Zakaj so električni avtomobili prava stvar

v 5. bloku imam dogovorjeno moč 11,3kW. Od 1.1.2027 ko 5.bloka več ne bo v zimskem času pa bom nastavil na 6A (4.blok imam 5,1kW)

Kaj to pomeni, da sploh ne kupovati kitajskih ev, ker je to v teh primerih proč vržen denar v celoti?

O naložbi v ožjem smislu ni govora v kontekstu avta, že sam nakup je tvegan - samo vprašanje, kdaj se večje znamke nalezejo... K sreči so pa tam cene avtov kakšna tretjina enakih v EU, tako nekako? O xpengu je bilo še v tej temi govor, če se ne motim.

Množica novih modelov
Kitajski proizvajalci nove modele predstavljajo z izjemno hitrostjo. Leta 2025 so predstavili kar 167 novih modelov, razvojni cikli pa so se skrajšali na manj kot dve leti, medtem ko pri klasičnih avtomobilih z motorji z notranjim zgorevanjem običajno trajajo približno štiri leta. Zaradi tega lahko avtomobil, ki je bil še pred kratkim prodajna uspešnica, v nekaj mesecih postane zastarel.

To občutijo tudi uveljavljene znamke. Pri proizvajalcu XPeng je prodaja limuzine P7 junija dosegla le 1881 vozil, medtem ko je prodaja velikega enoprostorca X9 v sedmih mesecih upadla za 87 odstotkov. Podobne težave ima Li Auto. Njegov športni terenec L9 je sprva dosegal do 15.000 prodanih vozil mesečno, danes pa jih proda manj kot 4000.

Nic novega. Vse je bilo ze videno na drugih podrocjih. Mi si tezko predstavljamo kako se tam to dela. Na vsake toliko dobimo kakega padalca v to temo, ki tu razlaga koliko tam nek avtomobil stane.

Zdaj si jih vsaj ne odvazajo kot kolesa in skiroje, ko so ponudniki nastavljali svoje in od konkurence vozili direktno na odpade. Tako da v primeru avtomobilov odpade filajo "samo" bankroti :)

musk bo prvi, ki bo brez oklevanja, ko se mu ne bo več dalo ali bo premalo $$$, vse poslal k vragu

Bo EU odkupila :D

deepsick je včeraj ob 18:52:47 izjavil:

Ja, princip mogoče izgleda tako, zneski pa najbrž ne, četudi so tretjina te v EU, ki pa tudi lahko zopeka!?

Zdi se, da je to MSM antireklama za 'kitajce', da se nakupuje več EU 'domaće, domaće', Muska v EU pa tako menda nihče ne mara :D

Itak. Najbz res, ce se zdi.

Itak da ne. Ostala bodo vseeno precej mocna podjetja.

Nemci bodo pa ze pobrali od ostalih (nvidia, qualcomm, mobileye…). Samo drago jih stane, ker so pocasni s transformacijami.

Se strinjam. Samo vcasih morajo tako velike organizacije najprej trpeti, pa potem potegniti ven prave stvari, ko je res nujno. Legendarnih modelov, ki so izvlekli ven podjetja, imas skozi zgodovino avtomobilske industrije ogromno (prakticno pri vsaki naftni krizi v preteklosti). Vmes pa tudi kdo propade, itak. Tezke odlocitve je pac lazje sprejemati, ko je res nujno.