotel sledit tovornjaku tudi, ko je zamenjal pas, kljub temu da je bil avto tam in je moral posredovat. V glavnem, ko je vse običajno avto vozi sam, ti pa moraš biti vedno pozoren, ker takrat ko se kaj zgodi, avto nima pojma kaj naredit. Samo vemo kaj se zgodi, ko nekomu 99% časa ni teba nič delat, začne druge stvari počet, potem pa tisti 1% postane zelo nevaren.

Verjetno preverja, nima pa nekega ultimativnega detektorja, ki bi to zelo dobro opravljalo. Sej zato tako radi vozijo za kamijoni, da ja ne bo detektor izgubil stik s vozilom spredaj. (za motorjem jaz ziher nebi "avtopilota" uporabljal v trenutni verziji)

Julija, '17.

Odposlan noben, na ulici se govori da bodo avtomobile sestavili na zalogo in mal pred koncem mesca na javni predstavitvi v večji količini 'razdelili' med prve kupce.

Kakšna bo točno ta večja količina ne ve niti Elon sam. Teoretični limit, ki sledi iz njegove javne najave obsega naročil dobaviteljem, je 4000. Praktični limit je kakih tri tisoč, ki predvideva kakšen teden časa da se avto sestavi in odsotnost karšnih koli zamikov in čakanj. Zamiki in čakanja in težave pa bodo, kolikšne točno ni možno napovedat.

Zame bo vse kar bo nad kakih 50, že čista zmaga. Tudi če bo julija še 0, ne bo nobene panike sploh. Ko sm avto rezerviral, je bilo napovedano "Deliveries begin in the end of 2017", karkoli pred tem i.e. tja do septembra, pomeni hitrejši začetek proizvodnje kot je bil prvotni javni plan.

Bistvo je v hitrosti večanja obsega proizvodnje. Cilj za konec leta je 5000 vozil tedensko (250.000 letni run-rate), enkrat naslednje leto pa 10k vozil tedensko (500k letno). V luči tega je številka koliko točno jih bodo dali na cesto že julija čista simbolika in nič drugega. Bo lepo, če jih bo veliko, ne bo nobene praktične škode, če jih ne bo. Bistvo je v tsunamiju vozil, ki mora pridit tja konec leta in se še povečevat v naslednjem letu.

Konec leta 2018 bi moralo na cesti biti že okrog pol milijona Modelov 3, konec leta 2019 pa milijon.

Cena delnice je kvocient med optimizmom in pesimizmom, kjer oba pola vsebujeta širok spekter špekulacij in "znanih faktov". Zunaj je še ogromno pesimizma, dvoma in FUDa. Tesla ma na zalogi še precej stvari, ki bodo dodale k optimizmu. Kratkoročno tudi k pesimizmu. Rezultat je, da je potencial za plus še vedno celoštevilčni mnogokratnik, kolk točno pa je funkcija konkretnega datuma. Rast seveda vedno vljučuje tudi padce.

Zraven je še lep kupček suhega nitroglicerina v obliki ~ 1/4 shortanih delnic. Statistika kaže, da kakšnega resnega coveringa še ni bilo, vse kar shorterji zaenkrat počnejo je da ne višajo več izpostavljenosti (jo držijo na ~10 milijardah). Hkrati pa se delež delnic na prostem trgu vztrajno manjša (Tencent + ostali kitajci). Ko/če se ta vaza strese in se sproži squeeze, bo limit cene nenapovedljivo visok. Js bi letos v takem primeru začel prodajat pri 5, naslednje leto pa pri 10 jurjih. Ampak to ni resen plan ampak samo idejni gabariti.

Kdor se misli usajat, kako sm poln BS, naj prosim ne trati svojega časa.

vsak izdan avtomobil je blagoslov!

Magic1 je 27. jun 2017 ob 08:50 izjavil:

Verjetno preverja, nima pa nekega ultimativnega detektorja, ki bi to zelo dobro opravljalo. Sej zato tako radi vozijo za kamijoni, da ja ne bo detektor izgubil stik s vozilom spredaj. (za motorjem jaz ziher nebi "avtopilota" uporabljal v trenutni verziji)

Ni to to. Ko naleti na katerokoli vozilo, vztrajno vozi za njim. Tovornjak je pač edino vozilo, ki na določenem pasu ostane, torej ne prehiteva. Seveda običajno tudi ne menja pasov, če je morda na levem hitrejši promet. :)

Tale Tesla je, kot izgleda, le ena igračka za "velike" fantke, lastniki pa "poskusni zajčki". Če bo v prihodnosti postal pametnejši, bolj kot sedanji "pametni telefoni" ki to sploh še niso, torej da bo lahko tudi z lastnimi "možgani - ramčki" ocenil, kdaj prehitevati, kdaj zamenjati pas, kako je, ko se zaradi dela na cesti bela črta nadomesti z rumeno, kako reagirati, ko neko vozilo zapelje delno na tvoj pas, kako je s pešci (ni vedno edina rešitev samo to, da ustavi vozilo, včasih je treba tudi odviti), itd.

Bomo videli.

All is not lost yet:

After yesterday's posting about that silver Model 3 in Burbank, I thought I'd take a drive as it's only a few minutes away from me. Low and behold, as I'm pulling past the Tesla store, it's coming out of the service driveway!!! I followed for about 10 minutes, nearly ending the lives of poor innocents in the name of advancing model 3 spy shots. As a person who has seen every model 3 sighting post on this and other forums, actually seeing one in person proves what others have said. Pictures just don't do it justice. Either I'm going soft or those ridiculous Aero rims are starting to grow on me. (Shudders!) Either way, I'm glad I can finally contribute to the collection.

Sam zgleda pa obupno tale zadeva. Kot da hoče bit porš, izpade pa kot cheap japonec, ki je nabrisal dacio.

Sem si imel par dni nazaj možnost podrobneje ogledat S (P100D) in X (P90D). Od notranjosti do zunanjost. Pa tudi malo pokomentirat z lastniki.
Zdaj še samo ostane par let, da pride trojka na EU trg pa zgrabit :)

A so že kakšne špekulacije glede cene v EU? 40-45k€? (brez subvencij)

Dogaja se: prvi serijski Model 3, last Ire Ehrenpreis.
A ga je podaril Elonu kot darilo za 46. rojstni dan.

Jaz bi rekel, da so se kar malo izboljšali v času od prvega Model S do X in sedaj bo 3 mogoče že na ravni francozov :) Kaj pa vemo.

Mare2 je 9. jul 2017 ob 15:39 izjavil:

Če kdo najde kak primer vožnje s Teslo 3. Tako malo bolj zahtevno, kake teste. :)

Mogoče tole ?

Torej pred 2019 jih večina tak ne bo imela :)
No ne bodo rešena vsa naročila.

Ko bodo na takšni ravni kot ostali proizvajalci avtomobilov, da ti ne bo potrebno čakat 2 leti na avto bi ga takoj vzel :)
No mogoče pa je dobro čakat, da se odpravijo vse napake.